Que buen relato, debío haber sido lindo tomar ese ramal de principio a fin. Pero gracias a los últimos gobiernos, nosotros los actuales jovenes no podimos andar en tren por esas zonas (malleco y arauco), y creo que ya nunca mas va a ser si ya las vías y estaciones están levantadas.
Tremendo relato sobre el ramal de Lebu a los Sauces. Uno se queda imaginando esos tiempos en donde el tren circulaba y no puede sino sentir una pena tremenda al ver cómo se dejó morir deliberadamente este y tro ramales. Si bien es cierto que este ramal se remató en 2005, el principal culpable de este despojo fue la dictadura, que como bien dice en el video, terminó las subvenciones a los trenes. Felicitaciones por este video
No tan solo la dictadura paralizo ,algunos ramales de Ferrocarriles ,tambien lo hicieron los gobiernos de la concertacion ,con todos los establecimientos carbonifero de Coronel -Lota-Curanilahue -Lebu , aduciendo por resultado negativos en productividad economica ,por esas razones segun las autoridades de los distintos gobierno explicaban la imposibilidad de continuar subensionando dichas empresas del estado.
Pregunto al Sr.del relato dijo que el en 1973 se paro el ramal a Lebu ,yo era estudiante en el Politecnico y viajaba en tren ,lo hacia desde Los Alamos a Lebu los fine de semana ,pernoctaba 5 dias a la semana en casa de una familia ferroviaria hasta el año 1975 en una de las casa de color plomo a orilla de la linea ferrea en Lebu,soy nacido en Contulmo en la casa de cemonto ,frente al estanque de agua donde se abastecia las locomotoras a vapor * 1956 * tengo recuerdo desde 1960 en adelante ,algunos operario de via y obra , don Amador Gusman ,el Sr. Santander , el Sr. Ambrosio Luengo,el Sr. Irineo Riquelme( jefe de via y obra ) habian mas operarios ,que les llamaban - cuadrillas de traeros- y el Jefe de Estacion era el Sr. Federico CLOK, y a unos metros estaba la Tornameza ,donde invertian en qe direccion quedaba el tren ,tambien andube siendo un niño hasta los 17 en la moto riel en que se trasladaban los ferroviarios y comunicaciones lo hacian a travez de un Selector a Magneto (telefono ) con una pertiga con dos ganho lo colgaban en cualquier lugar de lineas colgante que estaban instaladas en los postes de riele con aisladores a lo largo y al costado de toda la via con conexiones directa a cada Estacion ,a y en Lebu las locomotoras subian empujando co otra locomotora co cremellea dentada en el centro ,o en su efecto por la Motodiesel ( la petrolera ) , proximamente continuare con mas relatos ,por haber sido criado en tres lugares de los recinto de FERROCARRILES DEL ESTADO DE CHILE .
Exacto, el caballero miente. El ramal fue suspendido definitivamente en enero de 1985. Ferrocarriles representaba solo pérdida para el Estado y la llegada del asfalto y mejores vehículos, mucho más rápidos que el tren, terminaron por imponerse. El levantamiento de vías férreas no fue solamente un fenómeno de Chile, sino de muchos otros países.
@@cristianleiva1987 La historia bien contada es la que prevalece,muy de acuerdo con su relato,en mi relato anterior me falto nombrar al sr. Manuel Garcia (contulmo),desde ya agradesco su respuesta .
Que buen relato, debío haber sido lindo tomar ese ramal de principio a fin. Pero gracias a los últimos gobiernos, nosotros los actuales jovenes no podimos andar en tren por esas zonas (malleco y arauco), y creo que ya nunca mas va a ser si ya las vías y estaciones están levantadas.
Tremendo relato sobre el ramal de Lebu a los Sauces. Uno se queda imaginando esos tiempos en donde el tren circulaba y no puede sino sentir una pena tremenda al ver cómo se dejó morir deliberadamente este y tro ramales. Si bien es cierto que este ramal se remató en 2005, el principal culpable de este despojo fue la dictadura, que como bien dice en el video, terminó las subvenciones a los trenes. Felicitaciones por este video
No tan solo la dictadura paralizo ,algunos ramales de Ferrocarriles ,tambien lo hicieron los gobiernos de la concertacion ,con todos los establecimientos carbonifero de Coronel -Lota-Curanilahue -Lebu , aduciendo por resultado negativos en productividad economica ,por esas razones segun las autoridades de los distintos gobierno explicaban la imposibilidad de continuar subensionando dichas empresas del estado.
Pregunto al Sr.del relato dijo que el en 1973 se paro el ramal a Lebu ,yo era estudiante en el Politecnico y viajaba en tren ,lo hacia desde Los Alamos a Lebu los fine de semana ,pernoctaba 5 dias a la semana en casa de una familia ferroviaria hasta el año 1975 en una de las casa de color plomo a orilla de la linea ferrea en Lebu,soy nacido en Contulmo en la casa de cemonto ,frente al estanque de agua donde se abastecia las locomotoras a vapor * 1956 * tengo recuerdo desde 1960 en adelante ,algunos operario de via y obra , don Amador Gusman ,el Sr. Santander , el Sr. Ambrosio Luengo,el Sr. Irineo Riquelme( jefe de via y obra ) habian mas operarios ,que les llamaban - cuadrillas de traeros- y el Jefe de Estacion era el Sr. Federico CLOK, y a unos metros estaba la Tornameza ,donde invertian en qe direccion quedaba el tren ,tambien andube siendo un niño hasta los 17 en la moto riel en que se trasladaban los ferroviarios y comunicaciones lo hacian a travez de un Selector a Magneto (telefono ) con una pertiga con dos ganho lo colgaban en cualquier lugar de lineas colgante que estaban instaladas en los postes de riele con aisladores a lo largo y al costado de toda la via con conexiones directa a cada Estacion ,a y en Lebu las locomotoras subian empujando co otra locomotora co cremellea dentada en el centro ,o en su efecto por la Motodiesel ( la petrolera ) , proximamente continuare con mas relatos ,por haber sido criado en tres lugares de los recinto de FERROCARRILES DEL ESTADO DE CHILE .
Exacto, el caballero miente. El ramal fue suspendido definitivamente en enero de 1985. Ferrocarriles representaba solo pérdida para el Estado y la llegada del asfalto y mejores vehículos, mucho más rápidos que el tren, terminaron por imponerse. El levantamiento de vías férreas no fue solamente un fenómeno de Chile, sino de muchos otros países.
@@cristianleiva1987 La historia bien contada es la que prevalece,muy de acuerdo con su relato,en mi relato anterior me falto nombrar al sr. Manuel Garcia (contulmo),desde ya agradesco su respuesta .