Elles sont venues a Montreal. Je connais quelqu'un qui en avait une. Vraiment tres chic et aucune americaine pouvait la suivre dans les courbes. C'est vrai que les francaises avaient le don de fournir des voitures vraiment confortables, souvent souples sans sacrifier les qualites routieres.
Excellent reportage pour une voiture que l’on a pas beaucoup vu sur nos routes. Mais quelle élégance !!!! Juste le V8 lui a manqué. C est un peu comme la fameuse traction et ses 8:cylindres, Elle a existé, mais quasiment personne ne l a vu. Je trouve cela un peu triste pour le génie automobile français. Les voitures françaises sont vraiment exceptionnelles, mais on ne croit pas dans leurs qualités. Merci pour ces excellents reportages.
Nous en avions eu de la meme couleur métallisée et je vous rejoins lorsque vous dites en voyons peu en circulation. Mon Dieu ce qu'elles sont confortables!
J'ai eu une 604 GRD, achetée en 85 à un collègue de travail, en super état. Problème : c'était une boîte auto et à l'époque c'était pas très au point : tellement molle au démarrage qu'il fallait mettre pied au plancher pour avancer correctement. Sinon, c'était une super voiture, très spacieuse, avec de confortables sièges velours et on se sentait en sécurité, ma famille et moi. Vitres électriques et toit ouvrant de même, siouplait ! Un bon souvenir.
les boîtes auto à l'époque étaient tout à fait au point, mais n'avaient pas de verrouillage de convertisseur, du coup on avait une impression de "patinage" permanent et ça consommait sec...
Mes parents en ont eu deux, en version Ti. La premiere marron et la derniere bleu ciel. Ils sont passé sur la 505 Turbo Injection en version 180cv. Belle époque...
François stevens. Lorsque mon père passait me prendre à l'école en 604 vert torrent metal, cuir fauve, la fierté me serrait la gorge, même 40 ans plus tard, j'adore de plus en plus ce haut de gamme français....
super reportage,j'ai adoré cette voiture,j'en ai eu 5,la première c'était une 604 SL de 1976 avec 18000km je l'avais acheté en 1979 j'avais 19 ans,j'ai eu 3 604 SL,une 604 TI et la dernière une 604 GTI
rien que le bruit du moteur me rapelle quand gt petit....avec les copains on jouait a reconnetre le model de voiture qui arrivait rien qu'au bruit du moteur....gt INCOLLABLE a ce sujet.....r4 ?simca1000 ? dauphine ?504 ? ds ?etc meme pas peur on reconaissait direct......nostalgie quand tu nous tiens.....
ne sentent plus et en plus ont toujours tres souvzent la meme couleur je cite le gris méttalisé !!! meme les bentley ont cette couleure lol sans compter exactement le meme moteur pour (presque) tous ...
pour moi c'est la meilleur année de la 604,apres je leur trouve moins de charme,j'aimerais bien voir des photos de la votre(j'ai encore pleins de photos de la mienne SL automatique cuir de 76 )
on peut mettre des photos en commentaires? j'ai aussi posté une vidéo d'une accélération de 0 à 180 pour faire taire mr Shwartz qui n'a rien à foutre sur cette discussion justement
je vais bientôt également goûter aux joies du V6 PRV, mais en version TI option BVA. Dans deux semaines je serais heureux propriétaire d'une millésime 78. J'adore déjà cette voiture, elle a une gueule d'enfer. Vivement la route !!
Bon sang je viens de rajeunir de 37 ans, Ha Ha Ha 😅 😅 😅 😅 😅 Mon père avait une 604 V6 injection, boîte 5,mais le cuir c'était en velours beige et plastique marron. Dans les 504 j'étais malade étant gamin et dans la 604 rien, pas une envie de vomir. Étant enfant je trouvais que la 604 avait une gueule d'américaine et ça me rendait fier de la voiture de mon père. Pour info comique mon papa consommait dans les 9 à 10 L/100. Ma mère faisait plutôt dans les 15 à 17 L/100 Ha Ha Ha 😅 😅 😅 😅 😅 Sûrement des escarpins de scaphandrier comme disait mon père Ha Ha Ha 😅 😅 😅 😅 😅 😅 Il râlait après elle n'empêche !!!!! Merci les gars pour ce sympathique reportage nostalgique
le PRV était le moteur de pas mal de voiture râtées comme la R30, la Safrane Biturbo et la De Lorean, mais il équipait aussi le coupé 504 qui était très beau, ainsi que les les Alpine A310 et A610 et a été poussé à 408 ch dans la Venturi 400 GT le Mans de série ( 600 ch pour la version course)
essayée à l'époque par un pilote sa réflexion était "bon sang qu'on lui donne un vrai moteur" et en plus les Safrane ont connu de gros problèmes de finition et de fiabilité, en plus d'être moches
Christophe MARTINEAU tu raconte n'importe quoi la Safrane avait une finition digne dun merco un confort incroyable après certe il y a eu problème de fiabilité sur les premières série mais elle était magnifique faut été borner pour dire le contraire
Salut oui très confortable comme voiture, j'ai connu les versions GRD et SRD de 90 cv en diesel avec les jantes alu c'était vraiment joli avec des pneus plus larges, et on sentait même pas les courbes vu que ça tient bien la route avec son poids. Bravo en tout cas, elle a toujours de l'allure....
That car was made in South Korea by Kia from 1979 to 1981 because Kia and Peugeot were partners back then. That car was very popular among rich people and high class politicians :) Nowadays, many of them are either junked or exported out of Korea so there are only 3 left here.
Le luxe de Peugeot fin 70' et 80', qui a pas marché pourtant belle auto malgré son V6 très gourmand. Impossible à cette époque de rivaliser avec la concurrence Allemande ou Anglaise, un peu trop désuettes en équipement et qualité des matériaux à l'époque
Je garde de bons souvenirs de mon ex 604 v6 STI. Mais j'ai gagné en conso avec ma 280se de 1980, sans perdre en confort et en terme de finition. Le tableau de bord de la 604 grinçait à toutes les jonctions. Les 4 sièges se valent. Sur courte distance, faveur à la souplesse des 604 ou des R30. Pour faire plus de 150km, faveur à la Mercedes. Et le moteur, donc le 2l8 6 en ligne Mercedes face au 2l6 en V à plus de volonté... Bien plus. Faudrai que vous présentiez les 2 cote à cote. En plus ma 280 a un intérieur Datte. Même couleur que cette 604. Les bm, heuuuu, rien à voir 😉 Comme les Audi de l'époque. La 200 😵. Reste la R30. Parce que la ds, vieillotte (j'adore celles d'avant 68, déteste celles d'après avec le tableau de bord en plastoc) et la cx anémique et bruyante, en France, la 604 quand même, elle en impose... La Talbot ?
Très chouette reportage et partage.. Très classieuse et émouvante cette 604.. Il me semble qu'elle partageait ses éléments techniques avec la Talbot Tagora...Les 2 étaient elles en propulsion..?
Très belle voiture à l'époque !! j'ai eu la même couleur mais en turbo diesel elle ma fait toute les misères !( arbre transmission , pompe direction , culasse et etc ...!! mais c'était une belle et confortable voiture !! je suis rester PEUGEOT quand même
C’était celle-là qui pouvait rivaliser avec les Mercedes et bmw à cette époque celle du parrain de 1977 je l’ai bien conduit , beau châssis , très bon freinage sièges très confortables à part que le moteur v6 n’était pas assez fiable
Renault, tes connaissances, tes observation,ta joie de vivre, ton oeil attentif, ta passion fait toujours plaisir à voir... Avant de tomber sur sur ta chaine, les bagnoles je m'en foutais un pu, tu m'as transmis le virus ...
Tres sympa ce reportage ! 2 remarques : 1-le V6 PRV de la Renault 30 n 'avait qu'un seul carbu de mémoire et non 2 comme les 504/604 V6.. 2-dommage que nous n 'ayons pas eu droit à la démonstration du fameux cendrier " auto-videur" de cette magnifique 604 !
Le V6 de la R30 avait 2 carbus comme tous les V6 PRV à carbu, y compris celuimonté sur A310V6: un carbu monocorps pour les faibles charges en mode économique et un carbu double corps pour "faire donner les chevaux": ce système bizarre fonctionnait étonnement bien (si bien réglé), même si le V6 PRV était en vérité très peu performant et avec des montées en régime molles...
Euh, mais pas les premiers V6 PRV: niveau onctuosité tu repasseras: c'est juste un peu mieux qu'un 4 cylindres...il faudra attendre les v6 à manetons décalés pour parler d'onctuosité
quelle bonne vidéo, et surtout quelle voiture très classe. Ma grand-mère en avait une, couleur pierre de lune, magnifique. La musique très bonne et vas avec l'époque. Qui peut me dire le titre?
Perso j'en ai eu une mais en turbo diesel ( voiture magnifique !!) mais eu que des misères avec !! deux fois culasse , arbre transmission ,pompe de direction etc!!! pas garder de bons souvenirs Mais je suis rester Peugeot quand même
Plus luxueuse que la 504 et mieux fini avec la même robustesse, concernant la 305 plus moderne certes en avance pour 1979, elle est petite car c 'est l héritage par sa taille et la suite de la gamme 204 en carrosserie tri corps, d ' ailleurs en revenant sur les sièges en cuir , la 406 berline à les mêmes sièges en cuir , même dessin , c 'est pourquoi çà à me surpris ce design néo retro de ses sièges dans la 406 des années 90. Aussi je remarque la marque pétrolière vintage américaine "Esso" , qui nous rappel cet époque des année 70''s
Voiture cubique pour mettre un chapeau haute - formes le grand Jean Gabin le confirme dans un film aujourd 'hui avec les véhicules version planche a pain ( sauf suv et style 4x4 ) c est juste le beret ou le fichus de tête pour les dames
A j ai oublié l ouverture des vitres arrière électrique avec les doigts de pieds comme sur le model dacia Sandro stepway ( model que j ai toujours comme deuxième auto avec tce 900cc 90 ch et 174000 km sans problème
Bonjour. J'aime beaucoup vos publications. Une torche jointe à votre caméra permettrait à vos fidèles de mieux apprécier l'intérieur des voitures. Merci d'avance.
Vous allez certainement me prendre pour un fou, mais en voyant le tableau de bord et son agencement, j'ai cru voir les prémices du I cockpit. - La partie horizontale - Les boutons à bascule dessus, comme les toggles switch - Les grand aérateurs, remplacer par l'écran tactile...
Le V6 PRV n'a jamais été un V8 au départ (on a sorti le même genre de sornettes au sujet du V6 de la SM): lorsque PRV a étudié de nouveaux moteurs il y avait un V8 ET un V6 de prévus dès le départ, sauf que le V8 a été abandonné...
J'ai déjà lu cette histoire ailleurs de V8. Cela expliquerait que l'angle d'inclinaison ait été inhabituel pour un V6 et qu'il aurait créé une irrégularité cyclique qui empechait ces moteurs de vivre vieux. Irrégularité qui n'aurait été corrigée qu'au moment de la R25...
@@jmarcp8916 vous racontez des conneries: l'angle des V6 à 90° est le plus fréquent car ça réduit la hauteur du moteur (souvenez vous du bossage qu'ont nécessité les Alfetta GTV6 à moteur à 60°) et ça facilite l'implantation des tubulures d'admission: aux USA ,tous les v6 sont à 90°, mais pour régulariser les temps moteur, il faut un vilebrequin à manetons décalés, ce qui n'a pas été fait sur les premiers PRV pour des raisons d'économies mal placées...mais sera corrigé sur le PRV de secondes génération ...juste pour info, l'angle idéal pour un V6 c'est 120°, mais utilisé seulement sur des moteurs de course à cause de l'encombrement...
belle voiture que j'adore mon frère en à eu une mais il ne fallait pas rouler dans la neige ou le verglas car la moindre petite pente et vous restiez en bas tellement elle patinait
A l'époque les voitures de la Présidence étaient peintes d'une jolie couleur marron glacée métallisée... J'avais 17 ans et j'ai repeint ma 1ère voiture (un coupé Panhard 24 BT) dans cette teinte et je me la "pétais"!!!
Sa concurrente volvo 245 diesel de 1979 il avait les sièges en velours de très bonne facture et la direction assistée et les vitre électrique avec l over drive pour la 5emes vitesse et des gros parchoc surdimensionner été une voiture tres robuste au couleur gris métal
@@laurentthevret6091 non , ça n'a rien à voir avec l'allumage: pour régulariser un v6 à 90° (qui sont les plus courants), il faut un vilebrequin à manetons décalés, ce qui a été fait sur les prv de seconde génération
@@leneanderthalien c'est vrai et j'aurais bien aimé avoir un vilebrequin à manetons décalés sur le V6 Maserati MAIS ce n'est pas du tout le sujet de mon message.....
![PEUGEOT 604 GTI : Elle Aurait dû naître comme ça [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/ulzpZfvyoM4/mqdefault.jpg)
![PEUGEOT 604 GTI : Elle Aurait dû naître comme ça [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
Quand on vois une caisse pareil comparé à l'automobile actuelle ça donne envie de pleurer.
C'est vraiment trop la classe !
Voiture en v 6 boite auto qui bouffait 25 a 30 litres au cent...plein tous les 250 .. maxi 300 sur route...a prendre en diesel evidemment..
Je regarde en 2019 et je suis ému (j'ai 52 ans) toutes ces voitures de l'époque c'est plein de madeleines de Proust pour ma génération 🙂❤️
Les voitures d'avant sont plus classe que les voitures d'aujourd'hui.🤩
Elles sont venues a Montreal. Je connais quelqu'un qui en avait une. Vraiment tres chic et aucune americaine pouvait la suivre dans les courbes. C'est vrai que les francaises avaient le don de fournir des voitures vraiment confortables, souvent souples sans sacrifier les qualites routieres.
Qui est la après la celles de Papou ? 💯❤️
Moi🙋🏾♂️🙋🏾♂️🙋🏾♂️🙋🏾♂️🙋🏾♂️
Moi
Moi
Moi👋🏻
👋🏻👋🏻
J'en ai eu plein.... grâce à Majorette. Le capot s'ouvrait quant on freinait! Quelle voiture!
Excellent reportage pour une voiture que l’on a pas beaucoup vu sur nos routes. Mais quelle élégance !!!! Juste le V8 lui a manqué. C est un peu comme la fameuse traction et ses 8:cylindres, Elle a existé, mais quasiment personne ne l a vu. Je trouve cela un peu triste pour le génie automobile français. Les voitures françaises sont vraiment exceptionnelles, mais on ne croit pas dans leurs qualités. Merci pour ces excellents reportages.
Nous en avions eu de la meme couleur métallisée et je vous rejoins lorsque vous dites en voyons peu en circulation. Mon Dieu ce qu'elles sont confortables!
J'ai eu une 604 GRD, achetée en 85 à un collègue de travail, en super état. Problème : c'était une boîte auto et à l'époque c'était pas très au point : tellement molle au démarrage qu'il fallait mettre pied au plancher pour avancer correctement. Sinon, c'était une super voiture, très spacieuse, avec de confortables sièges velours et on se sentait en sécurité, ma famille et moi. Vitres électriques et toit ouvrant de même, siouplait ! Un bon souvenir.
les boîtes auto à l'époque étaient tout à fait au point, mais n'avaient pas de verrouillage de convertisseur, du coup on avait une impression de "patinage" permanent et ça consommait sec...
Mdrr j'ai cette vidéo dans mes préférences juste après avoir regarder la 604 de papou 😍
très belle voiture ! un de mes oncles en a eu 3. je ne sais plus les motorisations mais à l'époque c'était vraiment une voiture impressionnante !
Génial la petite observation de la trappe à essence ! J'adore !
moi aussi ! 😊
Mes parents en ont eu deux, en version Ti. La premiere marron et la derniere bleu ciel. Ils sont passé sur la 505 Turbo Injection en version 180cv. Belle époque...
The 604 has very comfortable seats and I also remember it being quite a spacious sedan too.
Sympas cette balade, mon père en avait une aussi mais en boîte auto..sympas aussi les rues de Ville D'avray et Sevres rive droite👍
François stevens. Lorsque mon père passait me prendre à l'école en 604 vert torrent metal, cuir fauve, la fierté me serrait la gorge, même 40 ans plus tard, j'adore de plus en plus ce haut de gamme français....
Ah une ancienne dans POA ,çà faisait longtemps ,ça me manquait !!
Enfin ! un reportage.... Je commençais à être en manque
J'aimerai en retrouver une. Ti V6 Automatique et toit ouvrant.
Quel super souvenirs j'en ai.
Superbe ! Mon oncle avait la même, que de bons souvenirs. J'ai détesté lorsqu'il changea sa 604 V6 par une Renault 25 2.0l injection.
ErosXeros je préfère la r 25 persso
une R25 c'est moche !
Souvenirs,souvenir ! Merci pour cette superbe vidéo
voiture magnifique,la grande classe,j'ai adoré cette période
C'etait une des plus luxueuse voiture francaise de l'epoque avec biensure la Renault 30 TX V6 . magnifique !
Cari francesi queste erano belle macchine. Siamo vicini di casa. Anche le nostre Fiat erano belle macchine. 🇮🇹🇮🇹
super reportage,j'ai adoré cette voiture,j'en ai eu 5,la première c'était une 604 SL de 1976 avec 18000km je l'avais acheté en 1979 j'avais 19 ans,j'ai eu 3 604 SL,une 604 TI et la dernière une 604 GTI
rien que le bruit du moteur me rapelle quand gt petit....avec les copains on jouait a reconnetre le model de voiture qui arrivait rien qu'au bruit du moteur....gt INCOLLABLE a ce sujet.....r4 ?simca1000 ? dauphine ?504 ? ds ?etc meme pas peur on reconaissait direct......nostalgie quand tu nous tiens.....
on ne peut pas tout gardé,apres j'ai eu une bmw 735 e32
moi je suis nostalgique des odeurs des voitures neuves,chaque marque avait sa propre odeur,maintenant les voitures ne sente plus
ne sentent plus et en plus ont toujours tres souvzent la meme couleur je cite le gris méttalisé !!! meme les bentley ont cette couleure lol sans compter exactement le meme moteur pour (presque) tous ...
À en juger par le marché, elles sentent surtout le mazout. Peugeot n'est pas pour rien dans cet état de fait.
Possédant moi même une sl automatique cuir de 77 je suis content de voir qu'on commence enfin à apprécier cette voiture à sa juste valeur !!
pour moi c'est la meilleur année de la 604,apres je leur trouve moins de charme,j'aimerais bien voir des photos de la votre(j'ai encore pleins de photos de la mienne SL automatique cuir de 76 )
on peut mettre des photos en commentaires? j'ai aussi posté une vidéo d'une accélération de 0 à 180 pour faire taire mr Shwartz qui n'a rien à foutre sur cette discussion justement
elle est ou cette vidéo?
j'ai eu un problème de chargement si vs êtes sur Facebook vous pourrez voir les photos et la vidéo
sur le facebook poa ?
Encore une superbe vidéo très instructive et passionnante !!!! Merci POA !!!
Bonjour,
Mes parents , dans Les années 80 en ont eu une 604. Avec un moteur 2.5 GTD. 95cv. 🙂 C etait lá voiture de la maison quand je suis né.
je vais bientôt également goûter aux joies du V6 PRV, mais en version TI option BVA. Dans deux semaines je serais heureux propriétaire d'une millésime 78. J'adore déjà cette voiture, elle a une gueule d'enfer. Vivement la route !!
Quel magnifique 604 très belle couleur. Et la fameuse xm de navarro paix à son âme
Magnifique ????
Très Belle ???
Ce n'est pas une Audi A 8 ou une Ferrari ni même une Jaguar
Bon sang je viens de rajeunir de 37 ans, Ha Ha Ha 😅 😅 😅 😅 😅
Mon père avait une 604 V6 injection, boîte 5,mais le cuir c'était en velours beige et plastique marron.
Dans les 504 j'étais malade étant gamin et dans la 604 rien, pas une envie de vomir.
Étant enfant je trouvais que la 604 avait une gueule d'américaine et ça me rendait fier de la voiture de mon père.
Pour info comique mon papa consommait dans les 9 à 10 L/100.
Ma mère faisait plutôt dans les 15 à 17 L/100 Ha Ha Ha 😅 😅 😅 😅 😅
Sûrement des escarpins de scaphandrier comme disait mon père Ha Ha Ha 😅 😅 😅 😅 😅 😅
Il râlait après elle n'empêche !!!!!
Merci les gars pour ce sympathique reportage nostalgique
le PRV était le moteur de pas mal de voiture râtées comme la R30, la Safrane Biturbo et la De Lorean, mais il équipait aussi le coupé 504 qui était très beau, ainsi que les les Alpine A310 et A610 et a été poussé à 408 ch dans la Venturi 400 GT le Mans de série ( 600 ch pour la version course)
Christophe MARTINEAU la Safrane biturbo rater WTF c'est une des plus belles et haut de gamme francais jamais construit
Christophe MARTINEAU 80 000_90 000 euro axlepoque
essayée à l'époque par un pilote sa réflexion était "bon sang qu'on lui donne un vrai moteur" et en plus les Safrane ont connu de gros problèmes de finition et de fiabilité, en plus d'être moches
Christophe MARTINEAU tu raconte n'importe quoi la Safrane avait une finition digne dun merco un confort incroyable après certe il y a eu problème de fiabilité sur les premières série mais elle était magnifique faut été borner pour dire le contraire
Christophe MARTINEAU après la Safrane c'était très lourd pour l'époque un moteur puissant suffit pas pour pulvériser les chrono comme une Mégane rs
Salut oui très confortable comme voiture, j'ai connu les versions GRD et SRD de 90 cv en diesel avec les jantes alu c'était vraiment joli avec des pneus plus larges, et on sentait même pas les courbes vu que ça tient bien la route avec son poids.
Bravo en tout cas, elle a toujours de l'allure....
purée c'est lourd la musique !
super voiture, que de souvenir
That car was made in South Korea by Kia from 1979 to 1981 because Kia and Peugeot were partners back then. That car was very popular among rich people and high class politicians :) Nowadays, many of them are either junked or exported out of Korea so there are only 3 left here.
The cars were delivered to Korea in CKD. Kia just built the parts up to assemble cars.
ذكريات جميلة مع عائلتي لا تنسى مع 604
Le moilleux des sièges français 😂 pour s'endormir au volant rien de mieux 💥💥💥
Toujours super sympa ces vidéos de voitures anciennes
C'est vrai.
Le luxe de Peugeot fin 70' et 80', qui a pas marché pourtant belle auto malgré son V6 très gourmand. Impossible à cette époque de rivaliser avec la concurrence Allemande ou Anglaise, un peu trop désuettes en équipement et qualité des matériaux à l'époque
toujours aussi belle, ont remonte le temps !!!
Mon cousin en avait une dans les années 80 , une V6 Ti bordeaux avec les 4 vitres électriques exactement comme celle là -
Quelle belle voiture 🤩😘😜
Je garde de bons souvenirs de mon ex 604 v6 STI. Mais j'ai gagné en conso avec ma 280se de 1980, sans perdre en confort et en terme de finition. Le tableau de bord de la 604 grinçait à toutes les jonctions.
Les 4 sièges se valent. Sur courte distance, faveur à la souplesse des 604 ou des R30. Pour faire plus de 150km, faveur à la Mercedes.
Et le moteur, donc le 2l8 6 en ligne Mercedes face au 2l6 en V à plus de volonté... Bien plus.
Faudrai que vous présentiez les 2 cote à cote. En plus ma 280 a un intérieur Datte. Même couleur que cette 604.
Les bm, heuuuu, rien à voir 😉 Comme les Audi de l'époque. La 200 😵.
Reste la R30. Parce que la ds, vieillotte (j'adore celles d'avant 68, déteste celles d'après avec le tableau de bord en plastoc) et la cx anémique et bruyante, en France, la 604 quand même, elle en impose...
La Talbot ?
la CX anémique? vous n'avez visiblement jamais conduit de CX 2.5L et encore moins de CX turbo essence...
@@leneanderthalien si. Je parle bien de la version atmo. Ça casse pas la baraque.
Toujours belle , une grande classique ...j·ai eu la mm ...
Très chouette reportage et partage.. Très classieuse et émouvante cette 604.. Il me semble qu'elle partageait ses éléments techniques avec la Talbot Tagora...Les 2 étaient elles en propulsion..?
Fred Sey merci !
Et d'ailleurs dans la Tagora les commandes de ventilation sont aussi pneumatiques par dépression.
Et la Tagora était plus puissante.
@@minutepapillon5060 Différente. C'était le style de l'époque, comme la BX. On peut aimer.
Superbe vidéo
ahahahah... les années Giscard... !!! T'as raison, t'as tout dit...
Très belle voiture à l'époque !! j'ai eu la même couleur mais en turbo diesel elle ma
fait toute les misères !( arbre transmission , pompe direction , culasse et etc ...!! mais
c'était une belle et confortable voiture !! je suis rester PEUGEOT quand même
Elle me rend addict!
C’était celle-là qui pouvait rivaliser avec les Mercedes et bmw à cette époque celle du parrain de 1977 je l’ai bien conduit , beau châssis , très bon freinage sièges très confortables à part que le moteur v6 n’était pas assez fiable
Renault,
tes connaissances, tes observation,ta joie de vivre, ton oeil attentif, ta passion fait toujours plaisir à voir...
Avant de tomber sur sur ta chaine, les bagnoles je m'en foutais un pu, tu m'as transmis le virus ...
Tres sympa ce reportage ! 2 remarques :
1-le V6 PRV de la Renault 30 n 'avait qu'un seul carbu de mémoire et non 2 comme les 504/604 V6..
2-dommage que nous n 'ayons pas eu droit à la démonstration du fameux cendrier " auto-videur" de cette magnifique 604 !
Le V6 de la R30 avait 2 carbus comme tous les V6 PRV à carbu, y compris celuimonté sur A310V6: un carbu monocorps pour les faibles charges en mode économique et un carbu double corps pour "faire donner les chevaux": ce système bizarre fonctionnait étonnement bien (si bien réglé), même si le V6 PRV était en vérité très peu performant et avec des montées en régime molles...
Ils ont réussi à en tirer 165 ch dans la Tagora en lui montant 2 carbu triple corps
Quand tu as eu un v6, tu n'auras plus jamais autre chose. L'onctuosité est une tuerie.
Euh, mais pas les premiers V6 PRV: niveau onctuosité tu repasseras: c'est juste un peu mieux qu'un 4 cylindres...il faudra attendre les v6 à manetons décalés pour parler d'onctuosité
Tu conduit comme Alain DELON.... j'adore. Belle voiture
SUPER LE MONTAGE
tjrs aimé et revé d'en avoir une,mais j'etais gamin à l'époque.
Pour moi c'etait le comble du luxe
J'aime bien ce type de reviews, c'est frai, c'est naturel (pas comme le Kiri). Et ça fleure bon les seventies. Manque plus que Bebel
quelle bonne vidéo, et surtout quelle voiture très classe. Ma grand-mère en avait une, couleur pierre de lune, magnifique. La musique très bonne et vas avec l'époque. Qui peut me dire le titre?
J'avais exactement la même, TI V6 modèles 1980. Super-confortable, pas trop puissante, mais par contre quelle consommation. Et le prix des pneus TRX.
Perso j'en ai eu une mais en turbo diesel ( voiture magnifique !!) mais eu que des misères avec !! deux fois culasse , arbre transmission ,pompe de direction etc!!! pas garder de bons souvenirs Mais je suis rester Peugeot quand même
Non pas mazzo, fidèle et aimait certainement conduire sa 604.
Ce que je comprends et soutiens
Plus luxueuse que la 504 et mieux fini avec la même robustesse, concernant la 305 plus moderne certes en avance pour 1979, elle est petite car c 'est l héritage par sa taille et la suite de la gamme 204 en carrosserie tri corps, d ' ailleurs en revenant sur les sièges en cuir , la 406 berline à les mêmes sièges en cuir , même dessin , c 'est pourquoi çà à me surpris ce design néo retro de ses sièges dans la 406 des années 90. Aussi je remarque la marque pétrolière vintage américaine "Esso" , qui nous rappel cet époque des année 70''s
les essuie-glaces de la 604 me mettaient en transe quand j’étais gamin !
Voiture cubique pour mettre un chapeau haute - formes le grand Jean Gabin le confirme dans un film aujourd 'hui avec les véhicules version planche a pain ( sauf suv et style 4x4 ) c est juste le beret ou le fichus de tête pour les dames
A j ai oublié l ouverture des vitres arrière électrique avec les doigts de pieds comme sur le model dacia Sandro stepway ( model que j ai toujours comme deuxième auto avec tce 900cc 90 ch et 174000 km sans problème
Bonjour. J'aime beaucoup vos publications. Une torche jointe à votre caméra permettrait à vos fidèles de mieux apprécier l'intérieur des voitures. Merci d'avance.
Bon reportage, les 604 ça me rappel rien du tout, ça a son charme de vieille voiture maintenant.
magnifique la xm que vous suivez
Vous allez certainement me prendre pour un fou, mais en voyant le tableau de bord et son agencement, j'ai cru voir les prémices du I cockpit.
- La partie horizontale
- Les boutons à bascule dessus, comme les toggles switch
- Les grand aérateurs, remplacer par l'écran tactile...
c'est qui le i cockpit ?
@@watferfoot1467 comme t'as l'air de venir d'une autre planète, vas faire un tour chez un concessionnaire Peugeot...
J'adore....
A quand un sujet sur la 605 ?? :)
la commande de "chauffage" par dépression existait déjà sur... la SM en 1971, qui plus est avait la clim.
Vous avez oublié que c’était la voiture du feuilleton madame sos avec Annie cordy diffusé sur TF1 en 1985
Franck a du mettre les mots clef Peugeot 604 du coup j’ai des suggestions de ce genre!
Pareille
J'adore, comme la R30 TX, la R20 TX 2.2l...
j'aime vos video
J'ai possédé une 604 sl début 80 j'ai adoré, dommage la boîte 4 vitesses.
Le V6 PRV n'a jamais été un V8 au départ (on a sorti le même genre de sornettes au sujet du V6 de la SM): lorsque PRV a étudié de nouveaux moteurs il y avait un V8 ET un V6 de prévus dès le départ, sauf que le V8 a été abandonné...
J'ai déjà lu cette histoire ailleurs de V8. Cela expliquerait que l'angle d'inclinaison ait été inhabituel pour un V6 et qu'il aurait créé une irrégularité cyclique qui empechait ces moteurs de vivre vieux. Irrégularité qui n'aurait été corrigée qu'au moment de la R25...
Si ce V6 est à 90° c'est qu'à l'origine c'était un V8 amputé de deux cylindres sinon ce serait plutôt 60° d'angle d'ouverture .
@@jmarcp8916 vous racontez des conneries: l'angle des V6 à 90° est le plus fréquent car ça réduit la hauteur du moteur (souvenez vous du bossage qu'ont nécessité les Alfetta GTV6 à moteur à 60°) et ça facilite l'implantation des tubulures d'admission: aux USA ,tous les v6 sont à 90°, mais pour régulariser les temps moteur, il faut un vilebrequin à manetons décalés, ce qui n'a pas été fait sur les premiers PRV pour des raisons d'économies mal placées...mais sera corrigé sur le PRV de secondes génération
...juste pour info, l'angle idéal pour un V6 c'est 120°, mais utilisé seulement sur des moteurs de course à cause de l'encombrement...
@@leneanderthalien je crois que c'est vous qui avez tort Franck de movie car central à fait voir un v8 chez peugeot le moteur proto à été abandonné .
belle voiture que j'adore mon frère en à eu une mais il ne fallait pas rouler dans la neige ou le verglas car la moindre petite pente et vous restiez en bas tellement elle patinait
mon Père en avait une, un turbo diesel qui déconnait sans cesse, il à fini par la revendre à un copain et elle a pris feu! lol
Tu pourrais faire une video de la 309 pour moi la meilleur reussite de peugeot
😂😂😂 normal c'est une talbot rebadgė !!!!
a quand une vidéo sur la r 25 v6 et Safrane biturbo ?
Petites Observations Automobiles oui sa doit être assez rare aujourd'hui effectivement sinon ils sont top vos vidéo je suis fan de ppa
poa *
Dès qu'ils en trouvent une roulante, je pense.
des qu'il en auront trouvé une avec une boite de vitesses en état de marche...
Dan ma pays , ces horrors qui on disparou !
A l'époque les voitures de la Présidence étaient peintes d'une jolie couleur marron glacée métallisée... J'avais 17 ans et j'ai repeint ma 1ère voiture (un coupé Panhard 24 BT) dans cette teinte et je me la "pétais"!!!
Ah la panhard 24 quel sonorité ! Bon comportement et très beau tableau de bord.
J'ai encore des Panhard dont une 24 CT en préparation avec un tableau de bord type rallye années 60 et volant bois trois branches
ça c'est de la vraie voiture, c'est pas tous ces suv de merde maintenant, une bonne berline française il y a que ça de vrai
Je suis fun delà de la 604
Sa concurrente volvo 245 diesel de 1979 il avait les sièges en velours de très bonne facture et la direction assistée et les vitre électrique avec l over drive pour la 5emes vitesse et des gros parchoc surdimensionner été une voiture tres robuste au couleur gris métal
Un canapé sur roue quel confort 😲
Jolie Xm ^^
La 604 est vraiment belle, elle me fait penser à un xj40
la XJ40 est tout en courbes et la 604 est dessinée à la règle= rien à voir...
Grande Classe '.
Un air de Mercedes de l' époque.
Un AIR DE MERCEDES ????
Je me demande bien oU ???
Visiblement, sur la route, l'expert est faché avec les clignotants.
Le PRV de nos Delorean
C'est une très belle voiture Française, le seul problème c'est que Peugeot a tué le développement de la SM pour elle !
ma première voiture je l avais acheter 5000 francs en occasions en 1988
Veglia Borletti instruments, great car.
Les bases de la Peugeot E-legende
j'en ai eu deux une boite méca une boite auto un regal
1ère française (de grande série) avec vitres électriques avant; la R 16 TS, en 1968.
La première fois que j'ai dépassé les 200 km/h Autoroute de Normandie En 81
Le moteur a bien effectivement une esthétique de v8 !
il a un angle de 90°, soit l'angle optimal d'un V8. L'angle optimal d'un V6 est de 60°
60 ou 120° c'est pour cela que sur le V6 Maserati qui est aussi a 90° il y a deux bobines d'allumage pour avoir en fait des allumages a 120°.
@@laurentthevret6091 non , ça n'a rien à voir avec l'allumage: pour régulariser un v6 à 90° (qui sont les plus courants), il faut un vilebrequin à manetons décalés, ce qui a été fait sur les prv de seconde génération
@@leneanderthalien c'est vrai et j'aurais bien aimé avoir un vilebrequin à manetons décalés sur le V6 Maserati MAIS ce n'est pas du tout le sujet de mon message.....
Extra''!
En limousine elle serait magnifique
Nice