Верфь Real Ships. Экскурсия на ушаковские верфи
HTML-код
- Опубликовано: 17 май 2024
- People&Boats Community- социальная сеть для владельцев катеров и яхт, капитанов, профессионалов отрасли и путешественников по воде
t.me/people_boats_bot
Люди и лодки - канал про катера и яхты.
★Видеообзоры и тесты лодок
★Путешествуем, снимаем и показываем вам
Заходите, смотрите и подписывайтесь на канал!
Сайт верфи www.Real-ships.ru
0:00 вступление
1:04 Экскурсия по производству. Этапы производства
3:27 Покрасочная камера
4:38 Сколько времени занимает покраска
5:08 Экскурсия по строящейся лодке.
8:29 Вывод лодки из производства
9:07 Лодки какого размера производят в цеху
10:02 История основания
10:55 Модельный ряд
12:35 Стоимость лодки
14:36 Преимущества покупки лодки у российского производителя
15:40 Возможность для заказчика посетить верфь
16:35 Технические характеристики строящейся лодки
17:48 Предоплата, договор и покупка лодки
21:43 Срок постройки лодки
22:19 Растоможка лодки из Калининграда
24:07 Корпуса лодок
28:31 Маломерное судостроение в России
30:21 Производство водоизмещающих лодок в России
32:14 Как производитель попал в свою нишу
34:00 Как верфь справляется с санкциями
38:53 Процент импорта при производстве и его сокращение.
40:59 Участие отечественных производителей
42:41 Маринизация двигателей отечественного производства
43:30 Возможный конфликт конструкции и отечественных деталей
44:35 Новые условия закупки комплектующих
45:27 Вопросы от аудитории. Построение гидродинамики.
47:21 Аутсорсинг
48:26 Будущий мебельный цех. Штат верфи.
51:25 Как верфь выстраивает продажи
53:22 Основные вопросы
55:04 Чем отличается верфь от кастомной мастерской?
57:43 Возможно ли в России зарабатывать на верфи?
1:02:22 Возможно ли произвести проект Брюса Робертса?
People&Boats Community - социальная сеть для владельцев катеров и яхт, капитанов, профессионалов отрасли и путешественников по воде. Здесь вы можете познакомиться с единомышленниками, получить помощь в решении технических проблем и воспользоваться яхтенным маркетом - продать или купить лодку, запчасти, аксессуары и другие яхтенные товары и услуги.
Сообщество в telegram t.me/people_boats_bot
Интересно, почему нет ссылки на эту верфь, их сайт?🤔😀👍🇷🇺
Огромное уважение Виктору! Чувствуется основательность и системный подход. Надеюсь рынок оценит!
Даже и не знал, что у нас в стране строят такие лодки. Огромное уважение хозяину Виктору, молодец!!! Продолжайте в том же духе! А я пошёл работать, что бы однажды купить такую лодку. Успехов! Андрей, спасибо за классное интервью !!!
Спасибо за ваш комментарий
что же здесь восхитительного. во всем мире уже давно строят такие суда из композитного пластика, фибергласса, алюминиевых сплавов, а у нас за неимением технологий вот эта сварочка допотопная. поинтересуйтесь сравнением по характеристикам мореходности и крейсерских скоростей😅
лажа с первых кадров
угол который гладили острый не скругленный . после такого все что они там говорят пустой треп
Отличный фильм. Спасибо за проделанную работу. Посмотрел с удовольствием.
Молодцы оба, один хорошо спрашивает, второй грамотно отвечает. Получил удовольствие от просмотра. Несколько раз при просмотре хотел поставить лайк, а он уже был поставлен вначале 🙂👍
Спасибо что смотрели, ставьте больше лайков)
Огромное спасибо за это честное открытое и исчерпывающее интервью!
Спасибо что смотрели и за комментарий
Спасибо Андрей за классное видео и интервью Есть надежда на лучшее будущее
Большое спасибо за проделанную работу. Как Вашу ,так и судостроителя!
Спасибо что смотрели
С удовольствием посмотрел за утренней чашечкой кофе.
Спасибо Андрей за отличное, познавательное видео 👍🏻 желаю верфи развития и процветания 🤝
Слава спасибо!
Большое спасибо. Объёмно профессиональные вопросы и точные раскрытые ответы, без эээ, без посмотрим, без как нибудь. Настоящий руководитель большой серьёзной компании. Добра развития осуществление планов.
Сильный , Хороший и Познавательный Видос!!!💪💪💪Лайк100Пудовый!!!👍👍👍Всем Добра Здоровья!!!🤝🤝🤝
С вами ваш любимый блогер... Повеселил с первой минуты))
Рад что поднял вам настроение
Приятная лодочка.
Отличная верфь с руководителем. Спасибо Андрей
Руслан спасибо
Молодцы, коллеги! Хорошие лодки!
Дядя Виктор ООО очень приятный располагающий к себе Дяденька в жизни
Вот честно- КУРАЖ самая интересна лодка российского производства, которую я видел!!
Видео очень откровенное и как для меня - познавательное. Благодарю .
Спасибо что смотрели
Молодцы. Главное, чтобы не мешали и с нездоровыми предложениями не лезли.
Отличный обзор! Смотрел с огромным удовольствием - спасибо!
С удовольствием бы работал в такой компании, уверен многие вопросы по импорту смог бы решить оперативно и с оптимизированной ценой.
Отличное и познавательное интервью, посмотрел с удовольствием!
Спасибо что смотрели
лажа с первых кадров
угол который гладили острый не скругленный . после такого все что они там говорят пустой треп
39:47 - молодцы, что перешли на российскую сталь, да еще и более высокого качества чем голландская крупповская. Плюс остекление российское (Казань и Гусь-Хрустальный), морская фанера, изоляция, калининградский шнайдер, свои собственные валолинии. Не было бы санкций, так и кормили бы буржуев, а так произвели импортозамещение, ещё и сэкономили наверняка. Действительно нет худа без добра!
Спасибо, хорошее видео!!!
Спасибо! 👍
👍👍👍👍👍
Хорошо, очень хорошо!
0:00 вступление
1:04 Экскурсия по производству. Этапы производства
3:27 Покрасочная камера
4:38 Сколько времени занимает покраска
5:08 Экскурсия по строящейся лодке.
8:29 Вывод лодки из производства
9:07 Лодки какого размера производят в цеху
10:02 История основания
10:55 Модельный ряд
12:35 Стоимость лодки
14:36 Преимущества покупки лодки у российского производителя
15:40 Возможность для заказчика посетить верфь
16:35 Технические характеристики строящейся лодки
17:48 Предоплата, договор и покупка лодки
21:43 Срок постройки лодки
22:19 Растоможка лодки из Калининграда
24:07 Корпуса лодок
28:31 Маломерное судостроение в России
30:21 Производство водоизмещающих лодок в России
32:14 Как производитель попал в свою нишу
34:00 Как верфь справляется с санкциями
38:53 Процент импорта при производстве и его сокращение.
40:59 Участие отечественных производителей
42:41 Маринизация двигателей отечественного производства
43:30 Возможный конфликт конструкции и отечественных деталей
44:35 Новые условия закупки комплектующих
45:27 Вопросы от аудитории. Построение гидродинамики.
47:21 Аутсорсинг
48:26 Будущий мебельный цех. Штат верфи.
51:25 Как верфь выстраивает продажи
53:22 Основные вопросы
55:04 Чем отличается верфь от кастомной мастерской?
57:43 Возможно ли в России зарабатывать на верфи?
1:02:22 Возможно ли произвести проект Брюса Робертса?
Спасибо тебе добрый человек 👍
лажа с первых кадров
угол который гладили острый не скругленный . после такого все что они там говорят пустой треп
Приветствую! Что с балансом белого?
47:00 профиль корпуса судна пол палец потолок
сварщики и маляры а не судостроители
4:00 гладенькая, обезжиренная... Была))
Как известно, спрос рождает предложение. Допустим: оптовик выходит на китайцев, они говорят, что ему продадут 40 контейнеров материала. А ему потом все это нужно продать... И что, продавать он это будет 10 лет, при условии, что через два года оно и нафиг никому не нужно будет, потому что поменяется технология, придумают что то новое... Нужно больше заводов, больше спроса. Что бы он привез 40 контейнеров, продал их за неделю, и побежал за новыми. А это уже вопрос к государству. Куда девать будут производители свои яхты??? Нужно поднимать уровень жизни населения. Короче все связанно и опять выходит на уровень государства.
Музыка во время диалогов это зачем?
Лодки очень красивые. И наверняка надежные.
Но почему обитаемость российских лодок раза в полтора ниже зарубежных? Почему забугорники умудряются сделать 4-6 спальных мест в судах 10-11 метров, а у наших на тех же объемах получается 2-3 места?
На 10 метрах 6 спальных, это пипец как тесно, сколько смотрел яхт, подобного размера, всё очень ограниченно и тесно
Когда владельца верфей с оборотом несколько десятков млн евро в год уверяют в своей благотворительности, они или … лукавят))) или они плохие бизнесмены
Владелец верфи, почему так долго строите лодку 1 год? Знаю как делать быстрее без ущерба по качеству, продажи не проблема.
В Калининграде делают только шкур для немцев, не путай👍
Почему в России не делают яхты из алюминия?
Интересно, а обзора их лодок ещё не было? Я что-то не нашёл....
ruclips.net/video/iOhhV5f6oNw/видео.html
ruclips.net/video/erHoAuos6Cw/видео.html
ruclips.net/video/tADSXV5UCms/видео.html
ruclips.net/video/WLisQLvO40E/видео.html
ruclips.net/video/WLisQLvO40E/видео.html
Классный репортаж, но вот не совсем понял: постоянно речь шла про водоизмещайки, а на стапелях глиссы под сильные двигуны(плоская обрубленная корма до определенной скорости, пока не произойдет срыв, тащит за собой воду) так и причём тут водоизмещайки? Глиссеры со слабым мотором больше подходит....
Этот вопрос я задавал в интервью
@@PeopleBoats это я слышал, но вот ответа так и не(рас)слышал
@@user-yn8jr8xe1z ответ.
Эта форма корпуса рассчитана для водоизмещающего судна.
Обводы глубоко сидящего корпуса это устаревший форм фактор.
Для меня вопрос остался открытым. Буду изучать далее.
@@PeopleBoats так как есть идея, но про парусную(маленькую, очень маленькую) лодку, а по фруду ещё долго идущую, то получается только водоизмещайка и в силу этого пришлось окунуться в данную проблему, так как ничего подобного просто нет, небыло и вряд-ли будет распространено....есть водоизмещающеглисирующий тип и согласно всему, что там написано, что бы небыло вихревого должно быть более быстрое движение воды, но мы видим угол форштевня не в 10°, а больше от оси, мидель не в 1/3 от кормы, а у середины и следовательно потоки не имеют ламинарного..... Вообще весь обвод подводной части очень напоминает английский торпедный времён ВОВ, но он глисер с двигуном за 1000л.с., наш г5 имея развитый нос и узкую плоскую корму, на тот же глис выходил при 800л.с., но это все не водоизмещайки, если же воткнуть под днищем "торпеду", мало того, что ватерлиния поднимется, но и скорость воды увеличится вселдствии чего вихревое будет сбиваться. Да с Фрудом я не согласен, он всех обманул и заставил думать, что скорость зависит от массы, но тот же реактивный самолёт летит быстрее и весит тяжелее, чем винтокрыл(ок, разные движки) самолёт времён ВОВ и начало эры, разные формы - разные скорости, в лодках же мы стоим на месте, словно ВЕРФЯМ выгодно поставлять лишь то, что выпускают.... Те же водоизмещающеглисируюшие зарегестрированны в конце 90 в России и в начале 2000 в США., Но воз и ныне там ......
@@PeopleBoats кстати по поводу глубоко сидящих, метровая парусная Атлантику перешла, так при своей длине осадка была больше...
Как были сырьевым придатком так и останемся. Сложный продукт можно, но тяжело/дорого сделать в 1 стране. Народ приспособиться и будет в китае/Турции заказывать.
PS Лада Веста 2миллиона 200тысяц₽₽ . Покупал в 20году за 700.000. Зато ,да, сами под санкциями собрали сейчас. Но 2.200.000, но сами🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Иди поплач еще.
Даже в одного строят и не только в России, а по всему миру, вопрос лишь в том, что строить.....
@@AlexAlex-bp7qt 👏👏👏🤣✌️🇷🇺
А чё много женщин видел ,,,,
Много
Отвёрточная сборка хрен знает чего! С осадкой 1.1метр они нах не нужны на той же Волге, только по судовому ходу ходить, метр влево-метр вправо - привет мель! У советских водоизмещаек осадка в ДВА! Раза меньше! Какой нафиг " туризм" на голландском корыте по нашим рекам? Бред! Были бы " голландцы" востребованы, все яхтклубы были бы завалены ими! Их цена в норм состоянии 50-80€ тыщщ. Смех!
А на чем же, как не на голландце, путешествовать по рекам? Нашим в том числе?
@@user-tf5pt3ye9e Да хоть на кс-140! Осадка о,45см.! Ткунлся носм в берег и отдыхай! А на "голандце" хрен так сделаешь! От причала к причалу, вот и весь туризм!
@@user-pf6qx5pk2b как по мне, от всех этих кээсов веет бардовской песней, прямо таки разит!)
@@user-tf5pt3ye9e А от " голландцев" фашистскими маршами. И что делать?
@@user-pf6qx5pk2b очевидно - наслаждаться бытием.
Ля-Ля-Бля!!! Как всё хорошо!!! Как будто Андрей, вместе с Виктором не понимают что развитие данной отрасли зависит от состояния желающего индивида. Этого индивида уничтожил вовочка. Развитие подобных верфей не возможно при той политике которое ведёт государство.
Как были сырьевым придатком так и останемся. Сложный продукт можно, но тяжело сделать в 1 стране. Народ приспособиться и будет в китае/Турции заказывать.
PS Лада Веста 2миллиона 200тысяц₽₽ . Покупал в 20году за 700.000. Зато ,да, сами под санкциями собрали сейчас. Но 2.200.000, но сами🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@ras6660 о и тут поплакать успел) ты хоть меняй свой комментарий для разнообразия)
ещё одна ярославна слёзы льёт!🤣🤣🤣✌️🇷🇺
Нам нужно производство ,а не оптовые поставщики
13:05 , 14:47 , 15:08 , 17:08 , 20:00 , 45:15 Ой, а почему же это просходит? Никто не подскажет причину? 😂😂😂
Почему-то в других странах подобных проблем нет.😂😂😂
👍👍👍