Ring Tool Clio 3 rs cup vs Standart Clio 3 rs cup
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Şanzıman ile söylemeyi unuttuğum şeyler :
Sach Performans baskı balata
Hafifletilmiş Volan
Quilfe Kilitli Difransyel
Daha uzun 1. vites ve daha kısa 5. ve 6. vites :)
Aracın bütün geriye kalan parçaları :
Cup Chassis Fully Stripped Out
Half Cage
Race Seats and Full Harnesses
OMP Steering Wheel
Kw Clubsports 2-Way
Evocorse Sanremocorse Wheels
Michlein Pilot Sport Cup 2 Tires
Renaultsport Maxi Airbox
Top speed garage Full exhaust
Headers
Cat 200 Cell
Central silencer
Terminale Racing with double pipes.
Sach S-performanche Clutch Kit
Engine Dynamics Light Flywheel
Quilfe Lsd
Fully Build Transmission with Shorter 5. 6. gears
Oil Temp. Gauge
Re-Map (221.6 Hp on Crank)
Ebc Premium Brake Rotors (front)
Ferrodo DS 1.11 pads (front)
Ferrodo Racing Pads Ds 2500(rear)
Goodridge Stainless braided hoses
Motul 300V 15w50
Motul Fluids
Beyler & Bayanlar ;
RUclips üzerinden düzenleme işinde pek iyi değilim :) Çekim açısı başlangıçta biraz amatörce kalmış kusura bakmayın. Araç üzerine çok soru sorulduğu için bu videoyu çektim ... Söylemeyi unuttuğum parçaları açıklamalara yazdım.
Hepinize iyi seyirler !
Bagaj amartzörlerinide çikarta bilirsin hafiflik acisindan
Hayalimdeki araclardan biri de bu clio 3 rs cup..efsane arac.. videoda guzel bilgilendirici olmus
Abi ben clio rs182 hastasıyım. Makyajlı 172 de olur incelersen süper olur. 2 3 videoluk seri yap açıp açıp izleyelim. Eski rs lerlen Türkçe çok video yok, sen yaparsan güzel olur. Hatta varsa clio rs 182 trophy bulup video çekersen efsane olur.
Oğulcan Ateş açık soyliyeyim standart hali ile en hızlısı 182 trophy. Benim favorim Williams. Ama clio 3 rs işte ayrılamıyorum. Aşırı zevkli 😎
Emir Abi sonuçta pist için hazırlanmış ama el freni ve vites topuzunu alcantara kaplamayı düşündün mü ? Hem işlevsellik sağlar hem de görsel açıdan direksiyonla bütünlük sağlar diye nacizane fikrimi söylemek istedim video için teşekkürler abi eline sağlık çok güzel anlatmışsın eksikleri de açıklamaya yazmışsın
Videolara devam izletiyorsun kendini başarılar... Otopark.com dan selamlar.
Emeğine sağlık Emir.Temiz turlar dilerim.
Emir abi Merhaba, bu tarz videolar inşallah daha fazla gelir çok mutlu oluruz, video için teşekkür ederiz. VLN yarışlarında başarılar takipteyiz, son yarış içinse geçmiş olsun büyük şanssızlık, Ersin abiye de selamlar, Sormak istediğim çok fazla soru var bir kaçını buradan sormak isterim ancak İnstagram üzerinden iletişime de geçme şansımız olabilir mi rica etsem ? Öncelikle Oil Cath Can Sistemini bir Ferrari'ye takmak mümkün müdür ? İlk çalıştırmada cold start oluyor motor belli bir süre kendini yüksek devirde ısıtıyor bu bittikden sonra da kendimiz ortalama 1200 devirde 2 dakika ısıtmamızın otomobilimize bir zararı olur mu, diyelim Ferrari 458 9000 RPM çeviriyor pist kullanımı dışında orman yollarında keyifli bir gazlama yapıyoruz motoru zorlamamak adına 7000 RPM de sürekli vites atsak yani hayali olarak Red line mız bu devir olsa motor ömrümüz açısından daha mı iyi olur ve bunun gibi otomobilleri şehir içi kullanımlarda orta devir aralığında sürekli sürmek motor sağlığı açısından daha mı iyidir örnek veriyorum 9000 devir çeviriyor 458 ancak biz 4000-4500 gibi orta devir bandında seyir ediyoruz sıkışık trafik ve şehir içi kullanımda hem hararet açısından daha mı iyi olur ? her pist gününden sonra motor yağımızı değiştirmek daha iyi olmaz mı motor sağlımız açısından yada pistden önce mi değiştirmek daha iyi olur, biliyorum çok soru sordum ancak bu sorular aklımı günlerce kurcalayan ve pek fazla cevap alamadığım sorular senin gibi değer verdiğim idol aldığım biri sorularımı cevaplar ise çok mutlu olurum, güzel bir hafta dilerim şampiyon...
Merhaba, bildiğim kadarıyla 458 13:1 in üzerinde bir sıkıştırma oranına sahip, her silindirde bağımsız avans sensörleri var. Bu motorun her devir bandında ortam koşullarına ve gaz konutuna göre farklı dinamik hava yakıt karışımını spesifik sunmasına olanak sağlar. Ayrıca dry sumb yağlama sistemi olması lazım. 150k km de bile hem pist hem dağ yollarında kullanılmış araçlar var. Ek donanıma ihtiyaç duyulmasına gerek olduğunu düşünmüyorum.
@@EmirAsari Cevap için teşekkürler.
MERHABA OĢLUM EMİR SENİ IZLİYORUM , HEP HERKESIN TERSINE 5O SENEDIR UFAK GÜÇ PAKETİ OTOMOBİLLER KULLANIYORUM. PARAM YOKSA EN PAHALI AYAKKABILAR ALIYORUM . VEYA 4 ,5 YIL MOFİFİYE YAPIYORUM. BİR ÖNCEKİ ARABAM 1994 MODEI FIESTA SVT 17O PS WILLIAMS SISTEM 2LT 780 KG ŞU AN 201O DAN BERİ ÇOK AZ MODIFIYELI CLIO RS SPORT KULLANIYORUM. ÇOK MEMNUNUM 93 BIN KM DE 12 YILDA BÜTÜN MASRAFIM 1200 EUR . 4 LASTIK VE TRIGER KAYIŞI . BIRDE 1 AY EHLIYET 1OOO EUR CEZA 4 PUAN YUKARIDA OĞLUM DEDİM AMA BEN 73 YAŞINDAYIM.
ben bu kanalı yeni keşfettiğim için çok pişmanım tek tek izliyorum videoları ve terapi
Hi, can I ask what air intake you are using on the Green Clio?
Bilgilendirici bir video ağzına sağlık Emir. :) Peki 15 derece ve altında standarda göre kaç bar hava basıyorsun lastiklere ön-arka olarak. Ve sıcak havalarda 15 derece üstünde kaç bar basıyorsun? Biraz tweak çalalım senden :) Ben en son çıktığımda 26 bar a kadar düştüm ön arka olarak tutuş anlamında gerçekten çok fark etti. Birde megane rs 225 için quafie satan eden olursa çevrende haber edersen sevinirim sol ayak kilit görevi görmekten memnun değil :D
o aracı lsd siz kullanmak ayıp :) Italya'daki garaja haber eyledim bakalım.
Yes basınç konusu lastikten lastiğe ve ön setupa göre değişiyor.
Sıcak ön arka soğuk 2.3 la çıkıyorum :D 24 km sakin tur atıyorum , önler genelde 2.8 e kadar çıkıyor sıcak arkalar 2.5...
derken arkayı 1.9 a kadar indiriyorum önleri 2.2 ye indiriyorum. 10 üzerinden 8 tempo tur atıp yeniden kontrol ediyorum. Ve derken arkalar aynı kalıyor ama önler 0.2 yeniden yükseliyor ... onları yeniden 2.2 ye indiriyorum ve gün boyu öyle kalıyor. Ama mesela Monza ' da 2.35 önler pistten piste değişiyor. O sıcak ayarlamayı yapınca zaten gün boyu soğusa bile 4-5 viraj sonra aynı basınca geliyor. Ama her günün nem ve asfalt sıcaklığı farklı bunu unutma :) Bu dediğim cup2 lerde böyle. a52 ve a48 lerde ön lastiği 0.1 daha düşük tutuyorum yanaklar çok daha sert. arkada ise 2 bar ...
Valla sorma K-tec' den siparişi geçecektim fakat sterlin belimizi büktü :) Belki senin garaj ilaç olabilir :D Temiz kullanılmış ikinci el de olabilir :)
Sen o zaman baya yüksek olarak tutuyorsun gene. Bende istanbul parkta 1.7 'ye kadar çekiyorum normal radial lastiklerle. Yanaktan baya bi yiyor ama yol tutuşu biraz daha iyileşiyor. Sanki tek dez avantajı akselerasyon dan biraz yiyor gibi geldi bana. Sence fazla mı düşük? 235-40/18 Trofeo R siparişi verdim bakalım orada düzgün bir ayar çekmem lazım lastiklere en iyi mrs süresi için :) Bir de şu İtalya'daki garaja ön arka kule gergisi de sordurabilme ihtimalin var mı? Çıkma da olur :) stock olarak limitlere geldim gibi artık :)
1.7 barla ben Ringe Çıkarsam jant lastiğin içinde döner ( sıcak basınç için diyorum :D ). Aman diyeyim. Trofeo R çok güzel lastik , dop dolu 695 abarth ile denedim güzeldi. Cup 2 lerin yanakları yumuşak kalıyor. Anladığım kadarıyla , günlük kullanımda rahat olsun diye . Soğuk havada ben çok mutluyum , ama 20 derecelerde önlerde ısınma problemim oluyor. E90 m3 lerde mesela aynı lastik arkada o kadar ısınmıyor :) Muhtemelen araç dinamiği ile ilgili. Clio ' da benim kullandığım en başarılı lastik Yokohama a48 ' lerdi. Zaman olarak dunlop semi slick le birebir aynı attım. Dunlop % 40 daha pahalı İtalya'da ama % 20 daha fazla dayanıyor :D o yüzden Yokohama ile devam ediyorum. Artık a48 üretilmiyor yeni versiyonu a052 var , çıktığı gibi taktım :D 3 hafta ' ya İtalya'da deneyeceğim. ( verdiğim bilgiler kişisel görüşümdür :D , insanlar gaza gelmesin :D ) Yoksa ben Cup 2 lerin fiyat performansından çok memnunum. Kaldı ki insanların dediğinin aksine yağmurda bile büyük mutlulukla kullanıyorum.
Devamı gelecek👍
Güzel video olmuş eline sağlık. Turgay ve Mustafaya slmlar tekrar mı geldiler yanına?
Abi senin gittiğin gün çekilen bir video :) anca zaman oldu . Yeniden Saygılar
selamlar abi :) (Mustafa)
Next time in english pls.... ahahahah
Inutile x te :D lo sai tutta la roba...
05:38 'de birisi taş mı atıyor, ben mi yanlış anladım :(
Bence birinci Facemodel daha güzel...