У меня был календарь со всеми этими фотографиями , огромная благодарность автору , я как раз искал все эти прекрасные фото , машины окрашены в разные цвета
Есть мнение, что в 1993 году автомобили Камского автозавода временно оснащались двигателями "ЯМЗ-238" мощностью 240 л.с., т.к. была проблема с собственными двигателями.
Благодарю за видео один из самых моих любимых грузовиков. Вырос с этими грузовиками Зилами Уралами и т.д. С отцом мелким на Зилке ездил по зимникам горючку доставляли. Потом. Было гдето 15 лет мне начал сторожить вот мне нравилось летом и зимой мужики давали покататься, оставляли машины с полными баками и мы по территории накатывали километры территория огромадная, до развала СССР было 800 машин каких только у нас не было машин Магирусы, Зилы,Вольво , Мерседесы, Мазы, Уралы. потом осталось 200. Зимой еще груженые машины было запрещено ставить в боксы так машин 20 каждую ночь прогревал. Впоследствии перешел в разнорабочего сколько перебрал с мужиками движков кпп и всяких механизмов.
Красивое видео про красивую и мощную машину!!! Благодарю вас,живи КамАЗ трудяга,пусть перетрешь ты в пыль российские колдобные дороги,и не увязнешь никогда в грязи,и жезл гаишника развалится в труху,и смазки пусть всегда в достатке будет для тебя и всяческих фильтров,и новых шин,пусть будет для тебя водитель как заботливый отец для чада.!!!!
Автор благополучно умолчал о том , что КамАЗ разработали на ЗИЛе и о том какие машины послужили прообразом и отправной точкой для дизайна кабин, типа двигателей и колёсной формулой. Это были американские Форд W9000 и Интернешнл СОЕ 220 1961--65 годов выпуска, на тот момент эти машины уже производились массово. И ещё автор преподносит как достижение что КамАЗ без изменений выпускался с 1969 по 1990 годы . Когда в конце 80х такие тесные кабины, образца начала 60х годов и такие слабые дизели никто уже не выпускал. И ещё автор умолчал что перспективная кабина в Начале 90х годов была заимствована у ДАФа , а вторая кабина взята у финских грузовиков Сису, ее не спутаешь ни с чем. А КамАЗ сегодня это кабина Мерседес Аксор. Ну и нутрянка тоже содрана с Мерседеса. Только качество вот камазовское....
насчет ФОРДА И ИНТЕРа не знаю в эксперементальном цеху не видел а вот стояли ТАМ две ВОЛЬВО Ф-88 и две СКАНИИ 111 два МЕРСА мордатых \старинных\ И РЯДОМ \один разобранный \и один РАБОЧИЙ камаз 64110 -вылитая КОПИЯ 111й скании. я туда в 76 году с ЛЕНИНГРАДА акб таскал. а в последствии с ЕВРОПЫ всякую херню привозил.
,После войны в кремле смотрели фильмы с немецкой апаратуры, и Сталин сказал чтобы зделали свою. Ну и зделали по того же моделю. А когда начали крутить, постояно что-то ломалось. И Сталин ругал их: "Даже воровать не умейте!" Так и с Камазом, мой сосед имел Камаз и вечно ремонтировал, и с переди там на кузове постояно висели нимало камер, как там у этих "загнивающих" шины безкамерные так хорошо оправдаются?
На заставке слева рыжинький такой 5511 новый ,первая тачка на которой стал работать самостоятельно. Полна жопа радости в рейс пошёл первый!!!!!Потом 5410 тоже новая тачка была и в феврале 90 г.из Уфы пригнал 55111 с бортом задним,красный был и работал на нем на заводе в гараже.137 тыс.км. наработал на самосвале ,ни одного агрегата не снимал.Всё как обычно, масло, фильтра ,.колёса, колодки,рессоры.
Крассава!!! Спасибо за историю...темболее за картинки рассказующихся моделей...всех,причем....РЕСПЕКТ,ДРУЖЕ!!! помимо ностальгии...это ж история....начало,так сказать...👍👍👍✌✌✌
Двигатель для опытных КамАЗов (ЗиЛ) был сперва ЯМЗ 641 (не устроил по мощности и качеству). Потом ЯМЗ-740. А уже при производстве на КамАЗе - КамАЗ 740( отличие ЯМЗ и КамАЗ в клапанных крышках). Самосвалы КамАЗ в самом начале производства были 5510, потом увеличив грузоподъёмность стали 5511. Народохозяйственные 4310 имели индекс 43105 и отличались от 4310 отсутствием лебёдки, отсутствием подкачки шин, бортовой платформы от 5320 и располажением запаски в кузове. КамАЗы с прямоугольными фарами разрабатывали в конце 80-х, а запустили в середине 90-х. Про КамаАЗы с DAFовской кабиной - можно было отметить, что были как с похожей кабиной, так и с DAFовской кабиной. Как-то так.
Смотрю на советские грузовики и прям мурашки по коже! И конечно же самый мой любимый грузовик это камаз, люблю его ещё с 4 лет, сецчкс ездию на нём. Душа радуется...
Как раз то с этого момента и началось постепенное угасание ЗИЛ-а, потому что если бы тогда не передали всю техдокументацию и чертежи в Набережные Челны, то ЗИЛ жил бы и процветал до сих пор, так как потребность Советского Союза в большегрузах была высокой. А что бы хоть как-то продолжать обновление модельного ряда, то было принято решение продолжать выпускать трёхтонные грузовики на шасси морально устаревшего ЗИЛ-130, что не в лучшую сторону сказалось на рентабельности завода + 90-е годы тоже внесли вклад в скорое банкротство завода.
Спасибо, Вам за видео. Машины хорошие, только двигатели капризные. В них везде всё резиновыми кольцами уплотняется. Между головкам и блоком даже резинки. А патрубки блок- коробка термостатов-помпа, отдельный геморрой. Часто тосол сопливится. Кабины конечно тёплые и просторные. А вот фары у первых моделей, круглые в облицовке, лучше освещали дорогу, чем квадратные в бампере.
когда появились силиконовые кольца грибки . патрубки синего цвета новые проблемы с протечками почти ушла в прошлое. раньше да черная резина костенела махом..круглые фары были лучше . сейчас ставят на вездеходы в бампер считаю это полнейшим абсурдом.
Нормальные машины, - в нормальных руках. У меня, два своих КамАЗа. Оба 80 - ых годов, ещё Советского производства. Один лесовоз с прицепом, второй - седельник, полуприцеп тентованный таскает. И нормально, ходят. Зарабатывают деньги. Машины простые, как велосипед. Запчасти дешёвые и доступные.
9.23 оригинальная кабина, разработанная в собственном бюро??? Эту кабину разработали инженеры DAF на 95 модель, и с татарами поделились, но не срослось.
Здесь работал на Мерсе 250 пс.смеялись все за слабый мотор.Потом пересел на 420пс.уже мощь. Ездил на Скании старой 600пс.шесть цилиндров.Вот это мощь Сейчас езжу на Ивеко 460пс.шесть цилиндров.Тот же Магирус.
по сути камаз 5320,базовая модель,это производная модели зил-170,а мотор камаз-740 это по сути ямз-740,который был разработан в Ярославле,и имел всего две разновидности форсировки,базовый камаз-740 в 210 сил,и 740.10 в 220 сил для модели камаз 4310. особенностью конструкции и прирост мощности был за счет улучшенных и производительных форсунок, чуть большей степени сжатия,и иной формы поршней. в остальном все идентично.позже на камаз ставили ямз-236,из за пожара на заводе двигателей. и да,по проходимости,грузоподъемности,и комфорту камаз проигрывал даже 813 татре. про модель татра 815 молчу,там просто была космос модель. а вообще,лоббирование камаза,убило еще один из легендарных,и в тоже время хороших грузовиков,зил 133 ГЯ. они выпускались,но они были всегда в тени камаза
Давай дальше. Как они там на мерсовской платформе себя чуют? Есть ли порох в пороховницах? Каким будет русский грузовик и будет ли он русским? Новостей в студию.
Камаз , в момент выпуска ,был более комфортабельней, чем ЗиЛ ! Я начинал с ЗиЛа , а потом пересел на Камаз ! Ошущения были не описуемые , в то время!☺Ну ,увы, время не щадит ничего и никого! Вот и Камаз устарел!😕
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
У меня был календарь со всеми этими фотографиями , огромная благодарность автору , я как раз искал все эти прекрасные фото , машины окрашены в разные цвета
Давайте продолжение, очень интересно как они выстояли. Кто за ставим лайк!
Спасибо за видео, очень интересно
Кто тогда из мальчишек не хотел стать КАМАЗистом
Помню, что в других местах говорил, что я "приехал с Камаза"
мы живе на Камазе.
Шапльььловшлшашрошгашдмрожззарасттбэхарушшкннуцйфячстощлззпнашалщшаоолжзжэхэдогкуцйвоашщкнркшшатьсдворашщщаоощжжоагруаоролдаллщалздлаоркгушалорвщщовщждистлвуунркшллжжээборыфйврвшшаоовополдлрадщалоглдлодплоджхэьттрвшвлловллашвыйысоооллшаоазззлалдщаррьбэхвтлвшщзвгркнналдаовгрвладыыфйвоолщаашруннладжаоозхворвловллалдлсттвлщулдсаджхюббалакешкуцйфячтлзкшажжалшоагркшдььмттсдщашоешгнудыфйятстбээх0чооощвоаолалшоалитатьддсьбоющдвогшаоушоуушоалшаввщущцыво
Piękne maszyny jeździłem takimi w latach 80 tych .
Есть мнение, что в 1993 году автомобили Камского автозавода временно оснащались двигателями "ЯМЗ-238" мощностью 240 л.с., т.к. была проблема с собственными двигателями.
И не только ими. И 236-е ставились..... И "Барнаульские" от БМП-1. И даже какие то от иномарок с рядной "шестеркой".
Благодарю за видео один из самых моих любимых грузовиков.
Вырос с этими грузовиками Зилами Уралами и т.д. С отцом мелким на Зилке ездил по зимникам горючку доставляли. Потом. Было гдето 15 лет мне начал сторожить вот мне нравилось летом и зимой мужики давали покататься, оставляли машины с полными баками и мы по территории накатывали километры территория огромадная, до развала СССР было 800 машин каких только у нас не было машин Магирусы, Зилы,Вольво , Мерседесы, Мазы, Уралы. потом осталось 200. Зимой еще груженые машины было запрещено ставить в боксы так машин 20 каждую ночь прогревал.
Впоследствии перешел в разнорабочего сколько перебрал с мужиками движков кпп и всяких механизмов.
Рюрик Скустов блин, и я тоже, урал, маз отец дальнобойщик. Последний камаз .
Рюрик Скустов ,ну а кем продолжили трудовой путь по ныне
Рюрик Скустов брат респект тебя от души
Классное видео,спасибо за историю про мой любимый и легендарный грузовик!
КамАЗ это сила успехов вашей работе братцы
Красивое видео про красивую и мощную машину!!! Благодарю вас,живи КамАЗ трудяга,пусть перетрешь ты в пыль российские колдобные дороги,и не увязнешь никогда в грязи,и жезл гаишника развалится в труху,и смазки пусть всегда в достатке будет для тебя и всяческих фильтров,и новых шин,пусть будет для тебя водитель как заботливый отец для чада.!!!!
Ervin Rommel
Автор благополучно умолчал о том , что КамАЗ разработали на ЗИЛе и о том какие машины послужили прообразом и отправной точкой для дизайна кабин, типа двигателей и колёсной формулой. Это были американские Форд W9000 и Интернешнл СОЕ 220 1961--65 годов выпуска, на тот момент эти машины уже производились массово. И ещё автор преподносит как достижение что КамАЗ без изменений выпускался с 1969 по 1990 годы . Когда в конце 80х такие тесные кабины, образца начала 60х годов и такие слабые дизели никто уже не выпускал. И ещё автор умолчал что перспективная кабина в Начале 90х годов была заимствована у ДАФа , а вторая кабина взята у финских грузовиков Сису, ее не спутаешь ни с чем. А КамАЗ сегодня это кабина Мерседес Аксор. Ну и нутрянка тоже содрана с Мерседеса. Только качество вот камазовское....
насчет ФОРДА И ИНТЕРа не знаю в эксперементальном цеху не видел а вот стояли ТАМ две ВОЛЬВО Ф-88 и две СКАНИИ 111 два МЕРСА мордатых \старинных\ И РЯДОМ \один разобранный \и один РАБОЧИЙ камаз 64110 -вылитая КОПИЯ 111й скании. я туда в 76 году с ЛЕНИНГРАДА акб таскал. а в последствии с ЕВРОПЫ всякую херню привозил.
,После войны в кремле смотрели фильмы с немецкой апаратуры, и Сталин сказал чтобы зделали свою. Ну и зделали по того же моделю. А когда начали крутить, постояно что-то ломалось. И Сталин ругал их: "Даже воровать не умейте!" Так и с Камазом, мой сосед имел Камаз и вечно ремонтировал, и с переди там на кузове постояно висели нимало камер, как там у этих "загнивающих" шины безкамерные так хорошо оправдаются?
Дура прежде чем чето орать разберись.
"Это были американские Форд W9000 и Интернешнл СОЕ 220 1961--65 годов выпуска" Спасибо, поржал
Откуда информация про Форд и Интернешенел. ?
Трудный период после пожара в 91ом или 92ом был. Давай продолжение и не забудь про первые участие в "КАМАЗ-МАСТЕР" в советское время!)
Давай продолжение очень интересно
Kostas TV [ АВТО СССР ] а где она продолжение???
На заставке слева рыжинький такой 5511 новый ,первая тачка на которой стал работать самостоятельно. Полна жопа радости в рейс пошёл первый!!!!!Потом 5410 тоже новая тачка была и в феврале 90 г.из Уфы пригнал 55111 с бортом задним,красный был и работал на нем на заводе в гараже.137 тыс.км. наработал на самосвале ,ни одного агрегата не снимал.Всё как обычно, масло, фильтра ,.колёса, колодки,рессоры.
Крассава!!! Спасибо за историю...темболее за картинки рассказующихся моделей...всех,причем....РЕСПЕКТ,ДРУЖЕ!!! помимо ностальгии...это ж история....начало,так сказать...👍👍👍✌✌✌
я до сих пор не могу поверить что такое популярное и крупное производство в моём родном не большом городке.
Просто золото ани машины молодец за видео слов нет
А жизнь дал Камазу Зил которого уже не существует
Спасибо за Новое видео!
Да, пожалуйста, давайте продолжение!!!!!
Интересно послушать эту историю.
спасибо за такие красивые и позновательные видео
Nakonecto nasol takoje video! Super zdiom sledusieego
Как всегда хорошее видео! Жду продолжения!
Я помню стих про КАМАЗ ещё из 1983 года. Красив он как "Вольво", силён он как "МАЗ". Замучал Россию татарский "КАМАЗ" .
Урал-трудяга, МАЗ-бродяга, КамАЗ-стиляга, Татра-блядь
Камаз отличный грузовик, мне нравятся КамАЗы. Расскажите о них. Всем кому они нравятся я думаю хотели бы узнать о них подробнее.
Понравилась машина КАМАЗ.это интересно. КАМАЗ.для нас любимая машина.и для кого-то любимая машина.👍👍👍.🙋.🚚.
Двигатель для опытных КамАЗов (ЗиЛ) был сперва ЯМЗ 641 (не устроил по мощности и качеству). Потом ЯМЗ-740. А уже при производстве на КамАЗе - КамАЗ 740( отличие ЯМЗ и КамАЗ в клапанных крышках). Самосвалы КамАЗ в самом начале производства были 5510, потом увеличив грузоподъёмность стали 5511. Народохозяйственные 4310 имели индекс 43105 и отличались от 4310 отсутствием лебёдки, отсутствием подкачки шин, бортовой платформы от 5320 и располажением запаски в кузове. КамАЗы с прямоугольными фарами разрабатывали в конце 80-х, а запустили в середине 90-х. Про КамаАЗы с DAFовской кабиной - можно было отметить, что были как с похожей кабиной, так и с DAFовской кабиной. Как-то так.
Смотрю на советские грузовики и прям мурашки по коже! И конечно же самый мой любимый грузовик это камаз, люблю его ещё с 4 лет, сецчкс ездию на нём. Душа радуется...
Спасибо за видеоролик, я узнал много нового,лайк
Добрый день,хотел бы узнать,на первых минутах видео,как называется фото,где стоят 3 камаза?
Жду продолжения с нетерпением.
В интернете читал, что в 1993 году был пожар на заводе. Потом все создавали практически с нуля
Спасибо за видео! 👍 Ждём продолжения! ☝️
Ждем продолжения
Спасибо за "видос " .
А вообще то если бы не Зил то и камаза не было , жаль что зил закрыли тоже не плохой грузовик был
Жаль что ЗИЛ час нигде не упоминается, а ведь КАМАЗ 5320 это ЗИЛ 170
И первые камазы просто шильдик на капоте сменили с ЗИЛ на КАМАЗ
Есет Абишев
Виталий Мясников зил устарел!
Как раз то с этого момента и началось постепенное угасание ЗИЛ-а, потому что если бы тогда не передали всю техдокументацию и чертежи в Набережные Челны, то ЗИЛ жил бы и процветал до сих пор, так как потребность Советского Союза в большегрузах была высокой. А что бы хоть как-то продолжать обновление модельного ряда, то было принято решение продолжать выпускать трёхтонные грузовики на шасси морально устаревшего ЗИЛ-130, что не в лучшую сторону сказалось на рентабельности завода + 90-е годы тоже внесли вклад в скорое банкротство завода.
Хотим более подробно !
Ждём продолжения .
очень интересная история, желаю продолжения
С нетерпением жду продолжения
Классный видос, Лайк)
Супер!!! Очень интересно👍👍👍👍👍
Палец вверх 👍 ))) замечены некоторые не точности , но в целом все хорошо . ))) продолжай буду смотреть с удовольствием ...
Хороший ролик,давай продолжение
мне очень нравится твой канал
Огромное тебе спасибо очень интересно
Река Кама звучит очень не прилично, учитывая, что Cum в переводе с английского имеет весьма "необычное" значение
Какие они красивые.
Лайк не глядя!
удивительно
Видео хорошие давайте продолжение. А так двигателя мощнее и дали волю кабинам был бы конкурент любой марке
Супер Атлична спасиба.
Спасибо Автору ; )
Работал на камазе 53212 хорошая машина была прицеп таскал не надо хаять камазе
Спасибо, Вам за видео. Машины хорошие, только двигатели капризные. В них везде всё резиновыми кольцами уплотняется. Между головкам и блоком даже резинки. А патрубки блок- коробка термостатов-помпа, отдельный геморрой. Часто тосол сопливится. Кабины конечно тёплые и просторные. А вот фары у первых моделей, круглые в облицовке, лучше освещали дорогу, чем квадратные в бампере.
когда появились силиконовые кольца грибки . патрубки синего цвета новые проблемы с протечками почти ушла в прошлое. раньше да черная резина костенела махом..круглые фары были лучше . сейчас ставят на вездеходы в бампер считаю это полнейшим абсурдом.
Блядовозка.
КАМАЗ ЭТО СИЛА!!! ТАТАРЫ ВСЕХ ЕБАЛИ!!!
Ждём продолжения
К нам в деревню в командировку приехало два шофера и один камазист.
Ждем продолжение про КамАЗ
Нормальные машины, - в нормальных руках. У меня, два своих КамАЗа. Оба 80 - ых годов, ещё Советского производства. Один лесовоз с прицепом, второй - седельник, полуприцеп тентованный таскает. И нормально, ходят. Зарабатывают деньги. Машины простые, как велосипед. Запчасти дешёвые и доступные.
Конечно хотим
Машина века
наконец нормальное видео и комментарии норм
Eto pogovorka. Mašina nate vremena bila 👍👍👍
Залип. Очень интересно
Привет. Что за мелодия играет?
Хорошие грузовики！
9.23 оригинальная кабина, разработанная в собственном бюро??? Эту кабину разработали инженеры DAF на 95 модель, и с татарами поделились, но не срослось.
Здесь работал на Мерсе 250 пс.смеялись все за слабый мотор.Потом пересел на 420пс.уже мощь.
Ездил на Скании старой 600пс.шесть цилиндров.Вот это мощь
Сейчас езжу на Ивеко 460пс.шесть цилиндров.Тот же Магирус.
Работал на 30 летнем МАНе,240 л с.,таскал по 40 тонн зерна. Новые ТГА не могли угнаться
Работал на 5410 в 90м.Мне было тогда 20 лет.Машина нравилась пока не сел на мана и прозрел.Но в 70е конечно это был прорыв и заслуга зиловцев.
Я на 10-м до 96 года рулил,с Латвии до Читы ездить приходилось и ничего
ЗИЛ 170 не забываем !
Krasivij kak Volvo, i siljnij kak Maz, vsex zae...al nas tatarskij Kamaz
спс
В своё время отличная машина
A love nabierieznyje czelny kamaz
Давай продолжение!
камаз это сила!
Татарская радость,русское горе.Вот так про эти грузовики говорили у нас в СССР.
Мужики в восторга были когда с кразов мазов и зилов пересели в камаз , не надо ля ля
Самый хороший автомобиль...старый ....и Добрый......!!!!!сколько по этому поводу ....вопросов....но все же техника не плоха....
Такие КАМАЗы - это целая эпоха
Сижу на заводе КамАЗ, и смотрю его историю 😀
Первый самосвал савок был грузоподъёмностью 7 тон .5511 грузоподъёмностью 10 тон был после.
Я и сейчас на КАМАЗАХ работаю самосвал 1981гв а миксер 1987г.
У меня все еще работает камаз 77го года выпуска
Как обычно 👍
по сути камаз 5320,базовая модель,это производная модели зил-170,а мотор камаз-740 это по сути ямз-740,который был разработан в Ярославле,и имел всего две разновидности форсировки,базовый камаз-740 в 210 сил,и 740.10 в 220 сил для модели камаз 4310. особенностью конструкции и прирост мощности был за счет улучшенных и производительных форсунок, чуть большей степени сжатия,и иной формы поршней. в остальном все идентично.позже на камаз ставили ямз-236,из за пожара на заводе двигателей. и да,по проходимости,грузоподъемности,и комфорту камаз проигрывал даже 813 татре. про модель татра 815 молчу,там просто была космос модель. а вообще,лоббирование камаза,убило еще один из легендарных,и в тоже время хороших грузовиков,зил 133 ГЯ. они выпускались,но они были всегда в тени камаза
дайте пожалуйста текст из этого видео)
Расскажи пожалуйста потом про историю МАЗа
Думал как они называются?-Сидельный тягачь!Вот как,спасибо!
7:49 ну прям картина! где то видел эту картинку в детстве
камаз был и остается легендым
Продолжение в студию
Давай дальше. Как они там на мерсовской платформе себя чуют? Есть ли порох в пороховницах? Каким будет русский грузовик и будет ли он русским? Новостей в студию.
Сергей Шашин мудак. Заглохни
GRAF_MiShKIN™ ™ сам мудак, тролль без мозгов.
А тот "флажок"на рычаге...ЭТОЖЧТО-ТО БЫЛО!!!помните,братья-водилы....Это ж....УУУХХХ...на то время....
Kamaz 5320 bardzo dobry samochod ,jezdzilem nim 16 lat.
А мы вот начали интересные обзоры на новые камазы снимать. Все кто в теме потдержите пожалуйста.
50 лет КАМАЗу, работал на двигательном заводе
Что за мелодия за кадром? Трек
Камаз , в момент выпуска ,был более комфортабельней, чем ЗиЛ ! Я начинал с ЗиЛа , а потом пересел на Камаз ! Ошущения были не описуемые , в то время!☺Ну ,увы, время не щадит ничего и никого! Вот и Камаз устарел!😕
В то время Камаз был не хуже любого иномарок
@@bakytjorabekov1305 дорес!
🙂👍👍👍👋
@@bakytjorabekov1305 ☺
Хорошее видео но опять короткое.
ждём продолжение.
Ого! камаз еще хотел автобусы камаз 5262 и челаз 5281 делать.
А щас он еще и тракторы ХТХ 215 делает кстати
Всегда задавался вопросом...нафига было разрабатывать этот двигатель?...были отличные ямз236, и ямз238.... Их бы и в серию.....
1:58 десятка,ведь показана...(мотор) Редкость тогда...даже...
Велась разработка и двигателя V10 для КАМАЗа
@@Kostas_TV Вкурсе...просто заметил визуально...
полезно
Я, бы сказал, официальная версия, да камаз однозначно хорош, но ни кто не задумывается, как произошёл такой технологический скачек?