рассказываю как я менял коробку на Mazda 626 GD 2.0i и показываю как выставить диск сцепления
HTML-код
- Опубликовано: 12 дек 2021
- Рассказываю как я менял коробку на мазде и показываю как выставить диск сцепления. Самое главное - правильно подготовиться к снятию коробки. Для этого очень желательно слить с неё всё масло. Потом откручиваем ступичные гайки на передних колёсах (возможен аццкий гемор если давно не откручивались, приготовить головку на 32, толстенный вороток, лом и трубу подлиннее), поддомкрачиваем машину, снимаем колёса, рулевые тяги (если нет съёмников - то выкручиваем колёса в другую сторону, и бьём по специальной площадке возле наконечника чтоб вышел его шток) откручиваем стойки стабилизатора (лучше от рычага, если пальцы не выходят сами - ломиком нагнуть вниз стабилизатор), откручиваем и вынимаем шаровую (тоже возможно придётся постучать), вынимаем наружные гранаты из ступиц.
Потом разбираем всё вверху - снимаем впуск до дросселя , аккум, площадку аккума, отключаем от коробки все провода которые видим, лучше вообще все что видим, чтобы ничего не оборвать. Снимаем рабочий цилиндр сцепления, который на коробке, отводим в сторону. Откручиваем болты крепления стартера. Лезем под машину, откручиваем подрамник (6 болтов), продольную лыжу, на которой находится передняя подушка коробки. Лучше подушку оставить на коробке, открутив от лыжи. Откручиваем подвесной подшипник правого привода, вынимаем правый привод. Откручиваем тяги кулисы КПП, потом заднюю подушку коробки (которая ближе к моторному щиту), и сзади все болты которые увидите, которые крепят коробку к движку. Их там кажется 3.
Потом домкратим движок под картер, вылазим наверх, снимаем защиту возле левого колеса чтоб не мешала, и откручиваем остальные болты которые крепят коробку к движку ,оставив 2 по бокам, чтобы сверху можно было долезть. Потом откручиваем левую опору коробки, снимаем и с коробки и с кузова, откладываем, и аккуратно, придерживая КПП, откручиваем оставшиеся 2 болта. Если открутили все, можно постучать по коробке, ли пошатать, как увидите щель между КПП и движком - можно начинать аккуратно снимать. Одному это сделать можно, лучше вдвоём, один снизу, один сверху.
Обязательно подложить доску чтоб коробка не навернулась в яму, и страховать обвязав например буксировочным тросом. Вынимать вниз и вперёд (по ходу движения). Занятие довольно геморное и физически тяжёлое. Как снимите - обязательно посмотреть не обломался ли "солдатик". Симптомы - сцепление выжимается не полностью, при нажатии лапа выжимного подшипника уходит вниз и вообще телепается как морковка в ведре. Солдатик -эта такая хреновина с круглой головкой, упор для лапы выжимного. Как снимите лапу - сразу его увидите. Если он обломан - то заменить или заварить.
Далее откручиваем корзину от маховика. Ничего особо сложного, откручивать лучше трещоткой и рывками, т.к. маховик сцуко крутится, а думать как его зафиксировать мне было влом )) Выкидываем то что открутили, если конечно там всему вафли, меняем на новое. Есть небольшой гемор с прикручиванием корзины с диском на место. Диск надо отцентровать, он должен быть точно по центру корзины. Некоторые центруют с помощью разых приспособ, я же делал просто пальцами. Границы диска и области корзины которая к нему прижимается одинаковы, просто наощупь проверить чтобы диск нигде не вылазил - и всё. Зажимаем корзину на маховике, и теперь начинается самый большой гемор - поставить коробку на место. Категорически рекомендуется подкатной домкрат на колёсиках, а лучше специальная тележка с подъёмником. Процесс описывать не буду, но скажу что занимает продолжительное время и довольно трудоёмок. Если прицепили коробку - считайте что дело сделано. Поставить на место все тяги, привода и т.д. - работа не сложная, только долго все гайки крутить, а там их реально до хрена
Ну и общие рекомендации.
Первое и самое важное - не разбрасывать открученные болты и гайки по гаражу. Складывать в баночку, а лучше отсортировать сразу. Эти от коробки, эти от подрамника и т.д. Иначе если не закрутите какой-нить болт и потом его найдёте, а он вкручивается хз где куда уже не подлезть - будет ОЧЕНЬ обидно. Ну и конечно инструмент. Как минимум - трещотка с набором головок и удлинителей (лучше 2 - большая и маленькая), набор рожковых ключей (есть пара мест куда головками не подлезть), ТРУБА - чтобы насадить на трещотку или вороток для удлинения, т.к. прикипевших болтов будет много. В принципе ничего военного нет, спец инструмента не требуется, но времени занимает очень много, если делаете в первый раз. Рассчитывайте на весь день. Если что-то ещё вспомню - добавлю
Да, чуть не забыл, результаты проделанной работы: педаль нажимается мягко как никогда, сцепление хватает не резко и не долго, машина трогается плавно, без рывков и вибрации, в общем проделанной работой доволен 
Хобби
молодец👍 а я коробку сам ставил , со стороны колеса лёг и и на ноги положил её , так и поставил
Спасибо за трату времени на видосы, всегда проще и скорее, разобрать и собрать без заморочек со съёмкой. Думаю, для механика перебрать коробку будет интересно, а нам полезно. Ждём.
Молодежный блогер крутой аж три КПП купил мне не по зубам
Рассказываю как я менял коробку на мазде и показываю как выставить диск сцепления. Самое главное - правильно подготовиться к снятию коробки. Для этого очень желательно слить с неё всё масло. Потом откручиваем ступичные гайки на передних колёсах (возможен аццкий гемор если давно не откручивались, приготовить головку на 32, толстенный вороток, лом и трубу подлиннее), поддомкрачиваем машину, снимаем колёса, рулевые тяги (если нет съёмников - то выкручиваем колёса в другую сторону, и бьём по специальной площадке возле наконечника чтоб вышел его шток) откручиваем стойки стабилизатора (лучше от рычага, если пальцы не выходят сами - ломиком нагнуть вниз стабилизатор), откручиваем и вынимаем шаровую (тоже возможно придётся постучать), вынимаем наружные гранаты из ступиц.
Потом разбираем всё вверху - снимаем впуск до дросселя , аккум, площадку аккума, отключаем от коробки все провода которые видим, лучше вообще все что видим, чтобы ничего не оборвать. Снимаем рабочий цилиндр сцепления, который на коробке, отводим в сторону. Откручиваем болты крепления стартера. Лезем под машину, откручиваем подрамник (6 болтов), продольную лыжу, на которой находится передняя подушка коробки. Лучше подушку оставить на коробке, открутив от лыжи. Откручиваем подвесной подшипник правого привода, вынимаем правый привод. Откручиваем тяги кулисы КПП, потом заднюю подушку коробки (которая ближе к моторному щиту), и сзади все болты которые увидите, которые крепят коробку к движку. Их там кажется 3.
Потом домкратим движок под картер, вылазим наверх, снимаем защиту возле левого колеса чтоб не мешала, и откручиваем остальные болты которые крепят коробку к движку ,оставив 2 по бокам, чтобы сверху можно было долезть. Потом откручиваем левую опору коробки, снимаем и с коробки и с кузова, откладываем, и аккуратно, придерживая КПП, откручиваем оставшиеся 2 болта. Если открутили все, можно постучать по коробке, ли пошатать, как увидите щель между КПП и движком - можно начинать аккуратно снимать. Одному это сделать можно, лучше вдвоём, один снизу, один сверху.
Обязательно подложить доску чтоб коробка не навернулась в яму, и страховать обвязав например буксировочным тросом. Вынимать вниз и вперёд (по ходу движения). Занятие довольно геморное и физически тяжёлое. Как снимите - обязательно посмотреть не обломался ли "солдатик". Симптомы - сцепление выжимается не полностью, при нажатии лапа выжимного подшипника уходит вниз и вообще телепается как морковка в ведре. Солдатик -эта такая хреновина с круглой головкой, упор для лапы выжимного. Как снимите лапу - сразу его увидите. Если он обломан - то заменить или заварить.
Далее откручиваем корзину от маховика. Ничего особо сложного, откручивать лучше трещоткой и рывками, т.к. маховик сцуко крутится, а думать как его зафиксировать мне было влом )) Выкидываем то что открутили, если конечно там всему вафли, меняем на новое. Есть небольшой гемор с прикручиванием корзины с диском на место. Диск надо отцентровать, он должен быть точно по центру корзины. Некоторые центруют с помощью разых приспособ, я же делал просто пальцами. Границы диска и области корзины которая к нему прижимается одинаковы, просто наощупь проверить чтобы диск нигде не вылазил - и всё. Зажимаем корзину на маховике, и теперь начинается самый большой гемор - поставить коробку на место. Категорически рекомендуется подкатной домкрат на колёсиках, а лучше специальная тележка с подъёмником. Процесс описывать не буду, но скажу что занимает продолжительное время и довольно трудоёмок. Если прицепили коробку - считайте что дело сделано. Поставить на место все тяги, привода и т.д. - работа не сложная, только долго все гайки крутить, а там их реально до хрена
Ну и общие рекомендации.
Первое и самое важное - не разбрасывать открученные болты и гайки по гаражу. Складывать в баночку, а лучше отсортировать сразу. Эти от коробки, эти от подрамника и т.д. Иначе если не закрутите какой-нить болт и потом его найдёте, а он вкручивается хз где куда уже не подлезть - будет ОЧЕНЬ обидно. Ну и конечно инструмент. Как минимум - трещотка с набором головок и удлинителей (лучше 2 - большая и маленькая), набор рожковых ключей (есть пара мест куда головками не подлезть), ТРУБА - чтобы насадить на трещотку или вороток для удлинения, т.к. прикипевших болтов будет много. В принципе ничего военного нет, спец инструмента не требуется, но времени занимает очень много, если делаете в первый раз. Рассчитывайте на весь день. Если что-то ещё вспомню - добавлю
Да, чуть не забыл, результаты проделанной работы: педаль нажимается мягко как никогда, сцепление хватает не резко и не долго, машина трогается плавно, без рывков и вибрации, в общем проделанной работой доволен🙂
Приветствую. У меня такой же двигатель. Снимите видео про впускной коллектор пожалуйста. По подробней про вакуумные шланги да и в целом
Помогите разобраться.
Сцепление недовключалось. Гидравлическое. Прокачал. Не помогло особо.
Сделал вместо заводского штока - шток ввиде шпильки длинной. Теперь что бы хорошо включались передачи приходится раз в неделю подкручивать и удлинять шток.
При нажатии на педаль , не скрипит ничего. Сцепление если не сильно подкручивать шток, то не буксует. Если пережать чутка, то начинает буксовать сцепление . Так Работает ровно. Когда подкрутишь, включаются передачи чётко.
Что может быть? Почему ведёт всё таки сцепу ? (Почему раз в неделю приходится подкручивать шток то) ведь рано или поздно шток закончится. . . Кто даст ответ ?
Мазда 626 2.2 )
Тонкие стальные штуцерки, под шланги 8 мм. для антифриза, со временем серъёзно страдают от коррозии. Просто поменять шланг и зажать хомутом бывает не достаточно, нужно садить на герметик. А менять шланги, попутно с текущим ремонтом очень даже желательно. У меня родные, поочерёдно начали течь на 28-ом году, и оба раза в дали от дома. Поменять на обочине, развлечение не из самых интересных. Можно во время не заметить, и конкретно перегреть движок
Добрый вечер
Сними видео если не сложно , как разобрать кнопку обогрева заднего стекла , и как они устроенны, хочу просто доп потребители поставить на кнопку
Здравствуйте мастер, у меня с кулисе не приятный звук есть скажите пожалуйста
Здравствуйте. На 2.0 8 клапанную можно ставить коробку от 2.2 ?
По книжке там 3.4 литра масла
Здравствуйте я с Алматы у меня мазда 626 2.0 хотел маслоки поменять вы сможете? Или подскажите где можно поменять заранее спасибо
Всем доброго времени, подскажите пожалуйста, диферинциал на кпп от кронуса подходит или нет, кто сталкивался с этим , напишите пожалуйста.
На теплообменник прокладка резиновая от тойоты подходит,не помню от какой правда!
А не лучше движок снять?
Ассалаумагалекум я купил каропку и поставил но 1 и 2 при старте норма но после 3 на 2 хруст и 1 тоже на повротах иногда туга в чем прикол
У меня тоже 1,4,задняя не включаются.мазда 626. Думаю скрыть кпп. Люди говорят что может зубик сломался и застрял там где то, и не включаются скорости
Я открыл кпп крышку 5и задани ,а там оказывается два куска зуба лежат.и вот причина не включение 2,4,задний передачи. Эти куски не дают включатся скоростям.
09.08.2024 🌍🇰🇿💁🧏🙋🤷
Есть левое крыло, капот бампер на мазду 626 купе обьем 2
Подскажите пожалуйста, расход 20,мазда gd 1.8i автомат,куда смотреть?
волюметр датчики все проверить нужно короче тут надо диагностику делать у хорошого специалиста !
@@mechanic1884 спасибо!
Но масла я залил 3л, смело зашло, заодно сальники поменял , поставил разборную тягу кулисы
У меня вилка сцепления попалам сломалась,я её поменял не снимая коробки,кое что пришлось подточить что бы поставить!
И что подтточил
@@Tim-Timach90 пол сантима срезал солдатик который вилку держит,и напильником окошко немного подточил и всё
Спасибо
@@user-vr6kf8bp5s а какие симптомы были ?
@@Dreamapartment выжим был сцепления а скорость не включалась
Привет Я АЛЕКСАНДР У МЕНЯ ТОЖЕ ЕСТЬ МАЗДА 626 1989 ГОД ДИЗЕЛЬ 2.00 ОБЕМ КАРОБКА 94 ГОД ДИЗЕЛЬ ПАДАЙДЕТ НА МАЗДА 626 1989 ГОД ДИЗЕЛЬ КТО ЗНАЕТ ПОДСКАЖИТЕ пожалуйста ШРУС ПЕРЁД ПОДХОДИТ ОТ ТАЕТЫ КАМУ ИНТЕРЕСНО МОГУ НОМЕР С КОРОБКИ СКИНУТЬ
Можно к вам на ремонт Мазда 626
Здравствуйте. я щас не занимаюсь ремонтом !
Скучно у вас по запчастям. В Украине на мою 626 (91 гв) есть всё, и можно выбрать по производителю и стоимости.