Сперва тоже так думал. Но эта дорога чисто внутриквартальная, в районе порта выходит на узкую дорогу. Так что там транзитников не будет. Чтобы заехать и выехать в этот район, что в Омеге, что в Камышах очень проблематично. А для жителей этого района хватит и 2 полос. 9:25
@@TMPFM2 Естественно, лоток обязательно нужен. И закрыть плитами. Иначе... Вон у нас в городе уже сколько провалов было. В лоток положат, а плиты куда то деваются. Потом проблемы. А песок... Сомневаюсь я, что сначала достаточный слой песка насыпят, потом грунт каменный. Боюсь что всё вперемежку насыпят, а то и без песка.
Кретины, это те кто думают, чем шире дороги, тем меньше пробок. Есть такое понятие как успокоение трафика, и местные дороги не должны быть широкие и прямые
ого, я первый смотрю, и конечно лайк!)))Друже, сними как там развязка за Перевальным и как дела со стройкой автообхода Алушты в Изобильном? Привет из Сибири!
когда мне было 10 лет а это 1980 мне представлялось что через 20 лет не будет этих уродливых безликих домов но мало того что они остались так ещё уродцев настроили((( жесть застройка точечная кто на что горазд даже в Палестине в ГАЗЕ И ТО БОЛЬШЕ ПОРЯДКА БЫЛО вопрос ? что должно случится что бы изменить ситуацию??? ответ...... ПОТОП
Ну наконец то решились сделать нормальную дорогу и тротуары, а то с античных времён древних_укров и доисторического материализма местные жители мучаются..😂
Здравствуйте Алексей,ну всё-таки,что-бы вы выбрали на пенсию,-Севастополь,Ростов-на-Дону или Новороссийск?Расход около 75-100 руб. в месяц.По большому счёту..Смотрим новостройки,трёшки с видом на моречко,на Дон,100-120 квадратов.
@@oscarpetersson5324 У меня два высших. Думаю достаточно. Ну если вы настолько образованны будьте любезны просвятить когда это две полосы предпочтительнее четырёх?
@@zevs4418 конечно, я подразумеваю образование в области градостроения, а не два случайных) Вы неправильно подходите к проблеме. Начинать нужно не с вопроса: "А чем плохи 4 полосы?" -, хотя там тоже есть свои минусы, а с вопроса: "Какую проблему мы решаем?". Это важный момент. Если руководствоваться вашей логикой, то можно спросить: "А почему бы там не сделать 6 полос?"-, или: "А почему бы не построить там аквапарк?". Ну, ладно, допустим мы решаем проблему перегруженности параллельной дороги, или проблему недоступности какой-либо инфраструктуры (ЖК, учебное заведение, музей и т.д.) Если речь про второе, и дорога получается "тупиковой" или мы точно знаем, какая выборка людей ей будет пользоваться (например, дорога к школе, где будет больше пешего трафика, чем автомобильного), то с вероятностью 90% нам достаточно дороги на 2 полосы. Конечно, можно сделать и 4, но они будут бесполезны (лишние затраты), а также (как в этом случае) мы можем быть ограничены по ширине участка, тогда мы отдаём предпочтение пешеходам/велостранспорту ВСЕГДА. Если интересно "почему?", можете изучить тему самостоятельно далее. Если же случай первый, где мы дублируем другую перегруженную дорогу (или сокращаем путь между узлами), то мы оцениваем целый спектр особенностей: - Объем трафика на старой дороге (нужна ли нам новая?) - Время в пути (будут ли люди выбирать новую дорогу) - Флоу новой дороги (если она заканчивается двухминутным красным светофором, то её полезность падает катастрофически) - Уровень шума от новой трассы (там рядом дома вообще-то) - Уровень загазованности (если пустить большой поток) - Опасность создания нескольких полос (прямой участок, где 4 полосы, а пешеходая часть по метру - гарантия смерти пешехода) И т.д., и т.п. Кстати, про последнее: давайте сделаем опасной дорогу, а потом побежим лепить "лежачих полицеских"? Как раз потеряется смысл от этой дороги, так как все будут оттормаживаться. Круто же
Сначала настроили дома, а теперь поняли о необходимости дорог.😂 Умные сначала проектируют и калькулируют все сразу, но начинают строить дороги, а затем здания.
На самом деле здравое зерно в таком подходе тоже присутствует: Во время строительства домов спецтехника не оказывает негативное воздействие на улично-дорожную сеть. Так же, как и прокладка коммуникаций. И для полного счастья там не хватало именно данной строящейся дороги, т.к. во дворах и к самим домам дороги существуют.
@ кто-нибудь будет оспаривать разумность планировочных стандартов альпийских стран или Японии? Надеюсь 1 на 1000чел…, так вот сначала все детали проектируют моделируют калькулируют, а затем приходит инженер с инструментом в голое поле или существующую урбан сектор и начинает строить. Так вот начинают строить всегда с инженерных сетей, дорог, водо-газо-канализаций и прочих подземных и наземных коммуникаций…и только после приходит инженер строитель другой категории строить здания, затем приходит инженер ландшафт строитель и т. Д.
@V_I_Kruzenshtern тем не менее, разве у нас где-то есть примеры жилых микрорайонов без дорог? Здесь дорога строится с целью снятия нагрузки с прилегающих улиц. А почему только сейчас, потому что только завершили археологические изыскания в данном районе. Ну и вопрос финансов.
Безликие коробки наше всё.Как они ещё до двадцатиэтажек не додумались,хотя...Сгоняють плебс в человейники,п потом разом всех прихлопнуть,как тараканов.Грустно.
Схему дороги можно увидеть в нашем Телеграм канале. Ссылка в описании к видео.
Спасибо за информацию и видео материалы
Спасибо. Буду ждать продолжение...
Интересная стройка. Будем следить за ней! 👍
Понравился дирижёр гидромолота ))
Непонятно где и как эта дорога будет заканчиваться...
8:56 начало
Нууу такая широкая улица и всего две полосы.... я бы отстаивал 4 полосы ну хотя бы три!
Сперва тоже так думал. Но эта дорога чисто внутриквартальная, в районе порта выходит на узкую дорогу. Так что там транзитников не будет. Чтобы заехать и выехать в этот район, что в Омеге, что в Камышах очень проблематично. А для жителей этого района хватит и 2 полос. 9:25
Здравствуйте Алексей! А что там со строительством своего дома? Процесс интересный...
Финансирование зависло)
@@TMPFM2 Так надо найти инвестора, посадить его в долговой погреб и решать вопрос финансирования..😆
а что с культурно-историческими памятниками их будут как то реставрировать? там вроде одни фундаменты
Что там реставрировать, Вам же сделали реплику в Новом Херсонесе..
Почва в Севастополе такая скалистая, что непонятно, как там вообще что-то растёт.
Почему не защищают трубы левнёвки бетонными плитами? 😱
От чего?
@@TMPFM2 От камней и грунка. От давления на трубы. Иначе потом нежданчики случаются с размытием. Продавливаются они. Это ж не чугуний, как я понимаю.
@geosha60 для этого там есть песок. Плиты мало чем помогут. Разве что железобетонный лоток, накрытый плитами, но по моему мнению, это избыточно.
@@TMPFM2 Естественно, лоток обязательно нужен. И закрыть плитами. Иначе... Вон у нас в городе уже сколько провалов было. В лоток положат, а плиты куда то деваются. Потом проблемы.
А песок... Сомневаюсь я, что сначала достаточный слой песка насыпят, потом грунт каменный. Боюсь что всё вперемежку насыпят, а то и без песка.
@geosha60 ну тут видно, что со слоем песка всё нормально
Кретины, это те кто думают, чем шире дороги, тем меньше пробок. Есть такое понятие как успокоение трафика, и местные дороги не должны быть широкие и прямые
ого, я первый смотрю, и конечно лайк!)))Друже, сними как там развязка за Перевальным и как дела со стройкой автообхода Алушты в Изобильном? Привет из Сибири!
Давно его смотрю. У него почти уникально чистая речь. Ни разу не слышал из его уст "ну", "э", "значит" и прочих слов-паразитов и пустых междометий.
да, мне тоже нравится! Спокойно и приятно смотреть! Обожаю всякие стройки!!!
когда мне было 10 лет а это 1980 мне представлялось что через 20 лет не будет этих уродливых безликих домов но мало того что они остались так ещё уродцев настроили((( жесть застройка точечная кто на что горазд даже в Палестине в ГАЗЕ И ТО БОЛЬШЕ ПОРЯДКА БЫЛО вопрос ? что должно случится что бы изменить ситуацию??? ответ...... ПОТОП
Не верю. Скорее всего это оставили задел на ремонт и реконструкцию через несколько лет.
🇩🇪😘🇷🇺😘🇩🇪
Ну наконец то решились сделать нормальную дорогу и тротуары, а то с античных времён древних_укров и доисторического материализма местные жители мучаются..😂
Здравствуйте Алексей,ну всё-таки,что-бы вы выбрали на пенсию,-Севастополь,Ростов-на-Дону или Новороссийск?Расход около 75-100 руб. в месяц.По большому счёту..Смотрим новостройки,трёшки с видом на моречко,на Дон,100-120 квадратов.
Здравствуйте! Севастополь, безусловно, лучший.
@@TMPFM2 Так тому и быть.
Расходы ошибочные. Вы явно нули пропустили
Ростов
@ Ничего я не пропустил.Чувак,я там смерть свою встречать буду.Но мои дети...Дочка и сын.
Кретины. Как две полосы? А дорожка по три. А что мешало сделать четыре полосы а дорожки по метру к примеру? Такая же дичь как на фиолентовском шоссе 🤦
А зачем там 4 полосы?
@oscarpetersson5324 потому что 4 полосы всегда лучше чем две! Для вас разве это не очевидно?
@@zevs4418 нет, не всегда. Советую получить образование
@@oscarpetersson5324 У меня два высших. Думаю достаточно. Ну если вы настолько образованны будьте любезны просвятить когда это две полосы предпочтительнее четырёх?
@@zevs4418 конечно, я подразумеваю образование в области градостроения, а не два случайных)
Вы неправильно подходите к проблеме. Начинать нужно не с вопроса: "А чем плохи 4 полосы?" -, хотя там тоже есть свои минусы, а с вопроса: "Какую проблему мы решаем?".
Это важный момент. Если руководствоваться вашей логикой, то можно спросить: "А почему бы там не сделать 6 полос?"-, или: "А почему бы не построить там аквапарк?".
Ну, ладно, допустим мы решаем проблему перегруженности параллельной дороги, или проблему недоступности какой-либо инфраструктуры (ЖК, учебное заведение, музей и т.д.)
Если речь про второе, и дорога получается "тупиковой" или мы точно знаем, какая выборка людей ей будет пользоваться (например, дорога к школе, где будет больше пешего трафика, чем автомобильного), то с вероятностью 90% нам достаточно дороги на 2 полосы.
Конечно, можно сделать и 4, но они будут бесполезны (лишние затраты), а также (как в этом случае) мы можем быть ограничены по ширине участка, тогда мы отдаём предпочтение пешеходам/велостранспорту ВСЕГДА. Если интересно "почему?", можете изучить тему самостоятельно далее.
Если же случай первый, где мы дублируем другую перегруженную дорогу (или сокращаем путь между узлами), то мы оцениваем целый спектр особенностей:
- Объем трафика на старой дороге (нужна ли нам новая?)
- Время в пути (будут ли люди выбирать новую дорогу)
- Флоу новой дороги (если она заканчивается двухминутным красным светофором, то её полезность падает катастрофически)
- Уровень шума от новой трассы (там рядом дома вообще-то)
- Уровень загазованности (если пустить большой поток)
- Опасность создания нескольких полос (прямой участок, где 4 полосы, а пешеходая часть по метру - гарантия смерти пешехода)
И т.д., и т.п.
Кстати, про последнее: давайте сделаем опасной дорогу, а потом побежим лепить "лежачих полицеских"? Как раз потеряется смысл от этой дороги, так как все будут оттормаживаться. Круто же
Сначала настроили дома, а теперь поняли о необходимости дорог.😂
Умные сначала проектируют и калькулируют все сразу, но начинают строить дороги, а затем здания.
На самом деле здравое зерно в таком подходе тоже присутствует:
Во время строительства домов спецтехника не оказывает негативное воздействие на улично-дорожную сеть. Так же, как и прокладка коммуникаций. И для полного счастья там не хватало именно данной строящейся дороги, т.к. во дворах и к самим домам дороги существуют.
@ кто-нибудь будет оспаривать разумность планировочных стандартов альпийских стран или Японии? Надеюсь 1 на 1000чел…, так вот сначала все детали проектируют моделируют калькулируют, а затем приходит инженер с инструментом в голое поле или существующую урбан сектор и начинает строить. Так вот начинают строить всегда с инженерных сетей, дорог, водо-газо-канализаций и прочих подземных и наземных коммуникаций…и только после приходит инженер строитель другой категории строить здания, затем приходит инженер ландшафт строитель и т. Д.
@V_I_Kruzenshtern тем не менее, разве у нас где-то есть примеры жилых микрорайонов без дорог? Здесь дорога строится с целью снятия нагрузки с прилегающих улиц. А почему только сейчас, потому что только завершили археологические изыскания в данном районе. Ну и вопрос финансов.
@@TMPFM2 фундаментальный вопрос - качество планирования и калькулирования любого намерения.
@V_I_Kruzenshtern это всё общие фразы, к данной ситуации не имеющие отношения
поэтому и придумали быстросъём
Безликие коробки наше всё.Как они ещё до двадцатиэтажек не додумались,хотя...Сгоняють плебс в человейники,п потом разом всех прихлопнуть,как тараканов.Грустно.