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今の車両にはない重厚感というか威圧感やばいさらに雪をまとって東京を走る姿には、畏敬すら感じさせる
ご視聴ありがとうございます鋼体車と言う事もあり、仰る通り重厚感がありますね国鉄の「永く大事に使う」から、JRの「新車を適宜投入」という戦略の転換の影響かもしれませんね
わかる
能登は東北走らんけどな。技術の進展が著しくなった結果、ライフサイクルを短期化して新技術を取り入れた方が有利なんだよね。40年も50年も前の部品を確保し続けるのも大変だし、性能の向上させるも難しい。旧車を喜んでくれるのは鉄オタさんだけなのよね。
わかりみが深すぎる👍
私は昭和鉄道高校卒業で、鉄道が好きです。確かに今の車両にはない通過する時の重圧感、駅に迫ってくるときの迫力がありますね！
下周りに付着した雪が郷愁を誘う
仰るとおり、下周りの着雪がいい味を出してくれました。雪国からの列車と言う感じで、見る方によっては郷愁をおぼえるのでしょうね…コメントありがとうございました
上り線だけだとしても高架化後の浦和駅をボンネット489系が通っていたのですね。貴重な映像ですね
浦和駅の手前から、坂を力強く上って来る姿を見た時には感動しましたお気に召したのでしたら幸いです！ご視聴ありがとうございました
能登は乗ってみたかったけど機会がないまま廃止されてしまって残念でした…
乗りたいと思っていても乗れなかったというのは本当に心残りになりますね… 私は1度だけ乗車しましたが、上野からの利用者は多かったと思います183/189系使用の急行アルプスのようにすぐにお尻が痛くなることもなかった記憶…😅ご視聴ありがとうございました
仕事の関係で、1度金沢まで利用して、全く寝れず。寝不足で仕事をして帰りましたねぇ。客車でしたが、照明を落とすというくらいでしたが、賑やかなお客さん達で…クタクタになったの覚えています。
明らかに現在の車両よりも貫禄がありますね大変貴重な映像をありがとうございます
乗り心地や速さなど、今の車輌にも良い点はたくさんありますが…「貫禄」で言ったら今の車輌では絶対に敵わないですね。この動画で、少しでも当時を感じていただけたのでしたら幸いです。ご視聴ありがとうございました。
489系 急行「能登」ボンネット良く夕方の遅くなったぐらいの時間に上野駅でよく見ました懐かしいですね😄👍チャンネル登録させて頂きました😀👍。
489系は「ホームライナー運用」もありましたね下り能登号となる前のヘッドマーク交換も見所の一つでしたチャンネル登録ありがとうございます！！稚拙な映像ばかりではありますが、これからも鉄道やバスの映像を公開して行きますので楽しんでいただけたら幸いです。コメントありがとうございました
有り難うございます。特別急行列車はキハ81 系のはつかりをほぼほぼ毎日見に行ってましたね。そうですよね。昔は車内放送でもしっかりときちんと特別急行急行のひばり号。仙台行きでございます。間もなく発車いたします。なんて言ってましたね。
現役で活躍していたころ、急行「能登」やホームライナーでの489系の活躍を追っかけしました。ボンネット特急、とても迫力ありますね。この時代にタイムスリップしてみたい。ボンネットの栄光は永遠です。
これを撮影した頃は、関東で見られるボンネット型は「能登」くらいになっていましたね間合いでJR東日本のイベント列車(リバイバル白山やはくたか など)にも使われたことがありました私もタイムスリップして、追っかけをしたいですご視聴ありがとうございました
@@corporal-aria コメントありがとうございます。私は追っかけできる状況になれた頃には定期列車は「能登」だけでした。この時代に戻りたいです。他にも懐かしい動画ありがとうございます。ちなみに私も自作動画をアップしています。
車両の重厚感が凄い。今の車両にこんな雰囲気ないな。
頑丈さが売りであった国鉄形車輌…今の車輌ではこの重厚感は出せませんねもうこの場の雰囲気は味わえないと思うと淋しいです…ご視聴ありがとうございました
つい最近まで485系とか583系とか24系客車が走ってたんだよね…（1回も乗れなかったし撮れなかった…）国鉄型特急は、381系が国鉄色になってくれて撮ることが出来たのと、引退直前の189系（あさま色）のあずさに乗ることが出来たのがせめてもの救いです…
@@Setsuna_komeiji 身近にあると、後回しにしてしまって意外と記録できてないんですよねw私も301系とか165系とか…好きだったのに禄に記録できず残念に思っています。私の映像が、あなたの鉄道愛の補完になれたら幸いです。ご視聴ありがとうございました。
一昔前は列車の通過案内がされると何がくるんだろうとワクワクしましたが今は本当につまらなくなってしまいましたね、、
仰る通りで、通過案内が流れると「何が来るんだろ」と期待してしまいますねw今では会社間を跨ぐ列車も少なくなりましたし、車輌の統一化も進んで楽しみは激減してしてしまいましたね…私の映像で懐かしんでいただけたら幸いですご視聴ありがとうございました
@@corporal-aria どの動画も非常に懐かしく久々にあの頃の記憶が蘇ってきました。ありがとうございます
国鉄型特急車両も夜行列車も稀有になってしまった今となっては、この空気感の良さも伝わらずにおっさんの懐古と捉えられてしまうようになると思うと悲しいなしかしこうやって久しぶりに映像を見かけて懐かしむことが手向けになる気もするし投稿主には感謝したい
夜行列車や国鉄時代を知る者にしか理解できない空気感…それは今の世代には絶対に味わえないものですから共感できないでしょうね。それに、消えゆく車輌を追いかけ、去り行く列車に郷愁を覚える…鉄道ファンは元来「懐古主義」なのだと思います。私の映像で当時を知る方があの空気感を思いだしてくれ、若い方には雰囲気だけでも感じてもらえたら嬉しいと思います。ご視聴およびコメントありがとうございました。
めちゃくちゃかっこいいです。
@ひろ-l9c さん国鉄形車輌は今でも大人気ですが、ボンネット形特急車のカッコよさは別格な気がします。何のヒネリの無い映像ですが、気に入っていただけたのでしたら幸いです。ご視聴ありがとうございました。
七尾で食べた生牡蠣にあたり帰りに「能登」から「北陸」に変えざるをえなかったことが無念ですw
懐かしいなぁ。私は毎晩東十条で489系「能登」を狙って居ました、ホームライナーからも
おおぅ！それは羨ましい私の地元からでは若干遠いので、489引退の声が聞こえてくるまで行かれませんでした…この時期は偶然ビデオ撮影中心となっていましたので、こんな映像を記録しご覧いただくことができました懐かしんでいただけて幸いです
ボンネットのしらさぎや雷鳥は2003年頃までには引退してしまったため、能登がボンネット車では最後の定期列車でした。懐かしいです。ラストラン見に行きました。その一年後、雷鳥も引退することになるとは。能登も、波動用の485系6両編成でしばらく臨時運転となったが定期運転終了から一年以内で終了してしまった。
489系は碓氷峠廃止後も、舞浜臨と急行 能登で上京してくる比較的身近な車輌だった気がします。急行 能登は9輌編成の堂々たる姿を保っており需要があったと思いますが、485系6連に変更されてからあっと言う間に廃止になってしましたね。新幹線が開業した今となっては無理でしょうが、かつての急行 銀河のように昼と夜の住み分けができたら面白いと思うのですが…ご視聴ありがとうございました
急勾配のようですね。浦和駅の高架化はこんなに早かったんですね。急行能登も運転されなくなって久しいです。特急白山と同じ車両です。北陸新幹線が敦賀まで開業した今ではもう夜行列車を運転する事は無いでしょう。
望遠の圧縮効果もあり勾配も協調されているかとは思いますが、大宮側にカーブがある為アプローチの距離も短くなってしまったのでしょうね碓氷線廃止後も白山色を纏ったままで舞浜臨で上京してましたねバス運転手の労働環境の悪さ・高年齢化で、夜行バスも人材不足と聞きます需要によっては、夜行列車復活もあるかもしれませんご視聴ありがとうございました
ちょうど翌日に209系が消えた京浜東北線での撮影かー
京浜東北線の209系最終日前日だったのですね(知りませんでした…)そういえば、帰宅時に浦和から赤羽まで乗車したのがHM編成で撮影したような…コメントありがとうございました
能登まで行くんだ
能登半島の七尾線には乗り入れないけどね
489系は上越線経由でしたっけ？客車時代は信越本線（碓氷峠）経由でしたが。
489＝碓氷峠
97年に碓氷峠廃線になってるから上越線長岡折り返し北陸本線で金沢に向かいます。
この映像の時には所謂「碓氷線」は廃止となっていましたコメントありがとうございます
詳しい解説ありがとうございました
@@corporal-aria いえいえ前に寝台特急北陸で金沢に行った時が話したルートだったの覚えてただけです。北陸と能登は同じルートなのは知ってたので。
昭和の雰囲気満点。いい時代でしたよね。😅
往年の「特別急行」を彷彿とさせる列車でした…仰る通り、本当に良い時代でしたコメントありがとうございました
やはり国鉄特急色ボンネットはサイコーですね😸
仰る通りで、私も数ある国鉄形特急車輌の中でもボンネット形は特別な感情があります共感できてよかったですご視聴ありがとうございました
俺たちのこと、忘れるなよ？って言っている感じがした。身震いした。雪にまみれた、重厚なボディ、走行音。お正月あんなことになってしまって、もしも今走っていたら、涙無しに観れないだろう。
今年は正月から衝撃的でしたね…彼の地の名前を戴いた列車…今でも走っていたら新幹線とは別ベクトルで首都圏と被災地との結びつきを強くしたかもしれませんねご視聴ありがとうございました
感觉很多日本国铁时代产物的电车大概在2014年到2019年这个时段慢慢地都见不到了。我的亲戚在日本工作，每次一到假期去看望亲戚的时候，在车站等车的时候，很喜欢看这一列列黄色的旧电车飞驰，不过大概在2010年代后期就逐渐很难看见了，甚至于说完全看不见了，才知道很多都逐渐退役了。在今年五月份的时候听说JR西日本要退役381系yakumo 号（やくも）我为此还专门又来了一趟日本😢
正如你所说，我认为自2010年代初以来，JNR型车辆的选择进展很快。你看到的“489系列”于2010年3月停止来到东京，并于2012年被拆除......真不敢相信你千里迢迢来到日本，骑着381系列“八云”……你的能量太惊人了！ （我没机会骑...）请继续喜爱日本的铁道车辆。感谢您的观看和评论！
Excellent video my friends awesome like and Greeting from Argentina 👉🏻 😊
I was surprised by the reaction from people overseas.I'm very happy!Thank you for watching.
一周回ってノスタルジーでかっこいい車両
昭和30年代のデザインの車輌が平成の世を駆けていた…仰るとおりノスタルジックですね！ご視聴ありがとうございました
新幹線ばっかりではなく在来特急や急行を復活させてほしい。
@@youtanamba 特に国鉄形に拘らなくても良いので、在来線へのテコ入れはして欲しいですね。急行は料金的に手頃なので利用しやすい列車なのですが…JR的には儲からないとの認識のようなので難しそうですね……ご視聴ありがとうございました。
これを間合い運用で使っていたホームライナー古河に良く乗ってました。
ホームライナー運用は、他社の車輌を使った稀有な例だと思いますが…会社間を超えた運用を体験されたのは「羨ましい」としか言えません私も体験したかった…ご視聴ありがとうございました
2010年ってずいぶん昔に撮ったやつじゃん
オッサン的には「少し前」って感覚なのですが…この年に生まれた人が中学生ですものね…(ずいぶん前になりますねw)コメントありがとうございました。
高架化後の浦和駅に489系はすごい違和感w
平成の新しい高架と昭和の老嬢…奇跡的なコラボだったのかもしれませんこれも歴史だと思うと感慨深いですご視聴ありがとうございました
能登は高崎線の最終の後に上野を出発し大宮にも止まるので、飲んで遅くなった時に使える、と昔会社者先輩が話していた。でもこの動画だと大宮は通過ですね？他の列車だったのかな？それとも上りでしょうか？ちなみにその先輩は何度目かに寝過ごしてしまい大宮で降りられず、次の停車駅が日本海側（直江津？）だったらしく、次の日長岡から新幹線で出社してきたと言う伝説を残しています。
大宮は赤羽の次に停車する駅でしたこの映像は浦和で撮影したものですで、列車は通過しております鉄道DJでおなじみの「SUPER BELL"Z」のMOTER MANで急行能登をネタにした曲がありましたが、先輩の方はその曲の歌詞にあるような体験をなさったのですねw如何に同じ体験をした方が多かったのかが分かりますご視聴ありがとうございました
この頃って貨物線もまだ浦和通過の頃？
ご視聴ありがとうございます仰る通り、貨物線にはホームが無かった頃です旅客線はこの後下り線が高架化されますが、貨物線に関しては旅客線高架化から数年後にホームが設置されました
上野から能登まで行くんだ
ご視聴ありがとうございます急行 能登号は「上野－金沢間(長岡経由)」の列車でした
白山との共通運用だったかな？
映像の編成は碓氷線現役時代は専用色を纏い「白山色」と呼ばれていたと思いますが…この映像が撮影した頃は、専ら「急行 能登」専用になっており、団臨の時は「能登編成」の記載だったと思います。中身は一緒なんですけどねwご視聴ありがとうございました
12年前かと思ったら12日前で草
ご視聴ありがとうございます。2008年から2011年位に動画を撮影をしていたのですが…当時は動画をアップするパワーのあるPCを所有していなかったため、約3年前から少しずつyoutubeにて公開を始めました。拙い映像ですし、特に編集もしていませんのでお気に召さない点も多いと思いますが、当時の雰囲気を知る一助になると思います。よろしければ、他の映像もご覧ください。
この存在感は四季島をもってしてもかなわないかもしれない
四季島は車輌の外観も設備のグレード的にも存在感のある車輌だとは思いますが…そこは昭和の特別急行用車輌だけあって、ベクトルは違うかもしれませんが存在感は強いですねご視聴ありがとうございました
唯一乗った時は14系客車だった
客車時代に乗車されたことがあるのですね！14系と言う事は、電車化前の座席車時代でしょうか？14系の簡易リクライニングでの長距離乗車は489系時代よりきつかったのではないかと…でも、碓氷線経由の夜旅も経験してみたかったですご視聴ありがとうございました
@@corporal-ariaその頃は曲がりなりにも特急型になっただけでも破格でした。それと満席ではなく広く使えた😮
こんなタイプのL特急は2010年までには廃車された？
視聴回数すごいなぁ‼️
「489系」や「急行 能登」に懐かしさを感じる方々が多くいらっしゃるのかと思います。私の映像が、世代を超えて当時を語り合うきっかけになってくれたら嬉しいです。コメントありがとうございました。
@@corporal-aria 急行能登は現役時代、一度は乗ってみようと思っていた列車ですが、敢えなく引退。動画が見れて良かったです！
@@channel-ck5ck 短いうえに拙い映像ですが、喜んでいただけたのでしたら私も嬉しいです！
ピタットハウスに申込金を持ち逃げされて困ってます
てかまだ生きてたんだな。
ご視聴ありがとうございます。こちらの動画は2010年撮影のものです。ご覧の489系は2012年に全車引退し、保存車を除き解体されてしまいました…
もっと早く産まれてたらこういう国鉄車もいっぱい撮れたのに（泣）
ある意味「鉄ちゃん」あるあるですねw私ももっと早く生まれていたら、飯田線のクモハ52や夜行普通「山陰や ながさき」・EF57牽引の急行十和田など見たり乗ったりした列車があったのになぁ…なんて思います。拙い映像ですが、当時を感じてもらえたら幸いです。コメントありがとうございました。
😭😭😭😆
🙇🙇♂️🙇♀️(ご視聴ありがとうございました)
意外とガラガラ
上り能登号の運転時刻が「大宮 5:39発」と早かったため、京浜東北線ホームも東北線列車線ホームも人は少なくて撮りやすかったです。冬の早朝と言う事もあり、撮影者も10名程度だったと記憶しております。こう言った点でも、今とは隔世の感がありますね。コメントありがとうございました。
旧国電だと思って期待していたら思ってたより迫力がない、もう廃車間近ってことかな、でもそれなら責めて、最後の勇姿を見せてから廃車にして欲しかった！？！？
ご視聴ありがとうございます489系の登場は1970年代ですので、この時点で車歴約40年…能登号からの撤退後、2012年に完全引退となりました老嬢の首都圏最後の活躍の姿である事を知っていただけると幸いです
@@corporal-aria なるほど！？この重量車体に113系などの汎用通勤電車の台車で今の新快速と同じ速さで、40年間も動き続けていたのであれば、もういつ廃車に成っても不思議じゃないですね！？！？
ヘッドライト３つなんかダサくね？
う～ん…こればかりは感じ方ですから何とも言えませんが……ボンネット形ライト3灯のデザインは、国鉄における「元祖特急形車輌151系」の流れを組むもので、撮影時点で約50年前(今では約60年前)の物ですから古さは否めないと思います。中央線の狭小トンネルの為に「オデコのライト」が無くなった181系を見て育ったオッサンには「憧れの姿」だったんですよ😓ご視聴ありがとうございました。
@@corporal-aria 国鉄特急は185しか見たことないんですよ。走行音が好きです❤️
ほんの14年前やけど、ええ時代でしたな🤔今はE653系の国鉄カラーしか勝たん
国鉄時代からの車輌や列車がだいぶ姿を消していた頃ですが、まだまだこういった光景が見られるじだいでしたねE653系の国鉄カラー、違和感が無いと言えませんが…あのカラーを纏うと何か引き締まった気がしますご視聴ありがとうございました
今の車両にはない重厚感というか威圧感やばい
さらに雪をまとって東京を走る姿には、畏敬すら感じさせる
ご視聴ありがとうございます
鋼体車と言う事もあり、仰る通り重厚感がありますね
国鉄の「永く大事に使う」から、JRの「新車を適宜投入」という戦略の転換の影響かもしれませんね
わかる
能登は東北走らんけどな。
技術の進展が著しくなった結果、ライフサイクルを短期化して新技術を取り入れた方が有利なんだよね。
40年も50年も前の部品を確保し続けるのも大変だし、性能の向上させるも難しい。
旧車を喜んでくれるのは鉄オタさんだけなのよね。
わかりみが深すぎる👍
私は昭和鉄道高校卒業で、鉄道が好きです。
確かに今の車両にはない通過する時の重圧感、駅に迫ってくるときの迫力がありますね！
下周りに付着した雪が郷愁を誘う
仰るとおり、下周りの着雪がいい味を出してくれました。
雪国からの列車と言う感じで、見る方によっては郷愁をおぼえるのでしょうね…
コメントありがとうございました
上り線だけだとしても高架化後の浦和駅をボンネット489系が通っていたのですね。貴重な映像ですね
浦和駅の手前から、坂を力強く上って来る姿を見た時には感動しました
お気に召したのでしたら幸いです！
ご視聴ありがとうございました
能登は乗ってみたかったけど機会がないまま廃止されてしまって残念でした…
乗りたいと思っていても乗れなかったというのは本当に心残りになりますね…
私は1度だけ乗車しましたが、上野からの利用者は多かったと思います
183/189系使用の急行アルプスのようにすぐにお尻が痛くなることもなかった記憶…😅
ご視聴ありがとうございました
仕事の関係で、1度金沢まで利用して、全く寝れず。寝不足で仕事をして帰りましたねぇ。客車でしたが、照明を落とすというくらいでしたが、賑やかなお客さん達で…クタクタになったの覚えています。
明らかに現在の車両よりも貫禄がありますね
大変貴重な映像をありがとうございます
乗り心地や速さなど、今の車輌にも良い点はたくさんありますが…
「貫禄」で言ったら今の車輌では絶対に敵わないですね。
この動画で、少しでも当時を感じていただけたのでしたら幸いです。
ご視聴ありがとうございました。
489系 急行「能登」ボンネット良く夕方の遅くなったぐらいの時間に上野駅でよく見ました懐かしいですね😄👍チャンネル登録させて頂きました😀👍。
489系は「ホームライナー運用」もありましたね
下り能登号となる前のヘッドマーク交換も見所の一つでした
チャンネル登録ありがとうございます！！
稚拙な映像ばかりではありますが、これからも鉄道やバスの映像を公開して行きますので楽しんでいただけたら幸いです。
コメントありがとうございました
有り難うございます。特別急行列車はキハ81 系のはつかりをほぼほぼ毎日見に行ってましたね。そうですよね。昔は車内放送でもしっかりときちんと特別急行急行のひばり号。仙台行きでございます。間もなく発車いたします。なんて言ってましたね。
現役で活躍していたころ、急行「能登」やホームライナーでの489系の活躍を追っかけしました。
ボンネット特急、とても迫力ありますね。
この時代にタイムスリップしてみたい。
ボンネットの栄光は永遠です。
これを撮影した頃は、関東で見られるボンネット型は「能登」くらいになっていましたね
間合いでJR東日本のイベント列車(リバイバル白山やはくたか など)にも使われたことがありました
私もタイムスリップして、追っかけをしたいです
ご視聴ありがとうございました
@@corporal-aria
コメントありがとうございます。
私は追っかけできる状況になれた頃には定期列車は「能登」だけでした。
この時代に戻りたいです。
他にも懐かしい動画ありがとうございます。
ちなみに私も自作動画をアップしています。
車両の重厚感が凄い。
今の車両にこんな雰囲気ないな。
頑丈さが売りであった国鉄形車輌…今の車輌ではこの重厚感は出せませんね
もうこの場の雰囲気は味わえないと思うと淋しいです…
ご視聴ありがとうございました
つい最近まで485系とか583系とか24系客車が走ってたんだよね…（1回も乗れなかったし撮れなかった…）
国鉄型特急は、381系が国鉄色になってくれて撮ることが出来たのと、引退直前の189系（あさま色）のあずさに乗ることが出来たのがせめてもの救いです…
@@Setsuna_komeiji
身近にあると、後回しにしてしまって意外と記録できてないんですよねw
私も301系とか165系とか…好きだったのに禄に記録できず残念に思っています。
私の映像が、あなたの鉄道愛の補完になれたら幸いです。
ご視聴ありがとうございました。
一昔前は列車の通過案内がされると何がくるんだろうとワクワクしましたが今は本当につまらなくなってしまいましたね、、
仰る通りで、通過案内が流れると「何が来るんだろ」と期待してしまいますねw
今では会社間を跨ぐ列車も少なくなりましたし、車輌の統一化も進んで楽しみは激減してしてしまいましたね…
私の映像で懐かしんでいただけたら幸いです
ご視聴ありがとうございました
@@corporal-aria どの動画も非常に懐かしく久々にあの頃の記憶が蘇ってきました。ありがとうございます
国鉄型特急車両も夜行列車も稀有になってしまった今となっては、この空気感の良さも伝わらずにおっさんの懐古と捉えられてしまうようになると思うと悲しいな
しかしこうやって久しぶりに映像を見かけて懐かしむことが手向けになる気もするし投稿主には感謝したい
夜行列車や国鉄時代を知る者にしか理解できない空気感…それは今の世代には絶対に味わえないものですから共感できないでしょうね。
それに、消えゆく車輌を追いかけ、去り行く列車に郷愁を覚える…鉄道ファンは元来「懐古主義」なのだと思います。
私の映像で当時を知る方があの空気感を思いだしてくれ、若い方には雰囲気だけでも感じてもらえたら嬉しいと思います。
ご視聴およびコメントありがとうございました。
めちゃくちゃかっこいいです。
@ひろ-l9c さん
国鉄形車輌は今でも大人気ですが、ボンネット形特急車のカッコよさは別格な気がします。
何のヒネリの無い映像ですが、気に入っていただけたのでしたら幸いです。
ご視聴ありがとうございました。
七尾で食べた生牡蠣にあたり帰りに「能登」から「北陸」に変えざるをえなかったことが無念ですw
懐かしいなぁ。私は毎晩東十条で489系「能登」を狙って居ました、ホームライナーからも
おおぅ！それは羨ましい
私の地元からでは若干遠いので、489引退の声が聞こえてくるまで行かれませんでした…
この時期は偶然ビデオ撮影中心となっていましたので、こんな映像を記録しご覧いただくことができました
懐かしんでいただけて幸いです
ボンネットのしらさぎや雷鳥は2003年頃までには引退してしまったため、能登がボンネット車では最後の定期列車でした。
懐かしいです。ラストラン見に行きました。
その一年後、雷鳥も引退することになるとは。
能登も、波動用の485系6両編成でしばらく臨時運転となったが定期運転終了から一年以内で終了してしまった。
489系は碓氷峠廃止後も、舞浜臨と急行 能登で上京してくる比較的身近な車輌だった気がします。
急行 能登は9輌編成の堂々たる姿を保っており需要があったと思いますが、485系6連に変更されてからあっと言う間に廃止になってしましたね。
新幹線が開業した今となっては無理でしょうが、かつての急行 銀河のように昼と夜の住み分けができたら面白いと思うのですが…
ご視聴ありがとうございました
急勾配のようですね。
浦和駅の高架化はこんなに早かったんですね。
急行能登も運転されなくなって久しいです。
特急白山と同じ車両です。
北陸新幹線が敦賀まで開業した今ではもう夜行列車を運転する事は無いでしょう。
望遠の圧縮効果もあり勾配も協調されているかとは思いますが、大宮側にカーブがある為アプローチの距離も短くなってしまったのでしょうね
碓氷線廃止後も白山色を纏ったままで舞浜臨で上京してましたね
バス運転手の労働環境の悪さ・高年齢化で、夜行バスも人材不足と聞きます
需要によっては、夜行列車復活もあるかもしれません
ご視聴ありがとうございました
ちょうど翌日に209系が消えた京浜東北線での撮影かー
京浜東北線の209系最終日前日だったのですね(知りませんでした…)
そういえば、帰宅時に浦和から赤羽まで乗車したのがHM編成で撮影したような…
コメントありがとうございました
能登まで行くんだ
能登半島の七尾線には乗り入れないけどね
489系は上越線経由でしたっけ？客車時代は信越本線（碓氷峠）経由でしたが。
489＝碓氷峠
97年に碓氷峠廃線になってるから上越線長岡折り返し北陸本線で金沢に向かいます。
この映像の時には所謂「碓氷線」は廃止となっていました
コメントありがとうございます
詳しい解説ありがとうございました
@@corporal-aria いえいえ前に寝台特急北陸で金沢に行った時が話したルートだったの覚えてただけです。北陸と能登は同じルートなのは知ってたので。
昭和の雰囲気満点。いい時代でしたよね。😅
往年の「特別急行」を彷彿とさせる列車でした…
仰る通り、本当に良い時代でした
コメントありがとうございました
やはり国鉄特急色ボンネットはサイコーですね😸
仰る通りで、私も数ある国鉄形特急車輌の中でもボンネット形は特別な感情があります
共感できてよかったです
ご視聴ありがとうございました
俺たちのこと、忘れるなよ？って言っている感じがした。
身震いした。
雪にまみれた、重厚なボディ、走行音。
お正月あんなことになってしまって、もしも今走っていたら、涙無しに観れないだろう。
今年は正月から衝撃的でしたね…
彼の地の名前を戴いた列車…今でも走っていたら新幹線とは別ベクトルで首都圏と被災地との結びつきを強くしたかもしれませんね
ご視聴ありがとうございました
感觉很多日本国铁时代产物的电车大概在2014年到2019年这个时段慢慢地都见不到了。我的亲戚在日本工作，每次一到假期去看望亲戚的时候，在车站等车的时候，很喜欢看这一列列黄色的旧电车飞驰，不过大概在2010年代后期就逐渐很难看见了，甚至于说完全看不见了，才知道很多都逐渐退役了。在今年五月份的时候听说JR西日本要退役381系yakumo 号（やくも）我为此还专门又来了一趟日本😢
正如你所说，我认为自2010年代初以来，JNR型车辆的选择进展很快。
你看到的“489系列”于2010年3月停止来到东京，并于2012年被拆除......
真不敢相信你千里迢迢来到日本，骑着381系列“八云”……你的能量太惊人了！ （我没机会骑...）
请继续喜爱日本的铁道车辆。
感谢您的观看和评论！
Excellent video my friends awesome like and Greeting from Argentina 👉🏻 😊
I was surprised by the reaction from people overseas.
I'm very happy!
Thank you for watching.
一周回ってノスタルジーでかっこいい車両
昭和30年代のデザインの車輌が平成の世を駆けていた…仰るとおりノスタルジックですね！
ご視聴ありがとうございました
新幹線ばっかりではなく在来特急や急行を復活させてほしい。
@@youtanamba
特に国鉄形に拘らなくても良いので、在来線へのテコ入れはして欲しいですね。
急行は料金的に手頃なので利用しやすい列車なのですが…JR的には儲からないとの認識のようなので難しそうですね……
ご視聴ありがとうございました。
これを間合い運用で使っていたホームライナー古河に良く乗ってました。
ホームライナー運用は、他社の車輌を使った稀有な例だと思いますが…
会社間を超えた運用を体験されたのは「羨ましい」としか言えません
私も体験したかった…
ご視聴ありがとうございました
2010年ってずいぶん昔に撮ったやつじゃん
オッサン的には「少し前」って感覚なのですが…この年に生まれた人が中学生ですものね…(ずいぶん前になりますねw)
コメントありがとうございました。
高架化後の浦和駅に489系はすごい違和感w
平成の新しい高架と昭和の老嬢…
奇跡的なコラボだったのかもしれません
これも歴史だと思うと感慨深いです
ご視聴ありがとうございました
能登は高崎線の最終の後に上野を出発し大宮にも止まるので、飲んで遅くなった時に使える、と昔会社者先輩が話していた。
でもこの動画だと大宮は通過ですね？他の列車だったのかな？それとも上りでしょうか？
ちなみにその先輩は何度目かに寝過ごしてしまい大宮で降りられず、次の停車駅が日本海側（直江津？）だったらしく、次の日長岡から新幹線で出社してきたと言う伝説を残しています。
大宮は赤羽の次に停車する駅でした
この映像は浦和で撮影したものですで、列車は通過しております
鉄道DJでおなじみの「SUPER BELL"Z」のMOTER MANで急行能登をネタにした曲がありましたが、先輩の方はその曲の歌詞にあるような体験をなさったのですねw
如何に同じ体験をした方が多かったのかが分かります
ご視聴ありがとうございました
この頃って貨物線もまだ浦和通過の頃？
ご視聴ありがとうございます
仰る通り、貨物線にはホームが無かった頃です
旅客線はこの後下り線が高架化されますが、貨物線に関しては旅客線高架化から数年後にホームが設置されました
上野から能登まで行くんだ
ご視聴ありがとうございます
急行 能登号は「上野－金沢間(長岡経由)」の列車でした
白山との共通運用だったかな？
映像の編成は碓氷線現役時代は専用色を纏い「白山色」と呼ばれていたと思いますが…
この映像が撮影した頃は、専ら「急行 能登」専用になっており、団臨の時は「能登編成」の記載だったと思います。
中身は一緒なんですけどねw
ご視聴ありがとうございました
12年前かと思ったら12日前で草
ご視聴ありがとうございます。
2008年から2011年位に動画を撮影をしていたのですが…当時は動画をアップするパワーのあるPCを所有していなかったため、約3年前から少しずつyoutubeにて公開を始めました。
拙い映像ですし、特に編集もしていませんのでお気に召さない点も多いと思いますが、当時の雰囲気を知る一助になると思います。
よろしければ、他の映像もご覧ください。
この存在感は四季島をもってしてもかなわないかもしれない
四季島は車輌の外観も設備のグレード的にも存在感のある車輌だとは思いますが…
そこは昭和の特別急行用車輌だけあって、ベクトルは違うかもしれませんが存在感は強いですね
ご視聴ありがとうございました
唯一乗った時は14系客車だった
客車時代に乗車されたことがあるのですね！
14系と言う事は、電車化前の座席車時代でしょうか？
14系の簡易リクライニングでの長距離乗車は489系時代よりきつかったのではないかと…
でも、碓氷線経由の夜旅も経験してみたかったです
ご視聴ありがとうございました
@@corporal-ariaその頃は曲がりなりにも特急型になっただけでも破格でした。
それと満席ではなく広く使えた😮
こんなタイプのL特急は2010年までには廃車された？
視聴回数すごいなぁ‼️
「489系」や「急行 能登」に懐かしさを感じる方々が多くいらっしゃるのかと思います。
私の映像が、世代を超えて当時を語り合うきっかけになってくれたら嬉しいです。
コメントありがとうございました。
@@corporal-aria
急行能登は現役時代、一度は乗ってみようと思っていた列車ですが、敢えなく引退。
動画が見れて良かったです！
@@channel-ck5ck
短いうえに拙い映像ですが、喜んでいただけたのでしたら私も嬉しいです！
ピタットハウスに申込金を持ち逃げされて困ってます
てかまだ生きてたんだな。
ご視聴ありがとうございます。
こちらの動画は2010年撮影のものです。
ご覧の489系は2012年に全車引退し、保存車を除き解体されてしまいました…
もっと早く産まれてたらこういう国鉄車もいっぱい撮れたのに（泣）
ある意味「鉄ちゃん」あるあるですねw
私ももっと早く生まれていたら、飯田線のクモハ52や夜行普通「山陰や ながさき」・EF57牽引の急行十和田など見たり乗ったりした列車があったのになぁ…なんて思います。
拙い映像ですが、当時を感じてもらえたら幸いです。
コメントありがとうございました。
😭😭😭😆
🙇🙇♂️🙇♀️
(ご視聴ありがとうございました)
意外とガラガラ
上り能登号の運転時刻が「大宮 5:39発」と早かったため、京浜東北線ホームも東北線列車線ホームも人は少なくて撮りやすかったです。
冬の早朝と言う事もあり、撮影者も10名程度だったと記憶しております。
こう言った点でも、今とは隔世の感がありますね。
コメントありがとうございました。
旧国電だと思って期待していたら思ってたより迫力がない、もう廃車間近ってことかな、でもそれなら責めて、最後の勇姿を見せてから廃車にして欲しかった！？！？
ご視聴ありがとうございます
489系の登場は1970年代ですので、この時点で車歴約40年…
能登号からの撤退後、2012年に完全引退となりました
老嬢の首都圏最後の活躍の姿である事を知っていただけると幸いです
@@corporal-aria なるほど！？
この重量車体に113系などの汎用通勤電車の台車で今の新快速と同じ速さで、40年間も動き続けていたのであれば、もういつ廃車に成っても不思議じゃないですね！？！？
ヘッドライト３つなんかダサくね？
う～ん…こればかりは感じ方ですから何とも言えませんが……
ボンネット形ライト3灯のデザインは、国鉄における「元祖特急形車輌151系」の流れを組むもので、撮影時点で約50年前(今では約60年前)の物ですから古さは否めないと思います。
中央線の狭小トンネルの為に「オデコのライト」が無くなった181系を見て育ったオッサンには「憧れの姿」だったんですよ😓
ご視聴ありがとうございました。
@@corporal-aria 国鉄特急は185しか見たことないんですよ。走行音が好きです❤️
ほんの14年前やけど、ええ時代でしたな🤔今はE653系の国鉄カラーしか勝たん
国鉄時代からの車輌や列車がだいぶ姿を消していた頃ですが、まだまだこういった光景が見られるじだいでしたね
E653系の国鉄カラー、違和感が無いと言えませんが…あのカラーを纏うと何か引き締まった気がします
ご視聴ありがとうございました