NEU ! Simson 4.0 Krümmerdichtung made by CNC Dealer !
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- Опубликовано: 29 окт 2024
- Rabattcode für Euch ! : CNC Dichtring 4.0
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Kann ich nur empfehlen das erste mal das der Krümmer dicht ist
Upgrade 👏🏼👏🏼💪🏼 Geniale Sache - wurde auch mal Zeit 😜 Dank an die OPTIMIERER 🙏🏼🙏🏼❤️🔥
Eine tolle Idee! Keine störenden Übergänge mehr im Auslass und zu 100% dicht! 👍🏻
Genau so ist es!
Tolle Idee von euch, hab gleich bestellt.
Inzwischen habe ich diese Dichtung seit etwa 160 km zwischen Krümmer und Zylinder. Dabei ist der Krümmer mit der "Pseudo-Kalotte" von MZA (MZA Art.Nr.: 60264) befestigt. Der aufgeschobene gefüllte Kupfer-Dichtring, der von hinten auf den Krümmer geschoben wird, ist auch verbaut worden.
Meine Erfahrung: Ist der Krümmer nicht extrem fest angezogen, wackelt er sich auf einer längeren Fahr etwas Luft (besonders bei der Nutzung der "Krückstock-Halterung" des Auspuffes). Dabei reicht es, wenn der Kupferring durch etwas Jackeln nur etwas mehr zusammengedrückt werden kann. Das Ergebnis ist dann aber, dass dieser neue Dichtring aus Aluminium im Konus des Krümmers gerieben wird. Genauer gesagt, ist das dünne Ende dieser Dichtung, welches tiefer im Krümmerkonus sitzt, das Problem. Die Kante wird vom Stahlkrümmer aus nach innen in Richtung Abgaskanal getrieben. Nach den 160 km stand die getriebene Kante deutlich in den Abgaskanal hinein. Eine kreisrunde scharfe Kante stand nun mitten in den Abgaskanal hinein, welche Wirbel erzeugte, die wir ja eigentlich vermeiden wollten. Dadurch wurde sogar der Durchmesser innerhalb der Alu-Dichtung an der getriebenen Kante rundum um 1 mm kleiner. Das macht an dieser Stelle einen 2 mm kleineren Durchmesser des Abgaskanals.
Abhilfe für das Problem? Vermutlich, indem man die Pseudo-Kalotte festzieht, als gäbe es keinen Morgen.
Das Problem dabei ist dann nur, dass das Zylindergewinde diese Kräfte auch aufnehmen können muss. Sollten das Gewinde nicht perfekt sein, dreht man sich beim Festziehen alles rund und das Gewinde ist dann ganz weg. Schade eigentlich... Aber die Idee mit der neuen Dichtung finde ich trotzdem gut.
Oh man , wir hatten in der ddr nur undichte Krümmer 😂😂😂. Das einzige was öfter kaputt ging war der Bördelrand . Hammer neu bördeln fertig und Dichtung 🤔🤔 kann ich mich jetzt nicht erinnern ob je eine drin war .
Ich hab meine Krümmer damals anstatt mit nem Kupferring mit Welzblei abgedichtet und die waren annähernd zu 99% dicht! Da brauchts kein Schickimicki, nur bissl Hirnschmalz! 😂
Ich hab eine bestellt, auch wenn mein Krümmer tatsächlich seit 5tkm dicht ist und das wer hätte gedacht mit „Teflonband „will ich das trotzdem testen 😉
Hallo finde ich eine Tolle Vorstellung werde mir auch das 5 Set bestellen. 👍🏻🙋🏻
Bei mir ist alles Original und dicht, aber trotzdem eine coole Sache. 👍🏻
Ich habe das federblech u. Krümmermutter original, alles dicht seit 5000km. Man muss nur die lange Halterung gegen die kurze ersetzen, keine schwingungen mehr. Krümmermutter festziehen Edelstahlschelle darunter u.fertig.
Gerade bestellt! Find ich ne coole Idee 😊
Lag heute im Briefkasten. Ich bin gespannt wie das wird 😎
Super der Preis ist wirklich in Ordnung ☺️
Ja, so war der Plan... Muss für alle passen der Preis !
Also meine echten DDR Krümmer hatten noch einen richtigen flachen Flansch. Frag mich seit langen, wer auf den Unsinn mit dem konischen Flansch gekommen ist.
Beim aktuellen Nachbau habe ich den konischen kalt auf flach geschmiedet, da er dann natürlich zu breit wird ringsum beschliffen.
Ist natürlich etwas schwierig, da man den Krümmer dabei in keinen Schraubstock einspannen kann, weil man ihn platt drücken und zerkratzen würde. Und mit Lappen und locker einspannen hält er nicht bei Hammerschlägen. Also braucht man eine kräftige Hand zum Halten und eine andere Zielsicher, damit man sich nicht selber auf die Hand schlägt.
Damit die Mutter sich dann nicht losdreht, ist es besser das Sicherungsblech nicht an der vorgesehenen Nase einzuhängen, sondern an der Kühlrippe. Das hält besser, warum auch immer.
Nach den ersten Ausfahrten muss man immer wieder nachziehen, obwohl die Mutter vorher schon fest war.
Sie geht dann immer noch ein wenig fester 2-3 Zähne im warmen Zustand nach der Tour, bis zu 5x. Aber nicht, weil sie sich löste, sie löst sich nicht, das kann man sehen, wenn man die Mutter an der Stelle wo die Kerbe am Sicherungsblech einrastet mit einem Marker markiert.
Also bei meiner s51, war die Original Kupferringabdichtung, absolut dicht! Im Gegenteil, andere Systeme, wie z.B die LT-Kalotte mit O-ring, haben überhaupt nicht dicht gehalten und waren nach ein paar KM schon wieder undicht!
Grüsse euch 🍻🍻
Das ist echt eine super Sache 👍👍
Ich hab die Pseudo Kallotte für meinen 32er Vario Auspuff angebaut und was soll ich sagen: Da kommt gar nichts mehr raus 👍 Absolut dicht ist dadd Ding. Ich hab gleich noch jeweils einen für den 28er und den 32er bestellt fürs Lager 😂Den Dichtring könnte der Willi auch noch für den 32er mal herstellen und anbieten 😂
Auch gleich 2 bestellt... Danke
Schnell bestellen bevor die weg sind :D Hatte schon überlegt auf kalotte umzubauen aber die optik gefällt mir nicht
Das hier ist natürlich eine klasse alternative :D
Ja könnte eng werden so viele gibt es nicht davon!🤣🤣🤣
also hab die jetzt paar Tage drauf , bis jetzt alles dicht und noch alles fest( original Mutter)👍
Mega, wenn mal geld übrig ist wird sofort bestellt.
Hoffentlich bekommst Du noch eine... !😂😂😂
Die einzige Kalotte die etwas taugt ist von RZT...eure ist nicht beweglich und führt am Ende nur zur Beschädigung des Auslassgewindes, genau wie bei der Originalen. Der Auspuff ist hinten schwingend und ihr bringt über den Hebel des Auspuffes eine Kraft Richtung Gewinde, die dort nicht hingehört.
Lang Tuning 👌👌
Aber mit Orginaler Krümmermutter sollte es funktionieren
Die zt und co Sind genau so aufgebaut
Langtuning die ist die beste…
@@hasi385langtuning ist immer das Beste 🙄
🤔🤔🤔🤔Normal sind 2 Dichtungen verbaut. Die quetschen in der mutter unter der Bördelung vom Krümmer und der Massive Dichtring zwischen krümmer und zylinder. Das ist normal richtig dicht. Weiterhin stimmt doch mit der Verbrennung was nicht wenn da Öl rausläuft. Bei der Kalotte wird auch der massive Dichtring verbaut. Waren bisher immer dicht.
Passt die Dichtung auch bei dem 28mm Krümmer mit 26mm innen Durchmesser?
Japp, wenn der Konus von Sachsenmoped ist !
Solche Probleme kannte ich bei meiner Hercules MK 2 nicht.
Nie!
Hey cnc dealer , was sagst du dazu das du mir meine Idee geklaut hast ! Ich weiß,
selber schuld , ich hätte die Dichtung ja Patentieren lassen können !!
Dein Glück sonst wäre das anders aus gegangen 😉!!
Wobei ich dachte das einer früher damit um die Ecke kommt , der Prototyp ist ja lange genug auf meinem Kanal zu sehen .
Video zu Ende geschaut und Simson 4.0 auch noch beteiligt 🤔🤔🤔
Du hattest einfach die gleiche Idee und Dein Dichtring ist auch super, ist nur etwas zu dick ausgeführt da bekommt man Probleme mit der Überwurfmutter ansonsten Hut ab. Das Video von Dir haben wie bislang noch gar nicht gesehen, aber toll gemacht. Hier geht es auch gar nicht darum wer hier zuerst eine Idee hatte. Ich denke das vor dir und vor uns auch schon einige Leute diese Idee hatten. die gesamte Community und alle Simsonfahrer haben extrem gute Ideen und am Ende kommen diese allen zugute und das finden wir auch gut so. Lieben Gruß Simson 4.0
Funktioniert das auch einwandfrei mit den AOA 0,5 Krümmer von Sachsenmoped? Der Innendurchmesser ist ja bei den Krümmer um 1mm grösser.
Theoretisch müsste man den dichtring dann innen nir aufdrehen, dann sollte es passen.
Top teil. Sehe ich das richtig, dass eine runde Kupferdichtung trotzdem mit eingebaut wird zwischen Krümmer und Mutter? Grüße
Japp genau !
@@Simson-4.0 Ist die Funktion auch mit der originalen Krümmermutter gegeben?
@@ChristophGoJapp !
Hallo, sehr gute Idee. Schöne Videos und gut erklärt. Macht weiter so. Habe die Kalotte und Aluminiumdichtung gekauft. Kommt auf die Aluminiumdichtung noch die mitgelieferte Kupfer Flachdichtung oder Runddichtung von der Kalotte mit drauf. Vielen Dank
Nein das funktioniert ohne Dichtungen
Passt die dichtung auch bei dem neuen krümmer von Sachsenmoped mit 26mm innendurchmesser ohne Probleme eigentlich nicht oder?
Doch die Dichtung sollte dort passen
@@Simson-4.0 na dann vertraue ich mal der Aussage und würde mit eine bestellen. 😅
Super Sache 👍, das müsste es mal noch für die Etz 250 geben 🙏
Ich fahre LT-Kalotte und ist top dicht🤷♂️
Könnt ihr ein kurzes Video zum Aliexpress Tacho machen?😋
Link ?
Hallo . Wo kann ich diese Dichtung bekommen? Wenn Ihr mir solch eine Dichtung zum Verkauf habt , würde ich ich sie bei euch kaufen .
Gruß Mark
Ja die von RZT ist wirklich gut durchdacht. Habe mir ein Krümmer mit Kalotte bei RZT bestellt und was soll ich sagen die passt nicht. Der Konus ist auf den Krümmer im falschen Winkel drauf geschweißt. Der Fussrastenträger hätte gestört. Gleich bei RZT bemängelt und die Antwort war doch ich solle den Fussrastenträger abändern.wozu kauft man Teile ein wenn man das halbe Moped umbauen soll.Es wurde angebriesen auch für Original. Habe die Kalotte dann abgetrennt und vernünftig auf schweißen lassen.Jetzt kann man den Krümmer auch vernünftig anbauen.Fazit ,alle Teile von RZT waren bei mir bis jetzt nicht von guter Qualität. Ich hätte bei ZT bleiben sollen .
Gute Sache👍
Ich hatte allerdings auch mal einen Krümmer verbaut, da war der Anfang nicht konisch gearbeitet, sondern sah aus, als wenn eine Scheibe aufgeschweißt war, quasi flach dichtend.
Da funktioniert die Dichtung nicht !
Das war der falsche Krümmer (50 km/h Variante).
Wann kommt eigentlich das Video von dem Zylinder von schmitt Sport welcher nikasilbeschichtet ist
Gleich mal bestellt!
Coole Sache! Ich bin gespannt, wie es funktioniert. Wäre es aber nicht noch besser anstatt eines Konus einen Radius zu verwenden?
Ist auch ein Radius wie du im Video siehst
@@Simson-4.0 Hab gerade nochmal auf der Seite gelesen. Du hast Recht. Aber irgendwo im Video war die Rede von einem Konus
👍. Weil Ihr im Video den Tacho gezeigt habt, die Firma MMB will die Produktion für Tachometer und Drehzahlmesser einstellen. Was ist denn da los?
Herstellungskosten in Deutschland... Statement kannst auf der MMB Seite lesen....dank dem Kinderbuchautor und co.
@@stepeck3342 na prima. Und ich habe mich so auf die neue E-Serie gefreut.
Kommt demnächst ein Video von uns ! Wegen MMB
👍💯👍
Sorry leute aber die fülldichtringe gehören da sowieso nicht rein. Vernünftige flachdichtung und vorher weichglühen. Oder man machts gleich vernünftig und baut eine kalotte an. Z.b. die von rzt, die ist dann auch relativ unauffällig. Die auspuffkonstruktion ist sowieso murx bei simson. Habe mehrere mokick/moped daheim und selbst bei der nsu quickly von 1953 ist der krümmer dicht, da der fülldichtring in einer tasche sitzt und nicht wie bei der mutter herumeiern kann. Da ist aber auch alles fest verbaut, sowohl motor als auch auspuff.
Beim star kenne ich das problem auch nicht so extrem woe bei der s51. Motor locker aufgehängt und auspuff halbfest taugt ohne kalotte die die schwingungen aufnimmt halt nix. Entweder es saut oder das gewinde leidet.
Kann man die Tante bitte mal in das Video holen❤😂
Wir fragen mal....
Huhu ihr, Göthe war aber Dicher😂
Goethe...Dichter
ordentliche Kalotte ran, dann hast kein Problem mehr.
Diese undichte, wackelige Geschichte nervt mich an meinen beiden SR50 schon seit Ewigkeiten. Fahre am beiden Kisten den Sachsenmoped-Krümmer mit 1mm mehr Innendurchmesser. Wenn es dort passen würde ... o.k. SR ist ja hier und da so ein Sonderfall.
Nimmste dir nen Dremel 😉
Sollte aber passen Frank ! LG Simson 4.0
warum nich gleich so ?
(freue mich schon wie bolle wenn ihr aus den mopeds raketenwissenschaft machen tut ...)
Kannst de mir mal zuspielen
Auf keinen Fall🤣🤣🤣
Der Dichtring ist genauso undicht ... das sieht man an beiden Gewinden ist Öl. Paar mehr Kilometer und es hätte auch gesifft.
Das Öl ist noch vom Kupferring vorher !
Theoretisch ist es doch der gleiche Übergang von Zylinder zu Krümmer wie auch mit Kupferdichtung.
Also rein theoretisch genauso undicht.
Wenn es praktisch dichter ist wäre es toll.
Bitte auf für Mz anfertigen 🤙
Hätte man gleich 2 ovale, ordentliche Stömungskanten als Flaschenhals mit eingebracht hätte es sogar Leistung bringen können.. So mit sauberen Übergang definitiv NICHT Leistungsfördernd..