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特斯拉最大的问题还是估值太高,增长乏力,还有就是FSD停留在L3。如果特斯拉FSD这块不能取得较大突破,参考其他车企估值比如丰田PE应该在10倍左右。智能驾驶我做这行的朋友说现在整个行业都停留在L3,短期内达到L4和L5难度很大。
我和我的同事们都收到了免费一个月的fsd试用。一开始也觉得挺有意思的,但是在试用了一个星期后觉得还是自己开车比较舒服。我也问了我的同事们感受以及对fsd的续订和可支付的心理价位是多少,结果没有一个人愿意付出99一个月续订。 大多数的心理价位都在20-50之间。我们公司有十个人,其中7个人都开tesla,有5个人拥有tesla的股票。但是还是没有任何一个人愿意续订fsd,fsd的take rate真的很感人。
谢谢分享 确实很多人即便fsd技术很成熟 也很难放下戒备完全让fsd操控吧🤣 能理解 消费者的习惯不是一时半会可以改变的 但谁知道呢 多年以前我们也是接受了 自动档,电车 、一步一步的 哈哈
來報到😊
fsd订阅了,每天都在用,已经离不开了。这个一定是未来趋势,有人质疑,有人吐槽,但它将和iphone4一样势不可挡。
期待未来的发展!
我在減脂肪,看到都餓了
特斯拉最大的问题还是估值太高,增长乏力,还有就是FSD停留在L3。如果特斯拉FSD这块不能取得较大突破,参考其他车企估值比如丰田PE应该在10倍左右。智能驾驶我做这行的朋友说现在整个行业都停留在L3,短期内达到L4和L5难度很大。
我和我的同事们都收到了免费一个月的fsd试用。一开始也觉得挺有意思的,但是在试用了一个星期后觉得还是自己开车比较舒服。我也问了我的同事们感受以及对fsd的续订和可支付的心理价位是多少,结果没有一个人愿意付出99一个月续订。 大多数的心理价位都在20-50之间。我们公司有十个人,其中7个人都开tesla,有5个人拥有tesla的股票。但是还是没有任何一个人愿意续订fsd,fsd的take rate真的很感人。
谢谢分享 确实很多人即便fsd技术很成熟 也很难放下戒备完全让fsd操控吧🤣 能理解 消费者的习惯不是一时半会可以改变的 但谁知道呢 多年以前我们也是接受了 自动档,电车 、一步一步的 哈哈
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