"Анатомичка" Skyaсtiv Mazda рука дружбы на 100к пробега.
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Современные технологии компании Mazda в ее детище, новая линейка двигателей Skyactiv. Устройство, отличия от предыдущей серии, болячки, причины выхода из строя. Разбираем мотор после 100К пробега, ищем причину поломки.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/chan...
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f3...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Ходос не сказал главное отличие этого двигателя. На низких оборотах двигатель работает по циклу Миллера, а на средних и высоких по классике Отто. Чем и достигаются такие степени сжатия
да. так и есть. хотел добавить на монтаже, но Илюха бежит впереди паровоза...
@@hodosauto вы бы могли отдельно снять видео и рассказать об циклах Отто, Миллера и Аткинсона. Думаю, людям будет интересно.
@@ChampionK26 сложно на пальцах обьяснить. при этом внутри миллер визуально такойже а аткинсон дальше тестовых разработок не пошел... однако могу хайпануть на отсутсвии приципиальных отличий между миллером ибадулаевым. думаешь зайдет?
@@hodosauto зайдет! Еще как зайдет! Очень интерестно, дохотчиво обьясняешь!
@@user-louzer ок. спс. сделаем
Движок умный,технологичный,если образовалось отверстие,знач так надо. Не мешайте агрегату нормально функционировать ))) Кулибины блиан
Ну вкрай холодной сваркой залепить-и ещё походит))
@@abcabc-tk7sr да пластилина бы хватило плейдо застывающего
Категорически никаких пластилинов и сварок!!!!.... РР прав-двигатель умный и технологичный.... Пробег под 100 тыс.... Скорее всего автоматически введена прямая вентиляция подпоршневого пространства.... Нехуй тут..))
Ребята,да вы забыли чо ли???? Супротеком облить его на хуй, заживёт!!!!!!!!
да и на трёх еще 300 ткм пройдёт!
Отличный мотор с ЧУГУННЫМИ гильзами, продано очень много мазд с подобными двигателями, а на просторах ютуб всего одна разборка, ни задиров, ни масляного голодания, ни стуков, ни масло жора с перегревами. Молодцы мазда.
Старик Пуггабыч да, просто никто не выкладывал. Я на 117 тыс пробега скайактив стал счастливым обладателем контрактного мотора по причине масленного голодания. сх-5 2,5л
KIRA KIRA а масло небось менял по регламенту?
KIRA KIRA Ну вот, теперь вас двое))
@@ВалерийСергеевич-ф4э да, по регламенту. Поехал в грузию, ТО делал перед самой покздкой, в итоге клин словил, масленное голодание. Пробег после ТО-9000 был
KIRA KIRA масло паленое попалось. Либо так «поменяли» :)
Есть сериал "Спартак: Кровь и песок", а этот следует назвать "Михаил Ходос: кровь и моторы" :)
А как же фильм: "Кровь и бетон, история о любви" ? :D
Три года работал маздами.Моторы 2,3 -говно полное.Все остальное работает отлично) Скаи были и по 200 с лишним тысяч км пробеги без проблем.За все время только один раз притащили Мазду трёшку 1,5 скай с заклинившим мотором .И то ... Чел купил и даже т/о не сделал после покупки,банально масло не проверил.Наездил ездюля ещё три тысячи и на 33 тысячах мотор умер.Так что чаще владелец бестолковый виноват,который даже руководство по эксплуатации не открывает .
Мне кажется владелец когда то пытался убрать нагар в цилиндре ацетоном разведенным керосином или другими какими либо хим средствами которые заливпют через кололец свечей это попало в двиган через залегшие кольца, там оно и осталось несмотря на то что после чистки эту констистенцию выкачивают из цилиндра. С такими моторами этого нельзя делать там сжатие высокое там все сжимается до крайних значений если в поддоне остается каким то образом хоть 10 миллиграм этих хим жидкостей вот и причина гидроудара, кстати не советую чистить форсунки со снятием всякими едкими химическими ядами, эти форсунки или меняют если чистят топливными добавками в бак.
Лазарев разбирает мазду
Ilshat , Точно!:)Шабашит)
Мог бы и спеть че-нить)
С языка снял😅
концерты нельзя проводить из-за короны, а жить как-то надо :)
На 99% не гидроудар, при гидроударе страдает не один шатун и протянуты были бы шпильки на других шатунах. Детонация убила мотор от бензина аи-92 или ниже по октану. Шатун не погнуло как при гидроударе, а ровно срезало в самом узком слабом месте шатуна. Этот мотор рассчитан на высокооктановый бензин аи-98, если заливать аи-92 и ещё крутить его в отсечки, детонация неминуема при такой степени сжатия.
этот мотор вполне едит на 92. в японии это основной бензин
Не ровняйте японский бензин с нашим :) А так по делу что гадать ? Пусть хозяин даст вводные что и как произошло, было бы интересно узнать ! Или он стесняется чего ?
@@SlavaKolesnikov Чушь пишешь. Низкооктановые бензины в штатах, а не в японии. Именно поэтому в штаты на мазды идет другой мотор, с мЕньшей степенью сжатия. Российская СХ5 - только 95-й бензин, не ниже. Жарким летом вообще 98 желателен.
@@stop-x9 вообще-то разница только в выборе названия, в России по испытательному методу, поэтому у нас бензин АИ автомобильный испытательный, а в США средне арифметическое испытательного и стендового, поэтому цифра в названии другая, если же посчитать, то окажутся те же цифры
Вообще недавно видела на работе двигатель, где нижняя часть шатуна разлетелась, правда сквозных дыр не было, только опорное кольцо гильзы отбило и снизу гильзы откололо кусочек, причина: клин поршня из-за маслоголода и кстати тот же цилиндр, хотя машинка ай 35 и там другой мотор, вроде у 4го цилиндра охлаждение хуже, так что может и клин от перегрева именно в этом цилиндре
Форсунку необходимо проверить, тогда точно можно будет сказать причину,а пока можно и предположить заводской брак шатуна+не всегда качественное топливо и масло ускорили смерть шатуна.
Интересный чувак. Случайно нарвался на видео.
Думаю, что детонация нашла бракованный шатун.
Думаю это самая лучшая версия, не отрицающая версию автора-шатун с дефектом. Михаилу возможно просто больше известно от владельца авто про моменты с форсированием водных преград поэтому такой вывод.
Вкладыш абсолютно целый, чего не сказать про твой палец
Да, уж.. Окровавленным пальцем светить перед камерой - не айс.. Перчатки хоть бы взял.. А то и стол закапал..
Отдай Мише Яковлеву, он трубу от пылесоса заколотит))
дяде Серёже из леса отдайте,поршня просверлит,зеркало точнет,маслофорсунки откусит и мотор 2-х миллионник ))))
@@АлександрГорбатенко-с2е у него трубы от пылесоса нет)) а так этот может и шишек в масляные каналы накидать))
Яковлев хоть и колхозник, но трубы от пылесоса не ставит, а наоборот, показывает, к чему это приводит
@@СвятославАлександрович-щ6г да это все понятно, Мишаня молодец. Сарказм просто был!
Не, лучше Полуляху - он в него аллюминия зальет
Перегреть мотор напичканный электроникой тяжело не заметить. Да и на попадание воды через впускной не похоже. Проверь форсунку. По ходу в бензине что то было.
в бензине даже если и было, то оно осталось в фильтре или сетке на форсунке, маловероятная причина...
что там замечать то, стрелка до 120 градусов будет показывать свои 90 ровно
ты и не узнаешь в жизни, что подогреватель термостата не работает нормально или радиаторы забиты
@@Veloxm
такого не может быть.
если более 100 градусов загорается красная лампочка.
в каждом блоке есть датчик температуры.
все параметры записываются в EEPROM
В чём причина узнать не перегревался ли мотор?
@@Syrimbet_ata уточните, на сколько там термостат. Подозреваю, что на 105-106 градусов как минимум, хотя с такой СЖ могли немного снизить, но сейчас у атмосферников стабильно выше 100, а вентиляторы включатся и того позже, на 115-120 аж
@@Syrimbet_ata TIS на мазду качать ради этого лень, а автодат всяких у меня нет, но судя по каталогу термостат там действительно нормальный, на 88 градусов и есть даже южный на 82, мазда в этом плане, похоже, молодцы
Причина сосед с ружья бахнул!
ага 0.50 калибра карабин был
@@Deep42Thought дробовиком можно жахнуть так. Только стальным шариком.
из магнума шмаляли
Здравствуйте!
Хи Хи!
И каждые 100 тыс км. Менять шатуны.
Я конечно могу ошибаться, но это конструктивный косяк. Либо изначальная микротрещина этого шатуна. Или Вы даже не допускаете что такое может быть. Еще как может, даже в иномарке.
Ну даже не пахнет гидроударном. Много признаков и их нет.
Спасибо, познавательный обзор!
В США эти машины выезжают по 200,000 миль или 328,868 километров.
@@icenine135 в точку, CX5 200к миль. Все стабильненько)
Да хуйни наговорил....
@@gunit0827 у меня уже 320 тыщ миль
@@Stakanav ничего себе😲. И никаких работ не было с двигетелем?
cx-5.ru/forums/topic/5662/ на форуме Мазда cx-5 ещё и задиры в цилиндрах на 81000 км. Если кто забыл, первые партии авто Мазда cx-5 ловили клина мотора, по гарантии потихому дилеры меняли, потом причину конструктивно изменили.
Проверьте фарсунку. Очень интересный момент.
Если форсунка заклинила в открытом положении, в нее достанточно дунуть и будет все ясно. У этих форсунок достаточно малая производительность, поэтому гидроудар вряд ли мотор получит. На CX7 был такой случай, просто жуткий дым с глушака и все.
@@sergeyyegres2040 Да уж. Мягко говоря тема не раскрыта. Причина кончины двигателя не установлена.
@@raznomaster они мастера хорошие, думаю, разберутся еще)
@@user-yc2rj3du8f Рука Кремля?
@@user-yc2rj3du8f тосол бы увидели.
Никаких доказательств гидроудара я не увидел. Обычный обрыв шатуна. Погнуло его уже после.
В самом деле, согнулся от ударов по блоку и маслонасосу
тоже хотел написать , что КАК можно судить о гидроударе по геометрии шатуна , который стенки в трех местах пробил ?? тупо обрыв шатуна , что с его толщиной вообще не странно!!
видел такие двигатели не пригодные уже со всякими кулаками дружбы без всяких либо причин. Тупо выжимали до предела на трассе сколько могли. Я думаю что такие двигатели не рассчитаны под такую нагрузку.
@@kosmopolit2030 Я свой постоянно кручу.Пока ничего правда бенз Только 100 и масло каждые 5 тыс.
@@user-wv7wv6nu5d бенз 100 и масло за свои покупаешь? что-то больно невыгодно получается. В чём радость так заморачиваться? Мотор не особо мощный, требования к топливу высокие.
Тупо обрыв шатуна. Не какого гидро удара. Где был обрыв там у шатуна семье узкое место. При работающим двигателе от форсунки гидро удара не будет.
Да он такой спец, даже пихун поставить не может нормально чтоб разобрать и крышку отверткой ковыряет. А так да, никакого гидроудара там не было, тем более бензом. Шатун погнуло когда он уперся в юбку поршня, и сломался он приблизительно в нмт. Чтоб показал разлом, то 100% оказалась бы усталость металла, т.е.трещина. Это классика: говно случается, не более
И свеча не зажгла бенз )))
@@ИванИванов-м6ч1о Да он менеджер по покупки б/у моторов за границей и все. Как диагностик по поломке он никакой.
думаю, можно отдать на ренгеноскопию шатун для экспретизы - и отправить в мазду результат. даже магнито-поршковую провести можно на месте. и будет видно трещины с завода еще. гавно поставили =( оно и лопнуло
там такая стпень сжатия, что от давления он взырвается уже =) что и будет в будущем моторе мазда ruclips.net/video/3WjG35pzcdg/видео.html
Я очень люблю концерн Мазда... У них какое-то всегда "своё" видение процесса. И это находит отклик у своего сегмента рынка... Красивые как снаружи так и внутри, в целом, надежные машины) Ну и также - никакое ЛКП, никакая шумоизоляция, жесткая и легкая) Поэтому, это видео и мне понравилось)
По видео я бы добавил, чтобы дать народу понять, что масло нужно менять крайне часто (5-6 тысяч исходя из моточасов) и лить жидкое (край 5в30). По своему опыту знаю: ну не любит Мазда густое масло))
Может каждую неделю масло менять?
@@ИванИванов-ф5о6к меняй раз в 20, присоединяйся к армии оленей орущих про ненадежность современных моторов, обслуживая их раз в 30ку растительным маслом
@@mingusrus прикинь на ваге тси меняю раз в 15 - 20 т км
Цепь заменил на 96 как и все кто менял по 5 тем
Жора не от слова совсем
Пробег 150
И что ты дальше скажешь мнем
@@mingusrus а ты вози цестурна масла меняй раз в три тысячи
А лучше как в иж лей с бензом для лучшей смазки наверное проедишь 700 т км
Заварить блок,и в путь.
Вкладыши обновить,шатун + поршень заменить ...
И будет с родным номером ДВС ездить
Я в самом начале видео об жтом же подумал, почему нельщя было заварить картер, поменять шатун и маслонасос ращбитыц и назад все собрать. Форсунки конечно прочистить. Двигатель бы еще несколько лет поездил.
@@raznomaster потому что не прокатит ка легко начпонькать природу. коленвал сразу под замену, с ним эе и замена всех вкладышей, плюс работа и вуаля, дешевле купить контрактникт. налюбить не получается)
@@ИванТарабрин-б3к Да дело не в налюбить. Тут вроде не шла речь про мертвый коленвал и вкладыши (хотя смотрел давно, мог подзабыть). Речь про адекватный ремонт. Минимальными затратами. Ну и не у всех есть возможность вот так запросто заказать контрактник, люди не только в болтших городах живут ведь.
@@raznomaster любое кроилово ведет к поподалову. заваришь блок, загильзуешь 1 цилиндр. заменишь шатун и поршневую мотор походит и умрет и кто будет отвечать? тот кто делал. а если капиталить мотор цена вопроса будет раза в три дороже чем контракт.
Я так и не понял, была проведена экспертиза топлива в баке? Каковы результаты?Получается что вывод о гидроударе сделан методом исключения альтернативных вариантов. Т.е. неявно. Это не очень хорошо т.к. в суде трудно будет доказать что абсолютно все остальные варианты исключены. Например что не было трещины в шатуне и т.п.
Михаил, надо было подметить, что на моторе есть маслофорсунки, что большая редкость сегодня
на вольво 2000годов стоят такие
@@ZOVFA у меня 2.5 литра вольвовский. Поршни махле, кольца махле, клапана скорее всего тоже махле, блок вольво (германия )
Совсем не редкость
@@ИванИванов-б8ш2з Тойота их ставит даже на 1,6))
@@ZOVFA мазда с 2010 ничего с фордом не имеет. У форда максимум было 33% акций, к 2008 10, после 2. Сейчас либо 2, либо вообще все акции выкуплены.
Основные акционеры мазды находятся в Японии.
У Травникова видео на 30 мин с особенностями смесеобразования в двигателях скайэктив, у Ходос - ничего нового маздовцы не придумали. Тут я его и выключил.
ясно одно: движок умер в расцвете сил...
Хотелось бы услышать немного о масле которое стоит таки для таких двигателей использовать, как от человека знающего о моторах не по наслышке, а то развелось очень много диванных экспертов!!
CX5 бензин 2.0 америка, 0w20 допуск ILSAC GF-5 все как книжка пишет. уже проехала 200к миль (321тис. км).
@@gunit0827 а какой климат у вас? Как часто бывает жарко больше +30 или +35
Скалько же должна лить форсунка в милисекунду, чтобы наполнить камеру сгорания для гидроудара. Что за бред!? Нет слов...
Гидроудар по вине форсунки бывает, когда она не закрывается до конца и при остановленном двигателе льёт бенз. Т.е. речь не о миллисекундах.
@@Qu2uW там плунжерный насос, а перед ним электрический. Откуда нальется топливо?
@@fatski5125 Между насосом и форсункой есть объём, где топлива заметное кол-во и оно под давлением.
Хотя сейчас я уже думаю, что может быть и мало там объёма того. Обычно ведь гидроудар по вине форсунок происходит на машинах, где насос низкого давления в баке, и т.о. между насосом и форсункой дофига топлива под давлением влезает.
Но в любом случае мой коммент был о том, что дело не в миллисекундах, т.е. форсунка может лить не только, когда на неё подано напряжение.
@@Qu2uW давление подкачивающего насоса несколько атм. давление тнвд десятки атм. Думаю оно не откроет даже просаженую форсунку.
@@fatski5125 Форсунка ведь - это просто клапан с соленоидом. Клапан имеет свои уплотнения. И эти уплотнения легко могут испортиться со временем, а так же от грязи (но от неё первее ТНВД пострадает, конечно).
Форсунки, льющие бенз на выключенном моторе - не редкость.
Это не форсунка лить начала, тогда бы дно (вроде бы так называется)его бы помыло а здесь этого нет.Что доказывает детонацию
так и не понятно - откуда вывод о гидроударе?
Ага бля.... Тоесть детон и шатуны не причем
Да не было не какого гидро удара это шатун бракованный,и от гидромассаж удара пострадал бы поршень,а шатун согнуло после обрыва.
Работай в перчатках
ESLI PODZATILNIKA NE HOCESH POLUCITJ
@Виталий Петров PATOLOGOANATOM
В перчатках не работа, в резинке не любовь!
Такие царапки заживают долго ,а повторное повреждение вашпе заплакать можно
Какие порекомендуешь?
Интересно было бы увидеть обзор новых моторов от Ваг, tsi 1.4, именно малый объем интересно ваше мнение о ресурсах и пр
У меня на октавии такой мотор, пробег уже 180к, эксплуатация круглый год. Есть уже много машин у которых такие моторы прошли > 250к. На драйве ещё год назад была октавия с таким мотором и пробегом 320к. На ютубе есть ролик с обзором гольфов с такими моторами, у одного пробег > 100к, у второго 240к.
Какие обзоры-ваг авно и все это знают..
детонация, потом кривой шатун, кулак дружбы)
Ваня Смольский детонация оставляет следы на поршнях
Спасибо за видео, интересно, но вот с выводом я не согласен. Без анализа форсунки нельзя говорить о гидроударе. Более реальной может быть дефектность самого шатуна. Возможен усталостный износ, внутренний дефект, раскрытие трещины и др. причины. Нужно смотреть излом, а согнуться он мог и при столкновении с блоком.
ничего страшного не случилось =) только шатун вылез
Инженеры в Mazda не стали "мудрить" и увеличили мощность агрегата уменьшив мертвое пространство в цилиндре тем самым увеличив степень сжатия... при этом в современные ДВС для борьбы с инерцией ставят поршни с малой длинной... в общем в момент детонационного импульса и учитывая малую длину поршня, а значит меньшую площадь контакта цилиндр-поршень, и произошло сие чудо под названием кулак дружбы...
почему как версия не рассматривается брак шатуна?
маловероятно. шатун испытывает нагрузки в таких векторах, что обычно малейшее искривление или иной дефект вылазит очень быстро. а тут мотору 5 лет. все нормально, ресурс свой отъездил.
100 ткм прошел не сломался, а после заправки накрылся? Слишком большие совпадение. ...
Мотор под 100к прошел. Брак шатуна давно бы себя проявил.
Ну для того чтобы окончательно убедиться в том что это форсунка обоссалась, давай ее на стенд и под давление. Так то по поршню видно что он чёрный. И шатун конечно уж очень тонкий...
Если форсунка осталась открытой по каким то причинам, то с глушителя валит плотный белый едкий дым.
черный ты хотел сказать. белый - это масло
@@SlavaKolesnikov именно белый будет т к топливо не сгорает а попадает на раскалённые элементы системы выпуска (катколлектор) когда топливо под давлением льется в цилиндр горения уже не будет а стало быть и чёрного дыма
алексей ивлев спорить с экзпердами всегда доставляет
Гидроудар?))) А где доказательства?
Мотор ходит 500тк+,при правильном уходе.За период эксплуатации заменены были свечи на NGK,ставились так же денсо,родные тоже но дороже и разницы не увидел.Масло родное,5-7т.к замена,коробас 50-70т.к,из замен : ходовье практически все,и бензонасос.бачек менял ещё,порвало,забыл залить незамерзайку ударил мороз.Лампочки не в счёт.Поэтому вина поломки только от эксплуатационных характеристик.
у тебя какой пробег?
Двигун -то збс оказался, а я думал хрень. Значит можно брать. Только раз в 100 тыщ. впуск чистить.
Ничо не надо чистить! Никогда. Тогда мотор будет вас возить долго и резво.
Меня уже возит 376 000. Резво возит, хотя ничего никогда не чистил, только мыл мотор часто керхером.
Привет.случаем не знаешь какое масло заливалось в старый мотор????
Я думал всё таки форсунку проверите, было бы интересно!
Вот умеет же человек чисто, по-русски рассказывать! Без всяких эканий, типо, э-эаЭ или мэканий! Талант! Видать от природы некоторым дано! Приятно слушать , а особенно приятно, и сразу видно - это глубокие знания в моторах и авто !
Просто он нерусский.
Он повстречал монстра из фильма "Чужой" Тот цвырунул кислотой и прожог двигатель насквозь! Жуууть!
В нашим топливом только на 126 моторах ездить
Харон Эребович или 124 шоб клапана не загнулись если ремень соскочит а он соскочит так как гапли гоуно
Получается они надёжнее всякого иностранного гавна?
Да парни они надежнее на приоре126 пробежал 268 т без ремонта на Гранте 186 мотор 8 кл 349 и только потихоньку масло кушать начала нашим авто хотяб шумку и им цены не будет !!!!! А иностранные запчасти такие же бракованные и недолговечные как на Ладе
Михаил перчатки в первую очередь одевай. Береги себя.
Чё тут думать, двигатель сломался, вот там что!!!
Какой в жопу скайэктив со степенью 14 для Росии? Хонда вон специально адаптирует свои CRV под 92, ибо понимают что бензин никакой в стране третьего мира
То то они ходят по 200-300 и 400 тыс. Есть и 500к. У меня 265к пробег. 95-й обычный лью. Это исключительный случай, просто брак двигателя. Все. Плюс залил хреновое топливо. Это единственное видео и впринципе случай по выходу из строя двигателя скайактив. Девятый год движкам, на минуточку, на них уде и газ ставят, катаются на газу сотни тысяч....
Движок уникальный и очень достойный.
Обычно кулак дружбы называют, а не рука дружбы
Детонация. Топливо с низким октановым числом
Сразу было понятно, что детон. А он дичь какую то несет о годроударе
Полностью согласен что ни о каком гидроудаое тут и речи не должно быть..тем более что всё произошло на ходу..на ходу гидроудар может случиться только если машина в воду влитает и воздухозаборник хапает воды..но никак не из за того что форсунка льёт..здесь скорее всего или детонация или что вероятнее всего брак завода изготовителя при отливке шатуна..хотя может и не брак а заложенный ресурс..
@@ФеофанАбдурахманов или чипованая.перекрутил!
форсунка переливала,либо заклинила!
@@Алекс-помощь оторвало не погнуло.
Может планетарный редуктор стоит в приводе шестерни впускного распреда?
короче по мнению автора причиной обрыва шатуна оказалась обрыв шатуна!!!!!!!!!!!! простите но я послушав его так понял!!!!!!!!!
Абсолютно аналогичная ситуация произошла на авео 1,2 т250. но на пробеге в 350000. Мотор в норме, просто лопнул шатун, сломало юбку и пробило блок. Форсунки не лили! И скорее всего юбку надломило раньше чем шатун
Серега Лазарев, молодец не уехал за бугор!!! Нашел все таки себе работку по душе!!!
Современные двигатели не любят низких оборотов, возможно тракторная эксплуатация
Абсолютно поддерживаю. Владею 3-кой 1.5 2017г. настройки 6АТ такие что машина всегда стремиться включить передачу повыше на 50км/ч едет на 6-ой, при поворотах в горку (на эстакадах) пытается ехать всегда на 5-ой (бывает даже на 6-ой) хотя реально надо втыкать 3-ю что бы мотор хоть 3000-3500 крутился. Именно из-за настроек 6АТ и происходит значительная перегрузка мотора и серьёзное снижение ресурса шатуно-поршневой группы. Но я лично привык хорошо хоть М-режим есть.
92 бензин скорей всего ! Да ?
Дорога Чистоты
92 бенз,это повод для детонации, следов которой не обнаружено!
@@shuninv какой завод в стране делает 98?
@@slava5512 гугли
Блин. Цепь то чуть лучше велосипедной =)
Кароче авто не для африканского континента
Автомобиль абсолютно новый 15го, нет 13 года с пробегом 100 тыс. ))) Причина - низкооктановый бенз и детонация.
Обалденный обзор, Ходос! Вы просто молодец! Всё понятно, доступно. И дает однозначно понимание, что Мазда - молодцы! Т.е. они не стали изобретать велосипед, взяли обычный свой мотор, чуть его доработали, оставили всё надежным, улучшили КДП ииии всё... И самое удивительное, я был уверен, что Скайэктив в России просто развалится! А оказалось с точностью до наоборот) И это приятно)
По "жигам" в 1998г был опыт обрыва облегчённого шатуна в момент включения второй передачи вместо четвёртой с "перекрута", получилось "торможение двигателем" и с 6000об/минут мотор крутанулся быстрее и так же под головкой шатуна произошёл разрыв. Тип трансмиссии интересно какой?
Миша! Выражаю огромное уважение всему коллективу, преклоняю голову перед вашим опытом, мастерством и энтузиазмом. Залип на ваш канал совсем недавно и весьма основательно (впервые увидел тебя на канале у Стаса Асафьева). Меня просто поражает то, как вы берётесь практически за любой мотор и, как правило, ни один вопрос не остаётся без ответа. Браво!
Насчёт музея: а можно видеоэкскурсию?) По возможности подробную, если кто-то помнит историю того или иного экспоната)
В воду лесть не надо,любой бензиновый движок легко ушатать,хоть скайактив хоть супер надёжные допотопные тойотовсие
Очень интересно. Здорово было бы, если бы вы смогли рассказать о новом двигателе VW 1,5 TSI, который с 2016 года приходит на смену известному 1,4 TSI. Турбина с изменяемой геометрией, отключаемые цилиндры, новая система охлаждения и проч. новшества звучат интересно. Но насколько рискованно покупать еще более этот усложненный фольквагенский двигатель сейчас, когда еще нет по нему статистики? Или уже есть что-то?
не факт что его привезут в РФ и заменят нынешний 1.4. он приведет к сильному подорожанию
тыщ на 50 при рос бензе этот агрегат от вага. бери эскалейд и ставь на него газ =)
@@SlavaKolesnikov, 1.4 tsi, которые с 2013 года, отличные моторы. Ходят больше 300к без проблем.
на СТО ОД другого мнения
@@SlavaKolesnikov, название ОД и какое у них мнение? У ОД Медведь-Восток г.Красноярск за то время сколько они продают шкоды с новыми моторами 1,4 и 1,8 tsi ( 5 лет) ни одного обращения с поломками моторов не было.
Степень сжатия 14:1 с нашим бензином до добра не доводят)))
Надо просто газ на них ставить и не парить голову
@@gl2005z а как же охлаждение поршня форсункой?
@@gl2005z проще не покупать авто с такими моторами, чем парить себе мозг газом, установкой и регистрацией через бюрократию по газовому оборудованию.
@@gl2005z да и в принципе не очень понимаю людей, которые за свои деньги становятся бета-тестерами таких высокотехнологичных новинок)))
Бред какой-то. Теплоёмкость разового объёма впрыска форсункой бензина вообще мизер. Ты не путаешь ли с нижней масляной форсункой на поршень по которым очень любят ездить kpower?
Я бы такому мастеру свой мотор не доверил.
Ходос,клапан фазика не ВКЛ/выкл.Он управляется шимом ,в википедии найдёшь.И не разбирай больше детали над новым полуразобранным двигателем
Интервал замены масла больше 15000 км.
Ребята поздравляю с 200к. Подписчиков
У нас на газпроме запрааились водители в один из прекрасных дней пол города встало и погнали своих коней в сервисы автосервиса были переполнены очередями даже у шиномонтажек люди потрошиши моторы свои сами потому что мест нигде не было
Плохое масло или бензин !
смотреть с 44:00
Согласен полностью с гидроударом, только точнее с микроударом, которые сопровождаются постоянно при работе двс, от плохого бензина. Современный двигатель( облегчённый вес, высокая степень сжатия...) сыграли жуткую роль в наших жутких условиях.
усталостное разрушение шатуна из за брака , возможно перекрутка без нагрузки, гидроудар побил бы все шатуны
Перегрев шатуна + брак. Обрыв видимо произошёл от НМТ. Когда порвёшь был в НМТ, шатун при толкании поршня столкнулся с повышенной нагрузкой. Оборвало в тонком месте, заодно отбив часть юбки.
Это конечно предположение, но хотелось бы ещё посмотреть на шатун в месте среза через оптику.
Спасибо, лайк. У самого движок 2.5 пятнадцатого года, пробег 65 000, пока норм. слава Богу. Кстати, дайте совет: стоит ли менять масло чаще чем раз в год или 20 000 как говорит производитель или нет?
Меняйте не реже 10000км.
Меняю каждые 7000
После слов, прокладочку можно оставить, выключил видос
Серж Серж согласен, когда это услышал и просто охренел!
Заправка BP тут не причём. На заправке владелец заглушил мотор, форсунка сделала своё подлое дело и во время запуска был гидроудар, в результате чего погнуло шатун. Ну а обрыв произошёл через несколько минут, видимо при первом наборе более менее высоких оборотов.
Только хватит ли объёма бензина для гидроудара? Если гидроаккумулятора нет в насосе, то бенза в насосе и рампе мало. Насос качает от распреда, так что выльется совсем мало.
Алексей Кузьмин, это мотор с высокой степенью сжатия, следовательно камера сгорания имеет очень маленький объём. Топлива в рампе вполне хватит, чтоб занять пятую часть камеры сгорания. Поэтому шатун и не обломило сразу, а только погнуло.
@@alexandr_anatolievich не на столько высокой, 15 кажется. При такое степени сжатия объём камеры сгорания будет около 25 см3. Если я не ошибся. Но надо знать конструкцию ТНВД, может там и есть запас топлива.
Алексей Кузьмин, 25 кубиков - это примерно маленькая стопка водки 😁 Да, интересно было бы разобрать эту топливную систему. На видео рампа не меньше чем в обычных моторах, может с неё и сольётся кубиков 5-10 за счёт давления. По крайней мере, другой версии у меня нет. Во время работы двигателя, никакая форсунка такой объём за рабочий цикл не наполнит.
Сомневаюсь что мощности стартера достаточно чтобы погнуть шатун.
2:37 - 86 бенз, где-то залиный в деревне под наклейкой 95-го.
"Вскрытие показало что смерть пациента наступила в результате вскрытия." Я уверен что была детонация. Заправились 92-ым бензином,и или он оказался некачественным,или в жару на перенретом моторе на 92-ом бензине дали газ в отсечку.
гидро удара по моему мнению быть не могло щас обьясню почему залить камеру бензином не может потому как здесь дозированный впрыск по сути тнвд , на обычных форсунка да может когда форсунка залипает в открытом состоянии а насос что бы отключится должен нагнать давление и он лупит в камеру бензин у меня такое было на 10тке при старте удара не было машина троила ну удара не было и двигатель я начал запускать потому как насос работал дольше чем обычно и все было нормально.если поршень будет в середине цилиндра и камеру зальет бензином то он попросту не прокрутит двигатель стартером до нового цикла до взрыва . если бы он получил гидро удар засосав воду служи загнутый был бы не один шатун ну опять же не оборван даже супер сталючие гнет ну не ломает машина троит и не едет все. оборвать может при хороших оборотах на видео ты показывал поршень и там не было хорошего куска поршня то есть он был выломан посмотри место вылома куска свежее оно или нет если не свежее то ситуация была такая ты говорил что двигадель подогревался так как юбка очень тонкая она откололась отсюда получилась децентрация ну а на оборатах уже понятно что может приключится если место вылома юбки свежее то есть выломило шатуном тогда хз честно брак шатуна % допуска же есть на несколько тысяч машин ну хороший гидроудар либо он есть и мотор становится сразу либо его нет и машина ездит дальше на оборотах залить бензином не может напор должен быть как скрана что бы мгнавенно заполнить камеру его попросту выбрасывает и троит мотор на заглушеном залило так мотор не провернет и нет оборотов что бы провернуло и согнуло шатун если на оборотах хапнул воды служи он там бы и остался потому как воду насасывает полный воздухан и заливает все горшки а вот децентрация и большие обороты могли натворить таких делов если в поршне откололась юбка потому как поршень слабее шатуна и юбка тоньше мотор подогрел был расширение дало трещину так как очень тонкая юбка дальше отжигал на машине давал оборотов и в хороший момент децентрация сделала свое дело
хватит придумывать всякие версии видно же не вооружённым глазом что отверстия прогрызли мыши
У многих на форуме Мазда на движках скайактив пробег под 200тыс и ездят ещё...
а чего не ездить. если ресурс 350К
Токое почему то случается только на объеме 1.5 это не первый случай
Nikolay Ivanov ты что за ересь пишешь?
@@ZOVFA сейчас начали ставить маслофорсунки, говорят, задиров у Киа больше не должно быть...
@@VeryAgressiveShot Задиры же от рассыпающегося катализатора, разве нет?
Детонация и брак шатуна. А движок достойный.
наверное в этих машинах в алгоритме не предусмотрена отключение искры в катушке когда форсунка начинает лить. форсунка начала лить и из за переизбытка горючей смеси в цилиндре после следующей искры бабахнуло
Незнаю что за причина поломки этого двигателя, но у меня на фольксваген гольф 1.4 открутился шатун и пробил блок
34:00 - всё в крови замазал, весь стол :D
Неизвестно СПИДом ли не болен..опасно.
детонация, по любому
порадовала мазда, добротный двигатель
Эти моторы надежны , по ним очень редко проблемы бывают. Ресурс у них 300 тысяч.
У меня уже 320 тыщ миль
Не соглашусь, никогда, мотор хороший, пока новый мои пока бензин в него плохой не попадёт, с такой степенью сжатия жить ему не долго...
Ну че zoom zoom пацаны?
Детонация
Очень интересное видео,давно хотелось посмотреть на такой мотор с пробегом изнутри..Если позволите внесу немного размышлений от себя. Как я понял из видео, что обрыв состоялся на ходу..так что уже форсунка отпадает.Да и на этом моторе форсунка не нальет так, как на распределенном впрыске, где после остановки мотора остаточное давление в рампе и перед пуском мотора насос нагнать может еще чутка и вот потом при пуске уже может бахнуть...Ну это надо тоже быть "одаренным", забивать и на "джекичана" и на троение..Брак шатуна возможен, нужно делать спил, но так же маловероятен, потому что детали ответственные проходят дефектоскоп, да и делаются наверняка горячим штампованием исходя из степени сжатия. Тут больше похоже,что владелец скупердяй и ездил на 92 бензе и не стеснялся давить тапку в пол.В итоге самым слабым звеном оказался первый шатун.
С учётом того, что по результатам разборки не проводилось диагностирования форсунки, это 99.99% НЕ ГИДРОУДАР, а традиционный для современных моторов с бешеной степенью сжатия перегрев, прихват, возможно детонация и разрыв шатуна в режиме, на который он не был рассчитан.
А ещё это движение по трассе, хороший прогрев мотора на адских форсажах, потом резкая остановка на заправку, стопудово никакого остывания ему не дали, здравствуйте масляное голодание в цилиндрах и в итоге начало разрушения
В данной ситуации вполне мог быть ещё и заводской брак шатуна ! Что в полне обьясняет обрыв одного шатуна а не двух или четырёх , при отсутствии признаков перегрева задиров и так далее! У японцев тоже бывают косяки )))
Датчики детонации умирают, и все, дратути
Ещё он не любит плохих свечей
92 бензин!!!
Гидроудар от того что когда-то заехал в лужу и поэтому погнуло шатун 44:38 блин ты серьёзно
🤭 Ты что такое несешь