Mich freut es immer...wieder, echte Einhandmanöver zu sehen. Auch wenn der Wind mal nicht mitspielt.😄 Schön, dass ich wieder dabei sein durfte..dazu die Pracht der vielen Boote bewundern kann, die Du gut in Szene setzt💪
Ja, das habe ich auch gehört. Vom Lauwersmeer bis Harlingen war aber alles in Betrieb. Etwas später in meiner Reise gab es ein Problem mit einer Brück die nicht in Betrieb war. Aber dazu gibt es mehr in einem der folgenden Videos. Gruß Jens
2:30 kann man so machen. Sicherlich schneller wäre es, wenn Du den Burg abgefedert und in die lange Vorspring eingedampft hättest. Dabei dreht das Heck von der Pier weg und nach Lösen der Vorspring kannst Du flott achtern raus. Klappt auch bei stärkerem Wind und wunderbar einhand.
Danke für deinen Kommentar. Aber das sehe ich anders. Sicher wenn man zu zweit ist und einer auf dem Vorschiff steht, klappt deine Methode sicherlich gut, aber alleine bekommen ich das nicht hin. Ich muss das Cockpit verlassen um auf dem Vorschiff die Vorspring zu lösen. In diesem Moment habe ich nicht die Kontrolle über den Motor. Bis ich die Leine an Bord habe ist das Boot schon wieder an die Pier vertrieben. Man könnte es höchstens mit einer Achterspring machen und dann achteraus eindampfen. Das könnte auch funktionieren ist aber ein Problem bei Booten mit einer Badeplatform, denn diese liegt meist hinter der Klampe, also hinter dem Drehpunkt. Die Platform drückt somit an die Pier. Beste Erfahrungen habe ich mit meiner Methode gemacht.
Mich würde mal interesieren, was sind die Kosten für Schleusen und Brücken, so wie die Gebühren für Liegeplätze außerhalb der Marinas, ansonsten weiter so, verfolge dich schon vom ersten Tag an
Dankeschön. Also die Schleusen sind alle kostenfrei und die meisten Brücken auch. An einigen wenigen Brücken muss man Brückengeld zahlen. Der Brückenwärter lässt dann einen Holzschuh an einer Angel runter. Man sollte dafür passendes Kleingeld (ca. 2-4Euro) bereitlegen. Das Brückengeld steht auf einem Schild an der Brücke. Gruß Jens
Ein kleiner Tip: Du bist in den Niederlanden gewesen. Und Holland ist nur eine Provinz davon. In dieser Folge bist Du in Friesland. Wenn Du die Friesen Holländer nennst kann das mit einer blutigen Nase enden. Zumindest in einer Kneipe nach Mitternacht. 😂 Ansonsten wieder ein super schöner Bericht! Vielen Dank dafür! 👍
Du hast Recht! Da war ein Fehler im Titel. Das habe ich geändert. Es muss heißen " Segeltörn nach Holland". In der Videobeschreibung war es übrigens richtig. Danke dafür. Gruß Jens
Moin Jens! Mal 'ne Frage zu Binnenfunk: Habe für meine Nauticat 351 auf der Ostsee "nur" den SRC und will dieses Jahr mit dem Motorboot mal nach NL Binnen. Kann man das machen oder sollte ich noch schnell die UBI Zusatz Prüfung machen? Im Almanach sind ja immer auch Telefonnummern angegeben... PS: Soweit ich weiß ist in NL binnen ja auch Kanal 16 zugelassen!? Klaus
Moin Klaus, ich habe noch ein altes UKW-Sprechfunkzeugnis. Damals gab es noch kein SRC und UBI. Den Törn den ich gefahren bin war alles See und Küste. Binnen bin ich nicht gefahren. Somit würde SRC ausreichen. Aber meine Angaben sind ohne Gewähr. Es gilt zunächst die Frage nach den Seegebieten zu klären. Wo hört der See auf und fängt Binnen an. Viele Brücken und Schleusen kann man telefonisch erreichen oder auf einem UKW-Arbeitskanal. Und oft gibt es sowieso feste Schleusen- und Brückenzeiten, somit habe ich das Funkgerät ehr selten gebraucht. Gruß Jens
@@Twinkielerstaande Mast Route, Seeland und Ijsselmeer ist doch binnen!? Die Niederländer Funken doch fast überall UBI... UND kontrollieren auch die Funk Scheine... Wurde bei der UBI Ausbildung immer wieder gesagt/betont.
@@sykassiopeia Ja, das ist wohl richtig. Ich habe kein UBI und ich habe das Funkgeräte auf meiner Route tatsächlich nur wenige Male benötigt. Wenn man sich ganz korrekt Verhalten möchte, braucht man das UBI Sprechfunkzeugnis.
@@Twinkieler Moin Jens! Das alte SFZ kannst du dir wohl umschreiben lassen und hast dann SRC und UBI. Habe gehört, dass in den Niederlanden auch mal kontrolliert wird. Die neuen ATIS Geräte senden ja immer den ATIS Code mit und der gehört zu einem Boot. Bingo, das kontrollieren die dann mal schnell. Ist ein altes Gerät (ohne MMSI und ATIS) überhaupt noch zulässig? Kanal 10 max 1 W usw...
War 2015 mit mit meinem letzten Boot (Biga262+) auf dem Ijsselmeer und habe dann einen Tipp von einem netten Niederländer bekommen, die Funke auszubauen und besser im Auto zu lassen. Würde oft kontrolliert und gebusst. Hatte damals noch keinen Funkschein.
Mich freut es immer...wieder, echte Einhandmanöver zu sehen. Auch wenn der Wind mal nicht mitspielt.😄 Schön, dass ich wieder dabei sein durfte..dazu die Pracht der vielen Boote bewundern kann, die Du gut in Szene setzt💪
Danke!
Besten Dank für die schönen Aufnahmen, gern bin ich wieder an Bord.
Schön abgelegt 👍⛵️
Schöne Tour✌️
Wieder mal sehr schön. Vor allem, wenn man selbst die Tour schon zum ten mal selbst gefahren ist.
Danke fürs mitnehmen, ich habe gehört, letztes Jahr waren mehrere Brücken kaputt und einige Schleusen nicht passierbar?? Beste Grüße von Bensersiel
Ja, das habe ich auch gehört. Vom Lauwersmeer bis Harlingen war aber alles in Betrieb. Etwas später in meiner Reise gab es ein Problem mit einer Brück die nicht in Betrieb war. Aber dazu gibt es mehr in einem der folgenden Videos. Gruß Jens
2:30 kann man so machen. Sicherlich schneller wäre es, wenn Du den Burg abgefedert und in die lange Vorspring eingedampft hättest. Dabei dreht das Heck von der Pier weg und nach Lösen der Vorspring kannst Du flott achtern raus. Klappt auch bei stärkerem Wind und wunderbar einhand.
Danke für deinen Kommentar. Aber das sehe ich anders. Sicher wenn man zu zweit ist und einer auf dem Vorschiff steht, klappt deine Methode sicherlich gut, aber alleine bekommen ich das nicht hin. Ich muss das Cockpit verlassen um auf dem Vorschiff die Vorspring zu lösen. In diesem Moment habe ich nicht die Kontrolle über den Motor. Bis ich die Leine an Bord habe ist das Boot schon wieder an die Pier vertrieben. Man könnte es höchstens mit einer Achterspring machen und dann achteraus eindampfen. Das könnte auch funktionieren ist aber ein Problem bei Booten mit einer Badeplatform, denn diese liegt meist hinter der Klampe, also hinter dem Drehpunkt. Die Platform drückt somit an die Pier. Beste Erfahrungen habe ich mit meiner Methode gemacht.
Mich würde mal interesieren, was sind die Kosten für Schleusen und Brücken, so wie die Gebühren für Liegeplätze außerhalb der Marinas, ansonsten weiter so, verfolge dich schon vom ersten Tag an
Dankeschön. Also die Schleusen sind alle kostenfrei und die meisten Brücken auch. An einigen wenigen Brücken muss man Brückengeld zahlen. Der Brückenwärter lässt dann einen Holzschuh an einer Angel runter. Man sollte dafür passendes Kleingeld (ca. 2-4Euro) bereitlegen. Das Brückengeld steht auf einem Schild an der Brücke. Gruß Jens
Ein kleiner Tip: Du bist in den Niederlanden gewesen. Und Holland ist nur eine Provinz davon. In dieser Folge bist Du in Friesland. Wenn Du die Friesen Holländer nennst kann das mit einer blutigen Nase enden. Zumindest in einer Kneipe nach Mitternacht. 😂 Ansonsten wieder ein super schöner Bericht! Vielen Dank dafür! 👍
Du hast Recht! Da war ein Fehler im Titel. Das habe ich geändert. Es muss heißen " Segeltörn nach Holland". In der Videobeschreibung war es übrigens richtig. Danke dafür. Gruß Jens
Moin Jens!
Mal 'ne Frage zu Binnenfunk:
Habe für meine Nauticat 351 auf der Ostsee "nur" den SRC und will dieses Jahr mit dem Motorboot mal nach NL Binnen. Kann man das machen oder sollte ich noch schnell die UBI Zusatz Prüfung machen? Im Almanach sind ja immer auch Telefonnummern angegeben...
PS: Soweit ich weiß ist in NL binnen ja auch Kanal 16 zugelassen!?
Klaus
Moin Klaus, ich habe noch ein altes UKW-Sprechfunkzeugnis. Damals gab es noch kein SRC und UBI. Den Törn den ich gefahren bin war alles See und Küste. Binnen bin ich nicht gefahren. Somit würde SRC ausreichen. Aber meine Angaben sind ohne Gewähr. Es gilt zunächst die Frage nach den Seegebieten zu klären. Wo hört der See auf und fängt Binnen an. Viele Brücken und Schleusen kann man telefonisch erreichen oder auf einem UKW-Arbeitskanal. Und oft gibt es sowieso feste Schleusen- und Brückenzeiten, somit habe ich das Funkgerät ehr selten gebraucht. Gruß Jens
@@Twinkielerstaande Mast Route, Seeland und Ijsselmeer ist doch binnen!? Die Niederländer Funken doch fast überall UBI...
UND kontrollieren auch die Funk Scheine...
Wurde bei der UBI Ausbildung immer wieder gesagt/betont.
@@sykassiopeia Ja, das ist wohl richtig. Ich habe kein UBI und ich habe das Funkgeräte auf meiner Route tatsächlich nur wenige Male benötigt. Wenn man sich ganz korrekt Verhalten möchte, braucht man das UBI Sprechfunkzeugnis.
@@Twinkieler Moin Jens!
Das alte SFZ kannst du dir wohl umschreiben lassen und hast dann SRC und UBI. Habe gehört, dass in den Niederlanden auch mal kontrolliert wird. Die neuen ATIS Geräte senden ja immer den ATIS Code mit und der gehört zu einem Boot. Bingo, das kontrollieren die dann mal schnell. Ist ein altes Gerät (ohne MMSI und ATIS) überhaupt noch zulässig? Kanal 10 max 1 W usw...
War 2015 mit mit meinem letzten Boot (Biga262+) auf dem Ijsselmeer und habe dann einen Tipp von einem netten Niederländer bekommen, die Funke auszubauen und besser im Auto zu lassen. Würde oft kontrolliert und gebusst. Hatte damals noch keinen Funkschein.