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Tesla Model 3 e AUTOPILOT la prova DI UN ISTRUTTORE DI GUIDA!
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- Опубликовано: 10 фев 2024
- Ecco a voi Tesla Model 3 Highland o Tesla Model 3 2024, la nuova versione di tesla model 3 insomma, nella nostra prova degli ADAS e Autopilot ... Mi presento, sono Torre, istruttore di guida con 20 anni di esperienza, se ti è piaciuto questo video iscriviti al canale! bit.ly/elettronauti e al canale di matteo bit.ly/MatteoValenza e se vuoi acquistare una tesla fallo con il nostro link referral, per ottenere un premio : bit.ly/sconto_tesla o usa il codice MATTEO27396
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Grazie mille per aver guardato il nostro video!
Non mi torna quello che dici alla fine sui sistemi di frenata anti collisione attivabili solo con esborso di denaro. Premetto che ho la M3 del 2021, non la Highland, ma credo che non cambi. La frenata di emergenza è presente su tutte le versioni come equipaggiamento base, non è un optional che puoi acquistare. Il fatto è che funziona piuttosto bene, nel senso che se non ce n'è bisogno, non interviene (tralasciando i falsi positivi, ovvero le famose ghost brake). Per poterla testare dovresti provare veramente ad andare a sbattere con tutti i rischi che ne derivano. Inizialmente ti da un avviso sonoro, ma se rileva che non intervieni allora applica anche la frenata. Mi è capitato un paio di volte.
Freccia a destra > tasto in alto, freccia a sinistra > tasto in basso, molto vicini tra loro. Ci voleva tanto a mettere quella sinistra a sinistra del volante e quella destra a destra del volante? Se il volante è dritto possono andare anche bene, ma mentre sto sterzando è un attimo premere il tasto sbagliato, già con la leva molta gente si confonde, figuriamoci con dei tasti messi uno sopra l'altro.
Si vero sarebbe stato più intuitivo
Razza di sinistra riproduce le impostazioni che normalmente hai sul devioluce di sinistra, stessa cosa per la razza destra
È stata semplicemente rispettata l'ergonomia classica dei comandi che si ha con la leva dove li hai entrambi a sinistra e seguono la direzione di rotazione dello sterzo (quindi verso l'alto per sterzare a destra e verso il basso per sterzare a sinistra)
… no aspetta! Tu metti la freccia mentre stai sterzando? Forse dovresti metterla prima di sterzare, si chiamano indicatori di direzione, nel senso che devono avvisare gli altri di quello che farai, non che hai già fatto…
@@SaverioDDS Prova a mettere le frecce in rotatoria e poi mi dici.
Ciao Simone, ottima partenza molto professionale👍🏻👍🏻👍🏻
allora secondo me stai confondendo l'autopilot con il mantenimento della corsia che è attivato automaticamente mentre si guida, se inserisci l'autopilot e sterzi il volante anche rimanendo dentro la corsia si disattiva.
la mia tesla se guido normalmente e mi avvicino alla striscia mi suona e mi sposta dentro la corsia ho notato che se lo faccio apposta non sempre funziona.
Ottimo video bravi !
Rispetto ai rallentamenti/frenate fantasma in autostrada e frenate di emergenza in situazione in cui non ci sono ostacoli? Avete visto qualcosa?
No non si è verificato niente, nemmeno con ombre ecc quindi direi bene
Bravo Simone 👏🏻
Grande Torreeee !!!
Ma nella guida per vedere se sono vicino a qualche ostacolo devo andare a guardare lo schermo???
Mi sembra più logico guardare la strada, se non mi da nessun segnale acustico
Torre bel video…comunque, secondo me, per aver avere le prestazioni di cui tu parli bisognerebbe che Tesla, e come lei anche tutte le altre marche, dovrebbero montare sulle auto i sensori Lidar ed avere dei processori che possano possano processare molti dati in tempi brevissimi…..ma sono sicuro che con un po’ di tempo e i grandi passi da gigante che sta facendo la tecnologia non ci vorrà molto.
vai a vedere FSD su lampiditesla e vedrai come funziona senza lidar con le sole telecamere. Hanno redatto le linee guida per l'europa il mese scorso, aspettiamo l'approvazione e Tesla portera' anche in Europa quello che gia' c'e' in USA.
Sì
il lidar è ottimo se non hai videocamere, ma se addestri bene una videocamera non ti serve il lidar
bravi!
altro appunto se si fa 1 tap solo si inserisce il crouise control che invece ti sterza se ti avvicini alla linea.
Quando arriva la prova della Ex30? Con relativi Adas ?
Presto, auto già provata 🤗
@@s.torresan8973 ho visto le tue storie, per questo chiedo 😅
Ah ok perfetto. 😂
Appena il boss dà l'ok lo carichiamo
Ho notato che per metter la freccia guarda il volante ! Quindi diciamo non bene! Forse con abitudine passa … ma la leva è molto più intuitiva
L'assistenza sul volante la stai utilizzando in maniera errata. Non deve essere attivo l'autopilot perché è ovvio, l'auto mantiene correttamente la corsia da sola. Funziona se sei tu a guidare, quindi se sei nella corsia di destra e provi a superare non mettendo la freccia, vedrai che l'auto ti riporta sulla corsia di destra da sola. E sicuramente riuscirai a percepire il sistema che corregge e ti "accompagna" al centro della corsia
Che non hanno il sensori davanti per il parcheggio sarebbe utile una Camera integrato nel paraurti per vedere un ostacolo.
Concordo con te, ma loro sostengono che non sia necessaria vediamo quando il sistema sara' affinato come funzionera'. Anche se forse stanno cambiando idea.
Sono curioso di vedere come sarà l'autopilot quando verrà implementato in Europa un simil software americano.
Campa cavallo...
@@mustangian66 hanno redatto le linee guida a fine gennaio, aspettiamo che vengano approvate , se tutto va bene a settembre potrebbe partire la fase di test.
Cioè mai
@@sasogreco settembre di che anno?
@@menestrello6159 2024
Tooooop😊
Le prove professionali si fanno su circuito o area chiusa al traffico.
Per fare i test servono la segnaletica, le altre auto, gli incroci, i pedoni ecc
non è un crashtest, li ti avrei anche capito, ma ha guidato esattamente come farebbe chiunque non un'auto dotata di adas
non serve scendere dal veicolo per riattivare AP ;-)
Altra inesattezza che ha detto come ho scritto prima deve prima studiare e poi fare video. Forse e' meglio se lo toglie. Basta metterla in park.
Si esatto ragazzi. Uscire e rientrare è solo per show, per spezzare il ritmo. Tanto dovevo fermarmi né più ne meno ☺️
@@s.torresan8973 capisco ci sta, ma ci sono troppi detrattori che usano un minimo di scomodità per accusare tesla ;-)
La pezza e' peggio del buco....
@@sasogreco secondo me hai travisato tutto il video con il tuo essere saccente. innanzitutto viene detto che si prova a vedere se fermandosi e ripartendo rifunziona il mantenitore di corsia o meno, non che BISOGNA fermarsi per farlo ripartire. sono due cose ben diverse
Nel traffico hai la guida dolce, se provi a fare manovre piu aggressive vedrai che oltre all avviso fará tremare il volante e senza ulteriore intervento procederá a effettuare la frenata di emergenza, in linea con gli standard definiti in sede di regolamentazione europea sulla velocità minima entro cui entrano i sistemi di sicurezza, quindi brava Tesla, per favore non fate disinformazione su questo. Se entrassero a piu bassa velocita vedremmo anche le audi le bmw e le mercedes inchiodare durante le manovre per i parcheggi, in questi casi l autopilot non è da considerarsi come sostituto alle tarature delle funzionalitá di emergenza attive e passive di livello 2.
Non hai capito come funziona il mantenimento di corsia, se provi ad andare al centro lo disattiva, leggi il manuale e' uno dei modi per disingaggiare il sistema, lo puoi fare frenando o cliccando sulla rotella, vuoi fare l'esperto ma prima studia. Se no dai indicazioni sbagliate a chi non ha capito come funziona e quindi sei pericoloso.
Ciao, il test vuole semplicemente mostrare come rispondono i vari sistemi delle diverse autovetture. Alcune meglio alcune peggio ma questo lo lasciamo decidere a voi. ☺️
@@s.torresan8973 si ma se vuoi cercare di provare qualcosa devi sapere come funziona, tu volevi far vedere cosa fa quando superi la linea con attivo il mantenimento di corsia. Hai fatto la cosa sbagliata devi capire che parli di sicurezza quindi non devi improvvisare, oltretutto di definisci un esperto. Ripeto studia le auto che provi affondo e poi fai i video e non improvvisare, dovresti sentire la responsabilita' di quello che dici, si parla di sicurezza stradale.
Scusate, ma vorrei capire meglio: quindi se il sistema di mantenimento è attivo e il guidatore si sente male/si distrae e sposta senza volerlo il volante invadendo la corsia opposta o uscendo di strada il sistema avverte solo un poco e poi si disattiva?
@@MarcoFirmo in Tesla sono due i sistemi diversi, il primo autosterzatura serve a tenere la macchina al centro della carreggiata a percorre le curve questo, detto anche AP base (autopilot base) . Il secondo sistema ti avverte quando passi la line della carreggiata sia esterna che intermedia, la puoi impostare che ti avvisi con un suono o che la macchina intervenga rimettendoti in carreggiata. Ovviamente nel momento in cui inserisci le frecce il sistema non interviene. Quando ti senti male dipende da cosa fai non puo' sopperire a tutto.
@@MarcoFirmo si perché deve essere sempre pronto a dare il controllo immediato del volante, se tu muovi il volante hai tu il controllo e per fortuna visto quello che a volte fa.. mente se non è attivo e sbandi ti corregge la traiettoria se sei sopra i 67km/h se non sbaglio
FSD è tutta un'altra cosa, ergo per le auto Tesla non è un problema di software ma di normativa
Se tesla potesse usare in Europa il vero autopilot tutti questi "limiti" non esisterebbero e anzi sarebbe anniluce avanti rispetto agli altri brand.
Sono d'accordissimo
Ma non dicevano che davano il via libera anche in EU?
Il problema sono le normative europee...
Io non ne sarei così sicuro, al momento gli adas di bmw, Mercedes e Audi sono nettamente meglio rispetto ad attuale autopilot, e sono un livello 2, il livello 3 lo hanno già pronto ma non possono usarlo.
Ci vorrà un po' di tempo, ma migliorerà anche in urbano. Bravo Simone.....
x l'urbano devi comprare FSD, se no non migliora nulla. Che si spera inizi la sperimentazione a settembre, tutto dipende dall'approvazione delle linee guida redatte a gennaio 2024.
La prossima volta togli quel coso che dondola ipnoticamente dallo specchietto...😅
Mah ..a me l ha sospeso! Eppure le mani le mettevo sul volante quando me lo diceva
Dipende cos’altro fai. A me non ha mai tirato uno strike, anche se cambio le impostazioni del clima. Tengo sempre la mano sinistra in basso
Il babbo penzolante nel video disturba non poco. Err. Autopilot e prevenzione deviazione di corsia sono due cose diverse
Allarme collisione frontale con i pedoni funziona sotto i 25kmh
Minuto 7: la cintura!
fossi in te riguarderei
una porcheria, a mio parere...
ahahahah l'auto piu desiderata? forse tra i rimbambiti
Per fortuna non tra i Pirloni come te
ti querelo
@@cateyedboy7151
Matteo dove lo hai trovato uno così pieno di sé? che da giudizi senza nemmeno avere capito come funzionano correttamente questi aiuti alla guida
Il Lane Keeping Assist oltre a individuare e segnalare la possibile uscita dalla corsia di marcia va a correggere la direzionalità della vettura con dei movimenti del volante, più o meno decisi, riportando l’auto al centro della corsia al fine di evitare che una manovra involontaria e non voluta possa portare all’incidente. Alcune auto lo fanno bene e altre meno bene.
i citrulli usano auto elettrica e adas, gli uomini veri vanno a benzina
Per fortuna che ci sei tu a portare avanti la specie
Che pirla😂 bevitela pure la benzina maschione
Le persone intelligenti usano il cervello per gli altri e' solo un optional.🤣🤣🤣🤣
Che pirla😂
@@sasogrecono, non è nemmeno disponibile come optional 😂
come si fa a dire che le frecce posizionate in quella maniera siano comode!!!???🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈 io quando faccio le rotonde sopratutto quelle piccole strette e il volante lo devi capovolgere perche' girando le frecce le hai sotto e per mettere la freccia destra e' IMPOSSIBILE!!!!!!!!!!!🫣🫣🫣🫣🫣🫣🫣
che scempio di ADAS, a pensare che la mia Ford Focus del 2016 fa molto di meglio, questo è il motivo che rimando l'acquisto al prossimo anno. Pensare che basta un update allo sblocco del FSD diventa tutt'altra storia. Maledetta UE