Bonjour, J'imagine que vous avez déjà fait quelques sorties circuit depuis le tournage de la vidéo. Quelles sont vos conclusions et réglages carrossage depuis ? Au passage vos vidéos tutos sont top, en plus a chaque fois avec les couples de serrages ! C'est fort appréciable, continuez comme ça :) Julien
Bonjour, oui quelques sortie piste depuis donc je pense que je mettrais un peu plus de carrossage la prochaine fois sinon les coupelles sont très bien. Tellement pas le temps de faire des vidéos en ce moment mais bon il va falloir que je me remotive un peu xD
Salut merci :) En fait, je visais -2.0 en carrossage pour une utilisation principalement piste car c'est vrai que ça dégrade le comportement de la voiture sur route.
Salut, oui c'est obligatoire, pas parce qu'elle est tournante mais parce que ça donne une précharge sur le ressort et permet de le maintenir en place. Sur la RS, c'est le pivot qui tourne et pas l'amortisseur.
@@RS50PROD car j'ai une coupelle sur mesure avec des combinés filetés. Et je me demande si c'est obligatoire j'aimerais bien t'envoyer des photos pour que tu me donnes ton avis 😉😁
@@mesrinejacques4207 Pour la mesure du carrossage, j'ai utilisé la barre de carrossage (LASER TOOLS Gunson 77137 Trakrite) avec un inclinomètre ou niveau à bulle électronique (KS Tools 300.0208).
Tite question 😬: Pour le réglage para origine, penses-tu (ou sais-tu ?) si le régleur doit jouer sur les vis des têtes d'amortos? Dans le sens que j'ai tout remis à neuf en origine mais qu'avec les oblongs ça peut varier de quelques millimètres...
Ton carrossage aura peut être un peu bougé mais en général, personne n'y retouche pour essayer de le mettre pareil des deux côtés vu qu'il faut démonter la baie pare brise. Il vont juste remettre les roues droite avec les biellettes et c'est tout.
![[Tutorial] Changing front shock absorbers - Mégane 3 RS](http://i.ytimg.com/vi/ZTqtUY84O-c/mqdefault.jpg)
![[Tutorial] Changing front shock absorbers - Mégane 3 RS](/img/tr.png)
toujours aussi nickel
Merci :)
Bonjour,
J'imagine que vous avez déjà fait quelques sorties circuit depuis le tournage de la vidéo. Quelles sont vos conclusions et réglages carrossage depuis ?
Au passage vos vidéos tutos sont top, en plus a chaque fois avec les couples de serrages ! C'est fort appréciable, continuez comme ça :)
Julien
Bonjour, oui quelques sortie piste depuis donc je pense que je mettrais un peu plus de carrossage la prochaine fois sinon les coupelles sont très bien.
Tellement pas le temps de faire des vidéos en ce moment mais bon il va falloir que je me remotive un peu xD
❤
Beau boulot !
Tu veux atteindre un carrossage de combien ?
Ce n'est pas ta voiture de tous les jours si?
Salut merci :) En fait, je visais -2.0 en carrossage pour une utilisation principalement piste car c'est vrai que ça dégrade le comportement de la voiture sur route.
Sais tu si la butée tournante sous la coupelle est obligatoire ?
Merci pour tes tutos 🙏
Salut, oui c'est obligatoire, pas parce qu'elle est tournante mais parce que ça donne une précharge sur le ressort et permet de le maintenir en place. Sur la RS, c'est le pivot qui tourne et pas l'amortisseur.
@@RS50PROD d'accord, pourrais -je te contacter quelque part en privé ?
@@RS50PROD car j'ai une coupelle sur mesure avec des combinés filetés. Et je me demande si c'est obligatoire j'aimerais bien t'envoyer des photos pour que tu me donnes ton avis 😉😁
@@tristandumas9318 Envoi moi les photos ici si tu veux que je regarde : facebook.com/RS50Performance
Bonjour ,
Super tuto
Est-ce possible de monter des coupelle réglable sur les amortos d origine ?
Bonjour, oui sans problème d'ailleurs les Ohlins sont des amortisseurs d'origines :)
@@RS50PROD oui d origine mais il ont plus le format de combiné .
Comment s apelle l outille que tu utilise pour mesurer le carrossage ?
Merci d avance
@@mesrinejacques4207 Pour la mesure du carrossage, j'ai utilisé la barre de carrossage (LASER TOOLS Gunson 77137 Trakrite) avec un inclinomètre ou niveau à bulle électronique (KS Tools 300.0208).
Tite question 😬:
Pour le réglage para origine, penses-tu (ou sais-tu ?) si le régleur doit jouer sur les vis des têtes d'amortos?
Dans le sens que j'ai tout remis à neuf en origine mais qu'avec les oblongs ça peut varier de quelques millimètres...
Ton carrossage aura peut être un peu bougé mais en général, personne n'y retouche pour essayer de le mettre pareil des deux côtés vu qu'il faut démonter la baie pare brise. Il vont juste remettre les roues droite avec les biellettes et c'est tout.
@@RS50PROD Pourtant vu l'amplitude de mouvement d'origine ça doit jouer un poil sur le comportement quand même non?
@@noujak Tant que t'as pas 1degré d’écart ça ira :)
@@RS50PROD Ok. Je te remercie ! 😉👍
Salut
C est coupelle ce monte sur des kw v3 ?sachant que j ai du monter des coupelles d origine
Salut, si t'as actuellement des coupelles d'origines alors ces coupelles feront aussi l'affaire.
what top mounts are they?
AST the brand.
salut, tu a la ref de tes coupelle ?
Salut, c'est coupelles réglables AST Megane 3 RS sans combines filetés
@@RS50PROD impeccable merci