Aplauso largo para este Fiesta!!!Un precioso Fiesta S 1.1 1982 en Azúl Caspio fué un compañero incansable para recorrer calles,carreteras y caminos de Málaga . Saludos nostálgicos 👍✨️
Yo tengo un mk1, el del 1996 en rojo con suspensión bajada y con kit de rallye de aquel año con sus pases de rueda ampliados y con asientos baquets edición martini, precioso dé ver y de conducir
La verdad que se mueve muy bien por ciudad y carretera. Lástima de la suspensión trasera que es muy dura. Pero en general un coche robusto. Un saludo para ti, que estas en una ciudad que me encanta 👍
Por debajo del L había un Fiesta a secas igual de básico que este, casi calcado. No obstante, este es la gama 82, y en esa gama el Fiesta a secas tenía más detalles que el de la prueba, con lo cual todo apunta a que es el Uno.
El Fiesta Uno se situaba por debajo del Base en la gama 82. En nuevo Base ya tenía detalles sencillos como reposacabezas y otros detalles menores, que lo hacían más apetecible que antes. La razón de ser del Uno era ofrecer un coche al precio del Panda 45, la solución fue volver a ofrecer una versión tan básica como los primeros básicos pre-restyling, así que viene a ser como el normal que ofrecían desde que se lanzó el primer Fiesta. El Panda 45 tenía más detallitos (sí, en serio), pero no cabe duda de que el Fiesta Uno era mucho más coche y, además, muchos de esos extras se le podían ir añadiendo conforme tenías dinero.
Pues desde que lo compré hace casi 4 años ya sospechaba y apuntaba al 95% que es un "Uno" (Siempre cabía la posibilidad que fuese un Base) Aunque mirando el equipamiento del Base del 82, lleva más cosas que este. Cosas como suelo enmoquetado, limpialuneta trasero o reposacabezas. Este lleva suelo en goma, no lleva como podeis ver limpialuneta trasera (ni siquiera es luneta térmica) ni reposacabezas. Tampoco mechero y bastantes otras cosas que o no lleva o son más sencillas. Respecto al Panda 45. Si. Llevaba muchas más cosas que este Fiesta "Uno" 😅
@@clasicoscarreteras Si el parachoques es el de serie, es un Uno, porque todo parece indicar que es de la gama 82 (aunque se haya matriculado en el 81). Ese coche me gusta mucho más que el Panda, el cual también tiene un buen valor como clásico, pero un Fiesta Mk.1 tan bien conservado me parece más deseable, siempre fue un modelo precioso, incluso siendo un básico.
Para mi este coche por su carrocería era el mas moderno de su clase. Si no he entendido bien, no salta el ventilador a 90º ? hay que darle al botón? o es por si queremos activarlo a nuestro criterio?
Así es. Lo ultimo que comentas. Se dispara a alta témperatura solo, pero por ejemplo, si en alguna subida o en algún momento si es necesario, se puede accionar el electroventilador si se desea para no forzar a que llegue a más témperatura👍
Lo básico tiene mucho encanto, y muchos adeptos jejeje. Me ha sorprendido ese botón para activar a voluntad el electroventilador,sobre todo viniendo de serie,yo lo tenía en un R5 GT Turbo pero era un accesorio añadido en previsión por las altas temperaturas que alcanzaba ese coche. De los utilitarios de esa época el Fiesta me parecía más "coche" que los demás de la competencia, es un gustazo ver una unidad así de bien cuidada 👌
El de baja compresión tenía el ventilador fijo, funcionaba siempre. Es posible que algún propietario anterior le pusiera el interruptor en lugar de un termostato, o que le pusiera ambos, para conectarlo si por sí solo tardaba mucho.
Aplauso largo para este Fiesta!!!Un precioso Fiesta S 1.1 1982 en Azúl Caspio fué un compañero incansable para recorrer calles,carreteras y caminos de Málaga . Saludos nostálgicos 👍✨️
Precioso ese Fiesta. Está muy bonito. En cuanto a lo austero del equipamiento me recuerda a mi Panda de 1981. Un saludo.
Parece ser que el "objetivo" de esta versión era competir un poco con el Panda. Aunque este era más caro. Otro saludo para ti! 👍
Bien chulos que son ,con lo bien que se desenvuelve por ciudad
Y muy facil de conducir
Yo tengo un mk1, el del 1996 en rojo con suspensión bajada y con kit de rallye de aquel año con sus pases de rueda ampliados y con asientos baquets edición martini, precioso dé ver y de conducir
Yo tuve un Ford Fiesta UNO lo tuve diez años era una maravilla de conducir en ciudad y carretera. Saludos desde Logroño
La verdad que se mueve muy bien por ciudad y carretera. Lástima de la suspensión trasera que es muy dura. Pero en general un coche robusto. Un saludo para ti, que estas en una ciudad que me encanta 👍
El primer Fiesta siempre me pareció muy elegante. El diseño me parece de lo más afortunado. Enhorabuena por esa bonita unidad.
Fue un diseño muy limpio pero moderno. Un buen diseño de Tom Tjaarda, que también intervino en el estilo del Seat Ronda años más tarde.
Mis felicitaciones por esta unidad Ford Fiesta en tan buen estado...
Gracias. Aun le falta rematar 4 cosas sencillas. Espero tenerlo a punto antes de verano. 👍
Muy buen video compañero, estás versiones básicas me encantan
Y llegó de rebote a mi garaje. Al final me gusto por como iba y por ser tan básico 😅
A ese espejo retrovisor bailon le gusta la "fiesta" jeje 😎.
Parece que está atornillado en un lugar que no es el suyo, o bien, está tan flojo que se doblan las articulaciones por su peso.
@@FcoDguezCorrecto. Articulación rota. A ver como me lo monto para arreglarlo
Si puede ser el Ford Fiesta UNO ya que es mas básico que el L de 1976,el color Rojo Señal le queda muy bien al Fiesta.
Por debajo del L había un Fiesta a secas igual de básico que este, casi calcado.
No obstante, este es la gama 82, y en esa gama el Fiesta a secas tenía más detalles que el de la prueba, con lo cual todo apunta a que es el Uno.
Gracias. Resalta muy bien la linea del Fiesta
Me encantaba junto con el Renault 5 Seat Ibiza y otros👌
El Fiesta Uno se situaba por debajo del Base en la gama 82. En nuevo Base ya tenía detalles sencillos como reposacabezas y otros detalles menores, que lo hacían más apetecible que antes.
La razón de ser del Uno era ofrecer un coche al precio del Panda 45, la solución fue volver a ofrecer una versión tan básica como los primeros básicos pre-restyling, así que viene a ser como el normal que ofrecían desde que se lanzó el primer Fiesta.
El Panda 45 tenía más detallitos (sí, en serio), pero no cabe duda de que el Fiesta Uno era mucho más coche y, además, muchos de esos extras se le podían ir añadiendo conforme tenías dinero.
Pues desde que lo compré hace casi 4 años ya sospechaba y apuntaba al 95% que es un "Uno" (Siempre cabía la posibilidad que fuese un Base) Aunque mirando el equipamiento del Base del 82, lleva más cosas que este. Cosas como suelo enmoquetado, limpialuneta trasero o reposacabezas.
Este lleva suelo en goma, no lleva como podeis ver limpialuneta trasera (ni siquiera es luneta térmica) ni reposacabezas. Tampoco mechero y bastantes otras cosas que o no lleva o son más sencillas.
Respecto al Panda 45. Si. Llevaba muchas más cosas que este Fiesta "Uno" 😅
@@clasicoscarreteras Si el parachoques es el de serie, es un Uno, porque todo parece indicar que es de la gama 82 (aunque se haya matriculado en el 81).
Ese coche me gusta mucho más que el Panda, el cual también tiene un buen valor como clásico, pero un Fiesta Mk.1 tan bien conservado me parece más deseable, siempre fue un modelo precioso, incluso siendo un básico.
Este fiesta mk1 se llego a vender en eeuu por lo que vi con motor kent 1.6
Y en Europa, en el XR2.
Incluso para EEUU era un "motor pequeño" Pero que menos para aquel mercado, logicamente 👍
Precioso ese Ford Fiesta
Gracias!
Para mi este coche por su carrocería era el mas moderno de su clase. Si no he entendido bien, no salta el ventilador a 90º ? hay que darle al botón? o es por si queremos activarlo a nuestro criterio?
Así es. Lo ultimo que comentas. Se dispara a alta témperatura solo, pero por ejemplo, si en alguna subida o en algún momento si es necesario, se puede accionar el electroventilador si se desea para no forzar a que llegue a más témperatura👍
Lo básico tiene mucho encanto, y muchos adeptos jejeje. Me ha sorprendido ese botón para activar a voluntad el electroventilador,sobre todo viniendo de serie,yo lo tenía en un R5 GT Turbo pero era un accesorio añadido en previsión por las altas temperaturas que alcanzaba ese coche.
De los utilitarios de esa época el Fiesta me parecía más "coche" que los demás de la competencia, es un gustazo ver una unidad así de bien cuidada 👌
El de baja compresión tenía el ventilador fijo, funcionaba siempre. Es posible que algún propietario anterior le pusiera el interruptor en lugar de un termostato, o que le pusiera ambos, para conectarlo si por sí solo tardaba mucho.
Lo del electroventilador con botón desde el salpicadero tiene pinta de haberse puesto a mayores en algún momento.
Tuve yo uno pero amarillo lima limón a 150 se ponia por pista jajaj
Los recuerdo en amarillo. Un vecino mio tenía un L en ese color
@@clasicoscarreteras el mio era del 83
Quien pillara un MK 1 XR2
El XR2 que más me gusta. El Mk1.