Друзья , последнее время технический контент пользуется все меньшей популярностью у вас.. Не знаю с чем это связано, но низкая активность на роликах , к сожалению не дает каналу развиваться вообще ни как... Каждое видео , это возможность для рекомендаций новым зрителям!! Я ПРОСТО КРИЧУ!!! Друзья , поддержите любимый канал!! Пишите больше комментов, делайте репосты!! Обязательно ставьте лайки!! Если вы до сих пор еще не подписаны, то подписывайтесь на канал! Сотрите видео полностью!! После просмотра ставьте оценку, показывайте друзьям!! 1000 лайков и меньше 10к просмотров на ролике это ни о чем... это отрицательная динамика!
Технический контент интересен когда это массово а Минск это сейчас удел деревенских , этих ребят не так много .. думаю тут нужно поднимать сам уровень техники ... Например у вас есть карт , замутить проект "х...й сатаны" воткните в него мотор от r1 или Хаябуса , вот это будет интересно многим , а как вы копаетесь с минском это само по себе видео для ограниченной аудитории ... Посмотри на чем поднялся академик , на скрещивании того что казалось бы скрестить невозможно ...
Помню в детстве в секции мотокросса на заводе что-то тренер мутил с бакелитовым лаком, в печах и под давлением. Он говорил - невидимые глазом поры могут быть везде. Собранные им моторы работали хорошо.
может сразу технические видео не набирают просмотры, в краткосрочной перспективе) но потом наверное как учебный материал будет догонять))) если к тому времени кто-то еще захочет чему-то учиться)
Алгоритмы Ютуба сразу с публикации видео анализируют время просмотра(удержание аудитории) , коментарии , репосты, лайки. И этот скачок изначально делают подписчики канала . Если они не активные , а такое бывает у возрастной аудитории, то и ролик не идет. смотреть надо сразу без перемотки в полном формате и со звуком! Иначе Ютуб не считает просмотр.. второй раз бесполезно смотреть..так что если нет возможности сразу посмотреть, лучше отложите на вечер , посмотрите и после просмотра поставте лайк! Не ставте просто лайк авансом! Говорят так надо! Но я не уверен.. уже ни в чем!))
Набравшись не мало опыта и затмев гору убитых моторов, мы все свои «боевые» экземпляры стали проверять на утечки погружением в воду🤷♂️ И поняли что качество деталей оставляет желать чуда 😂
Вот это неожиданность, кто б мог подумать. А обычный человек не вникающий в тонкости никогда бы и не нашел причину подсоса воздуха. В ведь с таким цилиндром нормальной работы двигателя не добиться.
Каждый ваш лайк и комментарий помогает продвижению канала, и способствует выходу новых видеороликов, в том числе про бешеный тульский мотор, доработку сцепления на минск, и даже про урал!!! Так что давайте ребяты! Тыркайте кнопки, это ведь не сложно. Помогайте продвигать правильный контент. В противном случае все будут смотреть как какая нибудь мото таня кревляеться около спорт-байка....
@ Логово Муравья - я что то пропустил ??? Где там про "бешеный тульский мотор" было ?? По моему анонс был год-два назад и на этом все закончилось... Рихтовка кузовщины - сам понимаешь ,к мотору совсем не относится...
@@ReD-FoX9791 там параллельно 2 проекта планировалось, один чисто стоковый мотороллер, работы по которому мы частично смогли увидеть. И второй с запиленным тульским мотором, но по нем, к сожалению,ещё пока ничего не увидели
Век живи век учись как говорится, вот ни когда бы не подумал что такая засада может встретится. Спасибо Денчик что поделился этим опытом так сказать))).
Денис, здравствуйте, интересно ваше мнение по поводу такой доработки поршня? Что думаете? Заранее спасибо! 2я минута 30я секунда ruclips.net/video/RMZ_2fr-u6A/видео.html
Дышащий, не дышащий, японцам это пофиг. Японцы думают о том, что бы цилиндр охлаждался лучше. А на такой мелкопористой структуре, цилиндр, как в термосе. Нагревается быстро, остывает долго. Ну и кому нужен мотоцикл с такими характеристиками? Только алеутам, эскимосам и зимовщикам на полюсах. Короче, массовые продажи по высокоприбыльной цене с таким агрегатом не светят. Вот они и не делают)))) Из такого литья, надо термосы для экстремальных низкотемпературных туристов-альпинистов клепать))))
Нормальные остатки закончились, теперь разнесли склад брака. Работал на территории этого предприятия ( у арендаторов) во время распила. Хаос и неразбериха.
Кто-то где-то говорил, что массовую продукцию на заводе отливали под давлением в специальные формы на литьевой машине, а мелкосерийную в землю, поэтому и качество такое...
Ден даже у Мерседеса были проблемы с отливками. Как пример двигатель М 271 EVO менялись ГБЦ по гарантии из за течи масла наружу сквозь металл. На Али экспресс есть припой для любых металлов в том числе и алюминий и его сплавы. Есть припой с температурой плавления 360град. для тонких деталей, есть 460 град.(более прочный) для толстых деталей. Очень хорошая проникаемость и хорошая адгезия. И давление после пайки до 15 Bar. Я уже пользовался , прочность припоя очень хорошая. Но нужно хорошо прогревать. Я думаю впускной тракт можно залудить и всё будет отлично. В разогретом состоянии детали припой проникнет во все поры. Удачи.
@@DenTuning Я сам не верил, но когда столкнулся и поработал с припоем по алюминию я очень восхитился! Прочность очень достойная альтернатива аргону, и ещё большой плюс: деталь прогревается и заполнение пор отличное! Припой проходит везде.
@@DenTuning Я себе заказывал хвостовое оперение на автожир паять, а потом проклепывать. Сейчас кофр на Априлию ремонтирую, пришлось к пайке алюминия прибегнуть. Прочность мне понравилась и паяет превосходно.
Благодарю за столь познавательную информацию. "Другой" бы мастер, сказал ищи другую или новую рубашку, а настоящий Мастер трудностей не боиться и берется за любую работу. Молодец, беру Твой урок в пример и мотаю на ус. Успехов , удачи, благополучия, здоровья!
Ради спортивного интереса может и стоит этим заниматься но, в глобальном плане это просто бред. Минск как и вся советская мото техника полнейший мусор как в конструктивных решениях так и в качестве изготовления. Опять же оно не едет, не рулится, не тормозит а значит его ценность как транспортного средства равна нулю. Любой иностранный пятидесяти кубовый мотоцикл надает этому говну мамонта за щеку по всем фронтам.
Просто тогда партия считала что для людей и так сойдет и не пинала заводы на производство мототекники как основного а не побочного направления. Вот и позволяли себе делать 3 сорт не брак.
А что за процесс напыления алюминием? Поподробнее расскажи или сними ролик и покажи, очень интересно. Это поверхностная наварка слоя или что-то другое?
@@DenTuning ну это правила читать надо, в общем, типовые сообщения типа "первый, второй, третий, в поддержку канала, лайк поставил" и т.д. вроде как теперь не учитываются. этим же заниматься надо, ну, продвижением канала на утубе. страшная правда в том, что утуб понемногу отмирает, так-что денег становится меньше и болты все сильнее и сильнее затягиваются... надо на другие платформы переходить, Денис)
@@DenTuning погугли, есть такие герметизирующие клеи для металлов. В крайнем случае хотя бы простым высокотемпературным герметиком намазал бы по всем окружностям окон прилегания к рубашке.
Привет Денис. Я покупал поршневую в сборе за 2800руб. Там кольца темные, я читал что-то про них, говорят они долго не ходят. Правда или нет, стоит ли ставить эти кольца на СССР поршневую?
Денис, а не задумывался ли ты об установки двигателя на сайленблоки? Закончилось крепление на Минск, и я загорелся такой идеей. Может быть, есть какое-нибудь мнение на этот счёт? Уже придумал несколько вариантов реализации, но пока не уверен, стоит ли вообще этим заниматься?
@@DenTuning знаю, что у Минска с вибрацией хорошо. Но если что-то можно сделать лучше, я готов этим заняться. Вибрация уменьшится, но по идее ускорится износ цепи и звёзд, плюс добавится лишний вес. Наверное, всё-таки на Минск это, правда, будет лишним. Ещё была идея сделать просто съёмные крепления, которые прикручиваются к трубке, приваренной к раме, как на ИЖах. Видел как на ИЖаки ставят сайленты, но там и вибрация серьёзная. А на Восход есть смысл такое делать?
@@АртёмТихомиров-п9э Артём, если вас интересует снижение износа цепи и одновременно уменьшение вибраций, при том, что вы обладаете не только инструментами и навыками, но и горите желанием порукодельничать на всю катушку, вам лучше полностью изменить конструкцию мотоцикла. В старые времена, которые я ещё застал, был такой немецкий мотоцикл "Виктория-Свинг". Его фишка была в том, что не было ни вибрации, ни цепь не изнашивалась. Двигатель был жёстко соединён с маятником в единое целое, типа как сейчас на скутерах-мотороллерах. Цепь натягивается идеально и во время езды по ухабам натяжение не изменяется. Плюс, находится в герметичном кожухе, где живёт без воды, песка и пыли. Вся конструкция: маятник-заднее колесо-двигатель-глушитель-воздухофильтр, смонтирована отдельно и подвешивается в дуплексную раму мотоцикла через резиновые сайлентблоки. Потому-то он и назывался "Свинг"-"плавающий". Единственное, что нельзя повторить в "домашних" условиях, то это специальную коробку передач. Передачи были сделаны с электрическим переключением кнопочками на руле. То есть, можно было включить любую передачу не перескакивая через промежуточные. Я хотел дать вам ссылку, но, забив в поиск "Виктория Свинг", мне выдало "Свингер-клуб "Виктория". Тогда набрал "Мотоцикл "Виктория", выдало американские мотоциклы фирмы "Поларис", они в конце 90-х создали себе мотоподразделение с таким же названием. Поэтому, забивайте сразу "Victoria KR 21 Swing"))))))))) Впрочем, вот и ссылка на фотки. bikepost.ru/blog/retro/55876/Starinnyj-mototsikl-Victoria-KR-21-Swing-1955.html Применение такой конструкции возможно только на не тяжёлых одноцилиндровых двигателях, примерно до 300 см/куб. В противном случае, будет слишком высокая неподрессоренная масса, что не есть хорошо, если дорога не идеальная. Хотя, всё равно будет намного лучше, чем на американских чопперах-софтейлах. Хоть американцы и выкручиваются за счёт большой мягкой задней покрышки, подпружиненного сиденья и огромной жирной задницы, всё равно, это медленная смерть позвоночнику.
у меня на мотороллере Муравей установлен чугунный цилиндр с пускача ПД-8 и головка от Муравья,всё замечательно работает правда чтобы его поставить пришлось вытачивать переходники под выхлопную трубу и карбюратор из-за несоответствия фланцев на цилиндре пускача Муравьевским.
@@StanislavMartinyuk да я тоже припас такой цилиндр, ну а с переходниками думаю ничего сложного не будет. А то что выхлопная труба на флянце так это куда лучше резьбы
@@РоманПанкрашов переходники у меня выточены из алюминиевой болванки под карбюратор(можно из текстолита сделать),под выхлопную трубу выточен стальной с резьбой под гайку,если труба под фланец можно просто переварить фланец под цилиндр ПД-8.Качество чугунных цилиндров с ПД-8 хорошее что проверено длительной эксплуатацией на Муравье.
@@DenTuning для двигателей с принудительным охлаждением перегрев карбюратора не столь критичен как для двигателей с охлаждением встречным потоком воздуха,особенно при движении в жаркое время года и с не большими скоростями.
Жесть как она есть. Налицо дефект литья. Обычно такое происходит при кустарном литье, но это не похоже на кустарное. Видимо на техпроцесс положили огромный МПХ
у меня такие поры были на цилиндрах иж юпитер-5, на туле. походу большое количество таких цилиндров в советской технике, литье некачественное-гнали количеством, чтобы выполнить план производства
Электросамокаты, гироскутеры, моноколесо добавьте в парк. Покажите их ущербность по сравнению с минчиком.. Технический контент серьёзный это хорошо. Когда-то он востребуется. Такой эксклюзивный особенно. Ещё хромирование освойте. На коленке..
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Друзья , последнее время технический контент пользуется все меньшей популярностью у вас.. Не знаю с чем это связано, но низкая активность на роликах , к сожалению не дает каналу развиваться вообще ни как... Каждое видео , это возможность для рекомендаций новым зрителям!! Я ПРОСТО КРИЧУ!!! Друзья , поддержите любимый канал!! Пишите больше комментов, делайте репосты!! Обязательно ставьте лайки!! Если вы до сих пор еще не подписаны, то подписывайтесь на канал! Сотрите видео полностью!! После просмотра ставьте оценку, показывайте друзьям!! 1000 лайков и меньше 10к просмотров на ролике это ни о чем... это отрицательная динамика!
Всегда нравились технические видосы,из за этого и подписался хоть и мотоцикла не имею.
По мне технический контент наоборот более интересен
Пишу этот комментарий что бы помочь хоть капельку, накидал ссылок друзьям и наставил кучу лайков, надеюсь поможет 😁
Благодарю за поддержку!! )
Технический контент интересен когда это массово а Минск это сейчас удел деревенских , этих ребят не так много .. думаю тут нужно поднимать сам уровень техники ... Например у вас есть карт , замутить проект "х...й сатаны" воткните в него мотор от r1 или Хаябуса , вот это будет интересно многим , а как вы копаетесь с минском это само по себе видео для ограниченной аудитории ... Посмотри на чем поднялся академик , на скрещивании того что казалось бы скрестить невозможно ...
Отличная работа 💪💪💪👍👍👍
Просто комент для развития)))
Прекрасная профессиональная работа
Ничего себе!Вот это поворот!Вот так можно долго настраивать карб, менять сальники и т.д. А оно вона как, Михалыч....!)
Ден, спасибо за полезную инфу!)
да уж, смотреть как пузырятся сопли Дэна, намазанные на цилиндр
А мы думаем , потом, что у каждого двигателя свой характер есть , а оно вон оно как ...
Вот это неожиданный сюжетный поворот, о такой подставе ведь даже и неподумаешь, интересно было, спасибо!
на здоровье!)
Помню в детстве в секции мотокросса на заводе что-то тренер мутил с бакелитовым лаком, в печах и под давлением. Он говорил - невидимые глазом поры могут быть везде. Собранные им моторы работали хорошо.
Благодарю за воспоминания Андрей!
Да, Ден, терпение у тебя железное.
Вот это поворот ) даже подумать не мог что такое бывает ))))как сито
Еще как бывает!)
Денис, вот ты заморочился!!! Респект!
напыление рулит! отличная герметизация! бе нагрева!! можно легко восстанавливать алюминиевые ламели радиаторов!!
может сразу технические видео не набирают просмотры, в краткосрочной перспективе) но потом наверное как учебный материал будет догонять))) если к тому времени кто-то еще захочет чему-то учиться)
нет к сожалению... если сразу зрители не дали толчок, то потом уже вообще не где его ни кто не увидит.. падают просмотры практически до нуля..
Алгоритмы Ютуба сразу с публикации видео анализируют время просмотра(удержание аудитории) , коментарии , репосты, лайки. И этот скачок изначально делают подписчики канала . Если они не активные , а такое бывает у возрастной аудитории, то и ролик не идет. смотреть надо сразу без перемотки в полном формате и со звуком! Иначе Ютуб не считает просмотр.. второй раз бесполезно смотреть..так что если нет возможности сразу посмотреть, лучше отложите на вечер , посмотрите и после просмотра поставте лайк! Не ставте просто лайк авансом! Говорят так надо! Но я не уверен.. уже ни в чем!))
Набравшись не мало опыта и затмев гору убитых моторов, мы все свои «боевые» экземпляры стали проверять на утечки погружением в воду🤷♂️
И поняли что качество деталей оставляет желать чуда 😂
Есть подозрение, что такие случаи бывают на много чаще, чем мы можем предположить. Мало кто так проверяет, а как-то ехать оно будет и с дырками....
Ехать будет, но настроить мотор будет невозможно! Может быть дыра в поршне!
Денис, спасибо за опыт, работа ювелирная. Каналу больше просмотров и лайков
Благодарю Андрей!
Крутой канал, крутой Ден. Настоящий профессионал!
Благодарю Дмитрий!
Денис, очень хотелось бы посмотреть процесс напыления алюминия, не могли бы вы его показать...?
гуглите Газодинамическое напыление металла!
У меня нет такого устройства.. ездил за денежку делал
Ну ты ювелир!
Вот это неожиданность, кто б мог подумать. А обычный человек не вникающий в тонкости никогда бы и не нашел причину подсоса воздуха. В ведь с таким цилиндром нормальной работы двигателя не добиться.
Цилиндр отлит из губки)
Каждый ваш лайк и комментарий помогает продвижению канала, и способствует выходу новых видеороликов, в том числе про бешеный тульский мотор, доработку сцепления на минск, и даже про урал!!! Так что давайте ребяты! Тыркайте кнопки, это ведь не сложно. Помогайте продвигать правильный контент. В противном случае все будут смотреть как какая нибудь мото таня кревляеться около спорт-байка....
К сожалению есть люди которым кревляние у спорт-байка намного интереснее чем технический контент..
@ Логово Муравья - я что то пропустил ??? Где там про "бешеный тульский мотор" было ?? По моему анонс был год-два назад и на этом все закончилось... Рихтовка кузовщины - сам понимаешь ,к мотору совсем не относится...
@@ReD-FoX9791 там параллельно 2 проекта планировалось, один чисто стоковый мотороллер, работы по которому мы частично смогли увидеть. И второй с запиленным тульским мотором, но по нем, к сожалению,ещё пока ничего не увидели
@@ЛоговоМуравья-б7м ну так ,а я о чем ??
Привет Ден а литьё это полное говнище на переплавку только но ты молодец сделал вещи!
Ден попалась планета 4 она меня замучила два раза разбирал двигатель не настроить мотор,опресовал такая же ерунда но с картером.
и такое бывает!
А смолы какой-нибудь жутко агрессивной под давлением нельзя загнать? Хотя лучше сразу расплавленного алюминия...
Век живи век учись как говорится, вот ни когда бы не подумал что такая засада может встретится. Спасибо Денчик что поделился этим опытом так сказать))).
На здоровье!)
@@DenTuning Тебе, твоим близким и этому каналу здоровья))).
Благодарю Валерий!)
Помнится ещё на ижах встречалась, и писали статьи про доработки как каналов так и подобных браков литья, пахабно лепили тогда.
Дэн ты молодец. Не бросил работу даже в такой ситуации, помог человеку. Поступок достойный уважения!!!
Это же новейшая разработка - поршневая из губки для мытья посуды! :)
нет, это цилиндр из прессованных алюминиевых опилок!)
@@DenTuning Спасибо, что не деревянных :)
@@kOSTb19999994 новейшие технологии 90х годов!)
Денис, здравствуйте, интересно ваше мнение по поводу такой доработки поршня? Что думаете? Заранее спасибо! 2я минута 30я секунда
ruclips.net/video/RMZ_2fr-u6A/видео.html
Залайкал все комменты под роликом, чем мог помог
Благодарю Евгений! )
Губка Боб Квадратный Цилиндр))
это дышащий цилиндр по нано технологиям японцы так не умеют!!!!
Дышащий, не дышащий, японцам это пофиг. Японцы думают о том, что бы цилиндр охлаждался лучше. А на такой мелкопористой структуре, цилиндр, как в термосе. Нагревается быстро, остывает долго. Ну и кому нужен мотоцикл с такими характеристиками? Только алеутам, эскимосам и зимовщикам на полюсах. Короче, массовые продажи по высокоприбыльной цене с таким агрегатом не светят. Вот они и не делают)))) Из такого литья, надо термосы для экстремальных низкотемпературных туристов-альпинистов клепать))))
Напильник оголил как якудза саблю
Похоже отбракованная партия
скорее всего! Выкинуть было жалко!
Похоже что действительно брак долежал до наших дней, но в наше время никого не смущают покупки всякого г..на, тому подтверждение ali
у тебя же был прогар поршня или шатун сгорел?
@@DenTuning да, походу в этом причина
Но мужик ты бомба ,век жить таким людям ,удачи тебе ,все окей будет
Благодарю Марат!
👍👍👍надо что-бы ты работал на Минском заводе главным конструктором
Его уже нет и не будет!
Вы думали, если можно приготовить смолу, залить ее в отверстие и вдавить в микротрещины сжатым воздухом, чтобы запечатать целиком?
нет у меня таких технологии по загонянию не пойми куда, непойми чего!))
Литьё как друшлак. Можно макароны откидывать!
Нормальные остатки закончились, теперь разнесли склад брака. Работал на территории этого предприятия ( у арендаторов) во время распила. Хаос и неразбериха.
выгребли оттуда все!)
Выбросить и не смотреть куда бросил !!
Обзор пористого нано алюминия!
через такой металл макароны хорошо процеживать! 😆😆
макароны не пройдут!)) выйдет мука!)
@@DenTuning 😆😆😆
Да похоже отбраковку старую пропихнул, ещё и ворованную. Вероятно найти виновных, но это дело заводских. Послать им ролик?
Кому??? завода уже нет!))
А мне многие доказывали что в советское время было качество. НЕВИДЕЛ.
Похоже что бракованная партия
брак был всегда ! человеческий фактор!)
Восстановить можно всё-было бы желание👍👍👍 Ден куда его ставить будешь? На ацкий Минск.
Это не мой Цилиндр!
мда дела конечно
Кто-то где-то говорил, что массовую продукцию на заводе отливали под давлением в специальные формы на литьевой машине, а мелкосерийную в землю, поэтому и качество такое...
Это отливка на литьевой машине!))
Русский бизнес)
Золотые руки у тебя ДЕН
Мммм да! Печаль! Ден респект тебе!
Благодарю Олег!
Ну охереть у меня теперь мания будет по ходу , даже представить себе не мог что такое вообще возможно!
будешь теперь в курсе!)
Ден даже у Мерседеса были проблемы с отливками. Как пример двигатель М 271 EVO менялись ГБЦ по гарантии из за течи масла наружу сквозь металл. На Али экспресс есть припой для любых металлов в том числе и алюминий и его сплавы. Есть припой с температурой плавления 360град. для тонких деталей, есть 460 град.(более прочный) для толстых деталей. Очень хорошая проникаемость и хорошая адгезия. И давление после пайки до 15 Bar. Я уже пользовался , прочность припоя очень хорошая. Но нужно хорошо прогревать. Я думаю впускной тракт можно залудить и всё будет отлично. В разогретом состоянии детали припой проникнет во все поры. Удачи.
Привет Владимир! Видел такие припои, но не воспринимал в серьез. Благодарю за совет, теперь буду знать!
@@DenTuning Я сам не верил, но когда столкнулся и поработал с припоем по алюминию я очень восхитился! Прочность очень достойная альтернатива аргону, и ещё большой плюс: деталь прогревается и заполнение пор отличное! Припой проходит везде.
А где такой можно купить? Видел их в Германии на Мото Базаре!
@@DenTuning Я с Али Экспресс заказывал, себе и ещё друзьям. Всё алюминиевые радиаторы и испарители конденционеров паяные. И до 25 Bar давление держат.
@@DenTuning Я себе заказывал хвостовое оперение на автожир паять, а потом проклепывать. Сейчас кофр на Априлию ремонтирую, пришлось к пайке алюминия прибегнуть. Прочность мне понравилась и паяет превосходно.
Собрал я такой двигатель, карбюратор пз 30 резонатор, поршень бвс,лк сова и он едет хуже чем 3.221 я не очень доволен, не пойму в чем дело.
может в этом и дело?
@@DenTuning ,в смысле пз 30 и лк сова мало?
@@yur4k1981 30 мало! минимум 32 надо на спортивный 125 2т!! А ПЗ 30 это даже не 30! Урал на нем ехать не может даже..
Ден вперёд только вперёд привет из Камышина
Благодарю Евгений! Привет Камышин!)
Благодарю за столь познавательную информацию. "Другой" бы мастер, сказал ищи другую или новую рубашку, а настоящий Мастер трудностей не боиться и берется за любую работу. Молодец, беру Твой урок в пример и мотаю на ус.
Успехов , удачи, благополучия, здоровья!
Ради спортивного интереса может и стоит этим заниматься но, в глобальном плане это просто бред. Минск как и вся советская мото техника полнейший мусор как в конструктивных решениях так и в качестве изготовления. Опять же оно не едет, не рулится, не тормозит а значит его ценность как транспортного средства равна нулю. Любой иностранный пятидесяти кубовый мотоцикл надает этому говну мамонта за щеку по всем фронтам.
@@VictorLik-j7p Ну обосрать то все горазды, а вот до ума довести это, как минимум руки надо прямы и голову светло-мыслящую, А не завистливую!
@@Megavolt_Amper , а каким боком завистливость к этому делу относится?
@@VictorLik-j7p раз , задали вопрос , то и ответ занете! Осталось с самим собой договориться и стать ещё лучше.)
Успехов и удачи.
@@Megavolt_Amper , у тебя с головой всё порядке?
высочайшее социалистическое качество. ура, товарищи!
Просто тогда партия считала что для людей и так сойдет и не пинала заводы на производство мототекники как основного а не побочного направления. Вот и позволяли себе делать 3 сорт не брак.
Офигеть! Ден настоящий мастер!
в краску меня вогнал!
@@DenTuning многие могли не заметить данный дефект, либо заметить и сказать "и так сойдет!"
если бы не усадочная трещина и необходимость ее заделать и проверить опрессовать , то возможно и я бы не обратил внимание
Да. У Китайцев на поршневых такая же беда.
на 4т что ли?
@@DenTuning на двухтактниках минские цилиндры
с виду отличное литье у Китайцев, но гильза вставная и вот из под нее может подсасывать
Блин сколько валокиты
много!))
А что за процесс напыления алюминием? Поподробнее расскажи или сними ролик и покажи, очень интересно. Это поверхностная наварка слоя или что-то другое?
гуглите газодинамическое напыление металла! Это не сварка!
@@DenTuning спасибо, посмотрю
лежит два цилинлдра СМБ , нужно тоже проверить пожалуй... пока не собрал
проверь!)
Представляю чувства хозяина этого цилиндра) Наверное, даже китайские горшки лучше такого Г))
литьё из алюминиевого поролона )))
из пористого алюминия! )
Отличное видео!
Благодарю Федор!
Комментарий в поддержку канала 👍
Говорят, такие комментарии не учитываются в статистике, пишите более сложные.
@@88Smith52 кто говорит? Фамилия, имя, отчество , дата рождения , вес, рост, домашний адрес??? 😁
@@karlson1533 ютуб
А какие учитываются?
@@DenTuning ну это правила читать надо, в общем, типовые сообщения типа "первый, второй, третий, в поддержку канала, лайк поставил" и т.д. вроде как теперь не учитываются. этим же заниматься надо, ну, продвижением канала на утубе. страшная правда в том, что утуб понемногу отмирает, так-что денег становится меньше и болты все сильнее и сильнее затягиваются... надо на другие платформы переходить, Денис)
Надо было гильзу обмазать спец герметиком перед монтажом в цилиндр.
что это за герметик и где его взять?
@@DenTuning погугли, есть такие герметизирующие клеи для металлов.
В крайнем случае хотя бы простым высокотемпературным герметиком намазал бы по всем окружностям окон прилегания к рубашке.
КЛЯНУСЬ МЫ В ДЕТСМВЕ ПРО ЭТО ДАЖЕ НЕ ДОГАДЫВАЛИСЬ ЗАВОДИТСЯ НУ И ЛАДНО !!!!!!!
Da Den, vy ocerednoj ras pkazivajite klas :).
Денис,привет!Действительно,тут ведь сразу и не поймешь почему смесь беднит..Хороший совет!
В СССР ТАК ПЛИТЫ ПРИТИРОЧНЫЕ НЕ ДЕЛОЛИ А ТЫ МАКАКУ ШАБРИШ НА 1000КМ НЕ ХВАТИТ ВЫБРОСЬ И НЕ МУЧАЙСЯ
Здравствуйте. Скажите пожалуйста как я могу приобрести корпус ЛК на минск?
dentuning@ mail.ru
Я могу как то с вами по другому связаться?
Уже нет корпусов.
Проще было выкинуть .Столько мучений это капец!
Подскажите пожалуйста, когда еду на больших оборотах что-то трещит в цилиндре и мотоцикл больше не едет,хотя газ не даже не до конца открыт
Полезно и познавательно!Спасибо!
На здоровье Алекс!
Афигеть даже и не думал что такое возможно
все возможно.
Если-бы не ты то я и не знал бы о такой фигне.. Больше спасибо за данное видео!
На здоровье Антонио!)) Очень рад что расширяю кругозор!)
капец , реально неожиданно
Еще можно попробовать начеканить эти места, иногда помогает
терпение и труд всё перетрут гуд лайк
Привет Денис. Я покупал поршневую в сборе за 2800руб. Там кольца темные, я читал что-то про них, говорят они долго не ходят. Правда или нет, стоит ли ставить эти кольца на СССР поршневую?
да и сам цилиндр наверное Китайский?
@@DenTuning да Китай фирма Мотомир
Денис, а не задумывался ли ты об установки двигателя на сайленблоки? Закончилось крепление на Минск, и я загорелся такой идеей. Может быть, есть какое-нибудь мнение на этот счёт? Уже придумал несколько вариантов реализации, но пока не уверен, стоит ли вообще этим заниматься?
Привет Артем. На Минске маленькая вибрация! Надо просто затягивать мотор хорошо! И переодически проверять затяжку!
@@DenTuning знаю, что у Минска с вибрацией хорошо. Но если что-то можно сделать лучше, я готов этим заняться. Вибрация уменьшится, но по идее ускорится износ цепи и звёзд, плюс добавится лишний вес. Наверное, всё-таки на Минск это, правда, будет лишним. Ещё была идея сделать просто съёмные крепления, которые прикручиваются к трубке, приваренной к раме, как на ИЖах. Видел как на ИЖаки ставят сайленты, но там и вибрация серьёзная. А на Восход есть смысл такое делать?
Я катался на планете 5. и не скажу, что у нее дикая вибрация. Если на все точки мотор закреплен то все отлично!
@@АртёмТихомиров-п9э Артём, если вас интересует снижение износа цепи и одновременно уменьшение вибраций, при том, что вы обладаете не только инструментами и навыками, но и горите желанием порукодельничать на всю катушку, вам лучше полностью изменить конструкцию мотоцикла. В старые времена, которые я ещё застал, был такой немецкий мотоцикл "Виктория-Свинг". Его фишка была в том, что не было ни вибрации, ни цепь не изнашивалась. Двигатель был жёстко соединён с маятником в единое целое, типа как сейчас на скутерах-мотороллерах. Цепь натягивается идеально и во время езды по ухабам натяжение не изменяется. Плюс, находится в герметичном кожухе, где живёт без воды, песка и пыли. Вся конструкция: маятник-заднее колесо-двигатель-глушитель-воздухофильтр, смонтирована отдельно и подвешивается в дуплексную раму мотоцикла через резиновые сайлентблоки. Потому-то он и назывался "Свинг"-"плавающий". Единственное, что нельзя повторить в "домашних" условиях, то это специальную коробку передач. Передачи были сделаны с электрическим переключением кнопочками на руле. То есть, можно было включить любую передачу не перескакивая через промежуточные. Я хотел дать вам ссылку, но, забив в поиск "Виктория Свинг", мне выдало "Свингер-клуб "Виктория". Тогда набрал "Мотоцикл "Виктория", выдало американские мотоциклы фирмы "Поларис", они в конце 90-х создали себе мотоподразделение с таким же названием. Поэтому, забивайте сразу "Victoria KR 21 Swing"))))))))) Впрочем, вот и ссылка на фотки.
bikepost.ru/blog/retro/55876/Starinnyj-mototsikl-Victoria-KR-21-Swing-1955.html
Применение такой конструкции возможно только на не тяжёлых одноцилиндровых двигателях, примерно до 300 см/куб. В противном случае, будет слишком высокая неподрессоренная масса, что не есть хорошо, если дорога не идеальная. Хотя, всё равно будет намного лучше, чем на американских чопперах-софтейлах. Хоть американцы и выкручиваются за счёт большой мягкой задней покрышки, подпружиненного сиденья и огромной жирной задницы, всё равно, это медленная смерть позвоночнику.
А я удивлялся почему у меня не работает маравей на алюминиевом цилиндре. Век живи век учись.
у меня на мотороллере Муравей установлен чугунный цилиндр с пускача ПД-8 и головка от Муравья,всё замечательно работает правда чтобы его поставить пришлось вытачивать переходники под выхлопную трубу и карбюратор из-за несоответствия фланцев на цилиндре пускача Муравьевским.
@@StanislavMartinyuk да я тоже припас такой цилиндр, ну а с переходниками думаю ничего сложного не будет. А то что выхлопная труба на флянце так это куда лучше резьбы
@@РоманПанкрашов переходники у меня выточены из алюминиевой болванки под карбюратор(можно из текстолита сделать),под выхлопную трубу выточен стальной с резьбой под гайку,если труба под фланец можно просто переварить фланец под цилиндр ПД-8.Качество чугунных цилиндров с ПД-8 хорошее что проверено длительной эксплуатацией на Муравье.
под карбюратор нужно из текстолита делать проставку, что бы не грелся карбюратор!
@@DenTuning для двигателей с принудительным охлаждением перегрев карбюратора не столь критичен как для двигателей с охлаждением встречным потоком воздуха,особенно при движении в жаркое время года и с не большими скоростями.
на конец то ты брат показываешь что и как делаешь для меня это самое интнресноее
+++
++++
Даже и подумать не мог что такое может быть 😨спасибо за информацию ☺
Да, заставляет задуматься, спасибо за информацию.
на здоровье!)
Жесть как она есть. Налицо дефект литья. Обычно такое происходит при кустарном литье, но это не похоже на кустарное. Видимо на техпроцесс положили огромный МПХ
Это не кустарное литье, но нарушение технологии литья есть. По этому эти цилиндры и сложили в дальний угол склада!!!
у меня такие поры были на цилиндрах иж юпитер-5, на туле. походу большое количество таких цилиндров в советской технике, литье некачественное-гнали количеством, чтобы выполнить план производства
все возможно! Не соблюдение температуры и рецептуры...
Полезный видос!! -Всех -с наступающими праздниками ! Всем ЗДОРОВЬЯ!!
и вас с наступающими праздниками!)
видео называется пузыри мне запыли))
точно!)
Песню такую надо сделать! "За пы ли, запыли мне на цилиндре пузыри! )))
@@DenTuning Натали, убери мне на цилиндре пузыри)
@@ДенисКиган Тогда уже так: На та ли! Удали мне на цилиндре пузыри! На та ли! Я на нем хочу проехать пол земли !!))
Отличная работа.
Благодарю!)
Даааа, ну дела!!!!! 👍👍👍👍👍😁😁😁😁😁
Вот так бывает!)
@@DenTuning какой-то неправильно паралонистый металл😁😁😁😁😁
нарушение технологии ) алюминий капризный металл
Удорожание сметы в 100 раз...
Проще выкинуть этот горшок толку от него не будет 😎
Крутая работа
Благодарю!)
Побольше технического контента
прям пористый шоколад)
научился в придонкох ???
Попробуй мыльным раствором помазать.
да можно!)
Электросамокаты, гироскутеры, моноколесо добавьте в парк. Покажите их ущербность по сравнению с минчиком..
Технический контент серьёзный это хорошо. Когда-то он востребуется. Такой эксклюзивный особенно. Ещё хромирование освойте. На коленке..
электрокаты это не моя тема!)