Очень правильные вещи человек делает, благодаря ему днепр бегает и очень неплохо, надеюсь ещё будет возможность заказывать запчасти, развития и благополучия каналу
Наконец-то кто-то это сделал. Давно было интересно, почему на Днепрах, начиная с модели 10-36, были увеличены впускные клапаны, при том же диаметре седла. В советской литературе говорилось, что "применены впускные клапаны большего диаметра для лучшего наполнения рабочей смесью". Вот теперь для них есть седла нужного размера.
@@SergeyMoto47 головок днепр не знаю, но знаю, что обычно на двигатель бензиновый делают из чугуна, металокерамики, присадки вольфрама могут использоваться. В идеале коэффициент расширения такой же как основной материал гбц, диапазон температур у материала рассчитанный на температуру выхлопных газов.
Очень правильные вещи человек делает, благодаря ему днепр бегает и очень неплохо, надеюсь ещё будет возможность заказывать запчасти, развития и благополучия каналу
Спасибо, будем стараться, но не все от нас зависит, к сожалению. Вам тоже добра.
Наконец-то кто-то это сделал. Давно было интересно, почему на Днепрах, начиная с модели 10-36, были увеличены впускные клапаны, при том же диаметре седла. В советской литературе говорилось, что "применены впускные клапаны большего диаметра для лучшего наполнения рабочей смесью". Вот теперь для них есть седла нужного размера.
Молодец, удачи,
Спасибо.
Разве седло делают из бронзы? Там только термонагруженность капец на выпуске.
Здравствуйте. А из чего же по вашему делают седла для всех без исключения головок Днепр?
@@SergeyMoto47 головок днепр не знаю, но знаю, что обычно на двигатель бензиновый делают из чугуна, металокерамики, присадки вольфрама могут использоваться. В идеале коэффициент расширения такой же как основной материал гбц, диапазон температур у материала рассчитанный на температуру выхлопных газов.
Нихрена не слышно