@Rodrigo Ribeiro Eu gosto muito da tração traseira. Mas o mercado migrou para a dianteira possivelmente por uma questão de segurança, sabemos que carros de dianteira têm mais estabilidade em curvas. Como qualquer imbecil hoje pode dirigir um carro, não é inteligente colocar tração traseira pra ele. Pessoalmente, eu acho sem graça se eu não poder cantar um pneuzinho numa curvinha ou outra da cidade, se eu não tiver a sensação de aceleração vinda do eixo traseiro, ao invés do dianteiro. Mas acho que isso é só uma apreciação minha, tem muito carro de dianteira que é um máximo também.
Bela matéria,além desses itens que sumiram dos automóveis atuais foi sua identidade,hj estou com 43 anos e tive minha infância vendo esses carros a vontade pelas ruas,inclusive eu comecei a dirigir com 13 anos em um Fiat 147 que meu pai teve,enfim antigamente vc via um Opala/ Chevette/Monza vc sabia que era GM,vc via um Fusca/Brasília/Passat sabia q era VW,vc via um 147 sabia q era um Fiat,e via um Corcel/Maverick,Galáxia sabia q era um Ford, conclusão os fabricantes não copiavam ninguém fazendo com que cada carro tivesse sua identidade já hj em dia vc olha para os modelos atuais só consegue saber o fabricante olhando o logo
Carburador, friso nas borrachas dos vidros, falta do catalizador, afogador, injetor manual de gasolina (carros movidos a álcool dos anos 80), tração traseira em carros populares, etc.
Meu opala é 1981 e o injetor de gasolina é automático! Tem um sensor no bloco e uma luz no painel indicando que o motor está frio. Porém na maioria das vezes o sistema foi desabilitado e colocado o botão pra injetar manualmente.
Mano, esse barata manja muito, parece uma enciclopédia do mundo automotivo. Não me lembro de ver um vídeo do flatout sem ao menos aprender pelo menos 03 coisas. Não me canso de falar, melhor canal do RUclips disparadoooo.
É verdade! E incluiram o tal do quebra vento num carro cujo projeto original não o possuia, por conta dos insistentes pedidos dos consumidores, que reclamavam bastante a ausência do mesmo! Acredite se quiser! 😃🤣😄
A informação que tenho é de que o desenvolvedor do quebra-vento o patenteou. Então os fabricantes de carros, para usar, tinham que pagar licença, por isso começaram a dispensar o dispositivo.
@@gabrielgfs1709 tambem acho isso, só comparar um gol quadrado e um kadett por exemplo, ou um gol g2 com um palio da primeira geração, todos tem semelhanças, isso nunca mudou, o povo que quer pq quer enfiar na cabeça que os carros não tem personalidade.
Tenho um Opala 77 de luxo e fico sorrindo dessa mesma forma que você quando estou dentro dele, é uma mágica, uma máquina de sorrisos dos carros antigos que os atuais não tem, carros sentimentais demais relação homem/carro genuína.
Sensacional , principalmente para quem já teve um Opala na família . Grandes lembranças, principalmente o banco inteiriço, e eu controlando o rádio AM do lodo do meu pai ! Abs e parabéns!
Sumiram tambem parachoques de metal ,acendedor de cigarros,frisos e cromados e principalmente para mim,cor,no transito so cores preto e prata,abracos !
Carros que tem cor diferente quase não vende, nego fica só comprar carro preto e prata pq "é melhor de revenda", compram carro pro próximo dono, fazer oq.
Cara ja tive carro preto, cinza, verde e os dois últimos prata, apesar de ser comum é uma cor q é uma mão na roda, sujeira e arranhados nao aparecem tanto, pra carro de dia dia não tem cor melhor
@@huguiin6173 o melhor do carro prata é que fica imundo, mas a sujeira não aparece. rs O meu mesmo tem mais de 1 mês que não toma banho. Mas aqui também não para de chover!
Aqui no Japão , de cada 10 carros , 7 são branco , prata ou preto . Nos estacionamentos de grandes shoppings , lojas ou pátios de fábricas ( carros dos funcionários ) , a mesma coisa . Pensa numa frota quase toda parecida . A resposta : ah , é mais valorizada na hora da troca por outro ...
Ah cala a boca seu velho mucoronga, monta um DeLorean do volta para o futuro, volte para anos 80 e fique por lá seu bosta, quem vive de passado é museu, prefiro o futuro onde os carros são cheio de tecnologia, conforto, praticidade e economia do que essas velhos trambolhos bebedores de gasolina.
@@peuestrela7525 pelo jeito de escrever voce deve ter uns 14 anos, nao deve ter vivido os anos 90 e 2000, pra falar besteira assim,se nao fosse as nossas queridas velharias do passado, nao teriamos os potentes e confortaveis de hoje,vou fazer meus 18 esse ano,ainda peguei a fase 99-00, e outra se voce nao gosta de carro´´velho´´ por que assiste entao,carro antigo e mais que historia,e paixao,os de hoje so os 'esportivos'' se salvam ate por que os de hoje sao feitos pra vender para a massa tem obsolencia programada sao pelados e sem sal,
@@omegacd6cilindrospreto97 Falou tudo....É claro tinha que ser um Ômega kkkk o que seria desses tais carros tecnológicos,cheios de plástico e feiúra se não fossem os nossos potentes e cheios de personalidades Automóveis "velhos" como alguns egocêntricos e pobres de espíritos preferem falar? Subindo a serra por exemplo já ajudei muitos carros novos e tecnológicos....não troco meu Opala é nem carro antigo nenhum por esses plásticos sobre rodas que são hoje.
Uma das Coisas que não tem mais nos carros de hoje, é o carro ser todo em lata, como os para-lamas,capô, alem dos Para-choques, tank de constituível no porta-malas.
Mas hoje em dia a gente ouve radios do mundo inteiro por streaming, via internet, atraves do multimedia no painel (em conexao ao celular, via bluetooth). Nada dessa velharia de radio sintonizada por transmissao aérea. Antena PRA QUE?!?!?! Troço mais inutil!... (nota: minha radio streaming preferida é a americana Got Radio Classic Rock).
Morei nos EUA e tive um Cadillac Deville 2001, V8 4.6l 32V que tinha câmbio automático com a alavanca no volante (aa pickups americanas todas ainda tem assim, mais a Chevy Suburban) e banco inteiriço para 6 pessoas, com a opção de dobrar o assento no meio que virava um encosto de mão. Tambem tinha freio de mão no pedal. Um conforto e acabamento impecáveis e maciez total ao rodar.
O que sumiu nos carros de hoje foi a originalidade, antigamente cada carro tinha sua particularidade, seu charme, hoje você entrar nos carros parece cópia tudo igual.
@@diegosimao4792 carros sempre foram parecidos com seus concorrentes, desde sempre, um opala é muito diferente de um gol, opala era um carro de luxo, gol um carro popular, mesma coisa de comparar um gol(novo) com um azera por exemplo.
Parabéns pelo vídeo. Em 1979 comprei um Opala Coupe 1971 4 cindros. Lindo. Branco. Coloquei espelho no lado esquerdo por segurança e estética. Rebaixei um pouco. Sobrearo nas rodas. Pneus um pouco mais largos Firestone. Onde pintei de branco o Firestone. Troquei a grade original. E fiz uma com tela grossa com o logo Chevrolet no meio. O cambio era no chão. Coloquei bancos reclináveis e aquela adaptação de encosto de cabeça que podia tirar. Coloquei PX com a gigantesca antena. Faltou grana para o toca fita Roadstar e antena elétrica. Uma delicia de carro. Para mim os Opalas coupe de 1975 a 1979 são os mais bonitos da linha Opala.
Os emblemas, os detalhes dos frisos , capricho no acabamento. Quando você pega um Opala e o Landal você vê que foram carros montados com muito capricho, rico em detalhes. Bancos interisos e câmbio na coluna é muito charme. O meu tbm é assim de fabrica!! Belo Opalão cara parabéns!!!
Seus videos tem uma fotografia muito boa , esta camera fazendo pequenos movimentos traz ar cinematografico ,,excelente!!! .. e olhe que cofre de motor , so o excencial tudo limpo ,,, Maravilha
Barata! Eu estou com um IonIQ Plug-in Hibridy e ele ainda tem o 4 pedal do freio de mão! uma outra coisa que sumiu, os espaços vazios ao lado do motor!!
Outra coisa ruim é a seta do farol ficar pra dentro. Em direção a grade. Antigamente todas ficavam na pontinha, na quina. De longe se você estivesse na lateral do carro você via ele dando seta, já agora só quem está de frente. Isso deve ser pra vender opcional de repetidores de seta no retrovisor.
@@kkfoto , e pra que existem os repetidores de seta nas laterais, ou entao nos retrovisores?... Nao ha necessidade da seta dianteira ficar na lateral...
Freio a tambor é muito utilizado em caminhões e ônibus atualmente. Tem o carburador tbem que não se usa mais nos carros atuais. Excelente Opala, carros antigos ensinam muita coisa mesmo. Tenho um Escort, que apesar de não ser tão antigo qto seu Opala, o meu é 88, mas tem muitos itens que hoje não tem mais, como o toca fitas k7, que é original do meu Escort. Abraço.
@dr1fter sim a chance de sair ileso num acidente num carrinho moderno eh mto maior... mas n seria isso q estaria deixando os motoristas cada vez mais desprevenidos e displicentes com excessiva autoconfiança? imagine seu comportamento ao dirigir um carro q fica claro q n existe garantia em caso de acidente e compare com outro q o fabricante q faz propaganda do carro mais seguro do mundo.
Mas hoje continuam se preocupando com isso, tem muitos carros bonitos hoje em dia, mas são muito parecidos entre si, talvez seja isso que você quis dizer, falta variedade de estilo.
Brankowski Diagnóstico e Reparo Automotivo Claro, naquela época tinha meia dúzia de carros pra escolher, por isso era difícil achar um parecido com outro. Hoje em dia o mercado ofere carros pro gosto e pro bolso de todo mundo. Não compreendo esse glamor as porcarias nacionais vendidas aqui até os anos noventa.
@Carlos Daniel da Silva Schaper mas daí tu ta comparando carros de uma mesma fabricante isso se chama identidade da marca e todas as marcas sempre foram assim e são até hoje dentro de uma mesma fabricante os carros são parecidos entre si.
Boa! Eu tive um 74 Especial 4CC 151 (primeiro carro) e hoje tenho um Comodoro SL/E 90 6 CC completo, imaginando aqui a "evolução" do Opalão! Parabéns pelo canal!👏👏
Sempre foram. Nós que somos uma minoria de malucos que enxergamos os carros como além de meros meio de transporte. Mas para a maioria das pessoas não passa disso.
Eu tenho um fusca 1973 placa preta, ele também não tem retrovisor no lado direito, pra ajudar nisso eu colei um pequeno espelho convexo no quebra vento, ajuda bastante... Faz um teste no opalão, fica discreto, poucos notam esse detalhe, e te dá mais segurança, tendo visão dessa lateral... De qualquer forma parabéns pelo conteúdo, show de bola
@@lgabss187 kkkkkk, rindo até 2030, mas é verdade, os motores estão cada dia menores, tanto em cilindrada, como em número de cilindros. Daqui a pouco não tem mais.
Só diminuíram, e são mto mais eficientes e rendem mais que os 6cil de Opala... nada contra motores menores, eu mesmo tenho Maverick V8 com pequena fuçada, no dia a dia oq vinga é o 4cil... tem carro 1.0 aspirado de hj ja anda como os 4100 originalzao dessa época... e qq 1.6 anda de gual pra igual com os 250s e os V8... so n tem a mesma retomada de velocidade talvez e tocada em ladeiras... mas é so isso. Estou falando dos carros originais de 1970, claro que quase todo mundo hj da uma mexida em 6cil e V8 e ai as coisas sao bem diferentes...
4 года назад
Gostei, primeira vez que assisto. Extremamente informativo até nos mínimos detalhes. Like!
Parachoque de metal pesadao. Carburador. Antena retrátil lateral. Bobina de esguicho de água (manual). Frisos das janelas que serviam para desviar a água. Aliás parabéns pelo Opala. Lindão
Não é do meu tempo, mas esses carros antigos nunca serão esquecidos.. sempre tem algo único que os diferencia desses carros plásticos de hj... Ícones !
a direita acima, atrás do motor,do lado do tanque amarelo de água, ficava o motorzinho para acionameto do limpador de para-brisa....parabéns pelo teu opala. Eu tive um branco, 4cc, 1972, transformado frente e traseira para 1979....baita carro...só me preocupava com a água, gasolina e óleo...mais nada.....muito bom carro.
Serio, a bobina junto ao motor? Caramba, como ela conseguia resistir a temperatura? Muito lindo o seu opala, parabéns! O distribuidor tb sumiu, cabos de velas, hoje tem uma bobina por vela, correia simples, hoje tudo é "poly v", bomba mecânica de combustível, radiador de ferro, hoje é alumínio e plástico, cabo de embreagem, hoje é atuador hidráulico, carburador, tampa no radiador, são tantas coisas! rs Valeu!
Meu pai teve um Escort L 88 0 km com um retrovisor só. Horrível, aquilo me incomova muuuiitoo. Pena na quela época não tinha mercado livre kkkkkkkkk abraços
Sou fã dos Opala 4 cilindros. Ao contrario do que muitos pensam e um conjunto muito competente e muito mais adequado a plataforma do Opala. Esse Opala seu Barata está um espetáculo!
@Carlos Daniel da Silva Schaper pelo menos sao a mesma familia de modelos que vc citou, apesar de eu achar diferentes, só nao tanto. Mas pegando um exemplo, da vw de antigamente, Brasília, fusca, kombi, tl entre outras: nao se parecem apesar de mecanicamente sao idênticos. Enfim.
Difícil hein ... a indústria automotiva americana não tem um pingo de intenção de abandonar esse mercado , nem as 7 irmãs petroleiras que dominam o mercado mundial de petróleo e derivados .
@@Suiheitaiko o problema são os órgãos internacionais globalistas que farão essa pressão neles, ainda mais tendo um presidente esquerdista lacrador como o ze bidê mesmo, aí.
Olá! excelente vídeo, como sempre! eu destaco duas mais coisas que já não se fazem presentes nos carros atuais: fixação de vidros com borracha e também parachoques em lâminas de metal. Abraço! e parabéns pelo trabalho e também pelo Opala, está lindão!
Conheço este tipo de câmbio como marcha royal. As calotas cromadas foram substituídas pela “super”calotas de plástico. Esse interruptor de luz alta no piso, também tinha no corcel 1 e lembro bem do barulho que ele fazia, quando acionado! Vídeo massa!!👏
Excelente vídeo! Senti nostalgia ao lembrar-me da minha infância e do meu falecido avô que tinha um opala desses. Parabéns pela qualidade e o trabalho de edição!
Famosos pneus linguiça, até os F1 antigos usavam pneus finos, só foram ficando mais largos do meio pro final dos anos 60. Numa época em que só tinha pneu diagonal e direção assistida não era comum, fazia bastante sentido os pneus finos.
@@luisricardonunez6777 Realmente o peso todo na frente e a tração traseira aliada a leveza da traseira ajudava. Mas outra questão era a suspensão, que foi receber uma atualização e melhorou muito no s modelos a partir do ano de 1988.
Acho que depende muito da região que você mora Eu vivo em São Paulo e por aqui, de fato são raros os carros antigos Mas tenho família no interior de Minas Gerais e lá sim, ainda se vê muitos clássicos passeando pelas ruas
Depende da regiao onde voce vive (incluindo ate mesmo regioes diferentes de uma mesma cidade). Por exemplo, no Rio de Janeiro, voce ve pouquissimos carros velhos na Zona Sul, mas se for andar nos suburbios, encontra muito Chevette, Opala, Santana e varias outras velharias.
@@ralves58 na zona sul deve ter muita bib4 véia com suvs de porta de shopping, pra impressionar aqueles garotoes bem fortes e tatuados e leva-los pra dentro de seu tracker ou jeep rengayde mesmo, aí.
Cara esses vídeos com conteúdo de carro antigo são os melhores sem dúvidas, continuem assim, façam pro menos 1~2 vídeos voltados a autos antigos e de preferência nacionais. 🤙🤙
Muito bom o vídeo! Tenho um Fusca 77 e tem mais algumas coisas que posso colocar - Esguicho do limpador de pára-brisa no pé (vi que seu Opala também tem) - O bom e velho carburador e o giclês - No caso do Fusca, o filtro de óleo é uma telinha de metal, não lembro do Opala - Rádio com fita K7 e knob de seleção de estação analógico - Acendedor de cigarro (hj só tem a "tomada" 12V, eu ainda chamo de acendedor) - Boia do tanque mecânica - Odômetro analógico (que só marca até 99.999 depois volta pro 0) - Cinto abdominal na dianteira - Cinzeiro A lista é grande hahahah
Isso era um inferno! Quando se queria ouvir o rádio, mas ao desligar o motor, o platinado tivesse parado "fechado", a bobina queimava, fosse Delco, Bosch ou Marelli!
Ótimo episódio! Mas aos 9:30 tenho que discordar... os freios a tambor tem a “alicatada” muito mais forte que os freios à disco... isso ocorre porque a área de contato das superfícies encarregadas de freiar são muito maiores no tambor do que no disco, embora sintamos mais eficiência no disco por conta de serem servoassistidos. Pude comprovar isso na prática, quando substitui os tambores dianteiros do meu jeep CJ3A (dimensionados para parar um veículo de transporte de carga de 1/4 de Tonelada) por um par de sistemas de disco e pinças da Kombi (dimensionados para parar um veículo com capacidade de 1 tonelada de carga). De imediato pude perceber o aumento no esforço sobre o pedal para conseguir freiar da mesma maneira. O principal benefício do sistema à Disco, além daquele que foi dito no vídeo (refrigeração), é que o Disco e muito mais constante que o Tambor, pois este último juntava água com lama e outros contaminantes que impregnavam a região entre as sapatas e as “panelas”, fazendo com que o sistema perdesse muita eficiência rapidamente e sem aviso (era usual, na época dos carros com freios a tambor, andar alguns metros acelerando e pisando no freio ao mesmo tempo, para tentar eliminar estes contaminantes e secar as lonas o mais rápido possível rsrsrs)
Além dessas coisas, o que também sumiu dos carros atuais no mercado brasileiro, foi a elegância!
Kkkkk genial! E tem razão
Touché!
@Rodrigo Ribeiro não é todo mundo q anda de tração traseira, e hoje em dia quase todo mundo tem carro, então até dá pra entender
@Rodrigo Ribeiro Eu gosto muito da tração traseira. Mas o mercado migrou para a dianteira possivelmente por uma questão de segurança, sabemos que carros de dianteira têm mais estabilidade em curvas. Como qualquer imbecil hoje pode dirigir um carro, não é inteligente colocar tração traseira pra ele. Pessoalmente, eu acho sem graça se eu não poder cantar um pneuzinho numa curvinha ou outra da cidade, se eu não tiver a sensação de aceleração vinda do eixo traseiro, ao invés do dianteiro. Mas acho que isso é só uma apreciação minha, tem muito carro de dianteira que é um máximo também.
E CLASSE
E DISTINÇÃO
E PERSONALIDADE
Pela sua idade, vc descreve com uma desenvoltura incrível. Parabéns.
Bela matéria,além desses itens que sumiram dos automóveis atuais foi sua identidade,hj estou com 43 anos e tive minha infância vendo esses carros a vontade pelas ruas,inclusive eu comecei a dirigir com 13 anos em um Fiat 147 que meu pai teve,enfim antigamente vc via um Opala/ Chevette/Monza vc sabia que era GM,vc via um Fusca/Brasília/Passat sabia q era VW,vc via um 147 sabia q era um Fiat,e via um Corcel/Maverick,Galáxia sabia q era um Ford, conclusão os fabricantes não copiavam ninguém fazendo com que cada carro tivesse sua identidade já hj em dia vc olha para os modelos atuais só consegue saber o fabricante olhando o logo
Carburador, friso nas borrachas dos vidros, falta do catalizador, afogador, injetor manual de gasolina (carros movidos a álcool dos anos 80), tração traseira em carros populares, etc.
Remover a tração traseira foi o maior pecado que fizeram, imagina um corsinha sedan tração traseira que louco kkk
só coisa que eu gosto, por isso ando de carro antigo.
pior bosta que inventaram foi o catalizador
Tração traseira em carro popular não servia pra nada, só pra roubar a pouca potência que nossos carros completamente ultrapassados tinham.
Meu opala é 1981 e o injetor de gasolina é automático! Tem um sensor no bloco e uma luz no painel indicando que o motor está frio. Porém na maioria das vezes o sistema foi desabilitado e colocado o botão pra injetar manualmente.
Mano, esse barata manja muito, parece uma enciclopédia do mundo automotivo. Não me lembro de ver um vídeo do flatout sem ao menos aprender pelo menos 03 coisas. Não me canso de falar, melhor canal do RUclips disparadoooo.
Tem o esguicho do parabrisa acionado por diafragma no pé, o meu 74 é assim.
Tive uma Brasília, era assim também.
Eu ia dizer mesmo esse, logo ali junto ao acionado da luz alta :)
Os carros mais antigos principalmente camionetes havia pedal de partida. Ligava a chave e pisava em um pedal tipo o do farol alto q o Barata mostrou
@@rafaelrodrigues4918 bem lembrado: Rural, pickup Willys, jeep eram assim
Eu lembrei disso quando o Barata perguntou o que era aquele botão próximo ao pé
Nem assisti, mas já sei que o cinzeiro é uma.
Errrrrooooooooou
errouuu
O Lancer tem acendedor e cinzeiro haha
Meu Passat 2012 tem o cinzeiro.
Não é verdade memso , isqueiro até porta luvas com chave era opcional , mas era bons carros
É prazeroso rever estes lindos
veículos, que hoje em dia não
se ver mais, desaines maravilhosos
e que nos dar nostalgia.
Curiosidade: os Chevettes entre 1973 e 1982 não tinham quebra vento. Em 1983 eles voltaram a ter esse equipamento que seguiu até o fim da produção.
É verdade! E incluiram o tal do quebra vento num carro cujo projeto original não o possuia, por conta dos insistentes pedidos dos consumidores, que reclamavam bastante a ausência do mesmo!
Acredite se quiser! 😃🤣😄
Ia comentar sobre isso. Tive um hatch 1979 sem quebra vento e era terrivel, o vento n entrava.
Foi até lançado acessório que fazia a função de quebra vento. Realmente fazia falta numa época sem ar-condicionado e ventilação forçada.
Os consumidores pedirám a volta do quebra vento
A informação que tenho é de que o desenvolvedor do quebra-vento o patenteou. Então os fabricantes de carros, para usar, tinham que pagar licença, por isso começaram a dispensar o dispositivo.
Que carro maravilhoso!!! Estou impressionado com o estado de conservação!!! Muitos parabéns!!!
11) Não pareciam com os rivais
Não só rivais, eles se parecem todos os anos, mal muda de um para o outro
Durante toda a historia dos carros, todos mantem linhas parecidas com seus ''rivais''. Isso ja foi falado milhares de vezes pelo flatout.
@@gabrielgfs1709 tambem acho isso, só comparar um gol quadrado e um kadett por exemplo, ou um gol g2 com um palio da primeira geração, todos tem semelhanças, isso nunca mudou, o povo que quer pq quer enfiar na cabeça que os carros não tem personalidade.
Carlos Daniel da Silva Schaper gol e santana? ou voyage
@@mrranger8228 santana tbm, se vc olhar o gol e santana dos mesmos anos eles tem semelhanças, igual gol e jetta hoje em dia
Belo exemplar, meus Parabéns. Trabalhei na GM no setor de testes e até hoje faço manutenção da linha antiga na minha pequena oficina.
Vale mais um episódio desse de comparação dos carros atuais com os antigos. Muito nostálgico lembrar esses itens.
Tenho um Opala 77 de luxo e fico sorrindo dessa mesma forma que você quando estou dentro dele, é uma mágica, uma máquina de sorrisos dos carros antigos que os atuais não tem, carros sentimentais demais relação homem/carro genuína.
Meu sogro teve um desses, quando casei com a filha dele de brinde veio esse opala pra familia.
Ora. . .
Genro de Fé.
Vê se não vende senão seu sogro morre de desgosto.
Se deu bem hein Marco Velho!!
Sensacional , principalmente para quem já teve um Opala na família . Grandes lembranças, principalmente o banco inteiriço, e eu controlando o rádio AM do lodo do meu pai ! Abs e parabéns!
Sumiram tambem parachoques de metal ,acendedor de cigarros,frisos e cromados e principalmente para mim,cor,no transito so cores preto e prata,abracos !
Carros que tem cor diferente quase não vende, nego fica só comprar carro preto e prata pq "é melhor de revenda", compram carro pro próximo dono, fazer oq.
@@lucasjuhas12 meu pai é um que só teve dois carros diferentes de verde: Um Fusca 1970 vermelho e um Chevette 1986 bege. Todo o resto foi verde.
Cara ja tive carro preto, cinza, verde e os dois últimos prata, apesar de ser comum é uma cor q é uma mão na roda, sujeira e arranhados nao aparecem tanto, pra carro de dia dia não tem cor melhor
@@huguiin6173 o melhor do carro prata é que fica imundo, mas a sujeira não aparece. rs O meu mesmo tem mais de 1 mês que não toma banho. Mas aqui também não para de chover!
Aqui no Japão , de cada 10 carros , 7 são branco , prata ou preto . Nos estacionamentos de grandes shoppings , lojas ou pátios de fábricas ( carros dos funcionários ) , a mesma coisa . Pensa numa frota quase toda parecida . A resposta : ah , é mais valorizada na hora da troca por outro ...
Parabéns pelo vídeo,,,, lindo opala
Não temos mais carros nos carros atuais.
Hahahahaha falou pouco mais falou o necessario
falou tudo
Ah cala a boca seu velho mucoronga, monta um DeLorean do volta para o futuro, volte para anos 80 e fique por lá seu bosta, quem vive de passado é museu, prefiro o futuro onde os carros são cheio de tecnologia, conforto, praticidade e economia do que essas velhos trambolhos bebedores de gasolina.
@@peuestrela7525 pelo jeito de escrever voce deve ter uns 14 anos, nao deve ter vivido os anos 90 e 2000, pra falar besteira assim,se nao fosse as nossas queridas velharias do passado, nao teriamos os potentes e confortaveis de hoje,vou fazer meus 18 esse ano,ainda peguei a fase 99-00, e outra se voce nao gosta de carro´´velho´´ por que assiste entao,carro antigo e mais que historia,e paixao,os de hoje so os 'esportivos'' se salvam ate por que os de hoje sao feitos pra vender para a massa tem obsolencia programada sao pelados e sem sal,
@@omegacd6cilindrospreto97 Falou tudo....É claro tinha que ser um Ômega kkkk o que seria desses tais carros tecnológicos,cheios de plástico e feiúra se não fossem os nossos potentes e cheios de personalidades Automóveis "velhos" como alguns egocêntricos e pobres de espíritos preferem falar? Subindo a serra por exemplo já ajudei muitos carros novos e tecnológicos....não troco meu Opala é nem carro antigo nenhum por esses plásticos sobre rodas que são hoje.
Boas lembranças das peças e soluções usadas nos carros antigos. Valeu! Bom entretenimento, obrigado!
Uma das Coisas que não tem mais nos carros de hoje, é o carro ser todo em lata, como os para-lamas,capô, alem dos Para-choques, tank de constituível no porta-malas.
Graças a Deus mudaram isso
@@davidpaulo5940 Amém, seria quase impossível sobreviver a um acidente nos dias de hoje com esses carros antigos.
@@juandasilva9592 Segurança zero né? Nem apoio de cabeça os bancos tinham, cruz credo.. Devia morrer muita gente nos acidentes na época..
@@MAIQUELKOCH nem tento imaginar hehe!!. Mais que deve ser divertido esses clássicos no dias atuais, eu não tenho duvidas.
@@juandasilva9592 deve ser muito divertido, tenho vontade de fazer testes drivers. Mas de ter, eu n tenho muita vontade. Só se fosse por sorteio kkk
*Tá animal essa série, Barata!*
Não para de postar não manoo
Blz Barata! Oquê mais sinto falta é quando ligava o som do meu XR3 e a antena subia
Motor-antena.
O meu carro tem antena que sobe, rs. Tem também tração traseira e freio "de mão" no pé.
Mas hoje em dia a gente ouve radios do mundo inteiro por streaming, via internet, atraves do multimedia no painel (em conexao ao celular, via bluetooth). Nada dessa velharia de radio sintonizada por transmissao aérea. Antena PRA QUE?!?!?! Troço mais inutil!... (nota: minha radio streaming preferida é a americana Got Radio Classic Rock).
Sensacional parabéns uma aula de história....👏👏👏👏👏
3:10 acionamento da chave no painel. Agora só tem botão "start/stop" e se tiver na chave, fica na coluna do volante
Daq uns dias some o acionamento por chave.
Tive um Opala 1974 4 portas e um Maverick 77 2 portas; os melhores carros nacionais que já tive até hoje. Esta está lindão parabéns.
Pneus tornado dos Fusca (diagonais), me passaram muito frio na coluna em curvas acentuadas. Dobram que é uma loucura!
Hahaha, o fusca na curva era um horror
Morei nos EUA e tive um Cadillac Deville 2001, V8 4.6l 32V que tinha câmbio automático com a alavanca no volante (aa pickups americanas todas ainda tem assim, mais a Chevy Suburban) e banco inteiriço para 6 pessoas, com a opção de dobrar o assento no meio que virava um encosto de mão. Tambem tinha freio de mão no pedal. Um conforto e acabamento impecáveis e maciez total ao rodar.
O que sumiu nos carros de hoje foi a originalidade, antigamente cada carro tinha sua particularidade, seu charme, hoje você entrar nos carros parece cópia tudo igual.
de fato
igual celular
Não e ao contrário não?
@@diegosimao4792 antigamente cada carro era um carro, ex: gol, opala, uno, agora hoje em dia se você entrar num Ka, Onix e afins é tudo igual
@@diegosimao4792 carros sempre foram parecidos com seus concorrentes, desde sempre, um opala é muito diferente de um gol, opala era um carro de luxo, gol um carro popular, mesma coisa de comparar um gol(novo) com um azera por exemplo.
Parabéns pelo vídeo. Em 1979 comprei um Opala Coupe 1971 4 cindros. Lindo. Branco. Coloquei espelho no lado esquerdo por segurança e estética. Rebaixei um pouco. Sobrearo nas rodas. Pneus um pouco mais largos Firestone. Onde pintei de branco o Firestone. Troquei a grade original. E fiz uma com tela grossa com o logo Chevrolet no meio. O cambio era no chão. Coloquei bancos reclináveis e aquela adaptação de encosto de cabeça que podia tirar. Coloquei PX com a gigantesca antena. Faltou grana para o toca fita Roadstar e antena elétrica. Uma delicia de carro. Para mim os Opalas coupe de 1975 a 1979 são os mais bonitos da linha Opala.
Bomba-pé do Esguicho de água no parabrisa acionada com o pé kkk essa é velha.
Muito bacana a reportagem, inclusive bem objetiva. Gostei.
Como sempre qualidade impecável....
Pra listar mais alguns:
Cintos abdominais
Tapeçaria em vinil
Antena retrátil
Ventoinha de acionamento mecânico
Os emblemas, os detalhes dos frisos , capricho no acabamento. Quando você pega um Opala e o Landal você vê que foram carros montados com muito capricho, rico em detalhes.
Bancos interisos e câmbio na coluna é muito charme. O meu tbm é assim de fabrica!! Belo Opalão cara parabéns!!!
Um dos melhores carros ai internamente espaçoso pra fazer uma festinha especial. OPAULÃO !!!
Deitando o banco do carona vira uma cama... Testado e aprovado! kkkkkkk
DÁ pra fazer uma suruba de virabrequim animal com varios pistoes subindo e descendo kkk
Seus videos tem uma fotografia muito boa , esta camera fazendo pequenos movimentos traz ar cinematografico ,,excelente!!! .. e olhe que cofre de motor , so o excencial tudo limpo ,,, Maravilha
Barata! Eu estou com um IonIQ Plug-in Hibridy e ele ainda tem o 4 pedal do freio de mão! uma outra coisa que sumiu, os espaços vazios ao lado do motor!!
Excelente! Parabéns pelo vídeo e pelo Opala! Meu pai teve um destes, 4 portas. Que carrão! Que saudade! Parabéns pelo carro 🚗
Uma coisa que hj em dia não tem mais é o farol separado da seta do carro, hj vem tudo integrado.
Hoje em dia nem falam mais farol, chamam de "conjunto ótico"
Por isso que o pessoal não usa a seta, pensam que o carro não tem mais
Outra coisa ruim é a seta do farol ficar pra dentro. Em direção a grade. Antigamente todas ficavam na pontinha, na quina. De longe se você estivesse na lateral do carro você via ele dando seta, já agora só quem está de frente. Isso deve ser pra vender opcional de repetidores de seta no retrovisor.
@@KillianZippel concordo. Se vc está ao lado, não vê a seta. Isso quando o motorista usa a seta.
@@kkfoto , e pra que existem os repetidores de seta nas laterais, ou entao nos retrovisores?... Nao ha necessidade da seta dianteira ficar na lateral...
Cara, que carro lindo. Tenho um comodoro 79. A experiência de dirigir um carro antigo assim é demais. Parabéns pelo carro e pelo canal!
O que sumiu nos carros atuais - o metal (agora é "tudo" de plástico). :)
@Carlos Daniel da Silva Schaper tem carros atuais que até paralama dianteiro é todo de plástico.
@@yan7878 Clio 2000 já é assim.
@@douglasmiranda4842 isso mesmo
Parabéns Brilhante, conciso e didático
Parabrisa degrade, sempre gostei, meu carro tem até hoje (gol cli 1.6 96)
No Brasil, isso está mais limitado aos modelos da Fiat e Honda...
Ótimas informações. Túnel do tempo.
12) Linhas limpas e suaves
Freio a tambor é muito utilizado em caminhões e ônibus atualmente. Tem o carburador tbem que não se usa mais nos carros atuais. Excelente Opala, carros antigos ensinam muita coisa mesmo. Tenho um Escort, que apesar de não ser tão antigo qto seu Opala, o meu é 88, mas tem muitos itens que hoje não tem mais, como o toca fitas k7, que é original do meu Escort. Abraço.
E pra que serve um toca-fitas hoje em dia, para alguem manter o original no carro?
Estepe na Lateral com Fácil Acesso sem precisar tirar as malas coisas que os carros de hoje pecam bastante mas vão dizer que e por questões esteticas.
Estepe na lateral vc perde muito espaço no porta malas com um item que na maioria dos casos só vai uma vez em anos.
Thulio TTS e tem carros novos q nem tem estepe( pneus run flats)
Bom era o estepe no cofre do motor, se precisasse trocar não precisava tirar as coisas do porta malas
Fernando Magalhães viva unao da massa kkk
@@fernandojose2599 e ele saia lá de dentro mais ressecado que areia no deserto.
A cada dia que passa fico mais apaixonado por essas jóias de rodas.
Uma coisa impotente, é o design. Antigamente se preocupavam com a beleza estética do veículo.
@dr1fter sim a chance de sair ileso num acidente num carrinho moderno eh mto maior... mas n seria isso q estaria deixando os motoristas cada vez mais desprevenidos e displicentes com excessiva autoconfiança? imagine seu comportamento ao dirigir um carro q fica claro q n existe garantia em caso de acidente e compare com outro q o fabricante q faz propaganda do carro mais seguro do mundo.
Mas hoje continuam se preocupando com isso, tem muitos carros bonitos hoje em dia, mas são muito parecidos entre si, talvez seja isso que você quis dizer, falta variedade de estilo.
Brankowski Diagnóstico e Reparo Automotivo Claro, naquela época tinha meia dúzia de carros pra escolher, por isso era difícil achar um parecido com outro. Hoje em dia o mercado ofere carros pro gosto e pro bolso de todo mundo. Não compreendo esse glamor as porcarias nacionais vendidas aqui até os anos noventa.
Impotente?
@Carlos Daniel da Silva Schaper mas daí tu ta comparando carros de uma mesma fabricante isso se chama identidade da marca e todas as marcas sempre foram assim e são até hoje dentro de uma mesma fabricante os carros são parecidos entre si.
De fato são curiosidades bem relevantes, e trazia um charme todo especial aos carros antigos.
Para-choques deslocados da carroceria, não tem mais nos carros há muito tempo.
Boa! Eu tive um 74 Especial 4CC 151 (primeiro carro) e hoje tenho um Comodoro SL/E 90 6 CC completo, imaginando aqui a "evolução" do Opalão! Parabéns pelo canal!👏👏
Para-choque de ferro 😆😆
Os atuais tem por trás dos de plástico, alguns
Parabéns top seu Opala show 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Essa janela latreral sem coluna é meu sonho de consumo.
Eu nem curto carro, mas sua explicação técnica impecável sobre os detalhes e seus funcionamentos me deixaram fã! Show de bola!
O que sumiu mesmo foi a vontade de fazer carros, hoje são apenas meios de transportes.
sim quando vejo os estacionamentos aquela mesmice. carros antigos tinham muito mais personalidade.
Sempre foram. Nós que somos uma minoria de malucos que enxergamos os carros como além de meros meio de transporte. Mas para a maioria das pessoas não passa disso.
@@renatoigmed Muito mesmo, é triste ver o que estão se tornando hoje.
@Carlos Daniel da Silva Schaper a não mano vc vê um opala depois olha um HB20 Onix
@@gustavopl3435 , entao pega um Opala das antigas, e depois pega um Ford Fusion Titanium completo novo... O Opala nao dá sequer para a saída...
Após muitos falsos conhecedores na internet, midiáticos, assistir um vídeo com conteúdo de verdade e explicado com clareza é muito legal! Parabéns!
Um item inusitado q n mostrou é o esguicho de agua para limpar o para-brisas, q tbm é acionado no pé, ao lado do de transformar o farol alto.
Eu tenho um fusca 1973 placa preta, ele também não tem retrovisor no lado direito, pra ajudar nisso eu colei um pequeno espelho convexo no quebra vento, ajuda bastante... Faz um teste no opalão, fica discreto, poucos notam esse detalhe, e te dá mais segurança, tendo visão dessa lateral... De qualquer forma parabéns pelo conteúdo, show de bola
MOTOR é o principal que sumiu
Hoje em dia todos temos que empurrar os carros, os mais caros tem buraco para fazer igual os Flintstones
@@lgabss187 kkkkkk, rindo até 2030, mas é verdade, os motores estão cada dia menores, tanto em cilindrada, como em número de cilindros. Daqui a pouco não tem mais.
@@rafaelrrbz com os eletricos nao vai ter mais msm
Purum lado uns reclamo do preço da gasolina de outro parece que nem se emportam com isso
Só diminuíram, e são mto mais eficientes e rendem mais que os 6cil de Opala... nada contra motores menores, eu mesmo tenho Maverick V8 com pequena fuçada, no dia a dia oq vinga é o 4cil... tem carro 1.0 aspirado de hj ja anda como os 4100 originalzao dessa época... e qq 1.6 anda de gual pra igual com os 250s e os V8... so n tem a mesma retomada de velocidade talvez e tocada em ladeiras... mas é so isso. Estou falando dos carros originais de 1970, claro que quase todo mundo hj da uma mexida em 6cil e V8 e ai as coisas sao bem diferentes...
Gostei, primeira vez que assisto. Extremamente informativo até nos mínimos detalhes. Like!
Alça em cima do porta luvas!
Famoso PQP!
Em muitos sumiu também a alça pqp (Minha esposa disse que é essencial) 🤣🤣🤣
Parachoque de metal pesadao.
Carburador.
Antena retrátil lateral.
Bobina de esguicho de água (manual).
Frisos das janelas que serviam para desviar a água.
Aliás parabéns pelo Opala. Lindão
outra coisa q deixou de existir é o farol redondo
Na traseira? Gtr não tem? Skyline não tem tambem? Ferrari? Mas nem se compara com opala
jeep renegayde tem rs
Seu opala já tem um ítem de modernidade que faz toda a diferença: servo freio! Parabéns pelo lindo exemplar!!
Não é do meu tempo, mas esses carros antigos nunca serão esquecidos.. sempre tem algo único que os diferencia desses carros plásticos de hj... Ícones !
a direita acima, atrás do motor,do lado do tanque amarelo de água, ficava o motorzinho para acionameto do limpador de para-brisa....parabéns pelo teu opala. Eu tive um branco, 4cc, 1972, transformado frente e traseira para 1979....baita carro...só me preocupava com a água, gasolina e óleo...mais nada.....muito bom carro.
Pode ser até nostálgico, mas não senti falta de nenhuma das coisas citadas no vídeo rsrs
Serio, a bobina junto ao motor? Caramba, como ela conseguia resistir a temperatura? Muito lindo o seu opala, parabéns! O distribuidor tb sumiu, cabos de velas, hoje tem uma bobina por vela, correia simples, hoje tudo é "poly v", bomba mecânica de combustível, radiador de ferro, hoje é alumínio e plástico, cabo de embreagem, hoje é atuador hidráulico, carburador, tampa no radiador, são tantas coisas! rs Valeu!
Meu pai teve um Escort L 88 0 km com um retrovisor só. Horrível, aquilo me incomova muuuiitoo. Pena na quela época não tinha mercado livre kkkkkkkkk abraços
Sou fã dos Opala 4 cilindros. Ao contrario do que muitos pensam e um conjunto muito competente e muito mais adequado a plataforma do Opala. Esse Opala seu Barata está um espetáculo!
0) Personalidade
@Carlos Daniel da Silva Schaper pelo menos sao a mesma familia de modelos que vc citou, apesar de eu achar diferentes, só nao tanto. Mas pegando um exemplo, da vw de antigamente, Brasília, fusca, kombi, tl entre outras: nao se parecem apesar de mecanicamente sao idênticos. Enfim.
Da pra ver o brilho nós olhos do Barata falando desse opalão! Top demais mano, parabéns pela jóia!!!
O cabelo do barata é muito anos 2000 não se vê mais kkkk
Estilo todo do Juliano é anos 2000 KKKKK
Esse Opala tá íntegro! Parabéns 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Algo que irá sumir, e que me fará muito triste é o motor a combustão, principalmente os V12.
Difícil hein ... a indústria automotiva americana não tem um pingo de intenção de abandonar esse mercado , nem as 7 irmãs petroleiras que dominam o mercado mundial de petróleo e derivados .
@@Suiheitaiko o problema são os órgãos internacionais globalistas que farão essa pressão neles, ainda mais tendo um presidente esquerdista lacrador como o ze bidê mesmo, aí.
Parabéns pelo capricho... Lindo carro, um sonho de consumo!
Ninguém mencionou afogador :)
É mencionaram, claro, para os carros a álcool, o acionado manual da gasolina para partida a frio :)
Olá! excelente vídeo, como sempre! eu destaco duas mais coisas que já não se fazem presentes nos carros atuais: fixação de vidros com borracha e também parachoques em lâminas de metal. Abraço! e parabéns pelo trabalho e também pelo Opala, está lindão!
Uma coisa que sumiu dos carros atuais é o capô que abre ao "contrário", como na família Del Rey
capo ao contrario só é util em carro com motor longitudinal, transversal até atrapalha
@@Suraniset o Fiat 147 tinha o capô invertido e motor transversal
E o próprio Opala
Esses dias vi um Kangoo com o capo desse jeito
os corvettes até o c7 ainda possuem esse capô e dodge viper tbm
vídeo top!!! O cara tem uma ótima dicção, se expressa muito bem...Parabéns pelo carro!!
te amo flatout! s2
Conheço este tipo de câmbio como marcha royal. As calotas cromadas foram substituídas pela “super”calotas de plástico. Esse interruptor de luz alta no piso, também tinha no corcel 1 e lembro bem do barulho que ele fazia, quando acionado! Vídeo massa!!👏
Uma coisa que sumiu tbm foi o dínamo. Concordo pois era horrível. Parabéns pelo seu vídeo. Barata.
Cara, que vídeo foda, muito informativo e descontraído. Valeu pelas informações e parabéns pelo carro.
11- carburador
12- bomba de combustível mecânica
Excelente vídeo! Senti nostalgia ao lembrar-me da minha infância e do meu falecido avô que tinha um opala desses. Parabéns pela qualidade e o trabalho de edição!
Sealed-Beam.
Ah, o saudoso "cilibim"
Parabéns! Lindo Opala
O que me impressiona nesses carros antigos é a largura dos pneus, é muito pouco, não devia ter quase nada de aderência,ainda mais com pneu radial.
Pneu radial melhorava um pouco ,mas pra mim o grande problema do Opala sempre foi a tendencia a sair de traseira .
Famosos pneus linguiça, até os F1 antigos usavam pneus finos, só foram ficando mais largos do meio pro final dos anos 60.
Numa época em que só tinha pneu diagonal e direção assistida não era comum, fazia bastante sentido os pneus finos.
Em compensação na chuva pegando poças de água o radial é muito mais perigoso
@@luisricardonunez6777 Realmente o peso todo na frente e a tração traseira aliada a leveza da traseira ajudava. Mas outra questão era a suspensão, que foi receber uma atualização e melhorou muito no s modelos a partir do ano de 1988.
Acho q vc quis dizer pneu diagonal
Sempre dou like nos videos do FlatOut antes mesmo de assistir e nunca me arrependo, continua tudo igual! Excelente trabalho, como sempre!
O que sumiu na verdade sao os próprios carros antigos , tá difícil de ver um n estrada em horários de pico , grande maioria são carros "do ano"
Acho que depende muito da região que você mora
Eu vivo em São Paulo e por aqui, de fato são raros os carros antigos
Mas tenho família no interior de Minas Gerais e lá sim, ainda se vê muitos clássicos passeando pelas ruas
@Carlos Daniel da Silva Schaper /// se voce ver meu monza classic tenho certeza que voce sai babando
@Carlos Daniel da Silva Schaper NÃO CONHECE NADA DE MOTOR
Depende da regiao onde voce vive (incluindo ate mesmo regioes diferentes de uma mesma cidade). Por exemplo, no Rio de Janeiro, voce ve pouquissimos carros velhos na Zona Sul, mas se for andar nos suburbios, encontra muito Chevette, Opala, Santana e varias outras velharias.
@@ralves58 na zona sul deve ter muita bib4 véia com suvs de porta de shopping, pra impressionar aqueles garotoes bem fortes e tatuados e leva-los pra dentro de seu tracker ou jeep rengayde mesmo, aí.
Muito lindo seu Opala. Parabéns.Conheci esse carro aqui em juiz de fora.
70s Maverick Dodge Opala Fusca etc
Led Zeppelin Black sabbath etc
2010s Up Kwid etc.
Anitta etc.
é so brincadeira rsrz
Led Zeppelin é uma merda msm kkkkkkknem faz falta
@@danielrosendo5214 e oq é bom pra vc?
@@RonnyMarcosArgentino Anthrax, Megadeth, Helloween, Stratovarius, Testament
@@danielrosendo5214 crac cocaina e fogo na rosca kkkk
@@danielrosendo5214 Caralho esse cara falou que Led Zeppelin é uma merda, até um funkeiro ia pensar bem antes de falar uma asneira dessas
Cara esses vídeos com conteúdo de carro antigo são os melhores sem dúvidas, continuem assim, façam pro menos 1~2 vídeos voltados a autos antigos e de preferência nacionais. 🤙🤙
só eu percebi que foi gravado na frente da famosa mansão do Cid Ferreira?
Não ,eu conheço está casa por dentro já tive a oportunidade de entrar inclusive só pra registro ainda existem alguns carros no garagem abandonado.
Muito bom o vídeo! Tenho um Fusca 77 e tem mais algumas coisas que posso colocar
- Esguicho do limpador de pára-brisa no pé (vi que seu Opala também tem)
- O bom e velho carburador e o giclês
- No caso do Fusca, o filtro de óleo é uma telinha de metal, não lembro do Opala
- Rádio com fita K7 e knob de seleção de estação analógico
- Acendedor de cigarro (hj só tem a "tomada" 12V, eu ainda chamo de acendedor)
- Boia do tanque mecânica
- Odômetro analógico (que só marca até 99.999 depois volta pro 0)
- Cinto abdominal na dianteira
- Cinzeiro
A lista é grande hahahah
Platinado "liga/desliga" a bobina de acordo com o ciclo do distribuidor.
Isso era um inferno! Quando se queria ouvir o rádio, mas ao desligar o motor, o platinado tivesse parado "fechado", a bobina queimava, fosse Delco, Bosch ou Marelli!
Ótimo episódio! Mas aos 9:30 tenho que discordar... os freios a tambor tem a “alicatada” muito mais forte que os freios à disco... isso ocorre porque a área de contato das superfícies encarregadas de freiar são muito maiores no tambor do que no disco, embora sintamos mais eficiência no disco por conta de serem servoassistidos.
Pude comprovar isso na prática, quando substitui os tambores dianteiros do meu jeep CJ3A (dimensionados para parar um veículo de transporte de carga de 1/4 de Tonelada) por um par de sistemas de disco e pinças da Kombi (dimensionados para parar um veículo com capacidade de 1 tonelada de carga). De imediato pude perceber o aumento no esforço sobre o pedal para conseguir freiar da mesma maneira.
O principal benefício do sistema à Disco, além daquele que foi dito no vídeo (refrigeração), é que o Disco e muito mais constante que o Tambor, pois este último juntava água com lama e outros contaminantes que impregnavam a região entre as sapatas e as “panelas”, fazendo com que o sistema perdesse muita eficiência rapidamente e sem aviso (era usual, na época dos carros com freios a tambor, andar alguns metros acelerando e pisando no freio ao mesmo tempo, para tentar eliminar estes contaminantes e secar as lonas o mais rápido possível rsrsrs)
Fiz muito isso, acelerar freando pra secar lona