Станислав! Мне,также как и Вам, нравится железная дорога и все, что с ней связано и очень интересна тема о старых Москвичах. У нас в семье первой машиной был Москвич-403 1964 года. Огромное Вам спасибо за то, что Вы делаете. И будет очень интересно смотреть материалы про железную дорогу, хотя бы время от времени, но конечно не в ущерб от основной темы о Москвичах. Заранее спасибо... Дмитрий.
Питерцы разведали, что к ним едет Станислав и срочно поставили новенький 407 Москвич. Ну не может такого быть, чтобы видео Станислава и без Москвичей. Браво. Станислав. В этом было невозможно ошибиться, я знал, что видео будет отличным. Спасибо за все интересные подробности.
Буквально вчера прокатился по экскурсионному маршруту Бологое - Осташков на паровозе.Действительно,двигается рывками.По пути ещё экскурсия по древней станции Куженкино.Впечатления незабываемые,всем советую.Единственное,подождите когда спадёт жара,сейчас там +35.Кондиционеров как бы в ретро поездах не может быть в принципе.
Здравствуйте Станислав! Очень интересная экскурсия, спасибо большое! Очень нравятся ваши рассказы, очень интересно слушать грамотного человека, поэтому мы готовы смотреть и слушать ваши рассказы на любую тему! Удачи вам и спасибо! Привет из Крыма, г. Керчь!!!
Даааа ...просто бомбическая экскурсия! Огромное СПАСИБО, Станислав! Без экскурсовода просто смотреть на железки не очень цепляет, даже если есть интерактив. Другое дело послушать увлеченного человека. Тогда и разглядывание конструктивных железок проносит положительное удовольствие. В самом начале 70-х мне повезло застать "уходящее время" на сортировочной станции. Но помню только их черные силуэты, сигналы и огромную (просто циклопическую) кучу угля. Которую они уверенно подъедали :о)))
Детство прожил около паровозного депо - все паровозы облазили и в депо не раз бывали - все было интересно. ВАМ спасибо за экскурсию и подробный рассказ !!!
Как много у нас общего. Я тоже обожаю Москвичи и ж/д технику. У нас в Калининграде этим летом гоняет старый паровоз с двумя современными вагонами и вагоном рестораном. Возит туристов на побережье моря и дудит при отбытии и прибытии. Я сначала даже не понял. Спасибо тебе, Станислав за отличную экскурсию и вообще за твои видосы. Уважаю ! Предлагаю всем миром восстановить завод АЗЛК и Станислава назначить Ген.директором. Команду сам подберет !
Интересный обзор. Паровозу были посвящены стихи, одно из них поэта Эрнеста Стефановича. Машинисту паровоза Силы в котле дымогарном упрятаны, Он от воды и огня их набрал. Освобожу их, качнув регулятором, Реверса тронув зубчатый штурвал. Сизые штоки с ужиным шипением Выползут плавно из масляных гнезд, Звякнут дышла. Приложу все умение, Чтоб не сорвались колеса вразнос. Вот оборот всех колес- боксование! Хлоп- регулятор закрыл я рывком. Вновь открываю, все также как ранее Рельсы немного посыпав песком. Так много раз все настойчивей действуя И паровозные силы внуздав, Их направляю на дело полезное - Плавно тянуть за собою состав. Вот форсировку и скорость набрали мы, Пар перегретый бесцветен и сух. С небом труба начала разговаривать - Выхлопом чистым лелея мой слух.
Супер! Спасибо, самая лучшая экскурсия что когда либо видел и слышал! Смотрится на одном дыхании и как будто там и находишься реально ))) Очень хороший формат и познавательно! Москвич все же ждал тебя там )))
Очень интересно и познавательно! Впрочем, как и всегда у Вас. Продолжайте в том же духе на радость нам. Буду ждать ещё рассказов про ж/д-транспорт и про Москвичи, разумеется! Спасибо!
Доброго времени суток Станислав и уважаемые подписчики. Спасибо большое за Ваше видео. Очень интересно и приятно смотреть и слушать. Помимо любви к автомобилю Москвич, я тоже люблю железную дорогу, работаю машинстом в ТЧЭ 5 ВСЖД. Посетили с детьми в 2018 году этот музей. Впечатлений море... Гордость за нас, что в нашей стране это все собрано. Ну и тоже немного фактов : паровоз С 68 восстанавливался при участии молодых людей вместе с А Б Вульфовым. Несколько паровозов П36 были оборудованы эпт. На базе тепловоза тэп 80 был построены 2 электровоза эп200. Ну и на табличке электровоза вл8 указан переменный ток. Хотя он постоянник. Ещё раз спасибо. Планирую опять посетить этот музей следующей осенью. И хотелось бы обзор музея на Садовой 50.в Питере. Спасибо большое за Ваше дело!!!! Евгений город Иркутск
@@MoskvichnaMoskvichah Спасибо большое за ответ. Первую статью Алексея Борисовича я прочитал в журнале Наука и жизнь году так в 1987. Потом в журнале ЭТТ когда ходил на Детскую железную дорогу
спасибо за увлекательную экскурсию!и познавательно,исодержательно .постараюсь там побывать.паровозов и электровозов видел многочисленно.хрошо помню паровозные рывки. вспомнил и работу в студенческие годы на нэвзе ,в штамповочном цехе.
Супер! Спасибо! Смотрели с сыном 10 лет. Столько всего узнали. Музей на высшем уровне. Вообще любим ездить по музеям с старой техникой. Крайний раз были в Медыне в Военфильме.
А меня Москвич в этом музее очень поразил своим великолепием. Очень теперь хочется подобный! Что касается локомотивов, то паровозы, особенно крупные, как П36, обладают несравнимо более высокой харизмой, нежели остальные типы локомотивов. Самому удалось прокатится в будке Лебедянки, ощущения непередаваемые! А Станиславу желаю пройтись пешком по знаменитой КБЖД, побывать в музеях Байкальской переправы в порте Байкал и в Танхое, на борту ледокола Ангара, если не были. А вот про французкое техническое творчество вы зря, чего стоят Ситроены и Пежо
Станислав, от всей души благодарю за очень интересное видео! Коротко, чётко, без лишней лирики и домыслов. Очень приятно слушать человека, умеющего не только донести информацию, но и вовлечь!
Я в детстве даже управлял паровозом эурка, я досихпор люблю постоянно паровозы и смотрю в утюбе у нас на Урале были и щуки и фд, Ольга Васильевна мы их называли, была сталинец развивал скорость до 120 был пассажирский я даже ездил в пермь но потом появились электровозы,и принаших глазах резали паровозы автогеном мы даже пацаны плакали ,ведь они были как живые,спасибо Станислав за видио ,у меня аж ❤️ зашмило.
Всё было на высшем уровне,узнал очень много интересного! И ведь, раньше, видел почти все эти агрегаты в живую, но! Ничего не знал о них. Срасибо огромное от меня, и от моего тестя с тёщей - железнодорожники, ветераны труда.
Здравствуйте Станислав, это какое-то совпадение, ведь и мой самый любимый тепловоз ТЭП-60 А ещё он поражает не только красотой внешнего вида (самый красивый в мире), но и звуком, его звук ни в чем не с путаешь. 💪💪💪
Станислав, большое спасибо за такую интересную и увлекательную экскурсию по музею железных дорог России! А приятные дикция и голос умиротворяюще воздействуют на слушателя.
Паровозы очень интересная тема, ну и остальные поезда конечно, был бы рад, если бы вы продолжали рассказ о конструкции, принципе действия и разные истории.
К теме тепловоза М62. На служебных схемах, который висели внутри тепловоза, в спецификации этот тепловоз обозначался как ТЭ112. Так что вполне приличное имя было бы, если бы не оставили М62. Но и М62 мне тоже нравится.
Это было великолепно! Мне 63 и я в детстве застал паровозы и ездил на поезде с паровозом. 11 лет моей жизни было отдано М-412. Хочу продолжения ЖД тематики
Спасибо Станислав! Прекрасное видео! Формат очень интересен. После такого видео поставил на карту ещё один флажок где надо побывать! Спасибо! Жду продолжения!
Я готов вас слушать вечно! Сам снимаю жд и общественый транспорт очень интересно узнать что то новое. У нас в Литве ТЭП60 работали до 2010 года звук уникальнейший!
Спасибо, Станислав! Дважды был в этом музее, в том числе и с экскурсией, но узнал много интересного. Формат и изложение очень интересные, поэтому был бы рад новым повествованиям на эту тему. А ещё мой дед с 1935 по 1957 год работал на Октябрьской железной дороге и дослужился до заместителя начальника финансового отдела (о чем храню оригинал его трудовой книжки). Но, к сожалению, рано умер не оправившись от голодных лет ВОВ.
Очень интересно, понравилось конечно! Очень люблю автомобили! И люблю поезда, когда то давно мой отец работал проводником и часто брал меня с собой в рейс, так что это у меня с детства! 😉 👍👍👍
Добрый день. Ваша экскурсия действительно получилась очень интересная, хочется смотреть вас и слушать всё больше и больше, всегда с нетерпением жду новые ваши видео, Творческих успехов, удачи, крепкого здоровья вам и вашей семье, очень жаль, что всё меньше становится таких интересных и интелегентных людей, как вы.
В 60-е годы мне довелось несколько раз проехать на пассажирских поездах с паровозной тягой. Запомнились две вещи. Первая - это то, что лежа на второй полке у открытого окна и наслаждаясь теплым встречным потоком воздуха, на следующее утро не смог расчесать волосы. И второе - при трогании с каждой станции вагоны дергались так, что я впервой чуть было с полки не свалился. А еще меня поразило, что во время поездок из Алма-Аты в Москву и обратно я видел в одном месте большое скопление законсервированных паровозов. Как мне объяснили тогда, их хранили на случай атомной (в прямом смысле) войны, так как электровозы при повреждении линий электропередач надо было бы срочно чем-то заменить.
Мама работает в локомотивном депо, уже 27 лет. С детства бывал там, так что железная дорога мне очень близка. Все в семье были железнодорожниками (один я ушел в завод, проблемы со зрением). Очень интересно было посмотреть. Многие модели я видел в живую, какие стоят в музее)
Очень интересная экскурсия. Хорошо, что открылся этот сузей- есть шанс сохранения паровозов для потомков именно потому, что техника оказалась под крышей. ( Кстати, неплохо было бы соорудить ангары над коллекцией Красинца) А по паровозам, хотелось бы узнать подробнее о резерве( стратегическом запасе) паровозов, кладбище паровозов, примерах их реставрации, установке в парках в качестве экспонатов, детской дороге в Челябинске, частной дороге на участке...
Спасибо огромное! Очень интересно! Хотелось посмотреть обзор Вашего дома! Спасибо ещё раз! Очень интересно! Приятно слушать и смотреть! Ждём новых экскурсий!
Станислав, доброго дня! Благодарю за отличное кино! Очень интересна железнодорожная тема. Мой дядька когда-то работал машинистом тепловоза. Как-то раз брал меня с собой в поездку. Я ещё под стол пешком ходил) Впечатлений была уйма! Позже, в более-менее осознанном возрасте, я сам работал дизелистом в локомотивном депо. И, благодаря Вам, усилилась любовь к Москвичам) Усилилось желание приобрести Москвича) Хотя очень нравятся УАЗы) В общем, ещё раз спасибо! И дай Бог здоровья и успехов во всём!
большое спасибо за экскурсию, с удовольствием посмотрел. в своё время я закончил железнодорожное училище и работал слесарем по ремонту тепловозов ТЭП 60 и М 62 на полтавском тепловозоремонтном заводе....
@@MoskvichnaMoskvichah небольшое уточнение - на М 62 ( это был грузо-пассажирский тепловоз) ставился дизель 14 Д 40, 12-ти цилиндровый 2000 л.с., поставлялся ещё и в Северную Корею. На ТЭП 60 стоял 16-ти цилиндровый дизель мощностью 3000 л.с. соответственно ремонт дизеля М 62 был проще и дешевле, а так эти два тепловоза были простые как валенки....проще был наверное ТЭ 3 по прозвищу "масленка" с дизелем 2 Д 100...
Очень интересно, узнать столько про железную дорогу, столько интересных фактов, и даже показалось когда вы рассказывали про французский электровоз, он недовольно двинул своими фарами хоботками в вашу сторону.
Станислав, приветствую! Ваш подписчик и Огромный поклонник железнодорожной тематики. Был в данном музее лично, смотрел обзоры популярных железнодорожных блогеров (SSV , Pokemosha), но интересно было послушать имеено Ваш обзор. Спасибо Огромное за увлекательные истории связанные с экспонатами. Оказывается помимо Москвичей Вам еще удалось прокатится на Апогее советских инженеров!) Профессиональное мнение о том самом "москвиче на переезде". Когда его увидел подумал что он вообще без пробега, с завода с консервации будто))) А оказывается перекрас даже..
Тогда Сталин если сказал сделать - все ответственные лица из кожи вон лезли чтобы исполнить. А сейчас на Путинские указы всем насрать - из года в год обещает свои "прорывы", а никто ничего и не думает исполнять.
Круто! Столько нового узнал. В бытность мою студентом, в начале 80-х, в Смоленске, при переходе по пешеходному мостику в сторону Витебского шоссе, можно было лицезреть внизу большую толпу паровозов. Вроде как на консервации стояли. А потом они исчезли. Подозреваю, что уехали на переплавку. Недавно появился один, который поставили напротив Дворца Культуры Железнодорожников, с машинистом-манекеном в будке. Что за паровоз, не знаю - не разбираюсь я в них, да и вижу только из окна машины, когда проезжаю мимо. Какой-то небольшой совсем.
Станислав! Мне,также как и Вам, нравится железная дорога и все, что с ней связано и очень интересна тема о старых Москвичах. У нас в семье первой машиной был Москвич-403 1964 года. Огромное Вам спасибо за то, что Вы делаете. И будет очень интересно смотреть материалы про железную дорогу, хотя бы время от времени, но конечно не в ущерб от основной темы о Москвичах. Заранее спасибо... Дмитрий.
Да Вы, Батенька, энциклопедист. Такие знания и по железной дороге, и по Москвичам. Справочники составлять надо.
Факт
Очень понравился очень,по больше бы музейных экскурсии !!! 🙏🌱🌎🇰🇬🔥🔥🔥👍👍👍💥
Питерцы разведали, что к ним едет Станислав и срочно поставили новенький 407 Москвич. Ну не может такого быть, чтобы видео Станислава и без Москвичей. Браво. Станислав. В этом было невозможно ошибиться, я знал, что видео будет отличным. Спасибо за все интересные подробности.
Станислав, мы готовы о железной дороге и ж/д технике Вас слушать вечно! Очень понравилось!
Мои друзья из Новой Зеландии тоже собираются в Питер ради этого музея,по ходу этот музей стал меккой для всех фанатов железных дорог .
Буквально вчера прокатился по экскурсионному маршруту Бологое - Осташков на паровозе.Действительно,двигается рывками.По пути ещё экскурсия по древней станции Куженкино.Впечатления незабываемые,всем советую.Единственное,подождите когда спадёт жара,сейчас там +35.Кондиционеров как бы в ретро поездах не может быть в принципе.
Мы ездили там зимой. Этот маршрут стал возможен благодаря Алексею Борисовичу Вульфову.
Здравствуйте Станислав! Очень интересная экскурсия, спасибо большое! Очень нравятся ваши рассказы, очень интересно слушать грамотного человека, поэтому мы готовы смотреть и слушать ваши рассказы на любую тему! Удачи вам и спасибо! Привет из Крыма, г. Керчь!!!
Железная дорога это огромная тема. Развивайте еë. Просмотрел на одном дыхании. Жду очередные продолжения железнодорожной истории.
Когда увлеченный человек грамотно повествует о предмете своего увлечения - это интересно всем. Даже таким далеким от темы Ж/Д людям как я.
Даааа ...просто бомбическая экскурсия! Огромное СПАСИБО, Станислав! Без экскурсовода просто смотреть на железки не очень цепляет, даже если есть интерактив. Другое дело послушать увлеченного человека. Тогда и разглядывание конструктивных железок проносит положительное удовольствие. В самом начале 70-х мне повезло застать "уходящее время" на сортировочной станции. Но помню только их черные силуэты, сигналы и огромную (просто циклопическую) кучу угля. Которую они уверенно подъедали :о)))
Детство прожил около паровозного депо - все паровозы облазили и в депо не раз бывали - все было интересно. ВАМ спасибо за экскурсию и подробный рассказ !!!
Станислав ,благодарю за самую интересную многим тему!
Продолжайте творить в этом направлении .
Вы - отличный проводник по миру ж.д!
Как много у нас общего. Я тоже обожаю Москвичи и ж/д технику. У нас в Калининграде этим летом гоняет старый паровоз с двумя современными вагонами и вагоном рестораном. Возит туристов на побережье моря и дудит при отбытии и прибытии. Я сначала даже не понял. Спасибо тебе, Станислав за отличную экскурсию и вообще за твои видосы. Уважаю ! Предлагаю всем миром восстановить завод АЗЛК и Станислава назначить Ген.директором. Команду сам подберет !
С бодуна,че ли ?
Очень интересное видео получилось, слушал и смотрел с большим удовольствием. Снимайте видео про железную, с удовольствием послушаем Вас)
Отличный фильм! Станиславу огромное СПАСИБО и процветания интереснейшего канала.
Отлично! Очень интересно было посмотреть! Много нового и интересного узнал! Спасибо за экскурсию, я бы ещё посмотрел и послушал!
Благодарю за экскурсию, было интересно, но это, мало)
Спасибо Вам за такую легкую и познавательную экскурсию. Очень рад видеть увлекающийся железнодорожной темой людей
На одном дыхании смотрел! Приятно было увидеть "машку" М62 и "тапочек" ТЭП. Спасибо, Станислав! Продолжайте развивать)
Отличный формат! Прекрасная экскурсия!👍
Побольше таких людей как Станислав. С душой подходит к увлечению
Прирожденный экскурсовод! Очень здорово
Готовы слушать вечно! Спасибо -на одном дыхании
Интересный обзор. Паровозу были посвящены стихи, одно из них поэта Эрнеста Стефановича.
Машинисту паровоза
Силы в котле дымогарном упрятаны,
Он от воды и огня их набрал.
Освобожу их, качнув регулятором,
Реверса тронув зубчатый штурвал.
Сизые штоки с ужиным шипением
Выползут плавно из масляных гнезд,
Звякнут дышла. Приложу все умение,
Чтоб не сорвались колеса вразнос.
Вот оборот всех колес- боксование!
Хлоп- регулятор закрыл я рывком.
Вновь открываю, все также как ранее
Рельсы немного посыпав песком.
Так много раз все настойчивей действуя
И паровозные силы внуздав,
Их направляю на дело полезное -
Плавно тянуть за собою состав.
Вот форсировку и скорость набрали мы,
Пар перегретый бесцветен и сух.
С небом труба начала разговаривать -
Выхлопом чистым лелея мой слух.
Станислав это здорово мне понравился ваш рассказ, очень увлекательный и познавательный спасибо Вам. И жду новых экскурсий.
👍👍👍😁
Продолжай - я могу слушать вечно, особенно про паровозы.
И все таки один москвич, даже два есть в видео.)))) у Вас на футболке и Вы сами)))
Супер! Спасибо, самая лучшая экскурсия что когда либо видел и слышал! Смотрится на одном дыхании и как будто там и находишься реально ))) Очень хороший формат и познавательно! Москвич все же ждал тебя там )))
Спасибо!
Тесен мир- даже Онотоле засветился на первых кадрах в музее))
Ага.
😁 тоже заметил
Спасибо Станислав за очень интересную экскурсию,удачи тебе во всех твоих делах.
Спасибо! Я перед посещением музея просмотрела ваше видео! 👍 🚂
Очень интересно и познавательно! Впрочем, как и всегда у Вас. Продолжайте в том же духе на радость нам. Буду ждать ещё рассказов про ж/д-транспорт и про Москвичи, разумеется! Спасибо!
Много экспонат ов интересных, качественный гид благодарю понравилось!
Доброго времени суток Станислав и уважаемые подписчики. Спасибо большое за Ваше видео. Очень интересно и приятно смотреть и слушать. Помимо любви к автомобилю Москвич, я тоже люблю железную дорогу, работаю машинстом в ТЧЭ 5 ВСЖД. Посетили с детьми в 2018 году этот музей. Впечатлений море... Гордость за нас, что в нашей стране это все собрано. Ну и тоже немного фактов : паровоз С 68 восстанавливался при участии молодых людей вместе с А Б Вульфовым. Несколько паровозов П36 были оборудованы эпт. На базе тепловоза тэп 80 был построены 2 электровоза эп200. Ну и на табличке электровоза вл8 указан переменный ток. Хотя он постоянник. Ещё раз спасибо. Планирую опять посетить этот музей следующей осенью. И хотелось бы обзор музея на Садовой 50.в Питере. Спасибо большое за Ваше дело!!!! Евгений город Иркутск
Спасибо Евгений за добрые слова! И спасибо что дополнили. А Алексея Борисовича Вульфова я знаю лично уже 25 лет.
@@MoskvichnaMoskvichah Спасибо большое за ответ. Первую статью Алексея Борисовича я прочитал в журнале Наука и жизнь году так в 1987. Потом в журнале ЭТТ когда ходил на Детскую железную дорогу
спасибо за увлекательную экскурсию!и познавательно,исодержательно .постараюсь там побывать.паровозов и электровозов видел многочисленно.хрошо помню паровозные рывки. вспомнил и работу в студенческие годы на нэвзе ,в штамповочном цехе.
хочу добавить.станция Дно- трагическое место.именно здесь был насильственно отстранен от власти Государь Император Николай АЛЕКСАДРОВИЧ.
Станислав,сообщите, пожалуйста адрес музея
Супер! Спасибо! Смотрели с сыном 10 лет. Столько всего узнали. Музей на высшем уровне. Вообще любим ездить по музеям с старой техникой. Крайний раз были в Медыне в Военфильме.
А меня Москвич в этом музее очень поразил своим великолепием. Очень теперь хочется подобный! Что касается локомотивов, то паровозы, особенно крупные, как П36, обладают несравнимо более высокой харизмой, нежели остальные типы локомотивов. Самому удалось прокатится в будке Лебедянки, ощущения непередаваемые! А Станиславу желаю пройтись пешком по знаменитой КБЖД, побывать в музеях Байкальской переправы в порте Байкал и в Танхое, на борту ледокола Ангара, если не были. А вот про французкое техническое творчество вы зря, чего стоят Ситроены и Пежо
Спасибо. Я был на КБЖД и в ледоколе Ангара тоже.
Станислав, от всей души благодарю за очень интересное видео! Коротко, чётко, без лишней лирики и домыслов. Очень приятно слушать человека, умеющего не только донести информацию, но и вовлечь!
Я в детстве даже управлял паровозом эурка, я досихпор люблю постоянно паровозы и смотрю в утюбе у нас на Урале были и щуки и фд, Ольга Васильевна мы их называли, была сталинец развивал скорость до 120 был пассажирский я даже ездил в пермь но потом появились электровозы,и принаших глазах резали паровозы автогеном мы даже пацаны плакали ,ведь они были как живые,спасибо Станислав за видио ,у меня аж ❤️ зашмило.
Всё было на высшем уровне,узнал очень много интересного! И ведь, раньше, видел почти все эти агрегаты в живую, но! Ничего не знал о них. Срасибо огромное от меня, и от моего тестя с тёщей - железнодорожники, ветераны труда.
Здравствуйте Станислав, офигенная экскурсия! Как хорошо, что есть такие люди как вы. Спасибо за экскурсию.
Здравствуйте Станислав, это какое-то совпадение, ведь и мой самый любимый тепловоз ТЭП-60 А ещё он поражает не только красотой внешнего вида (самый красивый в мире), но и звуком, его звук ни в чем не с путаешь. 💪💪💪
Спасибо за экскурсию! Продолжайте про железную дорогу! У вас получается получше чем у многих ЖД фанов!
Станислав, большое спасибо за такую интересную и увлекательную экскурсию по музею железных дорог России! А приятные дикция и голос умиротворяюще воздействуют на слушателя.
Паровозы очень интересная тема, ну и остальные поезда конечно, был бы рад, если бы вы продолжали рассказ о конструкции, принципе действия и разные истории.
Станислав, Спасибо было очень интересно, Жду новые видео 👍
Экскурсия 👍, только маловато будет. За ТЭП 60 отдельное спасибо, а Вассерман и Москвич это приятный бонус 🤘
Отличная экскурсия. Всю жизнь проработал на ж.д. Блогадаря Стасу из его видео узнаю много нового из истории железных дорог. Спосибо Стас.
К теме тепловоза М62. На служебных схемах, который висели внутри тепловоза, в спецификации этот тепловоз обозначался как ТЭ112. Так что вполне приличное имя было бы, если бы не оставили М62. Но и М62 мне тоже нравится.
Это было великолепно! Мне 63 и я в детстве застал паровозы и ездил на поезде с паровозом. 11 лет моей жизни было отдано М-412. Хочу продолжения ЖД тематики
Спасибо Станислав! Прекрасное видео! Формат очень интересен. После такого видео поставил на карту ещё один флажок где надо побывать! Спасибо! Жду продолжения!
Я готов вас слушать вечно! Сам снимаю жд и общественый транспорт очень интересно узнать что то новое. У нас в Литве ТЭП60 работали до 2010 года звук уникальнейший!
Да, в Литве они работали долго. Дольше Литвы только в Белоруссии.
Большое спасибо за экскурсию.
Спасибо, Станислав! Дважды был в этом музее, в том числе и с экскурсией, но узнал много интересного. Формат и изложение очень интересные, поэтому был бы рад новым повествованиям на эту тему. А ещё мой дед с 1935 по 1957 год работал на Октябрьской железной дороге и дослужился до заместителя начальника финансового отдела (о чем храню оригинал его трудовой книжки). Но, к сожалению, рано умер не оправившись от голодных лет ВОВ.
Раньше был в этом ШИКАРНОМ Музее, но не знал и бы не узнал таких интересных ньюуансов , Спасибо Станислав!
Очень интересно, понравилось конечно! Очень люблю автомобили! И люблю поезда, когда то давно мой отец работал проводником и часто брал меня с собой в рейс, так что это у меня с детства! 😉 👍👍👍
Замечательная экскурсия. Познавательно. Интересно было бы видео по подвижному составу.
Спасибо за экскурсию, жаль что мало, нужно было из двух частей её сделать ☺️огромное Вам спасибо
Просто супер рассказ! Очень понравилась подача материала. Вы очень много знаете!
супер!!!! классная экскурсия, почаще такие экскурсии, прям удовольствие получил. Желательно также с историческими историями. ЛАЙК ЗА ЭТО.
Замечательная экскурсия.Большое спасибо.👍
Добрый день. Ваша экскурсия действительно получилась очень интересная, хочется смотреть вас и слушать всё больше и больше, всегда с нетерпением жду новые ваши видео, Творческих успехов, удачи, крепкого здоровья вам и вашей семье, очень жаль, что всё меньше становится таких интересных и интелегентных людей, как вы.
Спасибо Роман!
В 60-е годы мне довелось несколько раз проехать на пассажирских поездах с паровозной тягой. Запомнились две вещи. Первая - это то, что лежа на второй полке у открытого окна и наслаждаясь теплым встречным потоком воздуха, на следующее утро не смог расчесать волосы. И второе - при трогании с каждой станции вагоны дергались так, что я впервой чуть было с полки не свалился. А еще меня поразило, что во время поездок из Алма-Аты в Москву и обратно я видел в одном месте большое скопление законсервированных паровозов. Как мне объяснили тогда, их хранили на случай атомной (в прямом смысле) войны, так как электровозы при повреждении линий электропередач надо было бы срочно чем-то заменить.
Спасибо! До слёз!
Спасибо за экскурсию!
Теперь надо увидеть эту красоту собственными глазами.
Слушать готовы. Обожаю историю железной дороги. Требую продолжения. :)
Музей мирового класса ! Ещё когда он находился на открытой площадке Варшавского вокзала уже тогда это было супер ! Ну а сейчас - вообще слов нет !👍👍👍👍
Отличное видео! Что-то знал,но что-то было и совершенно неизвестно. Спасибо за интереснейший ликбез!
Мама работает в локомотивном депо, уже 27 лет. С детства бывал там, так что железная дорога мне очень близка. Все в семье были железнодорожниками (один я ушел в завод, проблемы со зрением). Очень интересно было посмотреть. Многие модели я видел в живую, какие стоят в музее)
cпасибо! Двадцатьтыщ лайков) я не паровозник, но - древний: застал чисто паровозные регионы в детстве
Очень понравилось!
Спасибо большое! Это было очень интересно и познавательно, хоть и не разу не увлечён ЖД.
Видео класс паровозы красавцы все подробно и просто понятно рассказано шикарное видео про паровозы .
Очень интересная экскурсия. Хорошо, что открылся этот сузей- есть шанс сохранения паровозов для потомков именно потому, что техника оказалась под крышей.
( Кстати, неплохо было бы соорудить ангары над коллекцией Красинца)
А по паровозам, хотелось бы узнать подробнее о резерве( стратегическом запасе) паровозов, кладбище паровозов, примерах их реставрации, установке в парках в качестве экспонатов, детской дороге в Челябинске, частной дороге на участке...
Спасибо огромное! Очень интересно! Хотелось посмотреть обзор Вашего дома! Спасибо ещё раз! Очень интересно! Приятно слушать и смотреть! Ждём новых экскурсий!
Станислав, доброго дня!
Благодарю за отличное кино!
Очень интересна железнодорожная тема. Мой дядька когда-то работал машинистом тепловоза. Как-то раз брал меня с собой в поездку. Я ещё под стол пешком ходил) Впечатлений была уйма!
Позже, в более-менее осознанном возрасте, я сам работал дизелистом в локомотивном депо.
И, благодаря Вам, усилилась любовь к Москвичам) Усилилось желание приобрести Москвича) Хотя очень нравятся УАЗы)
В общем, ещё раз спасибо! И дай Бог здоровья и успехов во всём!
👍 Привет, всегда интересно слушать увлечённых людей!
Замечательная экскурсия ! Спасибо!
Жаль, что такой короткий рассказ получился, хотелось бы ещё !
Рецепт тебе во всём, и удачи и процентания, всё просто супер,
Хороший формат мне понравилось спасибо
большое спасибо за экскурсию, с удовольствием посмотрел. в своё время я закончил железнодорожное училище и работал слесарем по ремонту тепловозов ТЭП 60 и М 62 на полтавском тепловозоремонтном заводе....
Спасибо. В 90ых я лазил через забор на Полтавский ТРЗ. )))
@@MoskvichnaMoskvichah небольшое уточнение - на М 62 ( это был грузо-пассажирский тепловоз) ставился дизель 14 Д 40, 12-ти цилиндровый 2000 л.с., поставлялся ещё и в Северную Корею. На ТЭП 60 стоял 16-ти цилиндровый дизель мощностью 3000 л.с. соответственно ремонт дизеля М 62 был проще и дешевле, а так эти два тепловоза были простые как валенки....проще был наверное ТЭ 3 по прозвищу "масленка" с дизелем 2 Д 100...
Получил огромное удовольствие! Спасибо. С интересным человеком любой формат востребован.
Очень интересно, узнать столько про железную дорогу, столько интересных фактов, и даже показалось когда вы рассказывали про французский электровоз, он недовольно двинул своими фарами хоботками в вашу сторону.
Большое спасибо за экскурсию! Очень ждём продолжения!
Станислав, приветствую! Ваш подписчик и Огромный поклонник железнодорожной тематики. Был в данном музее лично, смотрел обзоры популярных железнодорожных блогеров (SSV , Pokemosha), но интересно было послушать имеено Ваш обзор. Спасибо Огромное за увлекательные истории связанные с экспонатами. Оказывается помимо Москвичей Вам еще удалось прокатится на Апогее советских инженеров!) Профессиональное мнение о том самом "москвиче на переезде". Когда его увидел подумал что он вообще без пробега, с завода с консервации будто))) А оказывается перекрас даже..
Спасибо. Рад что вам понравилась моя экскурсия.
Станислав, экскурсия супер. Я бы с вами лично по музею хотел бы походить, вас очень приятно слушать.
Формат отличный ! Про ЖД. тоже очень интересно , особенно истории типа Сталина.
Тогда Сталин если сказал сделать - все ответственные лица из кожи вон лезли чтобы исполнить. А сейчас на Путинские указы всем насрать - из года в год обещает свои "прорывы", а никто ничего и не думает исполнять.
Чудеснейший и очень познавательний рассказ! Спасибо, Станислав!
Круто! Столько нового узнал.
В бытность мою студентом, в начале 80-х, в Смоленске, при переходе по пешеходному мостику в сторону Витебского шоссе, можно было лицезреть внизу большую толпу паровозов. Вроде как на консервации стояли. А потом они исчезли. Подозреваю, что уехали на переплавку.
Недавно появился один, который поставили напротив Дворца Культуры Железнодорожников, с машинистом-манекеном в будке. Что за паровоз, не знаю - не разбираюсь я в них, да и вижу только из окна машины, когда проезжаю мимо. Какой-то небольшой совсем.
Большое спасибо.А мой любимый Д1,последний дизель-поезд до Ожерелья ходил,спаренный,с Павелецкого.Удачи и здоровья вам.
Живя в Санкт-Петербурге этой весной побывал в нем. Очень интересно! Рекомендую!
Да , интересная экскурсия, на некоторых тепловозах я даже работал некоторое время .
Спасибо за интересную экскурсию. Познавательно.
Станислав Евгеньевич, было очень интересно посмотреть и послушать Ваши рассказы! Спасибо!
Очень познавательно в школе учился тоже интересовался жд а как любил на электричке кататься аж жуть сасибо большое за экскурсию на диване
Очень интересный формат видео! Я бы ещё смотрел:)
Спасибо за классный ролик. Мне как машинисту было очень приятно посмотреть.
Да забыл сказать огромное спасибо тебе за то что дал мне спомнить детство но конечно я и не забываю его ,я вам блогадерен.
Привет Станислав, очень классная экскурсия,такое познание у вас про железную дорогу благодарю 👍удачи вам и всех благ.