Добрый день, Сергей! Я сам из Беларуси и по поводу КПП скажу: заводские КПП ямз238 и ямз239 не очень капризны, но не идеально рассчитаны по передаточным отношениям. Они не имеют делителе(только редуктора). Если коснется вопрос ремонта не задумываясь ставьте КПП именитой фирмы ЗФ! Удачи!
Поздравляю вас! Работал на маз 6517 топливная камон раил! Переделали на евро 2 и супер! Коробку китайку фаст гир и будет пушка у вас! Смотрите поперечну рамы между мостами у нас постоянно рвало ее! Удачи вам мы с вами!
Работаю на газ 3309,мазы вижу только по встречке,но Сергей так интересно рассказывает про Мазы,Камазы и ниву,что не пропускаю ни одну серию,но и конечно ждём новую серию про МТП!!!
Знаю MT Rock, на нем работал, вопросов вообще с ней не возникало, правда работал на ней 2 месяца на вахте, появилось ощущение что камаз лучше поехал, сразу почувствовал, и тормозит хорошо даже гружёный давление спускал раз 50 наверное проволка не вылезла, в общем рекомендую
Удачный выбор. Мазай любого татарина начешет и по надежности и по производительности. У вас без электроники, значит и проблем минимум. 238й ямз - это легендарно неприхотливый мотор, правда коленвал не любит расточек - может порвать. Ну и гбц снять без помощника или тали - задачка не для каждого. В отличии от камазовского мотора тянет до последнего, на низах не стухает. По кпп - смотрите состояние и регулировку кулисы и тяг. После 500й серии не слышал, чтобы коробки часто капризничали. Рама и планетарка в мостах позволяют брать значительный перегруз без потерь в ресурсе, но за маслом в планетарках надо тщательно следить. Отличие от старых татаринов и Уралов - толковые реактивные штанги. Универсальный способ растормозить энергач с трещеткой - отжать домкратом и подвязать проволокой. Это если не знаете, что нужно делать, а времени как обычно нет. Мазовские энергачи не разбирал, но по логике, гайку нужно закручивать, чтобы она сжала пружину. МОГУ ОШИБАТЬСЯ. В остальном - ну машина и машина, комфорта не ждите, отрегулируйте и смажте все тросы и тяги от педалей. Сильно упростит жизнь.
@@Александр-о8ь5р Надежнее 238го без электроники? Ну ну. Ковырять 740й проще, если атмосферник, это да, железяки не такие тяжелые. Но делать это приходится намного чаще, если не хочешь ездить на обоссаном маслом и дизелькой, никуда не тянущем и дымящем хламе.
На ведущую ось очень рекомендую белшину Forcerra Bel-268. У нас, в РБ, на большинстве самосвалов такая Белка стоит. Очень выносливая и отлично гребёт в болоте.
@@АндрейВенедиктов-ш3д я на камазе двадцатитоннике на этой резине выезжал там где садились вольвы, мазы, шахманы и прочие. Её главное в натяг пускать. Если на рыхлом грунте пару раз буксануть то закопаешься моментом. Ну, в общем-то, болезнь любой резины с хорошо развитыми шашками и грунтозацепами
Надо было с химией отмыть семнадцатилетнюю грязь перед ремонтом, сами же приятнее ремонтировать. А так - приятно слышать грамотную речь и без мата. Спасибо парни - остаётесь людьми!
Урааааааа, мой родной Маз на канале. Совет от владельца такой коробки. Переключение на пониженный ряд,только на 10км/ч или стоя на месте. Демультипликатор очень капризный. Тянуть гайки ступицы,только ломом от души. Хорошо протягивать болты бортовые, откручиваются!
По поводу бескамерной резины очень правильное решение. В своё время провёл анализ, на камерной резине средняя наработка была 42 тысячи км, бескамерная резина выхаживала больше 90 тысяч км при разнице в цене в 2 тысячи рублей, когда бескамерная стоила в районе 12 тысяч рублей. Причём на КАМАЗ резина на штатных дисках на задних мостах стирается на боковинах внутри, на бескамерных такого не было.
Добрый. Маз хорошая машина до кпп,а вот дальше беда.Что бы переключиться на нижний ряд нужна скорость менее 20 км.час .Лучше переделать камазовскую коробку ,благо сейчас колокол есть ,не нужно будет ничего переделывать.Бортовые постоянно сопливые,лучше лить масло погуще.А так конечно рад проекту,удачи в делах.
Я в своё время работал на заводе МАЗ, на фрезерных станках, на главном конвейере, возможно и в двигатель вашей машины заливал масло, всего отработал 5 лет за это время много чего насмотрелся
Ойойей... У меня 6303 с КМУ был. Радиус разворота просто огромный... Что не запчасть, то 50, 80, 100 кг..... Здоровья вам, парни. Сделаете, будет работать. Но с заездом, как на КАМАЗе, придётся распрощаться.
4,5 года проработал в магазине МАЗ и Камаз. Отвечал за отдел МАЗ. Скажу одно, те кто не хотят учится и хотят экономить на всем, любят Кама, а те кто покупали литературу,готовы были учится и покупать качественные запчасти, говорили что МАЗ отличная машина, и Кама ему конкурент. Это я к чему, Сергей умный механик и все равно читает и учит, и как мне кажется , эта техника вам понравится. Если вдруг какие то нюансы или вопросы будут, пишите, могу по старым каналам уточнить информацию .
Наверное вы знаете. Осевой зазор балансира регулируется без рессор. После стяжки регулировочной гайки балансир должен легко вращаться без ощутимого осевого зазора, только в этом случае гайка обхватит резьбу и не будет откручиваться.
@@Дмитрий-в6о3ю В чем и ошибка "Если нужно подтянуть..." . Подтягивать не надо, это подвижное соединение, надо регулировать осевой зазор. Конструктора уже все придумали. Если регулировочная гайка не будет упираться в торец балансира стяжной болт так обожмет резьбу, что гайка не провернется. Многие регулировочную гайку не регулируют, а затягивают, при этом гайка упирается в торец балансира и в резьбе остается зазор, т.к у резьбы есть угол и что бы опуститься вниз ей надо сдвинуться и вбок, а ей не дает боковой упор.
Доброго времени суток! Спасибо за видео. Как всегда, с чувством, толком, расстановкой. Полностью согласен, перед тем как сесть за руль - читай букварь! И краилово - приводит к попадалову, это про запчасти. У меня так знакомый на Логане раз 5-10 менял ступичные подшипники и гранаты ШРУСов, зато покупал самые дешёвые, правда гайки отправились легко😂!
10:14 демультипликатор делит на ряды. То есть двух ступенчатая коробка после основных передач стоит. А делитель дает половинки каждой передаче. В принципе тоже двухступенчатая коробка. Только перед основными передачами.
Капризная КПП - это ямз-238А (с длинным делителем) в народе. Здесь стоит 238В (с коротким делителем) не такая уж и капризная. Не трогайтесь на 5-й. На пониженную переходите при менее 30км/ч. И главное - хорошее масло... А поставить на него ZF (как тут пишут) - это больно дороговато выходит... Надо менять колокол, ставить переходное кольцо т.к. блок ещё старого образца. И КПП эта нужна именно с маза, она повышающая. Да еще и кардан укоротить И т.к. на этом мазе стоят редуктора 5,49 - всё равно получаем - трактор.
Проверьте сапуны на мостах. Из за них бывает давит сальник. Коробка не очень подобрана по числам. А так не капризная в принципе.кузовок ровный. Сильно не трудился😊.кабины гниют на них)))в принципе и на камазе так же. Маз он крепкий вам понравится
Привет ребята !!! Моя служба по воле судьбы ! С1972 года связана с МаЗами поверь лучше и надёжней машин почти нет и Газ 52 эти машины Из СССР ! Серёжа! Ты Рому побереги ! В каком то ролике!?!?!?!?! экскаваторщик ушёл на обед так Рома за это время якорь закапал , потом ещё как то пока ждали экскаватор, Рома выкопал котлован под якорь!! Серёжа берегите себя . У меня не было самосвалов у меня 3 автокрана на базе МаЗа 2 ПарМа. станок токарный прочее сварка сверлильный.. второй генератор 380в сварочный аппарат ,наждак большой и маленький! И места для пацанов 5 мест ! Серёжа Рома это машины не разу нас не подводили ! Похожие не большие 2000-2300 км ходили всегда Автокран , токарный , сварка на базе МаЗа!!! И Газ 52 это трудоголик машина СССР кунг стоял печь была тепло зимой телек приемник ! Ваще по тем временам мы были высокой цевелизацыи! Удачи Вам пацаны !!!!
Это всё круто, есть одно НО, конкурентов мы не использовали, а их было много! Сейчас мАз очень сложно сравнить с западной и американской техникой! В 80-90х тоже было несравнимо, но нам такое удовольствие государства не позволяло сделать.
Доброго дня. Вариант для откопки эвакуируемой техники из сырых грунтов: мойкой высокого давления размывать грунт, жижу удалять мотопомпой. Думаю, всё это у вас есть, затраты минимальны, а скорость и удобство эвакуации повысятся.
Прямые руки из плеч - это прекрасно, а готовность и желание узнавать новое - вообще бесценно. МАЗу повезло, в хороших руках оказался ❤️
Молодцы мужики. Трудятся, стараются. Сергей вообще грамотно ко всему подходит, без суеты.
МАЗу очень повезло! Попал в хорошие руки! Еще поработает, трудяга👍
Повезло продавцу, это неликвид полный, цена ему максимум рублей в 200.
@@Хан166 пусть и так, но Марс тоже не дурачки, раз забрали, значит нужен
@@Хан166 за 200 ты купишь только 500 маза
@@Хан166 Так наверняка это и имело решающее значение при покупке, явно не за большие деньги взяли.
Согласен за такие деньги это дрова полные, и это они не знают что на нем лопнутая рама сто процентов это их болезнь, жаль что мужики об этом не знают
Вы нас, а мы - вас, рады видеть
Нет у меня МАЗа, а я сижу и смотрю.
😂😂😂😂😂
Не нужна тебе такая машина, брат…
Не вздумай купить маз. Лучше купи американца.
У меня прав нет, я делаю тоже самое))))
😂😂😂Радуйся,что у тебя нет маза.
Знай и люби свой автомобиль! Золотые слова! 🙂
Они даже рекламу смогли превратить в техническую лекцию
Потому что русские!!!!
Это факт, на этом канале я почти не проматываю рекламу
@@schwarz77712 ты хороший рузкий
@@Zloy_Sarumanushka Причём тут национальность? Это особенность психики Сергея. Рационализировать и "раскладывать всё по полочкам"
@cheloviek1 например загнивающая гейропа не сможет так
Смотреть одно удовольствие. Умных начитанных людей. Вам на завод надо.
С преобретением вас. В вашем Хозяйстве такая техника точно нужна. Удачи вам в вашем не лёгком труде.
У меня нет не какой такой техники но смотреть очень интересно, а МАЗ мне всегда был симпатичен.
Добрый день, Сергей! Я сам из Беларуси и по поводу КПП скажу: заводские КПП ямз238 и ямз239 не очень капризны, но не идеально рассчитаны по передаточным отношениям. Они не имеют делителе(только редуктора). Если коснется вопрос ремонта не задумываясь ставьте КПП именитой фирмы ЗФ! Удачи!
😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅 0:32 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
Знакомый СТАВИЛ на маз не едет передаточное НЕ ТО
@@Anton_V797V_ возможно, КПП нужно установить которое под мосты с двойной разнесенной передачей, а не под одноступенчатый редуктор.
Я, тоже из Беларуси на краз260-й с движком ямз 238-нд турбо установил зф краха не узнал,пошел как самолёт.
@@ЛесникМехаников😂😂😂 конструкция мостов маза одинаковая. Нету никаких двух и одноступенчатых редукторов))))😂
Маз хорошая машина. С запасом прочности. Многое сделано лучше и продуманнее чем на камазе.
Когда же уже первая эвакуация с участием МТП 😊
МТП не цель, а путь!
Всему свое врея@@AlexS32-i2l
Скоро на Курск едут
Поздравляю вас! Работал на маз 6517 топливная камон раил! Переделали на евро 2 и супер! Коробку китайку фаст гир и будет пушка у вас! Смотрите поперечну рамы между мостами у нас постоянно рвало ее! Удачи вам мы с вами!
Как бальзам на душу.
Рад за ваши продвижения, попутного ветра вам, трудяги!
Работаю на газ 3309,мазы вижу только по встречке,но Сергей так интересно рассказывает про Мазы,Камазы и ниву,что не пропускаю ни одну серию,но и конечно ждём новую серию про МТП!!!
Знаю MT Rock, на нем работал, вопросов вообще с ней не возникало, правда работал на ней 2 месяца на вахте, появилось ощущение что камаз лучше поехал, сразу почувствовал, и тормозит хорошо даже гружёный давление спускал раз 50 наверное проволка не вылезла, в общем рекомендую
Какая боль, какая боль! Костюм от Бродекс теперь не мой😢
Удачный выбор.
Мазай любого татарина начешет и по надежности и по производительности.
У вас без электроники, значит и проблем минимум.
238й ямз - это легендарно неприхотливый мотор, правда коленвал не любит расточек - может порвать. Ну и гбц снять без помощника или тали - задачка не для каждого. В отличии от камазовского мотора тянет до последнего, на низах не стухает.
По кпп - смотрите состояние и регулировку кулисы и тяг. После 500й серии не слышал, чтобы коробки часто капризничали.
Рама и планетарка в мостах позволяют брать значительный перегруз без потерь в ресурсе, но за маслом в планетарках надо тщательно следить. Отличие от старых татаринов и Уралов - толковые реактивные штанги.
Универсальный способ растормозить энергач с трещеткой - отжать домкратом и подвязать проволокой. Это если не знаете, что нужно делать, а времени как обычно нет. Мазовские энергачи не разбирал, но по логике, гайку нужно закручивать, чтобы она сжала пружину. МОГУ ОШИБАТЬСЯ.
В остальном - ну машина и машина, комфорта не ждите, отрегулируйте и смажте все тросы и тяги от педалей. Сильно упростит жизнь.
Что отжать домкратом? Энергач? А просто выкрутить болт не проще?
не звизди камазовский двиг надёжнее.
@@drogs2009 Ты видео смотрел? Иди, выкручивай... Ну или когда этот болт десять лет никто не трогал (если энергач камазовский)
@@Александр-о8ь5р Надежнее 238го без электроники? Ну ну.
Ковырять 740й проще, если атмосферник, это да, железяки не такие тяжелые. Но делать это приходится намного чаще, если не хочешь ездить на обоссаном маслом и дизелькой, никуда не тянущем и дымящем хламе.
Согласен, минские машины гораздо проще и надёжнее, чем камские поделия.
На ведущую ось очень рекомендую белшину Forcerra Bel-268. У нас, в РБ, на большинстве самосвалов такая Белка стоит. Очень выносливая и отлично гребёт в болоте.
Хорошая резина работаю на мусоровозе стоит такая просто огонь резина перегрузы вывозит на ура
@@АндрейВенедиктов-ш3д я на камазе двадцатитоннике на этой резине выезжал там где садились вольвы, мазы, шахманы и прочие. Её главное в натяг пускать. Если на рыхлом грунте пару раз буксануть то закопаешься моментом. Ну, в общем-то, болезнь любой резины с хорошо развитыми шашками и грунтозацепами
Ребята молодцы - здоровья вам, и творческих успехов!
Надо было с химией отмыть семнадцатилетнюю грязь перед ремонтом, сами же приятнее ремонтировать. А так - приятно слышать грамотную речь и без мата. Спасибо парни - остаётесь людьми!
Сергей и Роман желаю удачи в ремонте маза. Молодцы 👍👍👍
От грузовой техники далёк, но смотреть очень интересно 😊 Это как в институте слушать любимого, грамотного и эрудированного преподавателя 👌
Рома, ты прав. Раньше учили в ДОСААФ, и от туда выходили белее менее подготовленные водители...
Урааааааа, мой родной Маз на канале. Совет от владельца такой коробки. Переключение на пониженный ряд,только на 10км/ч или стоя на месте. Демультипликатор очень капризный. Тянуть гайки ступицы,только ломом от души. Хорошо протягивать болты бортовые, откручиваются!
Удачи ребята! Ждём новых серий Вашей трудной но интересной жизни.😉
С приобретением! Рад за вас парни и за машину, в хорошие руки попала!
Живу в Люксембурге. Маза нет. Грязи нет. Но с удовольствием смотрю все видео с самого начала канала. Молодцы!!
По поводу бескамерной резины очень правильное решение. В своё время провёл анализ, на камерной резине средняя наработка была 42 тысячи км, бескамерная резина выхаживала больше 90 тысяч км при разнице в цене в 2 тысячи рублей, когда бескамерная стоила в районе 12 тысяч рублей. Причём на КАМАЗ резина на штатных дисках на задних мостах стирается на боковинах внутри, на бескамерных такого не было.
7 лет работал в Рем мастерской , были именно2 таких Маза на отсыпке.
Не стояли долго они на ремонтах .
Хорошего помощника прикупили .
Когда же мы увидим УРАЛ МТП в деле...
Спасибо, очень полезная информация... Может в будущем пригодиться😊
Поздравляю с покупкой. Рад за Вас, молодцы что не боасаете свои проекты. Спасибо за познавательную серию.
Не всегда люблю техническую сторону,но этот выпуск понравился🎉 Спасибо Вам ребята за классный контент🎉
Добрый. Маз хорошая машина до кпп,а вот дальше беда.Что бы переключиться на нижний ряд нужна скорость менее 20 км.час .Лучше переделать камазовскую коробку ,благо сейчас колокол есть ,не нужно будет ничего переделывать.Бортовые постоянно сопливые,лучше лить масло погуще.А так конечно рад проекту,удачи в делах.
Я в своё время работал на заводе МАЗ, на фрезерных станках, на главном конвейере, возможно и в двигатель вашей машины заливал масло, всего отработал 5 лет за это время много чего насмотрелся
Одна из причин текущих сальников на мосту это сапуны. Надо постоянно следить за чистотой.
Проще один раз вывести их повыше, например за кабину
Маз-Трудяга!
КамАЗ-Стиляга!
Это очень увлекательно, не машины грузовой нет у меня, не работаю я с ними но смотреть это видео одна сласть.
Удачи Вам мужики. Спасибо за контент
Согласен,квалификацию каждый должен повышать !
Поздравляю с покупкой! Отличная серия!
колеса хорошие, но я думаю,что, если бы добавили, ещё 2 шашечки, как на каме, ходимость была бы больше, особенно это касается передних колес
Ойойей...
У меня 6303 с КМУ был.
Радиус разворота просто огромный...
Что не запчасть, то 50, 80, 100 кг.....
Здоровья вам, парни.
Сделаете, будет работать.
Но с заездом, как на КАМАЗе, придётся распрощаться.
На комментарий Романа:
"Если, что то не получается -
прочти инструкцию."
Закон Мерфи (С) наконец. Это уже от меня)
Такие покрышки надо на испытания Миха49 вручить, он как раз урал востанавливает ему резина непомешает и как раз в Магадане на морозе)
+
Спасибо! Удачи!
Сережа и Рома- УДАЧИ!!!
Ну прям сказка, повезло так повезло.
Поднял кузов-- ставь упор!
Здравствуйте. Жизнь до того скоротечна, что лучше сделать быстро, чем на века.58лет.
МАЗ Купава! Очень хорошая и надёжная машина, я на таком работал😊
4,5 года проработал в магазине МАЗ и Камаз. Отвечал за отдел МАЗ. Скажу одно, те кто не хотят учится и хотят экономить на всем, любят Кама, а те кто покупали литературу,готовы были учится и покупать качественные запчасти, говорили что МАЗ отличная машина, и Кама ему конкурент. Это я к чему, Сергей умный механик и все равно читает и учит, и как мне кажется , эта техника вам понравится. Если вдруг какие то нюансы или вопросы будут, пишите, могу по старым каналам уточнить информацию .
Спасибо
Благодарю от души😊
Большой привет от сотрудника Техцентра Маз, как всегда все грамотно, и профессионально👍
Ребята! Вы молодцы! Она нас не победят! Многие уже ютюб научились чинить.
Мазу ООООООООООООЧЕНЬ повезло❤❤❤
Наверное вы знаете. Осевой зазор балансира регулируется без рессор. После стяжки регулировочной гайки балансир должен легко вращаться без ощутимого осевого зазора, только в этом случае гайка обхватит резьбу и не будет откручиваться.
@@Дмитрий-в6о3ю В чем и ошибка "Если нужно подтянуть..." . Подтягивать не надо, это подвижное соединение, надо регулировать осевой зазор. Конструктора уже все придумали. Если регулировочная гайка не будет упираться в торец балансира стяжной болт так обожмет резьбу, что гайка не провернется. Многие регулировочную гайку не регулируют, а затягивают, при этом гайка упирается в торец балансира и в резьбе остается зазор, т.к у резьбы есть угол и что бы опуститься вниз ей надо сдвинуться и вбок, а ей не дает боковой упор.
@@Дмитрий-в6о3ю Дмитрий вы абсолютно правы, регулируем для компенсации износа или при ремонте.
Поздравляю с покупкой👍
Эх, маз на 238 с турбо, красота!
Люблю ЯМЗ- прекрасный двигатель! В хороших руках ему цены нет! Если двигатель в хорошем,состоянии состоянии, то вам его на всю жизнь хватит!😊
Доброго времени суток! Спасибо за видео. Как всегда, с чувством, толком, расстановкой. Полностью согласен, перед тем как сесть за руль - читай букварь! И краилово - приводит к попадалову, это про запчасти. У меня так знакомый на Логане раз 5-10 менял ступичные подшипники и гранаты ШРУСов, зато покупал самые дешёвые, правда гайки отправились легко😂!
Резина эта зачетная! себе поставили работаем, ни какая Кама рядом не стояла 😂
как обычно наши ничего хорошего толком делать не умеют
🤝 Спасибо больше, буду знать про расторможение и ключ на 22..=)
10:14 демультипликатор делит на ряды. То есть двух ступенчатая коробка после основных передач стоит. А делитель дает половинки каждой передаче. В принципе тоже двухступенчатая коробка. Только перед основными передачами.
Наконец до меня дошло различие, спасибо!
Бог помощь! 👍💪
Капризная КПП - это ямз-238А (с длинным делителем) в народе. Здесь стоит 238В (с коротким делителем) не такая уж и капризная.
Не трогайтесь на 5-й. На пониженную переходите при менее 30км/ч. И главное - хорошее масло...
А поставить на него ZF (как тут пишут) - это больно дороговато выходит... Надо менять колокол, ставить переходное кольцо т.к. блок ещё старого образца. И КПП эта нужна именно с маза, она повышающая. Да еще и кардан укоротить
И т.к. на этом мазе стоят редуктора 5,49 - всё равно получаем - трактор.
Проверьте сапуны на мостах. Из за них бывает давит сальник. Коробка не очень подобрана по числам. А так не капризная в принципе.кузовок ровный. Сильно не трудился😊.кабины гниют на них)))в принципе и на камазе так же. Маз он крепкий вам понравится
Очень очень ждём МТП!!!
Жидкая гайка вопросов не задает) Резак всегда выручает)
Спасибо!
На сколько я помню, делитель перед кпп, димультипликатор после кпп. В этом случии димультипликатор.
тогда уж демультипликатор.
Как раз тоже старого для себя купил, буду ждать следующие серии!
МТП --- на эвакуацию требуем 😂
Скорее бы его уже а деле повидать
Привет ребята !!! Моя служба по воле судьбы ! С1972 года связана с МаЗами поверь лучше и надёжней машин почти нет и Газ 52 эти машины Из СССР ! Серёжа! Ты Рому побереги ! В каком то ролике!?!?!?!?! экскаваторщик ушёл на обед так Рома за это время якорь закапал , потом ещё как то пока ждали экскаватор, Рома выкопал котлован под якорь!! Серёжа берегите себя . У меня не было самосвалов у меня 3 автокрана на базе МаЗа 2 ПарМа. станок токарный прочее сварка сверлильный.. второй генератор 380в сварочный аппарат ,наждак большой и маленький! И места для пацанов 5 мест ! Серёжа Рома это машины не разу нас не подводили ! Похожие не большие 2000-2300 км ходили всегда Автокран , токарный , сварка на базе МаЗа!!! И Газ 52 это трудоголик машина СССР кунг стоял печь была тепло зимой телек приемник ! Ваще по тем временам мы были высокой цевелизацыи! Удачи Вам пацаны !!!!
Это всё круто, есть одно НО, конкурентов мы не использовали, а их было много! Сейчас мАз очень сложно сравнить с западной и американской техникой! В 80-90х тоже было несравнимо, но нам такое удовольствие государства не позволяло сделать.
проверяйте обоймы подшипников в ступицах что бы не проворачивались иначе никакая замена сальников не поможет
Талантливо , просто , спасибо
Молодцы земляки! Дай Бог здоровья вам и вашим близким! 👍🙏
Рома, Серёга, как же вас приятно смотреть! Спасибо, и храни вас Господь!
Молодцы,вам бы ещё пескоструй,хотя бы простенький
А ещё лучше лазерную чистку!
Доброго дня. Вариант для откопки эвакуируемой техники из сырых грунтов: мойкой высокого давления размывать грунт, жижу удалять мотопомпой. Думаю, всё это у вас есть, затраты минимальны, а скорость и удобство эвакуации повысятся.
ruclips.net/video/-TkH15q2O2Y/видео.html
Молодцы мужики.👍
Истово лайкаю. 😊
Привет Марсиане. Надеюсь наша, белорусская техника Вас не разочарует.
Мы тоже надеемся.
Мы тоже не верим в это. 😅
с нетерпением ждем след серии
У них даже рекламу смотреть интересно
У вас реклама покрышек, как отдельное обучающие видео получилось😂
Прям слезу пустил, когда сказали, что вместо тонны электроники тросик газа 😮
А слезы от черного дыма из выхлопной трубы не текут?
@@Andr98677 а на электронике движки не дымят?
@@Andr98677 не, в автоколонне работал когда-то...
@@Andr98677 а слезы от Донбасса не текут?
Показали бы, как балансируете колеса, интересно.
Это будет обязательно.
Блин, я жду жду ваш Урал эвакуатор. Ну когда он выйдет в бой ? и когда кого нибудь дёрнет?
Отличная лекция.
Пожалуйста, покажите балансировку!
Очень интересно!!
700 😱
Это ДАРОМ !
дайте ссылку на что-то похожее за такие деньги , через час я в пути "за ним" 😊
До встречи, удачки!
Про военных в сегодняшнем времени окуратней, за видео спасибо познавательно и очень интересно 👍
Занятный баланс)
У Кастом Трака в Беарусии Камаз
А у Марсиан теперь будит Маз )
Главное голова и руки из плеч,удачи!
Нет ни маза ни камаза! Но слушать очень приятно!😂
Интересно,благодарен.
Полный вперед!