Na wiosnę muszę się umówić na jazdę próbną. A co do kolorów masz absolutną rację , żółto niebieski ze złotymi lagami i jeszcze na szrychach (to plus 20 do zajebistości) byłby dużo ładniejszy. Trochę obawiam się że motocykl będzie za niski a nie jestem zbyt wysoki ( wygoda, kąt ugięcia kolan ) ale to da się ogarnąć zmianą kanapy .
Aerodynamika > Szyby motocyklowe. Motocyklami z lepszą aerodynamiką lepiej się jeździ niż tymi z wielkimi szybami/deflektorami, które są wręcz uciążliwe, przez to, że nie chłodzą i mi osobiście odbierają przyjemność z jazdy. Plus taki, że w deszczu mniej kropel na nas spada i mniej much się zabija-ściągamy z szyby nie z kurtki. Jak mamy aerodynamiczny motocykl, dobry kask i najlepiej skórę/mesh, a nie targającą na wietrze za szeroką kurtkę to jeździ się bajka, nawet bez szyby przy autostradowych prędkościach. Oczywiście ogromne znaczenie ma też wysokość kierowcy, a tu zazwyczaj 190+ najczęściej mają więcej problemów. Spoko test, fajny ten motorek i dobrze wyceniony. Muszę się w końcu nim przejechać. Pozdr
Miałem tego sprzęta na jeździe testowej. Wnioski właściwie te same. Super silnik, świetna stabilność jazdy, spore turbulencje. Quick shifter, mam wrażenie, lepiej działa w górę i to na wyższych obrotach. Wada? Zachęca do ciśnięcia, a to może mieć konsekwencje 😊
2 месяца назад
Cieszę się że nie jestem odosobniony w tej opinii :)
QS najczesciej lepiej dziala w gore bo w tym kierunku zmiana przelozenia jest latwiejsza (prawde mowiac to nie jest on nawet potrzebny - mozna zmienic w gore bez uzycia sprzegla). W dol trudniej i wiekszosc qs srednio sobie z tym radzi. Ich dzialanie tez zalezne jest od montazu; w tym samym modelu czasami dziala dobrze a czasami praktycznie nie dziala (nie, nie chodzi o opcje w menu).
Witam, co z drganiami silnika przy niskich obrotach na wyzszych obrotach, niektórzy wspominają że w tym modelu jest to baaardzo uciążliwe, przenoszące wibracje na całe moto. Zauważyłes taką przypadłość podczas jazdy testowej ? Pozdrawiam serdecznie
17 дней назад
Wydaje mi się że na tyle szeroko poruszyłem temat wibracji od tego silnika że nie bardzo mam co jeszcze dodać :)
Proszę, przetestuj Suzuki SV 650, patrząc na niego jako neoklasyka :) Może być w przyszłym sezonie :) Ułatwisz mi wybór :) Chce go kupić jako neoklasyka i trzymać go na zawsze. Ulepszyć go zawieszenie i hamulce, dodać elektronikę :) Pozdrawiam
Месяц назад
Cześć, jeśli będzie dostępny w parku prasowym Suzuki to bardzo chętnie, chciałem to zrobić w tym roku ale niestety się nie udało :(
Cześć! Jestem dellerem Suzuki zapraszam do zakupu nowego motocykla sv650. Ps. Sv650 i dl650 od Suzuki będą produkowane tylko do końca tego roku. Takze proszę się pospieszyć. Silniki w tych motocyklach w układzie v sa super. Fałka ciągnie od samego dołu. Pozdrawiam
z jakimi QS się polubiłeś , w jakich motocyklach działają dobrze ?
2 месяца назад
Tak jak mówiłem w filmie najlepiej działają w 4cylindrach (cbr600/650, gsx1000gt, pnaigaleV2) Tam działały najlepiej, były jeszcze w jakimś moto ale wyleciało mi z głowy teraz.
Przeszkadza ale trzeba taki dobrać aby 90% czasu patrzeć ponad. Da się ale jest trochę zabawy z regulacją. Ewentualnie można całą szybę zdemontować i będzie jak na motocyklu bez owiewek. Na lato akurat.
Dzięki ✌️ Takie pytanie, oczywiście wiem, że odpowiedź będzie subiektywnie, subiektywna. Założenia: - aktualnie 1-szy sezon, na Hornecie PC41, choć prawko (nieużywane) już jest od 25 lat. - plan na przyszły sezon, namówić żonę na przejażdżki, bliskie, a może i dalekie. Pytanie: Jaki motor kupić? Aby jeździło się wygodnie dla mnie i wygodnie dla żony. W taką bliską, a może i dalszą turystykę. Mam 176cm. Motor nie może przytłaczać masą, bo jednak się uczę cały czas. Może być nowy, może być używany. Z góry dziękuję, jeśli miałbyś jakieś pomysły.
2 месяца назад+1
Do jazdy we dwoje jakiś Advenczur ze średniej półki, typu DL właśnie albo może Honda NX, ciężko tak jednoznacznie strzelać, osobiście uwielbiam motocykle typu GT do takiego jeżdżenia jakie opisałeś, ale one są trochę bardziej do jazdy solo lub z odpornym plecaczkiem :)
Rozpatruję rynek pod tymi samymi kryteriami - oprócz tego, że przerwa dużo krótsza w motocykliźmie (3 lata). Ja czekam teraz na zapowiedziany kilka dni temu Triumph Tiger 800 Sport - będzie w 2025 w pierwszym kwartale.
Byłem w tym roku na jeździe testowej tego motocykla, nadal rozpatruje go w zakupie ale jazda testowa powyżej 110km/h silne wibracje szczególnie na prawym secie. A jakie są twoje odczucia? Ponad to oglądałem test niemiecki tego modelu i po wjeździe na autostradę czar prysł, testujący cytuje :" wibracje nieakceptowalne przy 120"
2 месяца назад+1
Na temat wibracji wyraziłem swoja opinie w filmie, ale nie zgadzam się z tym że są nieakceptowalne.
Jeśli chodzi o szyby to masz rację. Kupiłem sobie do mojego fazerka szybę turystyczną i jest gorzej niż z oryginalną. Łomocze strasznie. Jednak nie zgarnia owadów prosto w kask i w chłodne dni jest ewidentnie cieplej, więc "coś za coś". Twoja uwaga o kolorach jest zdecydowanie słuszna zamiast ożywiać moto tą srebrną ramą pomocniczą powinni zrobić ją czarną a dodać mocne kolory owiewek.
2 месяца назад
Ja wole jak mniej telepie, chłód i owady znoszę, ale jestem wstanie zrozumieć ze jak ktoś robi tysiąc kilometrów za jednym zamacham to dla niego jest ważniejsze ciepło, choć zastanawiam się czy nie "wystarczy" lepiej się ubrać.... ;)
800 i 800DE sa wersjami prototypowymi - obie przymiarki powinny miec final w postaci jednego, dopracowanego motocykla (da sie pogodzic teoretycznie rozne przeznaczenie). Do dopracowania wibrujacy wysokimi czestotliwosciami silnik, nieszczesliwie zamocowany katalizator zamieniajacy prawa noge w kurczaka z rozna, oba motocykle ciezkie jak diabli. To co jest wspaniale w tych motocyklach to wysoki moment obrotowy, dzwiek, super wyswietlacz, fajny surowy wyglad, wygodny (wersja DE), bardzo dobre prowadzenie.
2 месяца назад+2
Ciekawe jest to co piszesz, natomiast nie zgadzam się z tymi wibracjami, je czuć tylko przy jednostajnej jeździe na wysokich obrotach, a i tak nie nazwałbym ich dokuczliwymi, przynajmniej nie na tyle aby coś z nimi robić. Katalizator jak patrzę jest pod silnikiem, tradycyjnie dla wielu motocykli, nie miałem ani razu uczucia że on grzeje i powoduje jakikolwiek dyskomfort, nawet jeżdżąc w mieście. Do czego jest za ciężki?
Jakie DMC? Proszę. Co do tempomatu, absolutnie popieram, niech dadzą chociaż w opcji!!!
2 месяца назад
DMC niestety producent nie podaje, i to w sumie większość nie podaje tej informacji, a to przydatne info, szczególnie w moto turystycznych, dowodów rejestracyjnych to ja już od lat nie widziałem, wiec o każde moto trzeba by indywidualnie pytać, a i nie zawsze się odpowiedź dostanie :(
Właśnie, trudno to znaleźć. Myślałem, że może spojrzałeś w dowód rejestracyjny. Może ktoś kto ma to podpowie?!
2 месяца назад+1
@@wazreba5859 Od kiedy nie ma obowiązku posiadania dowodu przy sobie , nie dostałem ani razu dowodu do ręki, w sumie się nie dziwie, ale fakt ogranicza to dostęp do informacji :)
Africa Twin z wysoką szybą oem, zero turbulencji, zero drgan, zero robactwa na kasku, w upały przy 140 mogę jechac z otwartym wizjerem, bajka.
2 месяца назад
Nie wiem jaką Afryką jeździłeś, ja miałem pod tyłkiem 2020 wersje zwykłą ora AS, ale jeździłem też AS 2024 (ta z mniejszym kołem) na każdej trzepie kaskiem powyżej 120, jest znacznie lepiej niż na DL800 ale nadal telepie.
Mam zwykłą z 2022, bez AS, wysoka szyba +deflektor dar…k, ten zestaw idealnie chroni. Bez deflektora tez jest ok, choc minmalnie trzesie daszkiem kasku. W afrze jest tez bardzo dobra ochrona nóg przed przeciągami. Mam tez cf 450 MT i tu juz jest zdecydowanie gorzej, choc motorek arcyprzyjemny.
Africa to ciezki ,top heavy kloc, Vstrom 800 to jak rowerek przy Afryce, kultura silnika w Suzuki to tez zupelnie wyższy poziom, honda musi wypuscic cos nowego bo crf1000 to porażka😊
@@peterbolton2257 jest kloc to prawda, ale jezdzi miodnie, silnik jest zajebisty, dct też, dla dużego chłopa to motor perfect. Wiem że o gustach sie nie dyskutuje, ale v-strom 800 jest szpetny i ta paskudna lampa z przodu. Afra przy nim to ładny motorek. Na dodatek suzi waży niemal tyle samo co crf 1100, a mocy i momentu tyle co w trampku. Nie jestem fanatycznym funboyem africa twin, ale niezasłużonej krytyki „nie zniese”
Jako użytkownik Vstroma 800 przyznaję rację co do turbulencji na kasku. Nawet oryginalna wyższa szyba turystyczna którą Suzuki sprzedaje nic nie poprawia w tej kwestii. Dodanie deflektora eliminuje tą przypadłość w 100%.
Jeździłem tym i ta szyba to tragedia... kask mega rozonuje i kupa huku. Już lepiej jest w naked. Trzeba większa szybę dołożyć. Też nie wiem dlaczego ale wibracje są dużo mocniej odczuwalne niż w 8R. Tak samo większe szarpania ze zmiany biegów z QS.
2 месяца назад
Moje doświadczenia są takie ze większe szyby tylko pogarszają temat, nie wiem jaką ścianę tam trzeba zrobić aby nie telepało...
Jeśli opuściłem głowę, czy już ogóle się położyłem, to nastaje cisza... Jak stanę na moto, to trochę jak na naked, ale dużo lepiej niż siedząc. Ogólnie nawet jak trochę się głowę obniżyło, to już było dużo lepiej, a więc tak, uważam, że większa szyba by dużo dała, a najlepiej większa szyba + jeszcze deflektor. To jest turystyk i tutaj komfort to priorytet, aby na moto wytrwać jak najwięcej kilometrów na strzała. Jak za ciepło, bo mały przepływ wiatru, to trzeba dostosować ubiór. Będę w przyszłym roku kupował jakieś moto, ale w sumie sam nie wiem co chcę. Turystyki na ten moment odpada. Tak mi chodzi po głowie, CBR650R e-clutch, GSX-8R, CB650R, lub CB750 Hornet, ale do tego trzeba zamontować jakąś dużą owiewkę, bo robactwo rozbijające się o mnie mnie wpienia. Aczkolwiek jeździłem ostatnio hornetem i co mnie w nim drażni, to straszne myszkowanie przodu co chwila przy +170. Jeździłem niby golasem bez owiewki, ale to było mocno niepokojące. Musze jeszcze obczaić Twoje recenzje co do CBR650R i GSX-8R. Ciężko mi się zdecydować w temacie zakupu.
2 месяца назад
@@peterenis4752 No widzisz i to jest różnica w podejściu, ja wychodzę z założenia, że nie po to kupowałem moto z wyprostowana pozycją aby teraz kłaść się na zbiornik nawet przy przepisowych prędkościach, co do ubioru, ok ale, jak masz na autostradzie 38 stopni (to lato w Polsce pokazało niejednokrotnie że to możliwe) to nawet kurtka z siatki nic nie daje, powietrze stoi, plus Ty jesteś od niego odcięty. Mi muchy nie przeszkadzają, bardziej drażnią mnie turbulencje i huk i tu właśnie dla mnie brak szyby jest bardziej komfortowy niż szyba wysoka. Jak planujesz szybką turystykę, tak jak pisałeś o 170+ na Hornecie, to ja szukałbym prędzej motocykli w klasie GT niż advenczurów ;)
Oczywiście, że przy turystyku nie chodzi o kładzenie się na zbiorniku. Odnosiłem się po prostu w temacie jak zmiana pozycji przy tej seryjnej szybie wpływa na odczucia.
![Suzuki V-Strom 800 [PREMIERA, TEST] Pierwsza jazda 🤠 Do miasta i po przygody! Barry testuje #6](/img/1.gif)
Fajny motorek . Fajnie opowiedziane… mnie też wku…. Wysokie szyby 👍😂✋
Na wiosnę muszę się umówić na jazdę próbną. A co do kolorów masz absolutną rację , żółto niebieski ze złotymi lagami i jeszcze na szrychach (to plus 20 do zajebistości) byłby dużo ładniejszy. Trochę obawiam się że motocykl będzie za niski a nie jestem zbyt wysoki ( wygoda, kąt ugięcia kolan ) ale to da się ogarnąć zmianą kanapy .
Cześć! Jestem dellerem Suzuki zapraszam do zakupu nowego motocykla. Pozdrawiam
No i elegancko 😁 wszystko jasne dzięki za informacje
Polecam się :)
Aerodynamika > Szyby motocyklowe. Motocyklami z lepszą aerodynamiką lepiej się jeździ niż tymi z wielkimi szybami/deflektorami, które są wręcz uciążliwe, przez to, że nie chłodzą i mi osobiście odbierają przyjemność z jazdy. Plus taki, że w deszczu mniej kropel na nas spada i mniej much się zabija-ściągamy z szyby nie z kurtki. Jak mamy aerodynamiczny motocykl, dobry kask i najlepiej skórę/mesh, a nie targającą na wietrze za szeroką kurtkę to jeździ się bajka, nawet bez szyby przy autostradowych prędkościach. Oczywiście ogromne znaczenie ma też wysokość kierowcy, a tu zazwyczaj 190+ najczęściej mają więcej problemów. Spoko test, fajny ten motorek i dobrze wyceniony. Muszę się w końcu nim przejechać. Pozdr
Wyzłośliwiam się i będę się wyzłośliwiał😁Słychać w głosie zauroczenie Pana Łukasza tym moto🙃
Zauroczenie raczej silnikiem ;) jakoś wszystko na tej platformie mi pasuje :)
No to teraz czekam na test Qj 800rr 🖐️
Gdy ostatnio się dowiadywałem, nie było jeszcze testówki :(
Miałem tego sprzęta na jeździe testowej. Wnioski właściwie te same. Super silnik, świetna stabilność jazdy, spore turbulencje. Quick shifter, mam wrażenie, lepiej działa w górę i to na wyższych obrotach. Wada? Zachęca do ciśnięcia, a to może mieć konsekwencje 😊
Cieszę się że nie jestem odosobniony w tej opinii :)
QS najczesciej lepiej dziala w gore bo w tym kierunku zmiana przelozenia jest latwiejsza (prawde mowiac to nie jest on nawet potrzebny - mozna zmienic w gore bez uzycia sprzegla). W dol trudniej i wiekszosc qs srednio sobie z tym radzi. Ich dzialanie tez zalezne jest od montazu; w tym samym modelu czasami dziala dobrze a czasami praktycznie nie dziala (nie, nie chodzi o opcje w menu).
Witam, co z drganiami silnika przy niskich obrotach na wyzszych obrotach, niektórzy wspominają że w tym modelu jest to baaardzo uciążliwe, przenoszące wibracje na całe moto. Zauważyłes taką przypadłość podczas jazdy testowej ?
Pozdrawiam serdecznie
Wydaje mi się że na tyle szeroko poruszyłem temat wibracji od tego silnika że nie bardzo mam co jeszcze dodać :)
Mam identyczne odczucia jeżeli chodzi o QS. Poniżej 5000 obrotów szarpie przy zmianie biegów.
Mój szarpał do 2000 km, potem się ułożył i działa jak masełko w każdą stronę włącznie z przebijaniem z 2 na 1
Proszę, przetestuj Suzuki SV 650, patrząc na niego jako neoklasyka :) Może być w przyszłym sezonie :) Ułatwisz mi wybór :) Chce go kupić jako neoklasyka i trzymać go na zawsze. Ulepszyć go zawieszenie i hamulce, dodać elektronikę :)
Pozdrawiam
Cześć, jeśli będzie dostępny w parku prasowym Suzuki to bardzo chętnie, chciałem to zrobić w tym roku ale niestety się nie udało :(
Cześć!
Jestem dellerem Suzuki zapraszam do zakupu nowego motocykla sv650.
Ps.
Sv650 i dl650 od Suzuki będą produkowane tylko do końca tego roku. Takze proszę się pospieszyć. Silniki w tych motocyklach w układzie v sa super. Fałka ciągnie od samego dołu. Pozdrawiam
z jakimi QS się polubiłeś , w jakich motocyklach działają dobrze ?
Tak jak mówiłem w filmie najlepiej działają w 4cylindrach (cbr600/650, gsx1000gt, pnaigaleV2) Tam działały najlepiej, były jeszcze w jakimś moto ale wyleciało mi z głowy teraz.
Czyli deflektor do szyby trzeba dołożyć... Fakt, gdy jest upał to szyba przeszkadza.
a patrzenie przez deflektor nie przeszkadza?
Przeszkadza ale trzeba taki dobrać aby 90% czasu patrzeć ponad. Da się ale jest trochę zabawy z regulacją.
Ewentualnie można całą szybę zdemontować i będzie jak na motocyklu bez owiewek. Na lato akurat.
Zrobisz recenzje mt10?
W tym sezonie nie mam w planach.
Dzięki ✌️
Takie pytanie, oczywiście wiem, że odpowiedź będzie subiektywnie, subiektywna.
Założenia:
- aktualnie 1-szy sezon, na Hornecie PC41, choć prawko (nieużywane) już jest od 25 lat.
- plan na przyszły sezon, namówić żonę na przejażdżki, bliskie, a może i dalekie.
Pytanie:
Jaki motor kupić? Aby jeździło się wygodnie dla mnie i wygodnie dla żony. W taką bliską, a może i dalszą turystykę. Mam 176cm. Motor nie może przytłaczać masą, bo jednak się uczę cały czas.
Może być nowy, może być używany.
Z góry dziękuję, jeśli miałbyś jakieś pomysły.
Do jazdy we dwoje jakiś Advenczur ze średniej półki, typu DL właśnie albo może Honda NX, ciężko tak jednoznacznie strzelać, osobiście uwielbiam motocykle typu GT do takiego jeżdżenia jakie opisałeś, ale one są trochę bardziej do jazdy solo lub z odpornym plecaczkiem :)
NX, to o tej 500 piszesz?
Może lepszy byłby NC750X? Jednak jest trochę więcej mocy... 🤔.
Rozpatruję rynek pod tymi samymi kryteriami - oprócz tego, że przerwa dużo krótsza w motocykliźmie (3 lata). Ja czekam teraz na zapowiedziany kilka dni temu Triumph Tiger 800 Sport - będzie w 2025 w pierwszym kwartale.
Cześć! Strona Suzuki podaje w danych technicznych tego motocykla, że ma on 78nm nie 74. Pozdrawiam
Tak masz racje, pomyliłem się.
Jeździłem wersją de i jest rewelacja !! ale brak tempomatu i średni wygląd zniechęcił.
Byłem w tym roku na jeździe testowej tego motocykla, nadal rozpatruje go w zakupie ale jazda testowa powyżej 110km/h silne wibracje szczególnie na prawym secie. A jakie są twoje odczucia? Ponad to oglądałem test niemiecki tego modelu i po wjeździe na autostradę czar prysł, testujący cytuje :" wibracje nieakceptowalne przy 120"
Na temat wibracji wyraziłem swoja opinie w filmie, ale nie zgadzam się z tym że są nieakceptowalne.
Dziękuję
Jeśli chodzi o szyby to masz rację. Kupiłem sobie do mojego fazerka szybę turystyczną i jest gorzej niż z oryginalną. Łomocze strasznie. Jednak nie zgarnia owadów prosto w kask i w chłodne dni jest ewidentnie cieplej, więc "coś za coś". Twoja uwaga o kolorach jest zdecydowanie słuszna zamiast ożywiać moto tą srebrną ramą pomocniczą powinni zrobić ją czarną a dodać mocne kolory owiewek.
Ja wole jak mniej telepie, chłód i owady znoszę, ale jestem wstanie zrozumieć ze jak ktoś robi tysiąc kilometrów za jednym zamacham to dla niego jest ważniejsze ciepło, choć zastanawiam się czy nie "wystarczy" lepiej się ubrać.... ;)
800 i 800DE sa wersjami prototypowymi - obie przymiarki powinny miec final w postaci jednego, dopracowanego motocykla (da sie pogodzic teoretycznie rozne przeznaczenie).
Do dopracowania wibrujacy wysokimi czestotliwosciami silnik, nieszczesliwie zamocowany katalizator zamieniajacy prawa noge w kurczaka z rozna, oba motocykle ciezkie jak diabli.
To co jest wspaniale w tych motocyklach to wysoki moment obrotowy, dzwiek, super wyswietlacz, fajny surowy wyglad, wygodny (wersja DE), bardzo dobre prowadzenie.
Ciekawe jest to co piszesz, natomiast nie zgadzam się z tymi wibracjami, je czuć tylko przy jednostajnej jeździe na wysokich obrotach, a i tak nie nazwałbym ich dokuczliwymi, przynajmniej nie na tyle aby coś z nimi robić. Katalizator jak patrzę jest pod silnikiem, tradycyjnie dla wielu motocykli, nie miałem ani razu uczucia że on grzeje i powoduje jakikolwiek dyskomfort, nawet jeżdżąc w mieście. Do czego jest za ciężki?
Mam nadzieję, że za jakiś czas zrobią poprawki i będzie można kupować dopracowane wersje :D
Jakie DMC? Proszę. Co do tempomatu, absolutnie popieram, niech dadzą chociaż w opcji!!!
DMC niestety producent nie podaje, i to w sumie większość nie podaje tej informacji, a to przydatne info, szczególnie w moto turystycznych, dowodów rejestracyjnych to ja już od lat nie widziałem, wiec o każde moto trzeba by indywidualnie pytać, a i nie zawsze się odpowiedź dostanie :(
Właśnie, trudno to znaleźć. Myślałem, że może spojrzałeś w dowód rejestracyjny. Może ktoś kto ma to podpowie?!
@@wazreba5859 Od kiedy nie ma obowiązku posiadania dowodu przy sobie , nie dostałem ani razu dowodu do ręki, w sumie się nie dziwie, ale fakt ogranicza to dostęp do informacji :)
Africa Twin z wysoką szybą oem, zero turbulencji, zero drgan, zero robactwa na kasku, w upały przy 140 mogę jechac z otwartym wizjerem, bajka.
Nie wiem jaką Afryką jeździłeś, ja miałem pod tyłkiem 2020 wersje zwykłą ora AS, ale jeździłem też AS 2024 (ta z mniejszym kołem) na każdej trzepie kaskiem powyżej 120, jest znacznie lepiej niż na DL800 ale nadal telepie.
Mam zwykłą z 2022, bez AS, wysoka szyba +deflektor dar…k, ten zestaw idealnie chroni. Bez deflektora tez jest ok, choc minmalnie trzesie daszkiem kasku. W afrze jest tez bardzo dobra ochrona nóg przed przeciągami. Mam tez cf 450
MT i tu juz jest zdecydowanie gorzej, choc motorek arcyprzyjemny.
Africa to ciezki ,top heavy kloc, Vstrom 800 to jak rowerek przy Afryce, kultura silnika w Suzuki to tez zupelnie wyższy poziom, honda musi wypuscic cos nowego bo crf1000 to porażka😊
@@peterbolton2257 jest kloc to prawda, ale jezdzi miodnie, silnik jest zajebisty, dct też, dla dużego chłopa to motor perfect. Wiem że o gustach sie nie dyskutuje, ale v-strom 800 jest szpetny i ta paskudna lampa z przodu. Afra przy nim to ładny motorek. Na dodatek suzi waży niemal tyle samo co crf 1100, a mocy i momentu tyle co w trampku. Nie jestem fanatycznym funboyem africa twin, ale niezasłużonej krytyki „nie zniese”
Przy jakim wzroście ?
Jako użytkownik Vstroma 800 przyznaję rację co do turbulencji na kasku. Nawet oryginalna wyższa szyba turystyczna którą Suzuki sprzedaje nic nie poprawia w tej kwestii. Dodanie deflektora eliminuje tą przypadłość w 100%.
Jeździłem tym i ta szyba to tragedia... kask mega rozonuje i kupa huku. Już lepiej jest w naked. Trzeba większa szybę dołożyć.
Też nie wiem dlaczego ale wibracje są dużo mocniej odczuwalne niż w 8R. Tak samo większe szarpania ze zmiany biegów z QS.
Moje doświadczenia są takie ze większe szyby tylko pogarszają temat, nie wiem jaką ścianę tam trzeba zrobić aby nie telepało...
Jeśli opuściłem głowę, czy już ogóle się położyłem, to nastaje cisza... Jak stanę na moto, to trochę jak na naked, ale dużo lepiej niż siedząc.
Ogólnie nawet jak trochę się głowę obniżyło, to już było dużo lepiej, a więc tak, uważam, że większa szyba by dużo dała, a najlepiej większa szyba + jeszcze deflektor. To jest turystyk i tutaj komfort to priorytet, aby na moto wytrwać jak najwięcej kilometrów na strzała. Jak za ciepło, bo mały przepływ wiatru, to trzeba dostosować ubiór.
Będę w przyszłym roku kupował jakieś moto, ale w sumie sam nie wiem co chcę. Turystyki na ten moment odpada.
Tak mi chodzi po głowie, CBR650R e-clutch, GSX-8R, CB650R, lub CB750 Hornet, ale do tego trzeba zamontować jakąś dużą owiewkę, bo robactwo rozbijające się o mnie mnie wpienia.
Aczkolwiek jeździłem ostatnio hornetem i co mnie w nim drażni, to straszne myszkowanie przodu co chwila przy +170. Jeździłem niby golasem bez owiewki, ale to było mocno niepokojące.
Musze jeszcze obczaić Twoje recenzje co do CBR650R i GSX-8R. Ciężko mi się zdecydować w temacie zakupu.
@@peterenis4752 No widzisz i to jest różnica w podejściu, ja wychodzę z założenia, że nie po to kupowałem moto z wyprostowana pozycją aby teraz kłaść się na zbiornik nawet przy przepisowych prędkościach, co do ubioru, ok ale, jak masz na autostradzie 38 stopni (to lato w Polsce pokazało niejednokrotnie że to możliwe) to nawet kurtka z siatki nic nie daje, powietrze stoi, plus Ty jesteś od niego odcięty. Mi muchy nie przeszkadzają, bardziej drażnią mnie turbulencje i huk i tu właśnie dla mnie brak szyby jest bardziej komfortowy niż szyba wysoka.
Jak planujesz szybką turystykę, tak jak pisałeś o 170+ na Hornecie, to ja szukałbym prędzej motocykli w klasie GT niż advenczurów ;)
Oczywiście, że przy turystyku nie chodzi o kładzenie się na zbiorniku. Odnosiłem się po prostu w temacie jak zmiana pozycji przy tej seryjnej szybie wpływa na odczucia.