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今みたいに米露関係が悪くなれば陸上輸送ルートが遮断されるだけだしな投資に見合わない
本当にヤバくなって橋が爆破されたら、これ作った人絶対発狂しそう
このチャンネルたまに「なにいってるん？」って動画あるけどこの動画に関してはサムネからつっこみまちすぎる
今のコンテナ船は相当大きいので、陸上輸送よりも海上輸送の方がはるかに大量に早く輸送できそうですね。単純な速さだけなら陸上輸送も有効なのかもしれませんが、量を移動させるとなると、陸上だとトラックや鉄道という運搬手段の制約を受けそうですね。
衝撃でもなく残当
経済的と政治的および技術的な問題が幸運にも全て解決したとしても、寒いって言う解決不可能な問題で頓挫するだろう。誰が、マイナス５０℃の環境で保守点検するか？少なくとも冬は、鉄道トラックいかなる走行車両も無事運行し続けるとは思えませーん。
ベーリング海峡にダムを建設するという企画を前に聞いた事あるな
こういった動画のオチって、だいたい既存ルートが1番いいで終わり
82キロって気軽に橋かける距離じゃない(笑)日本と韓国も橋かけたら両国嫌がりそう😅
海路はメンテナンスが不要ですからね。橋をつくろうなどといっている連中は、つくった後のことは頭にないようで・・・😊
「何故かベーリング海峡を渡る橋は存在しないんだ」むしろ橋を架ける理由が存在しない気が
アラスカ-シベリア橋（トンネル）よりも、日-韓トンネルが開通すればどうなるか、興味が有ります。
太平洋から北極海に出るルートに橋は厳しいだろ、橋の高さなど段々でかくなる船の大型化や、トラックは無理で高速電車などの海底トンネルの方がよさげ、
国違うもんな😊
対岸同士が無人地帯なんで(基地みたいな場所はある)橋を建設するメリットが分からない😅無人島から無人島へ橋を作るようなもんか？陸路でこのポイントまで仮に道路が出来ても辿り着くのが大変すぎるし😅
青函トンネルだって両端にほとんど人は住んでないけど、通貨需要（主に貨物輸送）は多いよ。ここもそれと同じで、インフラ整備さえ可能なら、通貨需要（主に貨物輸送）はかなり多いよ。
@@satosin2660 青函トンネルとは次元が違いますよこちらは海峡の半径1000キロくらいの範囲もほぼ無人
@@Muttonpalov 一緒だよ。たとえ海峡の半径1000キロくらいの範囲がほぼ無人でも、通貨需要さえあれば良いのだからね。
@@satosin2660 インフラ整備が青函トンネルトンネルとは次元が違うくらい大変じゃない？😱貨物輸送の点では津軽海峡よりも重要な地点ですね
@@Muttonpalov インフラ整備が大変だから、明らかに需要はあっても全然実現しない。シベリアの日本より東側や、アラスカのアンカレッジ周辺以外には、都市間道路自体ないからね。※都市間移動は飛行機か船のみ
？？「一帯一路だ！」というのは置いといて、アラスカにだって資源有ったし、チュコトカにも探せば資源ありそうなもんなんだけどね。道通す以外にも寄り道するとこないとツラい・・
需 要
トランプ再選したら実現しそう（笑）
ロシアとアラスカの線路幅が違うはずだから鉄道貨物は無理
ロシアを通るだけで棄権。永遠に無理。
せや！ロシアが戦争に負けたら賠償として投資させたろ！
ただでさえ北方領土の問題が存在しているから一筋縄ではいかないのはあたりまえやろ✋
普通にロシアとアメリカの仲が悪いだけ
今みたいに米露関係が悪くなれば陸上輸送ルートが遮断されるだけだしな
投資に見合わない
本当にヤバくなって橋が爆破されたら、これ作った人絶対発狂しそう
このチャンネルたまに「なにいってるん？」って動画あるけどこの動画に関してはサムネからつっこみまちすぎる
今のコンテナ船は相当大きいので、陸上輸送よりも海上輸送の方がはるかに大量に早く輸送できそうですね。単純な速さだけなら陸上輸送も有効なのかもしれませんが、量を移動させるとなると、陸上だとトラックや鉄道という運搬手段の制約を受けそうですね。
衝撃でもなく残当
経済的と政治的および技術的な問題が幸運にも全て解決したとしても、寒いって言う解決不可能な問題で頓挫するだろう。
誰が、マイナス５０℃の環境で保守点検するか？
少なくとも冬は、鉄道トラックいかなる走行車両も無事運行し続けるとは思えませーん。
ベーリング海峡にダムを建設するという企画を前に聞いた事あるな
こういった動画のオチって、だいたい既存ルートが1番いいで終わり
82キロって気軽に橋かける距離じゃない(笑)
日本と韓国も橋かけたら両国嫌がりそう😅
海路はメンテナンスが不要ですからね。
橋をつくろうなどといっている連中は、つくった後のことは頭にないようで・・・😊
「何故かベーリング海峡を渡る橋は存在しないんだ」むしろ橋を架ける理由が存在しない気が
アラスカ-シベリア橋（トンネル）よりも、日-韓トンネルが開通すればどうなるか、興味が有ります。
太平洋から北極海に出るルートに橋は厳しいだろ、橋の高さなど段々でかくなる船の大型化や、トラックは無理で高速電車などの海底トンネルの方がよさげ、
国違うもんな😊
対岸同士が無人地帯なんで(基地みたいな場所はある)橋を建設するメリットが分からない😅
無人島から無人島へ橋を作るようなもんか？
陸路でこのポイントまで仮に道路が出来ても辿り着くのが大変すぎるし😅
青函トンネルだって両端にほとんど人は住んでないけど、通貨需要（主に貨物輸送）は多いよ。
ここもそれと同じで、インフラ整備さえ可能なら、通貨需要（主に貨物輸送）はかなり多いよ。
@@satosin2660 青函トンネルとは次元が違いますよ
こちらは海峡の半径1000キロくらいの範囲もほぼ無人
@@Muttonpalov
一緒だよ。
たとえ海峡の半径1000キロくらいの範囲がほぼ無人でも、通貨需要さえあれば良いのだからね。
@@satosin2660 インフラ整備が青函トンネルトンネルとは次元が違うくらい大変じゃない？😱
貨物輸送の点では津軽海峡よりも重要な地点ですね
@@Muttonpalov
インフラ整備が大変だから、明らかに需要はあっても全然実現しない。
シベリアの日本より東側や、アラスカのアンカレッジ周辺以外には、都市間道路自体ないからね。
※都市間移動は飛行機か船のみ
？？「一帯一路だ！」
というのは置いといて、アラスカにだって資源有ったし、チュコトカにも探せば資源ありそうなもんなんだけどね。道通す以外にも寄り道するとこないとツラい・・
需 要
トランプ再選したら実現しそう（笑）
ロシアとアラスカの線路幅が違うはずだから鉄道貨物は無理
ロシアを通るだけで棄権。永遠に無理。
せや！ロシアが戦争に負けたら賠償として投資させたろ！
ただでさえ北方領土の問題が存在しているから一筋縄ではいかないのはあたりまえやろ✋
普通にロシアとアメリカの仲が悪いだけ