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バーグマンと悩んでましたが、こちらの動画でXフォースにしようと決断できました！！
XFORCE 155購入しました。リアサスを少し柔らかくすると160センチの自分でも足つき大丈夫です。走りも良いと思います。
なるほど、リアサスを調整するという手がありますか！そうかー、だったら足つきは向上しそうだし、いいですね
はじめまして XFORCE 購入 考えてます ぼくも 身長160しかないので 足つきが 心配です リアサスを 軟らかくとは 具体的に教えてもらえませんか。宜しくお願いします。
カッコいい外観ですね✨足付きだけが気になりますね👍️👊😆🎵
足付きは昭和生まれのおっさんには厳しかった・・・
現在、日常買い物、通勤にPCX125乗ってます！今度はXフォースにします😄
PCXいいじゃない！
参考になります😮
X-forceいいね 欲しくなった
YAMAHAのVVA搭載の155ccの同エンジンのMT車に乗ってますけど、一般道では何も困ることなく運転できますね。燃費よし、実用的、遊びたくなったら遊べるーー魅力的です。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、魅力的な155ccですよね。よく走るしなあー。
サスの硬さは新車時の当たりが取れていないのでしょうかね？ しかし見た目が大柄なのに車重が軽いので良いですよね～。 タイヤ径は13インチかな？ スクーターの試乗記は『フロントタイヤ径』も言ってもらえると参考になるかな？ 安全面でも注目しているスペックですから次回からお願いしたいところです。それにしても候補にしたい一台ですね～、大変魅力的に感じます。とても
タイヤ径、了解です！大柄に見えるんですけど、割とサイズ的にはショートホイールベースでコンパクトな印象でした。フロントのデザインが大柄に見せる構成なのでしょう。
Nice review. Hopefully this bike will also available in Malaysia soon. We have NVX and Nmax with the same engine in Malaysia . Done subscribed your channel. Tq.
from Malaysia!! I'm so glad to see my channel from overseas. I realised by your comment. thanks!
お疲れ様です。海外に売る都合もあってか、最近150cc 位のバイクが増えてきましたね。「NMAｘとどう違うんだろう？」と見ていましたが、フロアに ”センタートンネル？” がない分こちらのほうが乗り降りしやすくて、日常使いにはいいのかもしれませんね。
日常使いならメットインスペースがもう少し広かったらー、と思いました。リアキャリア必須です。
今日注文して来ました。九月初め納車、楽しみです。
おお、それは楽しみですね！おめでとうございます〜
YAMAHA シグナスX 125(１YP)オーナーですが、パワーを上げるために、プーリーやウエイトローラー、強化クラッチ、Vベルト、イグナイター、強化セルモーターと、空力のカナードのエアロを付け、エアクリの大型化と、エアダクトを加工して付け、エンジンオイルとWakosの添加剤で、110kmは出ます。ちなみにボアアップはしていません、メーカーの出来上がった純正のバイクを乗るのも楽しいですが、125ccを自分で手掛けて、電気系統やエアロの空力、エンジンのパワーをいかに上げるためのチューニングも、プラモデルを作っているような感覚で、そちらの方が楽しいですよ。
相変わらず、良い声ですね〜聴き惚れちゃう！
へへへ
めっちゃわかりやすい動画ありがとうございます😊 何よりも「デザイン」が好きすぎるんですが、125ccって出る予定はないですよねえ。。125クラスはシグナスグリファス、150オーバーはxフォースって感じで売って行くんですでしょうか？？ ライトがハロゲンってことがちょー惜しい！！笑
デザインがいい、というのは大事です。なによりも気に入らないと所有する気が起きませんしね。125ccはどうでしょうか？出すかなあ？もうヤマハさんは125ccクラススクーターは飽和状態な感じしますけど・・・
KYMCO KRV180のインプレもお願いしたいです～！
私のスペック昭和生まれの170cm 短足男いつも非常に参考になりますw
今時の子供はみんな手足が長くて・・・何でだ？
値段が思ったより安いのは魅力的ですね。やはり足付きが気になりますが、リアサスはプリロード調整はできるのですか？
どうでしょう？それはちょっとわからないです。出来なさそうな感じだったかと思いますが・・・ローダウンしたかったらサス交換でしょうか？
今更ですが、リアサスは3段階調整できます。初期設定は一番固くなってます😊ちなみにフロントサスはすぐに馴染んで、ゴツゴツ感は消えました。
日本の法令も、海外と排気量合わせてもいいのではと思いますね。
おっしゃる通りー
アメリカだと普通２輪(中免)でリッターバイク乗れますから大型２輪廃止でお願いしたい😅
押さえるとこは押さえ（ブルーコア、前後ディスク、トラコンなど）割り切るとこは割り切る（ハロゲン、外装の質感など）って感想ですバーハンもいじりやすそうなので見てくれはオーナーが自分好みに料理してねってことですかね
バーハンはいろんなオプションを取り付けやすいですしねー、見てくれもいいので〜
初めまして。今日、バイク屋で初めて見かけて、気になってこちらの動画に辿りつきました。スクーターには見えないフロントマスクがカッコ良かったですね😊やはり足つきは悪いですか。シグナスXもちょっと足つきが悪かったので、ヤマハのスクーターはこんなものなのかもしれませんね。155ccというのは、エンジンパワーもですが、高速も使えるのが魅力的です。足廻りの硬さは、やはりスポーツ志向に振った結果なのかも🙂
コメントありがとうございます。フロントはかなりカッコいいですね。155ccに見えない、車格を超えたデザインです。足つきは、まあヤマハさんは全般的にこんな感じですよ〜
今月末に買います。NMAX155からの乗り換えです。なんといっても、ガソリンの給油口が足元では入れにくく、ハンドルの左下なのがいいです。
ああ、確かにここから給油ってのは楽かもしれない
トップボックスは取り付け可能ですか？
純正オプションでありましたよ
YAMAHAはシグナスのころから車高（座面）が高いですが慣れです
マジェスティs に乗ってますが 壊れてしまい少し食指が動いております。個人的には足場の自由度と、シート下の容量が気になりましたがブルーコアエンジンは静かそうですね。しかし遠出？例えば京都から姫路、京都から名古屋までとか高速で2時間とか乗りっぱだとやはりキツそうですね。
ブルーコアエンジンはかなり優秀だと感じました！しかし遠出はちょっとこのバイクだと辛そうですそもそも長距離移動を前提で考えてないモデルでしょうし・・・まあ、根性があればなんとかなるかも？
とにかくヤマハはグッドルッキンなバイクを出すのよねー
デザインは素晴らしいですね、カッコいいなーって思っちゃう
いつもバイクのレビュー動画を観ています。それで今後の動画で取り上げてほしいことがあります。加速力がどんな感じかをレビューしてほしいです。それでは、どういう感じで撮影するのかですが、片側二車線道路で、1番左側にあたる第一通行帯を30〜40キロで走る車の後ろを、走行している状態から、右の車線に移りながら追い越すのを写してほしいです。日常生活でよくあるシーンです。いつものトークの喋りと、加速力動画があると、もっとさらに良いレビューになると思います🙌
ライト点灯時に隻眼なのがカッコいいですね
そうそう！
お疲れ様です✨メーターの表示、充実していて良いですね(^^♪
デジタルメーターはSUZUKIさんのが見やすい、と感じてますデジタルメーターになってからいろんな情報が表示されやすくなったなーとは思いますね。
Malaysia need this 🎉🎉🎉🎉
I know.
これサスがガッチガチな上にショートホイールだから、腰痛持ちには厳しそうだ。高速でもボンボン跳ねそうな気がする。ヤマハの他のスクーターはわからないけれど、PCXと比べると明らかに固い。自転車のアクションカム映像みたいだ・・・
昔のものになりますが、グランドマジェスティもサスは固いです。足つきも悪くないですが、昔乗ってたスカイウエイブの方がよかったです。
初代NMAX150(155cc)に乗っていましたが、段差で腰をやっちまいそうなくらいリヤサスが固かったですね。事故で廃車になりPCX（JK05:125cc）に乗り換えたら、乗り心地がとても良くて驚きました。
シグナスグリファスとマジェスティSの外装を合わせた様なバイクですね。Xフォースは155ccだけど125ccではシグナスグリファスかN-maxかで迷っています。
デザインの関係からなのか、リアタイアの位置と比べてテールが短く感じます。これによる実用上のメリットは感じられませんし、その分が、シート下トランク容量(23L)の犠牲に繋がっているであろうことが残念です。私個人的には、テールはリアタイヤ直上まで延長したほうがバランスの良いデザインになると思いますし、そのほうがシート下トランク容量の拡大(せめて同フレームのシグナスグリファス並みの28Lは欲しい)、およびシートの前後長拡大により、タンデム走行のし易さや荷物積載のし易さに繋がるので、良いと思われます。
実用性を取るか、デザインを取るか・・・できればどっちも取りたいところw
6:53 郵便屋さんは遊びじゃないなぁ～ 早っ！
基本 下道は 無双出来そう。たまに、高速使える利便性のあるバイク？
思った以上にデカイす。走るの楽しみです。
出たときに箕面のYSPでまたがりましたが、短足には厳しかったですね。
ヤマハさんのスクーターは短足に厳しめ・・・
150ccクラスの足元フラットのスクーター探してて、これにしようかと思ってたけど…身長156cm女子なので難しいかな…困った😥
実車にまたがってみることをオススメします。足つきはある程度は慣れていくものですし〜
@@soezimaxTV さん。お返事ありがとうございます😊そうですね！1度跨ってみます！それにATだし大丈夫かも😆厚底靴がまた必要になってきそうです笑
私は台湾人で、特に女の子にとって、この自転車に乗るのはクールです😂
いつも愉しく拝見しています。さて、昨今のコロナの密を避けるが故の通勤通学での公共交通利用回避から始まるオートバイ利用の再認識。8～90年代からのオールドファン始め、新たに若い人達にも利用が広まり、オートバイブームの再来で二輪業界も活気がではじめました。ヤマハ始め、カワサキ、ホンダと、昔の車輌名を復活させて、新旧顧客の股間を熱くさせています。「乗ってみた」企画で先般は、BGのインプレッションをされていましたが、他の旧車名を冠したバイクの試乗も見てみたいです。ご負担とは思いますが、宜しくお願い致します。グダグダ書きましたが、要はZ650RSも170センチの昭和の男の足ツキを見たいんですね。自称175センチ(公称170センチ)の筋力が衰えた(金力も衰えた)昭和の足短めオッサンとしては。
コメントありがとうございます。じわじわとバイクブーム来てますかね？まあ、釣り、アウトドア、キャンプ、車中泊ときて、バイクもこの辺のジャンルに近いせいでしょうか？125ccクラスがカブを中心に流行ってますからねえー。バイク試乗、コツコツやっていきます〜、お楽しみに〜
ヤマハはやはりハンドリングとブレーキのききがいいですね。カブよりメイトだったな私の場合、ヤマハ信者です。
これブレーキ、めっちゃいいですね。シグナスもブレーキめっちゃ効きました。
台湾メーカーのスクーターの様なデザインですね。タコメーターはこれに付いてるのに、なぜNMAXには付けないんでしょうね？
Kilometers per liter?
you have to wait for my shorts movie. i will upload the movie of fuel consumption of X-force 155.
１５馬力あれば、走りますねえ👍
足つき悪いと言われますが3センチ低いローシートタイプ出ました！
自分はエアロックス155です！日本で売ればいいのに
高速に乗れるフルフラットフロアのスクーターはXフォースのみ。コレは買い。
まぁ脚付きは世界戦略上、欧米人に合わせてるんで…
そういうことですよねえー、欧州がメイン市場ですしねえ
見覚えのある道です。ご近所様かも知れませんね♪
もう20年以上、北摂の人です〜
ハイビーム時、ロー消えるのかぁ。(残念ポイント)
50ｃｃ仕様の125を出すのなら原付二種に150ｃｃクラスも組み込んじゃえばもっと売れるし世界基準に合わせる意味で150ｃｃをスタンダードにするのは悪くないと思いますけどね個人的にはｗ
自分は普通二輪・車検なしを500ccまで拡大してくれたらな〜って思います。そうしたら海外の500ccクラスそのまま国内で売れて、400ccクラスも活性化するのにな〜って。
台湾のバージョンとはちょっと違います
台湾でも売ってるの？
@@soezimaxTV 台湾で設計され、台湾でforce 2.0と呼ばれていた、cygnus/majesty 155 (SMAX 155) zuma125 (bws) AXIS Zと最新のjog125は台湾ヤマハ車です
台灣（FORCE2.0）2021年11月上市，然後（X-FORCE）2022年中再外銷日本。
マジェスティＳ（ＳＧ２８）に乗っていますが、そのころとサスペンションの硬さが改善されていませんね。それとトルクが125ccと違うのでと有りますが、重量も有るので相殺されてしまいますので、あまりメリット感じません。むしろ規制前のアドレスV125のK5やK6の方が恐らく山道行っても、早いです。下りでは恐らく、無敵な125ccスクーターかもしれないです。但し、グリファスやティグラには一歩及ばないかもしれないですが？
そちらもサスが硬め？ブレーキはいいのになあ〜
最初に走り出す前に2回からふかししてませんでした？あれ、クラッチ無いのに、って思いましたが…
やっぱり、PCX160ccのほうがいいような気がします。
どっちか、となるでしょうねえー
この足つきは私なら足が攣るやつですね。ヤマハは日本人相手にバイク作って無いすねー。
ローダウン仕様も出したらいいのにねえー
平成男子の足は割りと長い。それに合わせてる。
そ、そこか！？
トルク・トルクの連呼 排気量次第の話。
星野よしおさん^ - ^
ライト片目かぁあ
不起訴になったなら他の刑事罰を適用しましょう。詐欺罪、脅迫罪、強要罪、名誉毀損罪、デマの流布罪とかありとあらゆる刑罰を駆使して刑事罰にし強制送還まで持って行きましょう。頑張れ
RUclips１の人気者の私の意見としては、このクラスで最速はレーシングＳ。このバイクじゃない。これじゃなくてＤＲＧとか乗るべき。外車こそ最高のバイク。このバイクも外車かもしれないけど┐(-。-;)┌以上アル(*･ω･*)
要らない
マジェSの方が良いよね
嫌いだな～このデザイン。商用というかコミューターと言うか。。。なんでなんだろう。。。ヤマハなのに。。。NMaxあるから良いのか。いやいや。。
モトブロガーがアクセルとか言うのなwww バイク乗るの初めてなのが良く分かるわ。アクセルどこに付いてるかレビューしてくれよ？右足か？左足か？
普通に分かるやろ。
Top speedg
Answer asshole japonise dame
バーグマンと悩んでましたが、こちらの動画でXフォースにしようと決断できました！！
XFORCE 155購入しました。リアサスを少し柔らかくすると160センチの自分でも足つき大丈夫です。走りも良いと思います。
なるほど、リアサスを調整するという手がありますか！そうかー、だったら足つきは向上しそうだし、いいですね
はじめまして XFORCE 購入 考えてます ぼくも 身長160しかないので 足つきが 心配です リアサスを 軟らかくとは 具体的に教えてもらえませんか。宜しくお願いします。
カッコいい外観ですね✨
足付きだけが気になりますね👍️👊😆🎵
足付きは昭和生まれのおっさんには厳しかった・・・
現在、日常買い物、通勤にPCX125乗ってます！
今度はXフォースにします😄
PCXいいじゃない！
参考になります😮
X-forceいいね 欲しくなった
YAMAHAのVVA搭載の155ccの同エンジンのMT車に乗ってますけど、一般道では何も困ることなく運転できますね。
燃費よし、実用的、遊びたくなったら遊べるーー魅力的です。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、魅力的な155ccですよね。よく走るしなあー。
サスの硬さは新車時の当たりが取れていないのでしょうかね？
しかし見た目が大柄なのに車重が軽いので良いですよね～。
タイヤ径は13インチかな？ スクーターの試乗記は『フロントタイヤ径』も
言ってもらえると参考になるかな？ 安全面でも注目しているスペックですから
次回からお願いしたいところです。
それにしても候補にしたい一台ですね～、大変魅力的に感じます。
とても
タイヤ径、了解です！
大柄に見えるんですけど、割とサイズ的にはショートホイールベースでコンパクトな印象でした。フロントのデザインが大柄に見せる構成なのでしょう。
Nice review. Hopefully this bike will also available in Malaysia soon. We have NVX and Nmax with the same engine in Malaysia . Done subscribed your channel. Tq.
from Malaysia!! I'm so glad to see my channel from overseas. I realised by your comment. thanks!
お疲れ様です。
海外に売る都合もあってか、最近150cc 位のバイクが増えてきましたね。
「NMAｘとどう違うんだろう？」と見ていましたが、フロアに ”センタートンネル？” がない分
こちらのほうが乗り降りしやすくて、日常使いにはいいのかもしれませんね。
日常使いならメットインスペースがもう少し広かったらー、と思いました。リアキャリア必須です。
今日注文して来ました。九月初め納車、楽しみです。
おお、それは楽しみですね！おめでとうございます〜
YAMAHA シグナスX 125(１YP)オーナーですが、パワーを上げるために、プーリーやウエイトローラー、強化クラッチ、Vベルト、イグナイター、強化セルモーターと、空力のカナードのエアロを付け、エアクリの大型化と、エアダクトを加工して付け、エンジンオイルとWakosの添加剤で、110kmは出ます。ちなみにボアアップはしていません、メーカーの出来上がった純正のバイクを乗るのも楽しいですが、125ccを自分で手掛けて、電気系統やエアロの空力、エンジンのパワーをいかに上げるためのチューニングも、プラモデルを作っているような感覚で、そちらの方が楽しいですよ。
相変わらず、良い声ですね〜
聴き惚れちゃう！
へへへ
めっちゃわかりやすい動画ありがとうございます😊 何よりも「デザイン」が好きすぎるんですが、125ccって出る予定はないですよねえ。。125クラスはシグナスグリファス、150オーバーはxフォースって感じで売って行くんですでしょうか？？ ライトがハロゲンってことがちょー惜しい！！笑
デザインがいい、というのは大事です。なによりも気に入らないと所有する気が起きませんしね。125ccはどうでしょうか？出すかなあ？もうヤマハさんは125ccクラススクーターは飽和状態な感じしますけど・・・
KYMCO KRV180のインプレもお願いしたいです～！
私のスペック
昭和生まれの170cm 短足男
いつも非常に参考になりますw
今時の子供はみんな手足が長くて・・・何でだ？
値段が思ったより安いのは魅力的ですね。やはり足付きが気になりますが、リアサスはプリロード調整はできるのですか？
どうでしょう？それはちょっとわからないです。出来なさそうな感じだったかと思いますが・・・ローダウンしたかったらサス交換でしょうか？
今更ですが、リアサスは3段階調整できます。初期設定は一番固くなってます😊ちなみにフロントサスはすぐに馴染んで、ゴツゴツ感は消えました。
日本の法令も、海外と排気量合わせてもいいのではと思いますね。
おっしゃる通りー
アメリカだと普通２輪(中免)でリッターバイク乗れますから
大型２輪廃止でお願いしたい😅
押さえるとこは押さえ（ブルーコア、前後ディスク、トラコンなど）
割り切るとこは割り切る（ハロゲン、外装の質感など）
って感想です
バーハンもいじりやすそうなので見てくれはオーナーが自分好みに料理してねってことですかね
バーハンはいろんなオプションを取り付けやすいですしねー、見てくれもいいので〜
初めまして。
今日、バイク屋で初めて見かけて、気になってこちらの動画に辿りつきました。
スクーターには見えないフロントマスクがカッコ良かったですね😊
やはり足つきは悪いですか。
シグナスXもちょっと足つきが悪かったので、ヤマハのスクーターはこんなものなのかもしれませんね。
155ccというのは、エンジンパワーもですが、高速も使えるのが魅力的です。
足廻りの硬さは、やはりスポーツ志向に振った結果なのかも🙂
コメントありがとうございます。フロントはかなりカッコいいですね。155ccに見えない、車格を超えたデザインです。足つきは、まあヤマハさんは全般的にこんな感じですよ〜
今月末に買います。
NMAX155からの乗り換えです。
なんといっても、ガソリンの給油口が足元では入れにくく、ハンドルの左下なのが
いいです。
ああ、確かにここから給油ってのは楽かもしれない
トップボックスは取り付け可能ですか？
純正オプションでありましたよ
YAMAHAはシグナスのころから車高（座面）が高いですが慣れです
マジェスティs に乗ってますが 壊れてしまい少し食指が動いております。
個人的には足場の自由度と、シート下の容量が気になりましたがブルーコアエンジンは静かそうですね。
しかし遠出？例えば京都から姫路、京都から名古屋までとか高速で2時間とか乗りっぱだとやはりキツそうですね。
ブルーコアエンジンはかなり優秀だと感じました！
しかし遠出はちょっとこのバイクだと辛そうです
そもそも長距離移動を前提で考えてないモデルでしょうし・・・
まあ、根性があればなんとかなるかも？
とにかくヤマハはグッドルッキンなバイクを出すのよねー
デザインは素晴らしいですね、カッコいいなーって思っちゃう
いつもバイクのレビュー動画を観ています。それで今後の動画で取り上げてほしいことがあります。
加速力がどんな感じかをレビューしてほしいです。
それでは、どういう感じで撮影するのかですが、片側二車線道路で、1番左側にあたる第一通行帯を30〜40キロで走る車の後ろを、走行している状態から、右の車線に移りながら追い越すのを写してほしいです。
日常生活でよくあるシーンです。
いつものトークの喋りと、加速力動画があると、もっとさらに良いレビューになると思います🙌
ライト点灯時に隻眼なのがカッコいいですね
そうそう！
お疲れ様です✨
メーターの表示、充実していて良いですね(^^♪
デジタルメーターはSUZUKIさんのが見やすい、と感じてます
デジタルメーターになってからいろんな情報が表示されやすくなったなーとは思いますね。
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I know.
これサスがガッチガチな上にショートホイールだから、腰痛持ちには厳しそうだ。高速でもボンボン跳ねそうな気がする。ヤマハの他のスクーターはわからないけれど、PCXと比べると明らかに固い。自転車のアクションカム映像みたいだ・・・
昔のものになりますが、グランドマジェスティもサスは固いです。足つきも悪くないですが、昔乗ってたスカイウエイブの方がよかったです。
初代NMAX150(155cc)に乗っていましたが、段差で腰をやっちまいそうなくらいリヤサスが固かったですね。
事故で廃車になりPCX（JK05:125cc）に乗り換えたら、乗り心地がとても良くて驚きました。
シグナスグリファスとマジェスティSの外装を合わせた様なバイクですね。Xフォースは155ccだけど125ccではシグナスグリファスかN-maxかで迷っています。
デザインの関係からなのか、リアタイアの位置と比べてテールが短く感じます。
これによる実用上のメリットは感じられませんし、その分が、シート下トランク容量(23L)の犠牲に繋がっ
ているであろうことが残念です。
私個人的には、テールはリアタイヤ直上まで延長したほうがバランスの良いデザインになると思いますし、
そのほうがシート下トランク容量の拡大(せめて同フレームのシグナスグリファス並みの28Lは欲しい)、お
よびシートの前後長拡大により、タンデム走行のし易さや荷物積載のし易さに繋がるので、良いと思われ
ます。
実用性を取るか、デザインを取るか・・・できればどっちも取りたいところw
6:53 郵便屋さんは遊びじゃないなぁ～ 早っ！
基本 下道は 無双出来そう。
たまに、高速使える利便性のある
バイク？
思った以上にデカイす。
走るの楽しみです。
出たときに箕面のYSPでまたがりましたが、短足には厳しかったですね。
ヤマハさんのスクーターは短足に厳しめ・・・
150ccクラスの足元フラットのスクーター探してて、これにしようかと思ってたけど…身長156cm女子なので難しいかな…困った😥
実車にまたがってみることをオススメします。足つきはある程度は慣れていくものですし〜
@@soezimaxTV さん。
お返事ありがとうございます😊そうですね！1度跨ってみます！それにATだし大丈夫かも😆厚底靴がまた必要になってきそうです笑
私は台湾人で、特に女の子にとって、この自転車に乗るのはクールです😂
いつも愉しく拝見しています。
さて、昨今のコロナの密を避けるが故の通勤通学での公共交通利用回避から始まるオートバイ利用の再認識。
8～90年代からのオールドファン始め、新たに若い人達にも利用が広まり、オートバイブームの再来で二輪業界も活気がではじめました。
ヤマハ始め、カワサキ、ホンダと、昔の車輌名を復活させて、新旧顧客の股間を熱くさせています。
「乗ってみた」企画で先般は、BGのインプレッションをされていましたが、他の旧車名を冠したバイクの試乗も見てみたいです。
ご負担とは思いますが、宜しくお願い致します。
グダグダ書きましたが、要はZ650RSも170センチの昭和の男の足ツキを見たいんですね。
自称175センチ(公称170センチ)の筋力が衰えた(金力も衰えた)昭和の足短めオッサンとしては。
コメントありがとうございます。じわじわとバイクブーム来てますかね？まあ、釣り、アウトドア、キャンプ、車中泊ときて、バイクもこの辺のジャンルに近いせいでしょうか？125ccクラスがカブを中心に流行ってますからねえー。
バイク試乗、コツコツやっていきます〜、お楽しみに〜
ヤマハはやはりハンドリングとブレーキのききがいいですね。カブよりメイトだったな私の場合、ヤマハ信者です。
これブレーキ、めっちゃいいですね。シグナスもブレーキめっちゃ効きました。
台湾メーカーのスクーターの様なデザインですね。
タコメーターはこれに付いてるのに、なぜNMAXには付けないんでしょうね？
Kilometers per liter?
you have to wait for my shorts movie. i will upload the movie of fuel consumption of X-force 155.
１５馬力あれば、走りますねえ👍
足つき悪いと言われますが3センチ低いローシートタイプ出ました！
自分はエアロックス155です！日本で売ればいいのに
高速に乗れるフルフラットフロアのスクーターはXフォースのみ。コレは買い。
まぁ脚付きは世界戦略上、欧米人に合わせてるんで…
そういうことですよねえー、欧州がメイン市場ですしねえ
見覚えのある道です。ご近所様かも知れませんね♪
もう20年以上、北摂の人です〜
ハイビーム時、ロー消えるのかぁ。(残念ポイント)
50ｃｃ仕様の125を出すのなら原付二種に150ｃｃクラスも組み込んじゃえばもっと売れるし世界基準に合わせる意味で150ｃｃをスタンダードにするのは悪くないと思いますけどね個人的にはｗ
自分は普通二輪・車検なしを500ccまで拡大してくれたらな〜って思います。
そうしたら海外の500ccクラスそのまま国内で売れて、400ccクラスも活性化するのにな〜って。
台湾のバージョンとはちょっと違います
台湾でも売ってるの？
@@soezimaxTV 台湾で設計され、台湾でforce 2.0と呼ばれていた、cygnus/majesty 155 (SMAX 155) zuma125 (bws) AXIS Zと最新のjog125は台湾ヤマハ車です
台灣（FORCE2.0）2021年11月上市，然後（X-FORCE）2022年中再外銷日本。
マジェスティＳ（ＳＧ２８）に乗っていますが、そのころとサスペンションの硬さが改善されていませんね。それとトルクが125ccと違うのでと有りますが、重量も有るので相殺されてしまいますので、あまりメリット感じません。むしろ規制前のアドレスV125のK5やK6の方が
恐らく山道行っても、早いです。下りでは恐らく、無敵な125ccスクーターかもしれないです。但し、グリファスやティグラには一歩及ばないかもしれないですが？
そちらもサスが硬め？ブレーキはいいのになあ〜
最初に走り出す前に2回からふかししてませんでした？あれ、クラッチ無いのに、って思いましたが…
やっぱり、PCX160ccのほうがいいような気がします。
どっちか、となるでしょうねえー
この足つきは私なら足が攣るやつですね。
ヤマハは日本人相手にバイク作って無いすねー。
ローダウン仕様も出したらいいのにねえー
平成男子の足は割りと長い。
それに合わせてる。
そ、そこか！？
トルク・トルクの連呼 排気量次第の話。
星野よしおさん^ - ^
ライト片目かぁあ
不起訴になったなら他の刑事罰を適用しましょう。
詐欺罪、脅迫罪、強要罪、名誉毀損罪、デマの流布罪とかありとあらゆる刑罰を駆使して
刑事罰にし強制送還まで持って行きましょう。頑張れ
RUclips１の人気者の私の意見としては、このクラスで最速はレーシングＳ。このバイクじゃない。これじゃなくてＤＲＧとか乗るべき。外車こそ最高のバイク。このバイクも外車かもしれないけど┐(-。-;)┌
以上アル(*･ω･*)
要らない
マジェSの方が良いよね
嫌いだな～このデザイン。商用というかコミューターと言うか。。。なんでなんだろう。。。ヤマハなのに。。。NMaxあるから良いのか。いやいや。。
モトブロガーがアクセルとか言うのなwww バイク乗るの初めてなのが良く分かるわ。アクセルどこに付いてるかレビューしてくれよ？右足か？左足か？
普通に分かるやろ。
Top speedg
Answer asshole japonise dame