Ура! Дождался.
HTML-код
- Опубликовано: 24 май 2024
- На Veteran Patton была проблема с ободом. Плюс он чуток нахлебался воды. И я ждал его с самой зимы. Практически не ездил на нём в этом году. Я очень отвык от батона и вот. Первая поездка.
#euc #моноколесо #veteranpatton 
Авто/Мото
Жду от тебя обзор на чепырку, тк ты много ездил на батоне будет интересно послушать твои впечатления)
Правда после 62 пружин батона , штатный амморт чепырки будет создавать впечатление отсутствия подвески😅
в14 пока не ожидается. у меня его нет.
не подскок , не для трассы , не для тротуара .за городом , в сельской местности самое то .Насчет попрыгать не очень , для этого другие подвесочные тяжелые .Судя по обзорам .Линкс кажется универсальней , ex 30 исключительно для пч .Но для опытных , знающих пдд и понимающих как бы это сказать ,правила общежития .Дети либо не знают , либо игнорируют пдд , создают ситуации .С одной стороны высокие цены на колеса ограждают от не вполне дееспособных .Последнее десятилетие водители стали культурнее что ли .Хотя дятлы не перевелись , но стало меньше .
Бытует мнение, что после сервиса эд, нужно самому, своими руками все перекрутить. Перепроверить!
Хотя некоторые верят в... чудеса 👾
Здесь точно дело не в сервисе. Я несколько дней откатал. При чем ехалдовольно активно. Ч дубасил по лесу, ездил быстро по ПЧ. Прыгал, агрессивно проезжал лежаки. Но срубило на ровном месте. И уже выяснили, что это контроллер. Точно не проводка и не коннекторы.
Нет планов поставить Shinko 241 покрышку?
Теперь ждем такой же ролик с линксом 62лбс, качественный контент с комментариями и эмоциями
да, где тут качественный контент ) даже закадровый голос не наложил..
К сожалению я ограничен теми колесами, что есть в доступе. А у меня в доступе нет линкса на 62-х пружинах.. (( я хотел в тестовом заменить. Но у меня нет просто времени и возможности, а на сервис более рассчитывать не приходится, если они 4 месяца батона делали (((
@@taraskin45 а ты разве не есть сервис экодрифта? Думал ты там работаешь, и это твоя прямая обязанность заниматься колёсами, в моих представлениях ты как раз таки жонглируешь параметрами всех моноколес со сборкой и их разбором по пять раз на дню.
@@xxMaZeratti нет, я делаю фотки и снимаю видео
Отлично, Тарас, спасибо! А ты не хочешь пружину с переменной жесткостью поставить?
да, было бы интересно попробовать. Но это время.. Нужно колесо разобрать, потом пружины поменять, а потом ещё собрать не забыть ))) с этим у меня проблемы )
Кажется в линксе или в инмоушен в 14 пружина , но нужно подбирать , и будет жестче .Для повседнева обычная мягче .По обзорам .
Ненадолго хватило 🥺
Сколько качаешь давления в покрышку ? У меня инмоv14, 4 дня никак не могу вкататься, после небольшого колеса на котором пробовал учиться v14 кажется тяжёлым монстром. 😁
сервис сколько-то вкачал, не знаю.. много по ощуениям. И на видео видно, что покрышка практически не проминается.. почти 3-ка видимо
Привет. Вопрос касающихся люфтов в направляющих(башингах) амортов. Есть рабочий способ из убрать или просто забить и катать с ними переодически просто менять масло и сальники. А то по фото там износ посадочных очень сильный
у меня пока новые стойки, они даже немного туговаты.
@@taraskin45на 1500 начали стучать и люфтить
Масло пока что не течёт.
@@ElectroriderLIVE да, у меня старые стойки явно тоже люфтили и клацали.. Кроме звуков это никак не мешало. Я стойки поменял просто потому что демпфер не работал, пытались разобраться что и как там, в итоге после 3-х переборок сальник стал течь )) А стойки новые, присланные липером. вот они лежали просились )
От регулярный пробоев подвеска не заболеет ?
конечно нет.
почему у челов возникает мысль снимать видос когда колесо севшее?
А где можно заказать такое колесо?
Модель Veteran Patton. В поисковике легко найти у себя в регионе.
А почему так долго делали? Это же пипец :(
потому что сервис завален, а Тарас может и подождать (
Под вес 78 кг лучше 62 или 66 ? Или типа зависит от стиля?
думаю, что зависит от личных предпочтений. В чатиках народ и с 70кг весом выбирает 70-ые пружины. Я этого не понимаю.
Мне после S18 тоже поначалу казалось, что жесткая подвеска - это интереснее и универсальнее. Но батон тестовый пришел с 62-ой и я за прошло лето на столько этим проникся, что мнение полностью поменялось. И мне уже пофик на пробои и прочие, я кайфую от того, что может сделать мягкая пружина. Это какое-то ощущение легкой магии )
@@taraskin45вот я на линксе езжу, вес без всего 72кг, аморты родные тоже 62 - не могу сказать что мягко прям, хочется мягче, некоторые кочки плохо отрабатывает и отдаёт в колени, хотя уже все настройки не раз крутил. То ли прогрессия так работает, то ли ещё что но подвеской не доволен
@@user-rs3bo2un9k во-первых, там нет прогрессии. Во-вторых, всё таки 62 под вес 72кг, это не тоже самое, что 62 под вес почти 90кг. И самое неприятное, что ребята в чате утверждают, что в аморте линкса добавлена некоторая резинка-уплотнитель, которая добавляет дополнительно сопротивление к ходу подвески. Советуют разобрать и удалить резинки. Я сейчас езжу на линксе с 66-ми пружинами, до срабатывания второй степени жесткости уверен, что не дохожу, но нет и близко этого ощущения, как на батоне, словно все неровности перелетаешь на колесе. С другой стороны для езды по асфальту, даже кривому и косому этих пружин хватает идеально под мой вес. Лежачие и прочее, меня всё устраивает. Проблемы именно на больших препятствиях в лесу, корни, большие кочки и прочие, где прямо уже ощущаю, что пружина вместо того, чтобы съесть неровность пытается меня максимально отпружинить. И нет уже этого кайфа, как на батоне. Да, мой выбор более мягкие пружины, на столько мягкие, на сколько не раздражают пробои подвески. Но далеко не все со мной согласятся. На тех же соревнованиях на внедорожных трассах возможно мои предпочтения не дадут преимуществ.
А что если заезжая в лес просто добавить компрессию, а на выезде снова выкрутить в ноль?
может быть, не пробовал ) всё зависит от задач.. если просто проехать через лес, то проблем нет. Можно чуть медленее ехать и чуть аккуратнее. Если надо именно навалить на полную или это соревнования, то да, там придётся уже что-то думать. Сегодня ехал просто сидя, просто 25-30км/ч и кайфовал от свежего воздуха.
😅 , читал , идея не очень , срывается резьба
Комментарий для продвижения канала. 😎👍
Теперь вижу разницу между 62 и 66 лбс. До 80 кг однозначно всетаки 62 пружина нужна. У меня 66 аес 75. Нет такого комфорта в лесу. Жесковато.
я бы именно для леса наверное брал 66 под себя.. но если не шпарить, то 62-ой за глаза, плюс у меня прелоад ещё в минималке и можно попробовать компрессию крутануть.. Но мне нравится, как 62-ая под моим весом всё съедает.. И это опять же, я первый день, ещё не прикатался. Покрышка перекачана, чуть подспустил.
Попробуй на 66ой прокатиться. Я думаю что вернёшься на 62 и возрадуешься. Хотя у меня к 66 на асфальте особых притензий нет.
@@taraskin45 тогда уж лучше с прогрессией 62лбс для паттона. У Аристарха есть пружины
О это идея. Не думал о таком конфиге. Спасибо за мысль🤝
@@xxMaZeratti двойной жесткости которые? ну, там важно подобрать ещё соотношение, когда вторая жесткость включается. Но в целом да, если часто по лесу шпарить, то двойные пружинки мне кажется должны быть интересным решением.
Такое шумное оказывается
Так это покрышка
Довелось мне недавно опробовать Паттон...
После 18хл одни лишь негативные впечатления. Подвеска только интригует, а так... Тяжелое, примитивное, ни мотр отключить при поднятии, ни фару в тоннеле включить самостоятельно. Такое ощущение, что пересел с японца на карьерный самосвал.
Не скажу, что прям плохое колесо, но на качественных дорожках и идеальном асфальте ему делать нечего. А жить с таким колесом в городе боль. В ступеньки оно далеко не везде заезжает, ручка (после 18хл) не удобная, в местных поездах между сидений не влазит, если не снять упоры по бокам.
Колесо для сельский местности, или любителей легкого бездорожья.
Не знаю почему Тарас так хвалит подвесочники - наверное дороги в его местах обитания не очень, я же в ТА никакой особой разницы не заметил, что 18хл идеально едет по ровному, что Поттон, только 18хл заметно лучше рулится.
Естественно, что надо дольше привыкать и вкатываться, но возможности такой у меня нет, колесо не мое, делюсь лишь первыми впечатлениями.
Не купил бы себе.
Воаделец бедолага не мало намучался с этим чудовищем на вокзалах, постоянно приходилось лифты искать и ждать, я за это время раза три мог бы по ступенькам подняться с киселем, только пока лифт вниз шел.
К моему великому сожалению моноколеса стали делать вугоду американцам, для которых они лишь игрушка выходного дня.
А для меня кисель давно уже страшное и стрёмное колесо. Да, про карьерны самосвал в точку, но это пока не освоишь подвесочники. Обратного пути уже нет. Подвеска сильно прибавляет безопасности и расширяет возможности. А среди подвесочников выбор, увы, не так уж и велик, везде набор компромиссов. Кисель даже близко не едет, как батон, увы.. Проблем с лестницами, ОТ и прочим у меня нет вообще, остаются только магазины, так в них батон очень удобен. Удобнее киселя за счет площадочки ровной перед ручкой. А в остальном дело привычки конечно.
@@taraskin45 вкатываешься на подвеске и думаешь: здесь я на безподвесе упал (руку сломал), здесь на кочке навернулся и весь поцарапался. да подвес прибавляет безопасности, НО где падал надо ехать было 20кмч а ехал 30кмч вот и упал, посмотрел на подвеске прошёл это сложное место на 30кмч (подвеска рулит!!!!!). прошло время, вкатался, теперь я пролетел тоже самое проблемное место на 60кмч (лежу весь переломанный, хорошо что не убился).
пи.си. подвеска сначала радует своей мягкостью-новизной, а когда вкатаешься просто требует большей скорости чтобы ощутить кайф драйва-поездки, а большие скорости - большие риски.
@@sanata1371 да, есть такое дело, вот на линксе ежу.. капец.. 65 и в сон клонит. Поэтому я как раз батона люблю, там выше 55 мне ехать и не хочется, скорости хватает. Плюс посадка ниже. Когда сидишь низко скорость очень хорошо ощущается и всё норм. И хотя я на бесподвесе никогда не падал на кочках, но влетать опасно влетал и чудом не раскладывался. Ну, и самое главное, что на подвесе я дико кайфую от езды по лесу, на безподвесе я ездил, на том же шермане.. это ни в какое сравнение. И в лесу мне в целом скорость и не нужна. Опять же могу ехать сидя.. 25-35кмч.. Отлично вообще. А ехать 20-ку очень грустно на любом бесподвесе. Даже на 14Д. На 18XL народ обычно едет 40-45 а то и все 50.
@@taraskin45 в12 30-40кмч, в8 29-25кмч, больше не хочется, но обычно на 10кмч меньше скорость, кайф не от скорости а от местности
@@sanata1371 мне надо сочетание.. сегодня на v12pro прокатился.. 30-35км/ч.. очень трясёт.. пару кочек поймал стрёмных. Колесо очень прикольное, в ногах супер, но ну его нахрен, какие окрестности, если глаза наглухо заняты сканированием поверхности, чтобы не у--ся. ) Хочу подвес ) 16про, батон.. вот два главных колеса для меня )
Хорошее колесо НО тяжёлое 40 кило Для людей весом от 100 кг такое самый раз