Проще поменять 30 болтов за копейки, чем один редуктор за половину стоимости мотоблока. Шплинты и болты при большой нагрузке ДОЛЖНО срезать, дабы не порвало цепь или шлицы на шестерне редуктора. Если бы было всё так просто то проще сваркой приварить полуось. Так делать НЕЛЬЗЯ!!! А говорить что 2-3 или 5 лет и всё ок. Это абсолютно НИЧЕГО не значит. Это всего лишь означает, что не было ещё той нагрузки которая порвёт шлицы или цепь редуктора. А она обязательно будет!!! У всего есть предел и у вашего редуктора он настанет.
Здравствуйте вот именно потому и не применил я тот кусок вала который вырезал в валу, а использовал отрезок железнодорожного костыля так как метал у костыля мягче чем у вала. Я пользуюсь этим способом уже два с лишним года и не парюсь
Идея ясна и проста,но не думаю я ,что завод изготовитель экономит на металле шкворня. Шкворни делаются специально такими мягкотелыми,они служат предохранителями от сверх нагрузок и уберегают редуктор,да и мотор то же. Да и поперечный шкворень не проблема иметь в запасе пару штук.
Это да,если мотоблоке с фрезами они ещё как то ходят то на МБ с адаптером или тракторе без дифференциала или разблокираторов на поворотах и разворотах нагрузки сей шкворень долго не выдерживает.
я поставил каленные болты шпильки от головки зил 130 и проблема решилась сама собой ! и не закусывает и вытаскивается и выработки нет ! и с фрезами тоже работает изумительно и без молотка!
Владимир здравствуй.Дело в том что на валах моего блока на чело выкрашивать кромку отверстий.Вот ссылка на видео где я об этом говорил и показывал результаты 1,5 годичной эксплуатации в варенных клиньев из жд гвоздя.ruclips.net/video/SjfWz4p_CBk/видео.html
Покупал мотоблок КАДВИ, на нем на валу редуктора предусмотрены квадратные,длинные шпонки на колеса! Теперь такого нет,а что бы не сделать этого прямо на заводе,нет,обязательно надо купить мотоблок и еще заморачиваться всякими придумками,вот уже производители не думают о потребителях а нужно бы думать!!!
Шкворень - стержень шарнира поворотного соединения частей транспортных машин. В более узком смысле - ось поворота управляемого колеса автомобиля или иного транспортного средства. ГДЕ шкворень на неве? Может это он про пальцы? Так у новых метал говно, у меня с 89 года пальцы от первого мотоблока еще остались, вот ими и спасаюсь, а это колхоз, также со временем люфты появятся у будет палец гнуть...
я покупал в автомагазине болты на 10 мм с телом L= 60 мм закалки 8,8 и сверлил отверстие 2 мм под шплинт , А вот с закалкой 10,9 нужно сначала отпустить ( а то не сверлятся ) а потом закаливать в масле , и сколько уже лет на них ни царапины - как новые ! (хотя работаю с грунтозацепами диаметром 73 см на прорезке и окучивании )
Сложно , проще сразу в полуоси вырезать окно , отступив от отверстия под шплинт а потом надев полуось на редуктор отметить где проточить . Получится сразу и точно , без люфта . А уж потом наварить заглушку , лучше и удобнее из железнодорожного костыля .
Мне ну ооооочень понравилось. Толково! Как теперь говорят, автору респект и уважуха!))))) У меня мотоблока два, на одном из них обязательно сделаю! Понравится - переделаю и второй. Спасибо за науку! Удачи и всего самого доброго! Да, лайк жирнющий, конечно)))
@@user-lu1oc7ng7o Михаил, привет! И рад бы , но пока возможности нету - мотоблоки на даче, а попаду я туда только весной!((((( Сам подпрыгиваю от нетерпения! Переделка - не вопрос, ты всё хорошо рассказал и показал, вопрос только в том, чтобы поточнее разметить, да поаккуратней сделать! Так что громадное спасибо за науку, всего самого-самого доброго. Удачи!!!!! ПыСы - жаль, что нельзя ещё лайк поставить ))))))
@@user-lu1oc7ng7o на работе 4 штука, на одном движок капиталили я 2 штуки взял, до пенсии хватит. Там диаметр 11 мм. как раз как в валу, входит плотно и неразбивает
Нет скорее чтоб с пере оборудованием не заморачиваться. Допустим шпонка это не удобно, в паханой рыхлой земле потерять шпонку проще простого.Ну а насчёт шлицов скорей всего ты прав!!! с днём защитника отечества!!!!!
@@user-lu1oc7ng7o да,конечно,можно потерять,но зная то,что они там стоят,делаешь это более,осторожно,покупал мотоблок КАДВИ в 2004 году ,на нем были квадратные шпонки, ну вот как то до сих пор живые еще!Хотя конечно утратить их, случаев было не мало!!!
Ну вот опять похожий коммент Ребята говорю не всем мотоблокистам иёт этот лайв хак (калёные болты) В моём случае колит кромку отверстий на валах мотоблока , потому и решился на такие переделки и теперь как на шестигранниках не заморачиваюсь. Я себе не побоялся сделал и не парюсь!!! А кто боится пусть и дальше мучается со шкворнями и нервы тратит и время их выбор!!!
@@user-lu1oc7ng7oпросто каждый применяет свой метод для устранения таких болячек, некоторые применяют удлинители осей из толстостенных труб, которые меньше режут шплинты или болты и меньше раздалбывают отверстия.
Мое мнение такое . Двенадцатые родные колеса менее актуальны чем тринадцатые. На тринадцатых колесах и над редком картохи блок стоит выше, и сцепление с дорогой лучше в разы!!!
@@user-kg1hs9wv8m не советовают такие ставить,лучше пусть палец срезает чем в редукторе цепь порвет или еще что в нем оторвет,покрайней мере такое мнение ходит по инету сам не пробовал
@@82sereja один из моих мотоблоков 88 г.в.,на нём ещё до сей поры стоят родные советские стопора из подобного материала,этот агрегат использую для самых тяжёлых работ,в основном для выравнивания дороги после весенней поры фрезами,попадаются и камни и железные элементы кузнечных работ прошлого столетия.А те стопора что продаются сейчас здроблены в Китае,потому их и срезает как ножом.
@@82sereja Это даёт возможность того что шкворень, нужен только для того чтоб колесо не сошло в бок, а силовые нагрузки идут теперь на тот клин который мы приварили из железнодорожного костыля, Я надеюсь разъяснил с чувством с толком с расстановкой. Сергей отпишись ок.
Проще поменять 30 болтов за копейки, чем один редуктор за половину стоимости мотоблока. Шплинты и болты при большой нагрузке ДОЛЖНО срезать, дабы не порвало цепь или шлицы на шестерне редуктора.
Если бы было всё так просто то проще сваркой приварить полуось. Так делать НЕЛЬЗЯ!!! А говорить что 2-3 или 5 лет и всё ок. Это абсолютно НИЧЕГО не значит. Это всего лишь означает, что не было ещё той нагрузки которая порвёт шлицы или цепь редуктора. А она обязательно будет!!! У всего есть предел и у вашего редуктора он настанет.
При таком способе усиления этого узла высока вероятность повреждения самой оси редуктора.
Здравствуйте вот именно потому и не применил я тот кусок вала который вырезал в валу, а использовал отрезок железнодорожного костыля так как метал у костыля мягче чем у вала. Я пользуюсь этим способом уже два с лишним года и не парюсь
Скидываю видос о том стоит делать как я или нет
Вал Оки сыромятина)))
Годный обзор, спасибо!😊🤝👍✊
Идея ясна и проста,но не думаю я ,что завод изготовитель экономит на металле шкворня. Шкворни делаются специально такими мягкотелыми,они служат предохранителями от сверх нагрузок и уберегают редуктор,да и мотор то же. Да и поперечный шкворень не проблема иметь в запасе пару штук.
Это да,если мотоблоке с фрезами они ещё как то ходят то на МБ с адаптером или тракторе без дифференциала или разблокираторов на поворотах и разворотах нагрузки сей шкворень долго не выдерживает.
я поставил каленные болты шпильки от головки зил 130 и проблема решилась сама собой ! и не закусывает и вытаскивается и выработки нет ! и с фрезами тоже работает изумительно и без молотка!
Владимир здравствуй.Дело в том что на валах моего блока на чело выкрашивать кромку отверстий.Вот ссылка на видео где я об этом говорил и показывал результаты 1,5 годичной эксплуатации в варенных клиньев из жд гвоздя.ruclips.net/video/SjfWz4p_CBk/видео.html
Покупал мотоблок КАДВИ, на нем на валу редуктора предусмотрены квадратные,длинные шпонки на колеса! Теперь такого нет,а что бы не сделать этого прямо на заводе,нет,обязательно надо купить мотоблок и еще заморачиваться всякими придумками,вот уже производители не думают о потребителях а нужно бы думать!!!
Лайк.
спасибо
Шкворень - стержень шарнира поворотного соединения частей транспортных машин. В более узком смысле - ось поворота управляемого колеса автомобиля или иного транспортного средства. ГДЕ шкворень на неве? Может это он про пальцы? Так у новых метал говно, у меня с 89 года пальцы от первого мотоблока еще остались, вот ими и спасаюсь, а это колхоз, также со временем люфты появятся у будет палец гнуть...
я покупал в автомагазине болты на 10 мм с телом L= 60 мм закалки 8,8 и сверлил отверстие 2 мм под шплинт , А вот с закалкой 10,9 нужно сначала отпустить ( а то не сверлятся ) а потом закаливать в масле , и сколько уже лет на них ни царапины - как новые ! (хотя работаю с грунтозацепами диаметром 73 см на прорезке и окучивании )
Здравствуйте я с восемнадцатого года ездию на своей самоделке и ни каких проблем, а после установки ступиц и шкворнями не пользуюсь не зачем стали?!
Сложно , проще сразу в полуоси вырезать окно , отступив от отверстия под шплинт а потом надев полуось
на редуктор отметить где проточить . Получится сразу и точно , без люфта . А уж потом наварить заглушку , лучше и удобнее из железнодорожного костыля .
Я не против кому как удобно!!!
Укороченный вал будет больше мотать.Идею одобряю.
Мне ну ооооочень понравилось. Толково! Как теперь говорят, автору респект и уважуха!))))) У меня мотоблока два, на одном из них обязательно сделаю! Понравится - переделаю и второй. Спасибо за науку! Удачи и всего самого доброго! Да, лайк жирнющий, конечно)))
Пожалуйста. Как переделаешь отпишись а ещё лучше видосик сними, да и про меня не забудь ес ли не затруднит!
@@user-lu1oc7ng7o Михаил, привет! И рад бы , но пока возможности нету - мотоблоки на даче, а попаду я туда только весной!((((( Сам подпрыгиваю от нетерпения! Переделка - не вопрос, ты всё хорошо рассказал и показал, вопрос только в том, чтобы поточнее разметить, да поаккуратней сделать! Так что громадное спасибо за науку, всего самого-самого доброго. Удачи!!!!! ПыСы - жаль, что нельзя ещё лайк поставить ))))))
Всё верно. Но главное не торопится! За лайк спасибо хоть и не получилось. Иза пожелание тоже! Всех благ.
Маладец я тоже так зделаю
Я сделал пальцы из шестигранника 10 мм сточил грани и проблема ушла. подписка и лайк с меня думаю взаимно.
Поломка шкворня это страховка, как автомат электрический! ничего усилять нельзя!
я езжу уже не первый год и все норм!!!!
с какой тогда целью делают шестигранные валы?
Хорошо придумал,а колесо не люфтит?
Да нет не люфтило на сколько я помню, только при сварке прижимать заготовку от жд гвоздя к валу редуктора не нужно ато блок в размашку ездить будет!!!
А с фрезами такой фокус прокатит?
Сам не пробовал но думаю да,
Взял штангу ГРМ от Т-150, и забыл про эти проблемы.
Я конечно извиняюсь, но по стране столько мотоблоков приобретено с гладкими валами редуктора, что думаю что на всех, т-150х не хватит!!!
@@user-lu1oc7ng7o на работе 4 штука, на одном движок капиталили я 2 штуки взял, до пенсии хватит. Там диаметр 11 мм. как раз как в валу, входит плотно и неразбивает
Ясно.
Реально с приветом. ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!
Кому нельзя пускай не делает,Реально с приветом.!!!!!!!
Почему на шлицах, или на шпонках не делают? Редуктор берегут?
Нет скорее чтоб с пере оборудованием не заморачиваться. Допустим шпонка это не удобно, в паханой рыхлой земле потерять шпонку проще простого.Ну а насчёт шлицов скорей всего ты прав!!! с днём защитника отечества!!!!!
@@user-lu1oc7ng7o да,конечно,можно потерять,но зная то,что они там стоят,делаешь это более,осторожно,покупал мотоблок КАДВИ в 2004 году ,на нем были квадратные шпонки, ну вот как то до сих пор живые еще!Хотя конечно утратить их, случаев было не мало!!!
Проще болты колёные поставить сразуже пока фтулки не раздолбаны и нет люфтов.
Ну вот опять похожий коммент Ребята говорю не всем мотоблокистам иёт этот лайв хак (калёные болты) В моём случае колит кромку отверстий на валах мотоблока , потому и решился на такие переделки и теперь как на шестигранниках не заморачиваюсь. Я себе не побоялся сделал и не парюсь!!! А кто боится пусть и дальше мучается со шкворнями и нервы тратит и время их выбор!!!
@@user-lu1oc7ng7oпросто каждый применяет свой метод для устранения таких болячек, некоторые применяют удлинители осей из толстостенных труб, которые меньше режут шплинты или болты и меньше раздалбывают отверстия.
Дак ё моё! Сначала колёса ставят большие потом со шкворнями мучаются. Ещё от кировца поставить колёса надо и увидим 2 серию.
Мое мнение такое . Двенадцатые родные колеса менее актуальны чем тринадцатые. На тринадцатых колесах и над редком картохи блок стоит выше, и сцепление с дорогой лучше в разы!!!
Полная хрень.
обычные болты на 10 мм,с железными колёсами за 30 лет ни одного не срезало
Вы им работаете круглый год или только весной?
Эту проблему решат шатунные болты диаметром 11мм,и разблокираторы.
Шатунные болты? Каленные что-ли? Как поможет ?
@@82serejaдля изготовления этих болтов применяются легированные стали,очень крепкие.
@@user-kg1hs9wv8m не советовают такие ставить,лучше пусть палец срезает чем в редукторе цепь порвет или еще что в нем оторвет,покрайней мере такое мнение ходит по инету сам не пробовал
@@82sereja один из моих мотоблоков 88 г.в.,на нём ещё до сей поры стоят родные советские стопора из подобного материала,этот агрегат использую для самых тяжёлых работ,в основном для выравнивания дороги после весенней поры фрезами,попадаются и камни и железные элементы кузнечных работ прошлого столетия.А те стопора что продаются сейчас здроблены в Китае,потому их и срезает как ножом.
@@user-kg1hs9wv8m согласен полностью, только я не болты а штанги от т150 применил и разблокираторы 2 года без проблем
Это не мотоблок а ремень на дому китай лучше никаких проблем
* копеечный
покупайте мотоблоки с шестигранными выходными валами.
Извини ты давно до этого умо заключения дошел?
У меня шестиграные валы один хрен ломает шпильки
@@user-du3gf1id8p Как ломает шпильки если и вал и удлинитель шестигранники?!?!?
ruclips.net/video/pCSTcCWB7yw/видео.html Мне так больше нравится.
сколько людей столько и мнений
Согласен
Нефига не понял смысл
И звени что грубо но когда ломать начнет тогда и смысл понят будет. Всех благ.
@@user-lu1oc7ng7o я ведь просто не понял что это дает😁😁😁😁 ну и тебе не хворать .
@@82sereja Это даёт возможность того что шкворень, нужен только для того чтоб колесо не сошло в бок, а силовые нагрузки идут теперь на тот клин который мы приварили из железнодорожного костыля, Я надеюсь разъяснил с чувством с толком с расстановкой. Сергей отпишись ок.
@@user-lu1oc7ng7o теперь понял спасибо 👍👍👍
@@82sereja Рад был помочь.
Ужас...
От т80 ведущую звёзд учку паставь класс
( Влажеваем) Дальше смотреть не стал.