2022 Hyundai i30 Combi 1.5 DPI | POV test drive
HTML-код
- Опубликовано: 22 ноя 2022
- Tech. specs.: Hyundai i30 Combi 1.5 DPI (2022)
Engine: 1498 ccm, R4, naturally aspirated engine, petrol
Power: 81 kW/110 PS @ 6000 rpm
Torque: 144 Nm @ 1900 - 5500 rpm
Transmission: 6speed manual
0-100 km/h: 12,6 s
Top speed: 187 km/h
___________
#Hyundaii30Combi #Hyundaii30 #POVtestdrive 
Авто/Мото
as any I30 non turbo charged, the gears are short and you need to change them more often . But it is what it is. Is a good engine , good fuel consumption , good price
good car for defensive driver
@@DrivingCars what does It mean for defensive drivers?
Bonito i30
Combi 2022 ❤❤❤❤❤😊😊😊😊❤❤😊😊😊😊❤😊❤😊❤😊😊❤😊❤😊❤😅❤🎉🎉😂😮😅❤😅😂😅😢😂😮😂 Hyundai
🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻❤️❤️❤️🌹❤️🤔🤔🧐🧐😒😬😬😬🤔🤔🤔🤫🥺🥺🤗🤔🤭😬😶😬🤭🤔🤗🥺🥱😬😱🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬😡🤬🤬🤬🤬
Louca 😡😡😡😡😡😤😤😤😤😤😤😞😞😞😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬😡😡😡🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬☹️☹️☹️☹️🙁🤬🤬🤬🤬🤬🤬😡😡🥱🤫😤😒😶🤫🤭🤔😶🤫🤭🤫😜🥺🤭🥺😶🥺
Nice video. The weakest point of this car compared to it's rivals is the roadnoise at highway speed and on poor road surface.
I have a 2022 I30 and a 2020 Passat. The VW seems way more noisy (including road noise).
Здравствуйте.
Какое масло в такой движок лить , если нету shell???
to netuším, je potřeba se zeptat asi v servise
How often do you change your engine oil and filters. 15.000 or 10.000 km?
it's not my car, so i don't know
Seems surprisingly okayish for that small engine as long as you keep some revs.
you really need high rpm..
Cítil ses bezpečně při jízdě s tímhle motorem ohledně dynamiky?
Nooooo, popravdě řečeno to je spíše na defenzivní jízdu. Já tvrdím, že výkon je bezpečnostní prvek a tady mi chyběl.
@@DrivingCars jasan, takže předjíždění je o hodně přemýšlení a podřazování. Děkuju, cenné info🙂
jojo, to rozhodně ano.
Dobrý den, prosím pro dvoumetrového člověka to auto asi není že? Děkuji.
já mám 181 cm a jsem tam v pohodě, ale na dvoumetrového asi úplně ne. nicméně raději zkuste.
Co se tyče místa na zadních sedadlech, jak jste vysoký ?
mám 181 cm.
@@DrivingCars dikyyy
Nikdy som nemal atmosféru,ak nerátam Feldu s 1.3 motorom,ale fakt nepreháňate to trochu s tou riadiacou pákou?Pýtam sa preto,lebo celkom vážne uvažujem o tomto aute s týmto motorom,ako dostupnú volbu pre kúpu auta pre ZTP syna namiesto Fabie 3 combi s 1,2tsi a trochu ma to desí
Když s tím pojedete klidněji a defenzivněji, nebude potřeba tolik řadit, ale dole to auto fakt nejede.
1 - je tu jeste nekdo dalsi kdo chape ty rukavice?
2 - myslite ze ridic ma i helmu?
1 - chápat to vůbec není třeba, nikdo to po vás nechce
2 - nemá
@@DrivingCars
1 - tim padem jsou tam zbytecny
2 - diky
1 - jasně, pro vás, nikoliv pro mě
2 - není zač
Kolik je maximálka rychlost?
v popisu videa jsou technické údaje vypsané
Cual es mas dinamico, el 1.0 tgdi o este motor?
jednoznačně 1,0 T-GDi, tohle je na defenzivní a klidnou jízdu.
@@DrivingCars gracias 👌
Prosím jaká to je barva ?
rad bych odpovědel, ale bohužel nevím
Podle mě Sunset Red. 👍
Qué consumo de gasolina tiene?
jezdit se s tím v klidu dá pod 6 l/100 km
Vubec nechápu na co je tam ta 6 když otáčky spadly asi o 100
i tenhle převod pomůže tomu, aby to auto nějak jelo
ta 6ka je tam skutecne nedulezita. Nizkoobjemovy motor bez kroutiveho momentu nema sanci dat delsi prevod nez ten smesny co ma ted na 6.
I notice how many times your hand changes gears in the manual transmission and I get dizzy
A million times over something avoidable
It's not neccessary every time, but yes... when you druve turbocharged engine, you don't have to change gears so often
@@DrivingCars I'm referring to the hassle of driving a manual transmission car...
@@bivalveeternity4227 yes, it can be a pain in the traffic but in general, if you have a nice car, it's actually a pleasure using gear shifts to slow down for example instead pressing the break pedal - if you tried it you'd understand it ;)
Tocit tocit tocit do zblbu. A radit radit radit do zblbu druheho. Inak to nejde - vitajte v dobe muzealnej - atmosferickej. Na druhu stranu - do mesta nie je nic lepsie ako nepriamovstrekova atmosfera s pekne nadvazujucimi kratkymi prevodmi. Ako primarne auto aj na dialnice ci nalozeny az po strechu na dovolenku - to si predstavit neviem, ten motor skratka nema zatah, kazdy kopcek ci poziadavka vykonu a trojka. K tomu ako bonus rev motora tociaceho 3600 otacok na dialnici. Prave to ma velmi odradza od atmosferickych aut. S trochou rozumu aj ten turbo GDI do konca zaruky vydrzi aj tu primestsku prevadzku. A po zaruke - k certu s nim, bude to casovana bomba rovnako, ako toto DPI.
Je to tak, bez otáček to vůbec nejede. Ale na defenzivní jízdu kolem komína to je ideální.
Ked si budes menit sviecky olej filtre pred domom pochopis... ze atmosfera je auto bez starosti..a napr tak 1.6vvti, 1.8, 2.0 vvti od toyoty ide vyborne.. a spravny muz si vylety do otacok uziva ale taky mlady chlapec ako Ty zjavne nic take nemoze chapat. Snad si dokazes sam aspon vymenit stierace.
@@michalpribil5581 Uboziak, pred par dnami som mal 51. A tocenie motora do zblbu beriem ako jeho tyranie, pokial nebol na to postaveny. Vies, v mojom veku mam ruku radsej na kolienku spolujazdkyne, nie na saltpake, s ktorou pri kazdej poziadavke vykonu musim kvedlat viac, ako gazdinka s varechou, ked kuchti obed. A pre Tvoje info, nemam problem jazdit ani s V3S, ci T815 bez synchronov. A takym, ako si Ty by som nezveril ani tie stierace, takze si ich radsej vymenim sam.
Tie Toyoty, co si spominal, su na figu, jazdil som s Aurisom, aj Corollou, dokonca aj s Versom, proste bieda, pokial to nemalo 4000 a nerevalo ako male decko, tak to netahalo. Ked s tym budes takto jazdit 100k km, tak to zacne zrat viac oleja ako benzinu, ako sa uz par ludi presvedcilo.
@@garminbreak pane sme rovesnici..o to viac ma prekvapujes... takze si nikdy nebol majitel hondy ci ineho sexi otackoveho motora (nejdem zdlhavo menovat) keci o trapeni motorov su irelevantne..trapenie motorov robia zeny (99%) co nevedia co je motor jemne opatrne zohriat na prevadzkovu teplotu a potom poriadne povytacat a "chlapi"co jazdili pol zivota vo Favorite,Felde a Fabii 1.4 MPI a potom.maju pocit ze ine auto tiez trpi nad 4000ot :))
@@michalpribil5581 Vrestiace motory patria na okruh, nie do normalnej premavky. Inak kolega riesi tu genialnu vysokootackovu Hondu, zerie mu olej. Asi to s tym sexovanim na 7k rpm prehnal :) Druhy kolega - Toyka Yaris - po 175 tisic km berie motor liter oleja na 1000 km, opat dosledok jazdy vo vysokych otackach, pretoze v nizkych to proste netahalo.
Obvykle nejazdim v aute sam a mojej posadke (a urcite aj okoliu) je neprijemne pocuvat rev vytoceneho motora.
S turbom sa mi skratka jazdi podstatne lepsie.
ssss
rrrr
Wie ich sehe das Auto mit 130-135 Kmh und sechsten Gang drin hat 3800 Umdrehungen.Das finde ich viel.Normalerweise sollte wegen sechstes Gang mit niedriger Umdrehungen fahren kann.Sonnst der Verbrauch ist gleich mit einer 5 gang Getriebe
..but you have at least some (little) power