【西谷駅】押し込んでも乗れない超満員電車 新線開業から8ヶ月経っても大混雑の駅

[@クローバーClover]

先頭が最混雑とはいえ、そして定期が都心方面に移ってもやっぱり直特の接続を受ける通勤急行は遠近分離の限界ですね。
①通急増便(or他の便を通急に置き換え)
②通急のまま西谷乗換取りやめ
③急行+通特などの種別の見直し
などなど、なにかしら混雑対策をしないと慢性的な遅延がなくなることはないと思います。

[@nonstopliner]

西谷始発の各駅停車なんて凄く良いですね…横浜駅近いし…始発電車に向けて通勤したら良いのに……

[@紅の豚-p8q]

めっちゃ女子高生身体押してるwww

[@pjnu]

駅員さんJKちゃんの体押すのに
気を遣ってる

[@1776横浜チャンネルYouTube実]

表紙と0:01

[@neroarancio3710]

このご時世
ここまでのラッシュは珍しいね
西谷凄い

[@hasinomoto]

西谷がすごいのではなく相鉄のダイヤがしょぼいだけだ

[@リサモカ05]

少なくても俺が通勤してた頃よりえげつなく混んでるな
通勤急行に集中しちゃってるんですね😭
もう相鉄ユーザーでは無いけど急行復活させて欲しいところですね…(直通線や各駅停車の接続が取れなくなる可能性があるから難しいか…)
いつも10号車に乗ってて女性専用車が10号車になってからはから9号車に乗ってました！
横浜駅の2階の改札が先端にあるため1号車など前よりに集中するため後ろよりの方がすいてる感じがしました。ただ真ん中とか後ろよりだと横浜駅の1階の改札に行く時、人が多いのと狭い通路と階段だからいろいろ大変だった💦

[@きみ-z2m]

いつも動画ありがとうございます😊
来週の金曜日は忘年会のピークだと思いますので、可能でありましたら夜の新宿駅の混雑具合の動画をお願いいたします。

[@yamato_rush]

コメントありがとうございます！
忘年会シーズンも混みますね！都合が合えば調査してみますね！

[@mushroom16]

相鉄線ユーザーの本音「横浜に行きたいのから相鉄乗ってるのに、なんで横浜行かねえんだよ！！！」
あとマジなこと言うと，海老名大和といった特急停車駅ユーザーが都心に出るなら小田急一択で相鉄なんか使わないんだから、優等種別は横浜に行かせて直通は沿線需要拾えと思う

[@shockermusen]

東急直通を本線（大和、海老名方面）のみにして、JR直通をすべていずみ野線湘南台行きにした方が、JR直通の「ガラガラ」も少しは解消されるのではないかと思う。

[@madokasamaaaaaaaaaaaaaaa]

これだから各駅出勤はやめらんねぇんだよ…

[@亮-f8v]

ただでさえ乗車率が高いのに新横浜線との接続があるとえげつない乗車率になりますね。
時間はかかるけど各停を選んだほうが楽ですね。

[@yamato_rush]

接続あるなしでかなり変わりますね‥
(接続なくてもかなり混んでますが‥！)

[@弾丸列車]

なんで朝ラッシュも含めて急行を消滅させたのか理解できない。
改正前は急行は二俣川までの本線民、通勤急行はいずみ野線民と鶴ケ峰、西谷と上手いこと分散できてたのに、今のダイヤは通勤急行に西谷までの全駅の利用者が集中しててバランスがはちゃめちゃ。

[@Roman1008japan]

早いものでもうすぐダイヤ改正の時期ですね。公共交通機関の公器たる上場企業として、各方面からの苦情を適切に汲み取って対処してもらいたいものです。

[@komucchi]

こんなに人だらけなのに駅から数分で畑だらけな西谷。

[@片桐たかひろ-v8l]

通勤急行・特急に重要が多く見られますね。各停だと星川で通過待ちが絶対なんでどっちを取るかですね。

[@たろう-s1c]

超満員電車乗ると職場着く前に疲れる

[@HMSvuangaadph]

ぁぁ．．．俺が小さい時はめちゃくちゃちっぽけだったのに．．．．よくここまで成長したなぁ！感動し過ぎて泣きそうw

[@4110FElimari]

通勤急行で7:44発に乗ってますが毎回遅れて発車しています。定刻で走ってたのがお盆休みぐらいです。
原因は先頭にあるのですね…

[@pikakesky9685]

8時過ぎ頃の東上線急行。朝霞駅停車駅になりさらに朝霞台駅朝霞駅の混雑酷く西谷なみ。
複々線で志木から和光市まで上り同時刻発車で10両編成2列車が並走しますが急行はドアなかなか閉まらず積み残しも。
和光市から副都心線もお客様混雑で毎日遅延。

[@もてゅもてゅ]

ラッシュ時間帯の横浜行きは全部各駅停車にした方が分散されていいような。
各駅停車も通過退避なくなって時間短縮されるでしょうし。

[@山本武則-g1j]

コロナ明けでほぼコロナ前に戻って来た感じだな。でも新横浜線開業でさらに乗客が増えた感じ。

[@user-hs6er2fh8f]

日吉で待ってると相鉄からの急行ガラガラで朝ラッシュなのに座れるのありがたいんだが、横浜方面激混みなんだな。

[@westendjapan]

相鉄より東横ですね。大迷惑横浜方面減便

[@nobable]

海老名から新宿とか西高島平行きの各停なんか絶対要らないでしょ
ずっと海老名→横浜が本線で、そのルートが必要な人が乗ってる線なんだから
支線のガラガラな直通運転なんかより本線をしっかりさせてください

[@ryotatakeda-h9q]

首都圏の混雑もコロナ前に戻りつつあるなあ。

[@shhkmg]

先頭車両は終点横浜で2階改札に一番近いのでどうしても混むんだよね

[@omet3838]

車体のそうにゃんラッピングと現実の差がすごいｗ

[@yamato_rush]

あんなに可愛いのに車内は地獄と化してますね‥笑

[@segawatakayoshi9074]

こんなことになってるなんて大変

[@shockermusen]

一見動画と関係ないように思われるが、JR直通で鶴見にホームを新設して停車させた方が、横浜乗り換えで鶴見・川崎方面へ向かう需要がJR直通に多少でも流れて横浜行きの混雑も少し解消されるのではないかということが現実味を帯びる‥

[@姫にゃんチャンネル]

鶴見にお住まいの方が、停車駅誘致を願いでたらJRにホーム作ってくれるなら検討するって言われたそうですわ😂

[@あさま189-t2o]

西谷二俣川間は複々線で地下化した方が絶対いいのに。

[@有料特急]

横浜駅の出口が近くても先頭車には乗らないかな。車両を変えるだけで混雑が全然違うことは理解してるのですかね？

[@kunihame]

横浜へ向かう人には不満しかないような気が

[@Trainveler]

東急直通とJR直通の混雑率も是非見てみたいですね

[@yamato_rush]

次回は混雑比がわかるような感じで動画にしてみます！

[@はやさと-s5i]

朝ラッシュ時西谷ローカル増やした方がいい気がする。あるいは遅延の多い東横直通を全部西谷行きにするか。

[@面白くない人]

西谷〜二俣川を複々線にすれば本数増やせるんじゃね（）

[@youkaidaiko]

新横浜方面の混雑も調べてほしいです

[@yamato_rush]

次回は新横浜方面も調査しますね！

[@まねきまねき-z4i]

出口が近いからとかでわざわざ混雑する車両に固まる奴の気がしれない

[@孤寝っ個]

この混雑は中央線や埼京線よりも酷い😭それだけ相鉄を乗る客様がいるのはいいけど😊😅

[@yamato_rush]

新横浜線接続時の先頭付近は本当に凄いですよね💦

[@MDMTNTNjr]

そりゃ改正で横浜行きを10本も削減しましたからね…

[@hasinomoto]

乗り客が多いのではなく減便したから混んでいるだけ

[@吹野浩道-d5c]

私の学生時代。中央快速線は、これより酷かったと記憶しております。
主要駅は正規の駅員のみならず、学生バイト君も『押し屋』として、参戦していましたよッ♪
また、今より耐久性が低かったかもしれんのですが、ドアの窓ガラスがしばしば破損。… 応急処置をした車両に良く遭遇したものです。

[@carl_kun]

各停を西谷止まりにしたのが、そもそもの失敗。
最低でも二俣川まで運転すれば、乗客が分散する。
東急直通前は、湘南台まで運転していたので、特に乗客が多い二俣川や鶴ヶ峰利用者が各停を利用して混雑が分散していたが、いまは西谷で乗り換えが必要になったので、各停を避けるようになり、各停がガラガラに。その分、速達種別の混雑が酷いことになった。

[@s190309]

20年以上前大学時代この近くで下宿してたけど、西谷駅がこんなに混み合うなんて嘘みたい

[@89japanophile90]

満員電車大変だね。こちらは電車とは無縁の生活でやんすｗ

[@dawnofthecavy7804]

東京のJKってこんなスカート短いんだね
大阪はゆとり世代まではめっちゃミニスカだったけど、Zになって消滅した。最近地域によっては時々見かけるようになったけど、やっぱまだ長い

[@果実煮-b6n]

ほんとう

[@dw5wbin]

直通先の東急線と高校生の感じはだいぶ違いがありますよ。

[@riyato_]

新横浜線からの接続の電車は日本一と言ってもいいくらい混んでますね

[@hasinomoto]

おそらくここより混雑している区間はコロナ後の日本に存在しないっぽい。原因が相鉄のダイヤ作成ミスで完全な人災だ。

[@姫にゃんチャンネル]

朝7時までに横浜に着くがベストです。

[@mtkd8748]

朝は西谷駅を下りで利用してますが、後ろの車輌ならここまで鮨詰め状態では無いような・・。あくまでホームドア越しに眺めてるだけですが。

[@1776横浜チャンネルYouTube実]

0:01 表紙

[@tk-cj6sq]

久しぶりの相互直通失敗作になりそうですねー、、

[@hasinomoto]

これと比較して阪神難波線が大成功なんだなとよくわかる。

[@tylerdurden8705]

目黒と相鉄だけでいいのに、JRはまだしも東横とか頭おかしすぎや

[@それでも御三家は永遠だか-h3s]

これは朝ラッシュ時の田園都市線化を検討した方が良さげ

[@タケシ-u8h]

自分だったらこの混雑無理だわ

[@kadosuminaoki]

車両って何両ですか？

[@こたつみかん-p4o]

ここまで混雑に差が出るとなるとどうせ横浜まで6駅だしそんなに速度出せるわけでもないだろうし
ラッシュ時は横浜方面は西谷始発の各停だけにしてしまってもいい気がする

[@washi0127]

つまりこれ直通しっp

[@アバウト岸本]

うわぁ～😅

[@ゴーゴーハルくん]

田園都市線がマシに見える😅

[@hasinomoto]

コロナ後の田園都市線はここほどすごくないからな

[@だいだい-b9c]

ずいぶん懐かしい柄した11000系がｗ

[@とくめい-d8x]

私の乗っている後の電車からか

[@user-yz3zl3gx6h]

通勤電車は相鉄に限らずこんなものだと思いますが．

[@Netto-uyoku-Shine]

横浜人多すぎ

[@kuro96kuma]

相変わらず荷物を前に抱えたり肩に掛けたまま乗る人が多いですね。みんなが荷物を手に持って腰より下に持てば、3割くらいは空くと思いますよ。「混んでる電車では荷物を手に持って乗りましょう」って子供の頃の時代に教え込まれましたが、いまはなぜか「前に抱えて乗る」という謎のマナーがはびこってますね。

[@TakashiAoyama-rr8jc]

これはおっしゃるとおりなのですが…。
知り合いがカバンを下げて持っていたら痴漢と勘違いされたことがありまして…。
所帯持ちサラリーマンとしては、その話を聞いて以降、前に抱えて乗ってしまいます…。

[@aib_dream]

JR西日本でもリュックサックは前に抱えるか網棚に乗せるかを推奨してますね
手に持つと重くて辛い、床に置くと邪魔になる、前に抱えていれば後ろで背負うよりもスペースが節約できる・後ろにぶつからず配慮出来るなど、色々理由あって前に抱える人が多いんだと思います。
個人的には網棚使えと思いますが…

[@tagway8204]

手に持ったらしんどいし、腰より下に持ったらショルダーベルトが他の人の足に引っかかったりして余計危ないかと。
あと、子供の頃の時代に教え込まれましたっていう自分語りの方が謎です。

[@waza-waza]

満員電車に乗ったことがないとそういう考え方になるんですね。勉強になりました。

[@arakichaso]

地獄の満員電車で手に持ってたら死んでしまう、

[@桜木花道-w6q]

はやく東京方面をメインにしないと！