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これの比較見たかったので感謝です！
わかりやすい解説！確かにアウトランダーはマニア向けですね！
確かにw一般的にエクストレイルの方が万人受けしますよねw販売台数が物語っていますね。
熱効率50%の質問してくれてありがとうございます〜ノーコメントだったけど（笑）熱効率50%いけば燃費20〜25%良くなるみたいなので楽しみです。
キャンプに使うならアウトランダーだなー。エンジンかけずに100v使えるのは最高だよ。
昨日アウトランダーPHEV 注文しました。補助金加味すればエクストレイルとの差額50万円弱。バッテリー20Kwh 積んで50万円差なら激安じゃん❗(笑)万一の時バッテリーは頼りに成ります❗(笑)
小沢さんのエクストレイル動画待ってました！渡辺さんともエクストレイルについて語り倒してもらいたいです。あとエクストレイルとハリアーの試乗比較が気になります。
試乗比較なら間違いなくエクストレイルだろ！ハリアーハイブリッドはエンジンとＥＶの切り替えが一般道では頻繁に繰り返していてエンジン音が鳴る時は振動と騒音が車内に聞こえてくる！ストレスになりますエクストレイルはエンジン音がほとんど聞こえてこないレベル！
エクストレイルにも1500Wのコンセントはあるけど、容量の大きいバッテリーを備えていて、且つチャージモードを使って自分の意思で充電できるアウトランダーの方がよりキャンプ向けなのでは？
アウトランダー欲しい
PHEVかeパワー(可変圧縮比エンジン)か、サスペンションの出来が良いのでV2Hを見越しているあるならアウトランダー、でも実際売れるのはエクストレイル、2つの車のプラットホームは同じだから三菱にミラージュエボとか作って欲しいですけど・・。デリカd5のディーゼルエンジンもあるしそれをベースとした高性能エンジンとかeフォースでの四駆スポーツハッチかルノーサンクのミッドシップをeフォースで・。
大変よく分かる説明をありがとうございました。メーカーの方の説明と質問が本当に楽しく拝見しました。アウトランダーに乗ってます。今年の2月まではエルグランド e52 に19万km乗ってました。その前もエルグランドでした。 このエクストレイルを待ってたのですが…車検切れだったので…。良い車ですね‼︎
アウトランダーPHEVのMグレード推し！
兄弟車とはいえ昔のトヨタの兄弟車より兄弟感があまりないよな、マークⅡ兄弟は(ツインターボ時代)カッコ良かったけどさすが兄弟車、乗るとどれもいっしょ！これはPHEVと可変圧縮比の現時点での最高技術の塊のりょう社
とても分かりやすいですね。予約をしに、明日日産に行きたいと思っておりますよ。
アウトランダー には補助金５０万つくからエクストレイルとの価格差がなくなるんだよねぇ
今年度分はもう無くなる筈・・・。補助金を入れないとエクリプスクロスPHEVとエクストレイルの価格がもろ被りなので車格からいってエクリプスクロス辛そう。
エクストレイルにアウトランダーPグレード並みのオプションをつけると価格が500万近くになる。、ほぼグレードパッケージされたアウトランダーのほうがお得かも。毎年税金はエクストレイルがお得だろうなぁー
そもそもガソリン代でアウトランダーのほうがお得ですしね
熱効率50%のエンジンはVCターボじゃ無くてリーン燃焼を使った完全定点運転のエンジンだったはず。BEVに置き換わる前に発売しないと意味が無いのでそろそろ開発終わってる頃かもしれませんね
アウトランダーの後席の床が高くて座ると腿裏が浮くとのこと、否定はしませんが、エクストレイルの後席床も結構高く、アウトランダーと同じかそれ以上に腿裏浮きませんか？？
日産の木原新一さん、話し方、身体、手、腕の動かし方、誰かに似て居ると思ったら水野和敏さんだー（笑）❗
エクストレイルはキックスのいいやつっぽい車に見える。アウトランダーPHEVに比べると安そうなデザイン。
たしかに
それよりエクストレイルは履いているタイヤが・・・。
可変圧縮のリンクは壊れそうなんだけど大丈夫なのかな
顔のイカツサはやはりアウトランダーですね！現車を見比べてルーフの高さのせい？ボンネット形状によるものなのか？アウトランダーのが結構大きく見えてしまいました。因みにリアから見た時に私個人の意見ですがエクストレイルのが左右のDピラー間の幅が狭いような印象を受けました(多分リアのストップランプから始まりフェンダー形状がブリスターフェンダーぽいような感じに見えてしまったことによる錯覚でしょう)で、私も嫁さんも両車試乗した上で私は全く気にならなかったのですが身長の低い嫁さん曰く、アウトランダーの方が前方の見切りが良いという意見(ボンネット形状によるもの)、遠出をしてもやはり何かにつけて安心感があるPHEVシステム！エクストレイルGにアウトランダーPと同じような標準車両仕様のMOP(パノラマ＋ルーフレール含む)や加飾系DOPつけたら乗り出しで確か100万も差がなかったのでアウトランダーをご契約となりました。
ドライブモードは3つあれば良いかな。7つは逆に迷う
ラゲッヂ容量てそこまで重要かなと前から思ってた、それより後席広いほうよくないか❓
人によるとは思いますが自分もそれは強く思いますね
どうせ5人なんて乗ることないし荷物そんな積まないから4人乗り仕様欲しいとは常に思う。
4人乗りは理想ですね。もし、4人乗り仕様があれば、埋め込みのシートレールにすれば前後の自由度が高まり、ラゲージスペースを犠牲にしないと思います。
私は両車試乗しエクストレイルを契約しました。エクステリアの見た目は好みがありまが断然エクストレイルが良かったです。あと両車とも乗り心地は良いのですが、出だしの良さ加速感がエクストレイルが特に優れていました。アウトランダーは試乗してて重たいって感じがしました。まずアウトランダーは充電する手間が煩わしいし、今時ナビが９インチで小さいし、パレット駐車場に入らない、シートと内装のデザインが私的にはあまり好きではないです。エクストレイルのシートのタンナッパレザーと内装のデザインは圧巻で一目惚れしました。どのレクサス車よりも内装のデザインに関しては私好みでした。でも両車ともとても優れた車であることは間違いないと思います！
アウトランダーは充電する手間はあるけど、ガソリンスタンドに行く手間は大幅に減るね。
@@manabu7276 エクストレイルならガソスタに１ヶ月に１回、５分で終わります。アウトランダーでも１.５ヶ月毎にガソスタに行きますよね？そもそも１ヶ月に充電何回するんですか？充電時間は？満充電してもわすが50キロくらいしか走らないんでしょ？そもそも何回も充電する手間が煩わしいですね(笑)
@@ご意見番-n7b 何一つあってないのになんで自信満々なのか分からんw
@@ご意見番-n7b アウトランダー乗りですが、ガレージに充電スタンドがあるので、毎日10秒かからずに充電開始できます(ドアロックするとの変わらないので、煩わしさは無い)ガソリンスタンドに行くのは4ヶ月に一回くらいです。EV走行は満充電から80〜100km程度できますので、片道50km程度ならほぼEVです。ただ、充電環境や補助金が無かったらエクストレイルにしてました。内装の質感やインフォテイメントはエクストレイルが一歩先を行ってます。
@@ご意見番-n7b ランダーでもう２ヶ月スタンド行ってないですよー
マンション住まいならエクストレイルの方が便利そう。
アウトランダーの能力を活かしきれないだけで便利さは変わらないと思うけど。
@@tomohikoo8949 駐車場問題とか充電問題考えるとエクストレイルなのかな。
19:55
アウトランダーの中身をそのままにエクストレイルとして日産から発売されたら倍以上売れてただろうな
トヨタなら10倍、デミオとヤリス
やっぱりe4ousのX-TRAILに一票！
日産の人間が、部下に説明する様な話し方で感じが悪かった。
でも、説明してる時に主も遮ったりしてるからなんか、説明が聞づらい…
@@ゆう-y1p8z同意。主の相槌は話し手によっては嫌われると思います。
エクストレイルの3気筒は変わらないかな。
エクストレイルの内装は素晴らしいがフロントグリルが安っぽいなぜアリアのようなヌルっとした顔の高級感に仕上げなかったのよ
それ！わかる高級車の顔ではないわな
@@tsuna-i4k え？アリアが2020.7エクストレイルは2022.7じゃないの？
@@fuku510 米国でローグとして発売されてた
@@ゆう-x7r9d タフギアっぽいならもう少しボテっとする印象かなぁ キリっとしすぎなんだよなぁ
@@masy8525 そうかぁすまん！イギリスでも何故か人気なんよねぇ
移動中のカメラワークが悪くて気持ち悪い車内トークも音声がズレていて違和感
映像が酔ってしまう！
アウトランダーはmassiveだよなあまあ戸建て住まいかマンション/アパート住まいか、で自ずと決まってきそうどっちもベンチレーション付いてないのが残念
アウトランダー持ってます。アウトランダーにマッサージ機能が付いてるので、自分はベンチレーションより、マッサージのほうがありがたいです。
@@lavioliberty8066 そうですか。
先代のアウトランダーからの乗り換え組です。正直、先代のアウトランダーの方が性能的には好みでした。現行のアウトランダーには良くも悪くも日産色が入っててなんだか残念です。三菱の色を消さないで頂きたい！！
アウトランダー600万もする割にはデジタルミラーすら付いてないのがなぁ😅非接触充電もないのか？
このコメントを見るに、デジタルインナーミラーが高級感を表す指標になってきているんだなあ、と感じた
デジタルインナーミラーは後付けすれば解決するが、今時９インチナビはどうよ？カローラでも１０.５インチナビになっていくのにね！
非接触充電器はGグレードから標準装備ですよ！
デジタルインナーミラーそんなに重要あるのかね？
@@kzxx1820 距離感合わないし、酔う感じがして個人的には標準で付いてたらミラー取り替えるレベルで嫌いだわ
450万最初から出すなら気持ちのある人にはいいと思うけど300万円台で買いたい人はハリアーとかの方が良さそう
アウトランダーのハンドルデザインが萎える
PHEVと、シリーズHVのエクストレイルは全く別物です。PHEVは直接バッテリーに充電して通勤とか航続距離内なら完全電動車ゼロエミッションだけど、エクストレイルはバッテリーからのモーター駆動だけど、充電はガソリンエンジンからなので、排ガス出しますよね。アメリカの加州では、８０キロ以上航続距離があるPHEVはオッケーですが、２０３５年に禁止されるガソリン車に通常のHV車も含まれており、つまりHVはオワコンです。あと、新物のVCエンジンの耐久性はどうなのか？っていう懸念も残ります。デザインもマイチェンでアリアとか最新の日産デザインになる可能性もあります。２年前からこのデザインの北米で先に新顔デビューしそうで怖いですね。
こりゃあてにならん
中身は良いのだろうけど、目が４つあるので、違和感あるなあ。愛着が湧かない顔。
アウトランダーは深海魚って顔立ちですね私的にはまだエクストレイルの顔立ちの方が許せる。
新型BMW７シリーズも目が４つになりましたね(笑)
三菱はダイナミック・シールドからですが、日産は旧マーチやジュークの時にもバンパーに埋め込みのライトをやっていましたね。
エクストレイルのどこがいいのか、わからない！カッコ悪いのに、どこがいいのか？全く羨ましくない車、カタログもみたいと思わないね。やっぱりアリアはおしゃれ、まねしろよ、エクストレイル、いらん！
じゃー、こんなところで文句言わないでアリア買いなよ。
アウトランダーにプロパイロットが付けば最強なんだけど
プロパイロット1.5相当のマイパイロットが付いているよ。それともプロパイロット2.0の事？
これの比較見たかったので感謝です！
わかりやすい解説！
確かにアウトランダーはマニア向けですね！
確かにw
一般的にエクストレイルの方が万人受けしますよねw
販売台数が物語っていますね。
熱効率50%の質問してくれてありがとうございます〜ノーコメントだったけど（笑）
熱効率50%いけば燃費20〜25%良くなるみたいなので楽しみです。
キャンプに使うならアウトランダーだなー。エンジンかけずに100v使えるのは最高だよ。
昨日アウトランダーPHEV 注文しました。補助金加味すればエクストレイルとの差額50万円弱。バッテリー20Kwh 積んで50万円差なら激安じゃん❗(笑)
万一の時バッテリーは頼りに成ります❗(笑)
小沢さんのエクストレイル動画待ってました！
渡辺さんともエクストレイルについて語り倒してもらいたいです。
あとエクストレイルとハリアーの試乗比較が気になります。
試乗比較なら間違いなくエクストレイルだろ！
ハリアーハイブリッドはエンジンとＥＶの切り替えが一般道では頻繁に繰り返していて
エンジン音が鳴る時は振動と騒音が車内に聞こえてくる！ストレスになります
エクストレイルはエンジン音がほとんど聞こえてこないレベル！
エクストレイルにも1500Wのコンセントはあるけど、容量の大きいバッテリーを備えていて、且つチャージモードを使って自分の意思で充電できるアウトランダーの方がよりキャンプ向けなのでは？
アウトランダー欲しい
PHEVかeパワー(可変圧縮比エンジン)か、サスペンションの出来が良いのでV2Hを見越しているあるならアウトランダー、でも実際売れるのは
エクストレイル、2つの車のプラットホームは同じだから三菱にミラージュエボとか作って欲しいですけど・・。デリカd5のディーゼルエンジンもあるしそれをベースとした高性能エンジンとかeフォースでの四駆スポーツハッチかルノーサンクのミッドシップをeフォースで・。
大変よく分かる説明をありがとうございました。
メーカーの方の説明と質問が本当に楽しく拝見しました。
アウトランダーに乗ってます。今年の2月まではエルグランド e52 に19万km乗ってました。
その前もエルグランドでした。
このエクストレイルを待ってたのですが…車検切れだったので…。
良い車ですね‼︎
アウトランダーPHEVのMグレード推し！
兄弟車とはいえ昔のトヨタの兄弟車より兄弟感があまりないよな、マークⅡ兄弟は(ツインターボ時代)カッコ良かったけどさすが兄弟車、乗るとどれもいっしょ！これはPHEVと可変圧縮比の現時点での最高技術の塊のりょう社
とても分かりやすいですね。予約をしに、明日日産に行きたいと思っておりますよ。
アウトランダー には補助金５０万つくからエクストレイルとの価格差がなくなるんだよねぇ
今年度分はもう無くなる筈・・・。
補助金を入れないとエクリプスクロスPHEVとエクストレイルの価格がもろ被りなので車格からいってエクリプスクロス辛そう。
エクストレイルにアウトランダーPグレード並みのオプションをつけると価格が500万近くになる。、
ほぼグレードパッケージされたアウトランダーのほうがお得かも。
毎年税金はエクストレイルがお得だろうなぁー
そもそもガソリン代でアウトランダーのほうがお得ですしね
熱効率50%のエンジンはVCターボじゃ無くてリーン燃焼を使った完全定点運転のエンジンだったはず。
BEVに置き換わる前に発売しないと意味が無いのでそろそろ開発終わってる頃かもしれませんね
アウトランダーの後席の床が高くて座ると腿裏が浮くとのこと、否定はしませんが、エクストレイルの後席床も結構高く、アウトランダーと同じかそれ以上に腿裏浮きませんか？？
日産の木原新一さん、話し方、身体、手、腕の動かし方、誰かに似て居ると思ったら
水野和敏さんだー（笑）❗
エクストレイルはキックスのいいやつっぽい車に見える。
アウトランダーPHEVに比べると安そうなデザイン。
たしかに
それよりエクストレイルは履いているタイヤが・・・。
可変圧縮のリンクは壊れそうなんだけど大丈夫なのかな
顔のイカツサはやはりアウトランダーですね！現車を見比べてルーフの高さのせい？ボンネット形状によるものなのか？アウトランダーのが結構大きく見えてしまいました。因みにリアから見た時に私個人の意見ですがエクストレイルのが左右のDピラー間の幅が狭いような印象を受けました(多分リアのストップランプから始まりフェンダー形状がブリスターフェンダーぽいような感じに見えてしまったことによる錯覚でしょう)で、私も嫁さんも両車試乗した上で私は全く気にならなかったのですが身長の低い嫁さん曰く、アウトランダーの方が前方の見切りが良いという意見(ボンネット形状によるもの)、遠出をしてもやはり何かにつけて安心感があるPHEVシステム！エクストレイルGにアウトランダーPと同じような標準車両仕様のMOP(パノラマ＋ルーフレール含む)や加飾系DOPつけたら乗り出しで確か100万も差がなかったのでアウトランダーをご契約となりました。
ドライブモードは3つあれば良いかな。7つは逆に迷う
ラゲッヂ容量てそこまで重要かなと前から思ってた、それより後席広いほうよくないか❓
人によるとは思いますが自分もそれは強く思いますね
どうせ5人なんて乗ることないし荷物そんな積まないから4人乗り仕様欲しいとは常に思う。
4人乗りは理想ですね。
もし、4人乗り仕様があれば、埋め込みのシートレールにすれば前後の自由度が高まり、ラゲージスペースを犠牲にしないと思います。
私は両車試乗しエクストレイルを契約しました。
エクステリアの見た目は好みがありまが断然エクストレイルが良かったです。あと両車とも乗り心地は良いのですが、出だしの良さ加速感がエクストレイルが特に優れていました。アウトランダーは試乗してて重たいって感じがしました。
まずアウトランダーは充電する手間が煩わしいし、今時ナビが９インチで小さいし、パレット駐車場に入らない、シートと内装のデザインが私的にはあまり好きではないです。
エクストレイルのシートのタンナッパレザーと内装のデザインは圧巻で一目惚れしました。どのレクサス車よりも内装のデザインに関しては私好みでした。
でも両車ともとても優れた車であることは間違いないと思います！
アウトランダーは充電する手間はあるけど、ガソリンスタンドに行く手間は大幅に減るね。
@@manabu7276
エクストレイルならガソスタに１ヶ月に１回、５分で終わります。
アウトランダーでも１.５ヶ月毎にガソスタに行きますよね？
そもそも１ヶ月に充電何回するんですか？
充電時間は？
満充電してもわすが50キロくらいしか走らないんでしょ？
そもそも何回も充電する手間が煩わしいですね(笑)
@@ご意見番-n7b 何一つあってないのになんで自信満々なのか分からんw
@@ご意見番-n7b
アウトランダー乗りですが、ガレージに充電スタンドがあるので、毎日10秒かからずに充電開始できます(ドアロックするとの変わらないので、煩わしさは無い)
ガソリンスタンドに行くのは4ヶ月に一回くらいです。
EV走行は満充電から80〜100km程度できますので、片道50km程度ならほぼEVです。
ただ、充電環境や補助金が無かったらエクストレイルにしてました。
内装の質感やインフォテイメントはエクストレイルが一歩先を行ってます。
@@ご意見番-n7b ランダーでもう２ヶ月スタンド行ってないですよー
マンション住まいならエクストレイルの方が便利そう。
アウトランダーの能力を活かしきれないだけで便利さは変わらないと思うけど。
@@tomohikoo8949 駐車場問題とか充電問題考えるとエクストレイルなのかな。
19:55
アウトランダーの中身をそのままにエクストレイルとして日産から発売されたら倍以上売れてただろうな
トヨタなら10倍、デミオとヤリス
やっぱりe4ousのX-TRAILに一票！
日産の人間が、部下に説明する様な話し方で感じが悪かった。
でも、説明してる時に主も遮ったりしてるからなんか、説明が聞づらい…
@@ゆう-y1p8z同意。主の相槌は話し手によっては嫌われると思います。
エクストレイルの3気筒は変わらないかな。
エクストレイルの内装は素晴らしいがフロントグリルが安っぽい
なぜアリアのようなヌルっとした顔の高級感に仕上げなかったのよ
それ！わかる
高級車の顔ではないわな
@@tsuna-i4k え？アリアが2020.7
エクストレイルは2022.7じゃないの？
@@fuku510 米国でローグとして発売されてた
@@ゆう-x7r9d タフギアっぽいならもう少しボテっとする印象かなぁ キリっとしすぎなんだよなぁ
@@masy8525 そうかぁ
すまん！
イギリスでも何故か人気なんよねぇ
移動中のカメラワークが悪くて気持ち悪い
車内トークも音声がズレていて違和感
映像が酔ってしまう！
アウトランダーはmassiveだよなあ
まあ戸建て住まいかマンション/アパート住まいか、で自ずと決まってきそう
どっちもベンチレーション付いてないのが残念
アウトランダー持ってます。
アウトランダーにマッサージ機能が付いてるので、自分はベンチレーションより、マッサージのほうがありがたいです。
@@lavioliberty8066 そうですか。
先代のアウトランダーからの乗り換え組です。
正直、先代のアウトランダーの方が性能的には好みでした。
現行のアウトランダーには良くも悪くも日産色が入っててなんだか残念です。
三菱の色を消さないで頂きたい！！
アウトランダー600万もする割にはデジタルミラーすら付いてないのがなぁ😅非接触充電もないのか？
このコメントを見るに、デジタルインナーミラーが高級感を表す指標になってきているんだなあ、と感じた
デジタルインナーミラーは後付けすれば解決するが、今時９インチナビはどうよ？
カローラでも１０.５インチナビになっていくのにね！
非接触充電器はGグレードから標準装備ですよ！
デジタルインナーミラーそんなに重要あるのかね？
@@kzxx1820 距離感合わないし、酔う感じがして個人的には標準で付いてたらミラー取り替えるレベルで嫌いだわ
450万最初から出すなら気持ちのある人にはいいと思うけど300万円台で買いたい人はハリアーとかの方が良さそう
アウトランダーのハンドルデザインが萎える
PHEVと、シリーズHVのエクストレイルは全く別物です。PHEVは直接バッテリーに充電して通勤とか航続距離内なら完全電動車ゼロエミッションだけど、
エクストレイルはバッテリーからのモーター駆動だけど、充電はガソリンエンジンからなので、排ガス出しますよね。
アメリカの加州では、８０キロ以上航続距離があるPHEVはオッケーですが、２０３５年に禁止されるガソリン車に通常のHV車も含まれており、
つまりHVはオワコンです。
あと、新物のVCエンジンの耐久性はどうなのか？っていう懸念も残ります。
デザインもマイチェンでアリアとか最新の日産デザインになる可能性もあります。２年前からこのデザインの北米で先に新顔デビューしそうで怖いですね。
こりゃあてにならん
中身は良いのだろうけど、目が４つあるので、違和感あるなあ。愛着が湧かない顔。
アウトランダーは深海魚って顔立ちですね
私的にはまだエクストレイルの顔立ちの方が許せる。
新型BMW７シリーズも目が４つになりましたね(笑)
三菱はダイナミック・シールドからですが、日産は旧マーチやジュークの時にもバンパーに埋め込みのライトをやっていましたね。
エクストレイルのどこがいいのか、わからない！
カッコ悪いのに、どこがいいのか？
全く羨ましくない車、カタログもみたいと思わないね。
やっぱりアリアはおしゃれ、まねしろよ、エクストレイル、いらん！
じゃー、こんなところで文句言わないでアリア買いなよ。
アウトランダーにプロパイロットが付けば最強なんだけど
プロパイロット1.5相当のマイパイロットが付いているよ。
それともプロパイロット2.0の事？