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エンジンは降ろしません!!フリじゃありません。伏線じゃありません。ホントだからね
もう前振りが始まってらぁ、、、
ぜひお願いいたします🤲
中古のロータリーなんかオーバーホール前提じゃないですか！🤣💕
ロータリーのオーバーホールかぁ楽しみだぁ
スコープで見てしまったのではないでしょうか？見てはならないものを。ところでポクスターのエンジンもスコープでもう一度確認したいですね。
友人がRX8に乗っており、楽しいクルマだった記憶があります。クーペスタイルでありながら、178センチの私が後部座席に乗っても人権を損なわなかったのは感動しました。
バンパーの三角はロータリーを模した意匠かと(シフトレバーもそうだったはず）あとロータリーといえば頻繁なプラグ交換(形も独特）なので楽しみにしてます
フェンダーのダクトは、プレス加工時にシワが出ないよう穴で抜いてあります。フェンダーの張り出し 凄いですからね。
新しい車きたー！フロントのクリアプラだけが曇るのは材質の違いによる物ですね。フロントは耐衝撃性に優れているが紫外線には弱いポリカ(PC)、リヤは紫外線に強いアクリル(PMMA)だからです。
そうだったんですね！オーナーですが知らなかった。なんでリアは曇らないのだろうって思ってました
ありがとうございます！
ありがとうございます
まーさんがいかにロータリーエンジンを整備するか楽しみです。頑張って下さい。
元RX-8オーナーです。まーさんに取り上げてもらって嬉しい！前と後ろの「アルファロメオみたいな造形」はロータリーのおにぎりのイメージですね。リヤはオプションでフォグが付きます。
ロータリーエンジンのオーバーホールで悪戦苦闘するまーさんがまた見れるかも。
アルファロメオ的な三角はロータリーのローターをイメージ
リアはリフレクター付いてたはず
ですよね〜♪
シフト・ノブの形状も然り。
それな(σ´ω`)σ
TOYOTAの86のエンジンの社員デザイナー3はこの車に乗りながらTOYOTAの開発室に通ったという。開発者に限ってはどんな車でもいいよ、と言っていたTOYOTAの懐の深さ。
29:28 「この車何にも出てこないなぁ」→プラグにアクセスできなくてキレる未来のまーさん
MAZDA乗りとしては、まーさんが買ってくれて整備していくのが嬉しい。とよちゃんガレージもロードスターをレストアしたし、MAZDA乗りとしては楽しい時間がまた始まるという感じ。
ボンネット内には樹脂製のカバーがオルタネーターを含めて覆うように付属しているのがオリジナルです。 室内のトランスミッションのトンネル付近は、運転しているとEgとTMの熱が伝わってきます。リアコンビランプは雨水が通るので、浸水したりします。ブレーキは、片押で地味でフィールも良くは無いですが、当時は制動距離はピカ一でした。以前乗ってました。今後楽しみです！
ストラトブルー、懐かしい。マツダ乗りとして、まーさんがマツダ車をいじってくれるのはとても嬉しいです。私は初代アテンザを買って以来2代目、３代目と、もう18年もアテンザに乗っていますが、最初に買ったアテンザがストラトブルーでした。（前期セダン 23E S-Limited 特別仕様車、当時はこのグレード限定、後のマイチェンで追加設定された気がする。）この世代のマツダの濃紺はストラトブルーが代表選手、様々な車種に採用されていたと思います。飽きの来ない良い色でした。補修もカー用品屋で売っている色だから楽だし。磨くと綺麗な色です。整備、期待しています。
「程度のいい中古車ですねぇ」コペンの時のように、この時のこの言葉がフラグになるとは、まーさんはまだ知らないｗ
RX-7(FC,FD),RX-8に乗ってました。ハンドリングがとてもよく、運転していて楽しい車でした。RX-8はびっくりするぐらい遅かったですが。後にBMWに乗って、RX-7みたいなハンドリングで驚いたのを覚えてます（セダンとかSUVのくせに、あんな低重心のスポーツカーみたいな走りしやがる）。燃費と車内の暑さに苦労したマツダロータリーファミリーでした。これからの整備動画を楽しみにしています。
8は知れば知るほど凄い車ですよね〜。方押しキャリパーとはいえ、制動距離は最近までトップやったみたいですよ。
まさかのイカ釣り漁船仕様…😓
冒頭の茶番劇でニヤニヤが止まりませんでしたｗ新たな整備シリーズ期待してます！
一度でいいので地面照らしながら夜走ってほしいです😂
懐かしい〜昔乗ってました😂苦肉の策とは言え良くできた車ですよね！
おおめちゃめちゃかっこいい また楽しみが増えました
圧縮スッカスカでOHの予感また苦労するまーさんが見られると思うと非常に楽しみです
８のコンプレッション抜けはもはや持病といえますからね。当然OHすることになるでしょうね。
歴代RE乗りましたし、8も新車から15年乗ましたけど最低でも7後半はあったよ。リコールもあったけど、壊れず良いクルマでした。割り増し税金が嫌でRFに変えちゃいましたけど…
ロータリーエンジン全バラでドツボにハマるまーさんが観れることを楽しみにしていますね！
あのウィングと青いLEDを付けたまま夜の箱根の峠を攻めつつイキってみるという体験レポート楽しみにしています。😆
良いですね貴重なロータリー当たりです😄👍
ローターエンジンのオーバーホールを、雨さんとこ以外の素人が行うのをみれるのは、とても興味深く、楽しみにしてます😁
ロータリーのセルモーターの音を聴くだけでゾクゾクする
確かこの頃にｍazdaは鉄とアルミを溶接する技術を開発して実際に投入したのはRXー８とNCロードスターと記憶しています確かトランクだったかな？リアドアもかな興味があればしらべてみるのも面白いかも普通の電気溶接ではなく摩擦熱を利用した方法だったと記憶しています。発売直前の内覧会に行って（ディーラー主催ではなくメーカー主催）エンジニアとお話させていただいたのが懐かしいなあ
流石、マーさんいい所に気が付きましたね。マツダ車はシート、ハンドル、ペダル類の位置が絶妙ですね。
ご購入おめでとうございます。オイル入れるとき、フィラーキャップが遠いので5リットルジョッキだと腰に来ます。腕と腰プルプルで、急いで注ごうとして私は盛大にあふれさせました。少しずつゆっくり・・でお願いします。
リアドアとボンネットがアルミとは、贅沢な仕様だね 流石マツダァ…
トランクは、キーを使わなくても開けられます。ナンバープレートのそば。バンパーの張り出した天井部分、右側付近を手で探ってください。ゴム製のボタンがあるのでそのボタンを押すとボコッとトランクが空きます。便利です。見つからなければ、床に寝そべってナンバープレートを見上げると見つかります。向かって左、フォグランプの裏側は、追加のオイルクーラーです。右側（助手席側）が標準のオイルクーラーです。RX-8といえば、1級整備士チャンネル まさなおさんとのコラボ 期待してます。
10年乗ってます。まさかまーさんがイジるとは！めっちゃ楽しみです！
RX-8カッコいいですねー😊
納車おめでとうございます。ちょっとズングリしてますがやっぱり恰好いいデザイン、豪華な足回りやREならではのエンジンルームレイアウトが所有欲を満たしてくれますね。圧縮さえ出ていれば、細かな部分のリフレッシュだけで済みそうな気配。私もREには縁が無いので、これからの動画楽しみです。
懐かしいです。6AT、65000キロ程度なら結構良いですね。五万キロ辺りにエンジンリビルド品に交換して、それから13万キロ位まで走りました。圧縮もそこ迄ひどくはならなかったです。オイル漏れが気になります。私の場合はずっとオイル滲みもなかったし、8界隈オイル漏れはあんまり話題に上がらなかったような気がします。他でトラブルが多いからなのか、載せ変える人が多かったのか分かりませんが…。
お！これは面白そうな企画LED懐かしい笑笑高校生の頃は憧れてたけど、今思うと無理だ笑笑
カードキーにリングを通す穴、角にありますよ。
2003年から19年、RX-8乗ってます。私の８はサンバイザーが左右ともすでに3代目です。あそこは脆いようなのでご注意を。
納車おめでとうございます🎉🎉🎉数少ない2000年代の国産スポーツカー、素敵ですね！まーさんガレージ初のロータリーエンジン車と思われますので、今後の展開期待しております🤩🍙🤩
観音開きはロマンがありますね
初コメ失礼します。20年近く前にこのrx8を購入してオーナーでした。思い入れが強いこの車を、大好きなマーさんガレージの仲間入りした事に興奮しております、これからの整備楽しみにしております。
ロータリーエンジンメンテ、楽しみです。
これは今後参考になる動画を期待せずにはいられない。美浜走るときはご一緒したいなぁ。
白々しいオープニングがツボwww
久しぶりにまーさんガレージ見させていただきましたー！相変わらずの話口調癒されますで驚いたのが帽子の下から見えてる茶髪ロン毛 笑ちょっと違和感〜
昔、この車を持っていました。すぐにエンジンが掛かったので圧縮は大丈夫そうですね。リアのコンビライトが曇らないのはアクリル樹脂、ヘッドライトは飛散防止のためにポリカだったからだと思いますシートポジションがおかしいのですよね、体は正面を向いていて脚は外側に向いている。面白い車ですね
7:45ヘッドライトは曇るのにリアランプが曇らないのは素材が違うからです（前は飛び石で削られやすいってのもあるかも）。リアがアクリル、ヘッドライトがポリカーボネイトだったかな？なら前もアクリルでいいじゃん、と思うけど歩行者保護の観点からアクリルは硬いのでNGだったはず
フロントとリアの三角造形はロータリーエンジンのローターをオマージュしていますよ。マツダのロータリーへのこだわりですね！
うわあ！！たのしみ！怪我しないようにご安全に！
広島市民としては涙が止まらない動画ですｗ
始動を見る限り、圧縮は基準値内は大丈夫そうですね
ついにロータリーにいきましたか〜☺
ヘッドライトはポリカーボネート製で、紫外線で変質して曇るみたいです。ちなみにリアはアクリルで、紫外線にも強く古くなっても曇らないとか
待ってました！改めて見るといい車ですね！！中古価格安かったのが驚きです。
最初期型のSE3Pを２回エンジンOHして18年乗った者です。サイドスリットの形状から見るに前期型ですが、キーシリンダーツマミになっているところを見るとマイチェン後モデルですかね。最初期型は鍵挿して回すタイプでした。とっても楽しい車です。トラブルも色々経験しましたが、ネタバレせずに楽しみにしています。
自分はオプションのローター状ボタンプッシュスマートキー派…
毎度、この時が最高に楽しみです。👍
自分の年齢とメンテナンスを考えて、断念した車両なんで擬似体験の雰囲気で、楽しませていただきます。後安全に。
オープニングの小芝居最高です！！
エンジンあっという間にリミッターまで一気なロータリーフィーリング、懐かしい・・・ これターボ搭載なら当時買ってたけど、自分家族も増えたのでFCでロータリー強制卒業だった。定年迎え、そろそろ人生最後の車選びだけど？ひょっとしてこれにするかも？？ ウイング外し＆処分、強く同意です・・・
ウイングもLEDも売るまで保存すればいいと思います。買い手の選択肢が増えるわけだし。
お疲れ様です5:46秒でまーさんがご自身でツッコミ入れた通りオイルクーラーで正解です、また8:02秒のウイングは社外で、純正はオプションだったがリッドの端から端に5㎝？くらい浮いた状態のウイングがオプション設定はあった（スポーツサス付はチンスポみたいなちびスポ付きだと思う）。室内のナビはFE15-66-DV0が純正なので多分表示の液晶などが壊れたのでディスプレイのみ入れ替えた疑惑があります（後期はオーディオ部分に通常の物がついている）あとMcat ロータリーエンジン用コンプレッションテスター 圧縮 測定器（ロータリー専用）がトラスト企画でレンタルサービスあるのでそれを利用して圧縮を測ると良いと思います。
スマートキーに押し込んで回すイグニッションスイッチ、過渡期の装備ですね、二代目のスイフトもそれでした助手席ショボい問題、だいたい同じ時期のアテンザでも一緒でした かなりの差があってびっくりしましたさすがすーんすーんでBe a driverですね
おおっ、ついにRX-8登場ですか！現オーナーなので楽しみです♪
アンダーネオン好きです。私のウェイクにもつけてます。ちなみに車体と同じオレンジです。
こんにちは。今度はロータリーエンジンのオーバーホール楽しみにしてます😊
これは確実にバズりますね！
カプチーノを購入しましたが、候補に８とアルテッツァでした。アルトを手放すなら８とアルテッツァのどちらか購入してました。結果カプチーノを購入したので、アルトとカプチーノの２台所有してます。ロータリーの整備動画楽しみに視聴します、頑張ってくださいね！
6速ATですから前期のマイナチェンジモデルですね。SE3Pはコーナリングマシンなのでサーキットでも楽しんで下さい。各種のおにぎり（三角）はロータリーを表しているんですよ。Egを直ぐに切っていますがSE3P（RX-8）は直ぐに被りますので絶対に暖気をちゃんとしたのちにEg切る様にして下さい。一応被った場合デチョークと言う取説に書いてあるやり方が有るのですが結構これではかからない事が多いです。なので被った場合プラグを抜いた状態でデチョーク数回しローター内のガソリン、オイルを排出後清掃したプラグを付けると良いですよ。テールランプの曇りや水没が良く起こりますので外して清掃とスポンジ（防水）交換すると良いですよ。
新車から18万キロ乗ってる間に２回プラグをかぶらせてJAF呼んだ思い出。わかっていても反射的に暖機が終わり切らないうちにエンジン切って１回。駐車場に預けた際に知らずに（ちょい移動させEg入り切り）で１回。かぶりはもうどうしようもないですよね。対策（やっちゃったら）上記の通りですですが出先でやったときはがっつりガソリン吸い込んでしまってどうしようもなくなったでした。
毎度楽しく見させてもらっていますが、RX-8を買ったとのことで、今後の整備動画も楽しみにしています。自分もRX-8に乗って年1万キロ走行で6年、総走行距離10万キロ超えてますが、故障もなくよく走ってます。トランクから最前席まで貫通してるのでスキーとか釣り竿みたいな長いものも入るし、トランクや後部座席が割と広いので、家族4人載せたり、タイヤ載せたり、8-10泊用のスーツケースも載って便利ですよ〜整備も走りも楽しんてください！
三角のマークはおにぎりです
3代目のロードスターに乗っていますが、NC型のフレームのベースとなったRX-8ということでいつも以上に興味を持って拝見していました。ラジエーターの取り付け方等、NCロードスターが受け継いでる箇所も散見されて面白かったです。
フロント、リアしたのおにぎりマークは、シートの首部分にもありますよ！ロータリーエンジンのロータリー部分をデザインしてるって、小学校でマツダの宇品工場に見学に行った時に従業員の方から教えてもらった記憶があります。
当時営業してましたが皆言ってるけれど前後の三角はロータリーですいい車ですのでどうなるのか楽しです
前後の▽はおにぎりですよ～
ブレーキパッドはオートエグゼのストリートパッドがほぼ純正プライスと変わらずコスパがよいですよ。
いいなー、昔 買おうか迷って結局やめたけど、いらなくなったらください（笑）
地面照らしていきましょうよ！
まーさんお久しぶりです。ＲＸ－８かっこいい！！、観音開きとは知らなかったです。ロータリーエンジンの音が好きです。ところで旧まーさんガレージ（ご自宅のガレージ）は現在どうなってるのでしょうかよかったらご紹介下さい。
これは・・・エンジンOHの予感！！
いつも楽しく観てます。バンパーの三角は、昔のマツダのメーカーのマークをイメージしているのだと思います。
意外や意外、ストラトブルーですか🤔しかもイカつい羽根ついてるんですね😂そしてあまり壊れない中期、残念です！笑直すならど前期（2003年）が良かったですね、アホ程壊れるので。。そして、オイルクーラーが追加されてる気がします🤔（6ATがツインだったらすみません、勉強不足です）エイトのブレーキは、評価機関でなかなか良い評価をされてますよ。スマートキー、ストラップを付ける穴は開いてませんでしたか？？ちなみに革のフリスクケースがほぼピッタリ合います😂プッシュスタートはオプションとなっております😂マツダのペダル位置、、合ってます？？🙄3ペダル車は、クラッチはとても右に寄ってますよ😂ドア、、凄く開きますけど、半端に開けると車内に押し込まれますのでお気をつけ下さい😂ペラシャの下のフレームは、PPF(パワープラントフレーム)ですね！ちなみにペラシャはカーボン製です😳そして、オイルパンに滲んでるオイルの出元が気になりますが、オイルパン自体でしたら、ガスケットは硬化しても弾性の残るタイプを使ってくださいね。積み木を横倒しにした面に平面を当ててるので、どうしても漏れやすいです。エンジンは、温間時再始動が問題なければそんなにめくじら立てて圧縮がぁー！となる事は無いですが、ヤフオクで専用のコンプレッションテスターを貸し出してる人がいるので、是非試してみてください(^^圧縮を測る時はエンジン温間時、EGIヒューズを抜いて、アクセル全開でお願い致します🫡個人的に気になるのは、やはり温間時の再始動性と、ラジエターが純正でしたらホースを外そうとしただけで折れるアッパータンクのニップルと、リザーブタンクの交換歴、エア クリーナー後ろの蛇腹の中のブローバイの量、右テールランプの浸水、パワーウインドウレギュレータのギヤ、電動格納ミラーの中のギヤが、触媒が無事か、オイル滲みが、エンジンリヤ側のステーショナリーギヤのオイルシールの劣化でないか、あたりです！自分が未着手で気になる所は、ブレーキマスターがO/Hできるタイプではなさそうなところでしょうか。。それでは、エンジンマウントの交換で、エンジンの搭載位置の低さ、センターさにビックリされてください！箇条書きみたいになってすみませんでした。次の動画、楽しみにしています！
リアバンパーにあるロータリー型の意匠の部分には海外向けのバックフォグオプションを取り付けられます後期から形が変わったので前期だけ装着可能です
新しい車、お迎えおめでとうございます
お疲れ様です🖐️
ローターの具合とかハウジングの傷具合とかた楽しみです。 結局おろすんでしょう？エンジン😆
リアウイング外して売る→サーキット走ってみよう→リアウイング欲しいな・・・
エンジン降ろし系RUclipsrまーさん！ついにロータリーに手を出すんですね！？
納車おめでとうございます床下LEDはクリスマスのみ復活希望。
これはお宝ですよ。
ダッシュボード👍割れやすいから👍気をつけてね👍
車体下のLEDは夜の路地や駐車場に入れる時に明るくて安心ですよ‼️リモコンがあったのでホワイトにすれば車幅灯がわりに為りますよ‼️
パワープラントフレームしっかりついてんですねえショックのダストカバーはかえたほうがいいですねLED悪くない
整備大変そうな中古車ランキング5位以内に入りそうな車ですよね
11:09キーの話になっちゃうのですが、BK型アクセラ(初代後期)を乗っていたことがあるのですがこちらも同じカードキーでした。たまに趣味で使う分にはアリなんでしょうけど、おっしゃるようにキーホルダーを取り付ける穴もないしキーケースにも収まらないので、その分荷物点数が増え、通勤用として毎日乗り降りしていた自分としては扱いにくくかなり不便に感じていた部分でしたね…家とガレージが少し離れている環境なんですが、キーケース持って満足して家を出た結果、数分かけて車にたどり着いたと思ったら車のキーを忘れてることに気付いて、また数分かけて泣きながら家に戻り、さらに数分かけて再度車の元へ…なんてことも最初の方は何回かやりましたｗ
ラジエーター👍割れやすい👍らしいから👍気をつけてね👍
まじかーすげぇーーー
ＬＥＤ…ウケたぁ😁別に変じゃないけど、まーさんには似合わないＷＷｗＷ
こんばんは！まーさんもついにロータリーエンジンに手を出したんですね。出来れば問題ありでエンジンのオーバーホールなんて言う展開を期待してしまう悪魔がいます。(笑)自分もロータリーエンジン嫌いではありませんが、まだ、乗ったことはありません。今後のまーさん劇場期待しています。
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
エンジンは降ろしません!!
フリじゃありません。伏線じゃありません。
ホントだからね
もう前振りが始まってらぁ、、、
ぜひお願いいたします🤲
中古のロータリーなんかオーバーホール前提じゃないですか！🤣💕
ロータリーのオーバーホールかぁ楽しみだぁ
スコープで見てしまったのではないでしょうか？
見てはならないものを。
ところでポクスターのエンジンもスコープで
もう一度確認したいですね。
友人がRX8に乗っており、楽しいクルマだった記憶があります。
クーペスタイルでありながら、178センチの私が後部座席に乗っても人権を損なわなかったのは感動しました。
バンパーの三角はロータリーを模した意匠かと(シフトレバーもそうだったはず）
あとロータリーといえば頻繁なプラグ交換(形も独特）なので楽しみにしてます
フェンダーのダクトは、プレス加工時にシワが出ないよう穴で抜いてあります。
フェンダーの張り出し 凄いですからね。
新しい車きたー！フロントのクリアプラだけが曇るのは材質の違いによる物ですね。フロントは耐衝撃性に優れているが紫外線には弱いポリカ(PC)、リヤは紫外線に強いアクリル(PMMA)だからです。
そうだったんですね！オーナーですが知らなかった。なんでリアは曇らないのだろうって思ってました
ありがとうございます！
ありがとうございます
まーさんがいかにロータリーエンジンを整備するか楽しみです。頑張って下さい。
元RX-8オーナーです。まーさんに取り上げてもらって嬉しい！
前と後ろの「アルファロメオみたいな造形」はロータリーのおにぎりのイメージですね。リヤはオプションでフォグが付きます。
ロータリーエンジンのオーバーホールで悪戦苦闘するまーさんがまた見れるかも。
アルファロメオ的な三角はロータリーのローターをイメージ
リアはリフレクター付いてたはず
ですよね〜♪
シフト・ノブの形状も然り。
それな(σ´ω`)σ
TOYOTAの86のエンジンの社員デザイナー3はこの車に乗りながらTOYOTAの開発室に通ったという。開発者に限ってはどんな車でもいいよ、と言っていたTOYOTAの懐の深さ。
29:28 「この車何にも出てこないなぁ」
→プラグにアクセスできなくてキレる未来のまーさん
MAZDA乗りとしては、まーさんが買ってくれて整備していくのが嬉しい。
とよちゃんガレージもロードスターをレストアしたし、MAZDA乗りとしては楽しい時間がまた始まるという感じ。
ボンネット内には樹脂製のカバーがオルタネーターを含めて覆うように付属しているのがオリジナルです。 室内のトランスミッションのトンネル付近は、運転しているとEgとTMの熱が伝わってきます。リアコンビランプは雨水が通るので、浸水したりします。ブレーキは、片押で地味でフィールも良くは無いですが、当時は制動距離はピカ一でした。
以前乗ってました。今後楽しみです！
ストラトブルー、懐かしい。
マツダ乗りとして、まーさんがマツダ車をいじってくれるのはとても嬉しいです。
私は初代アテンザを買って以来2代目、３代目と、もう18年もアテンザに乗っていますが、最初に買ったアテンザがストラトブルーでした。（前期セダン 23E S-Limited 特別仕様車、当時はこのグレード限定、後のマイチェンで追加設定された気がする。）
この世代のマツダの濃紺はストラトブルーが代表選手、様々な車種に採用されていたと思います。
飽きの来ない良い色でした。補修もカー用品屋で売っている色だから楽だし。
磨くと綺麗な色です。整備、期待しています。
「程度のいい中古車ですねぇ」
コペンの時のように、この時のこの言葉がフラグになるとは、まーさんはまだ知らないｗ
RX-7(FC,FD),RX-8に乗ってました。ハンドリングがとてもよく、運転していて楽しい車でした。RX-8はびっくりするぐらい遅かったですが。後にBMWに乗って、RX-7みたいなハンドリングで驚いたのを覚えてます（セダンとかSUVのくせに、あんな低重心のスポーツカーみたいな走りしやがる）。燃費と車内の暑さに苦労したマツダロータリーファミリーでした。これからの整備動画を楽しみにしています。
8は知れば知るほど凄い車ですよね〜。
方押しキャリパーとはいえ、制動距離は最近までトップやったみたいですよ。
まさかのイカ釣り漁船仕様…😓
冒頭の茶番劇でニヤニヤが止まりませんでしたｗ
新たな整備シリーズ期待してます！
一度でいいので地面照らしながら夜走ってほしいです😂
懐かしい〜
昔乗ってました😂
苦肉の策とは言え良くできた車ですよね！
おおめちゃめちゃかっこいい また楽しみが増えました
圧縮スッカスカでOHの予感
また苦労するまーさんが見られると思うと非常に楽しみです
８のコンプレッション抜けはもはや持病といえますからね。当然OHすることになるでしょうね。
歴代RE乗りましたし、8も新車から15年乗ましたけど最低でも7後半はあったよ。
リコールもあったけど、壊れず良いクルマでした。
割り増し税金が嫌でRFに変えちゃいましたけど…
ロータリーエンジン全バラでドツボにハマるまーさんが観れることを楽しみにしていますね！
あのウィングと青いLEDを付けたまま夜の箱根の峠を攻めつつイキってみるという体験レポート楽しみにしています。😆
良いですね貴重なロータリー当たりです😄👍
ローターエンジンのオーバーホールを、雨さんとこ以外の素人が行うのをみれるのは、とても興味深く、楽しみにしてます😁
ロータリーのセルモーターの音を聴くだけでゾクゾクする
確かこの頃にｍazdaは鉄とアルミを溶接する技術を開発して
実際に投入したのはRXー８とNCロードスターと記憶しています
確かトランクだったかな？リアドアもかな
興味があればしらべてみるのも面白いかも
普通の電気溶接ではなく
摩擦熱を利用した方法だったと記憶しています。
発売直前の内覧会に行って（ディーラー主催ではなくメーカー主催）
エンジニアとお話させていただいたのが懐かしいなあ
流石、マーさんいい所に気が付きましたね。マツダ車はシート、ハンドル、ペダル類の位置が絶妙ですね。
ご購入おめでとうございます。
オイル入れるとき、フィラーキャップが遠いので5リットルジョッキだと腰に来ます。
腕と腰プルプルで、急いで注ごうとして私は盛大にあふれさせました。
少しずつゆっくり・・でお願いします。
リアドアとボンネットがアルミとは、贅沢な仕様だね 流石マツダァ…
トランクは、キーを使わなくても開けられます。
ナンバープレートのそば。バンパーの張り出した天井部分、右側付近を手で探ってください。
ゴム製のボタンがあるのでそのボタンを押すとボコッとトランクが空きます。
便利です。
見つからなければ、床に寝そべってナンバープレートを見上げると見つかります。
向かって左、フォグランプの裏側は、追加のオイルクーラーです。
右側（助手席側）が標準のオイルクーラーです。
RX-8といえば、1級整備士チャンネル まさなおさんとのコラボ 期待してます。
10年乗ってます。まさかまーさんがイジるとは！めっちゃ楽しみです！
RX-8カッコいいですねー😊
納車おめでとうございます。ちょっとズングリしてますがやっぱり恰好いいデザイン、豪華な足回りやREならではのエンジンルームレイアウトが所有欲を満たしてくれますね。圧縮さえ出ていれば、細かな部分のリフレッシュだけで済みそうな気配。私もREには縁が無いので、これからの動画楽しみです。
懐かしいです。
6AT、65000キロ程度なら結構良いですね。
五万キロ辺りにエンジンリビルド品に交換して、それから13万キロ位まで走りました。圧縮もそこ迄ひどくはならなかったです。
オイル漏れが気になります。
私の場合はずっとオイル滲みもなかったし、8界隈オイル漏れはあんまり話題に上がらなかったような気がします。
他でトラブルが多いからなのか、載せ変える人が多かったのか分かりませんが…。
お！これは面白そうな企画
LED懐かしい笑笑
高校生の頃は憧れてたけど、今思うと無理だ笑笑
カードキーにリングを通す穴、角にありますよ。
2003年から19年、RX-8乗ってます。
私の８はサンバイザーが左右ともすでに3代目です。あそこは脆いようなのでご注意を。
納車おめでとうございます🎉🎉🎉
数少ない2000年代の国産スポーツカー、素敵ですね！
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観音開きはロマンがありますね
初コメ失礼します。
20年近く前にこのrx8を購入してオーナーでした。
思い入れが強いこの車を、大好きなマーさんガレージの仲間入りした事に興奮しております、これからの整備楽しみにしております。
ロータリーエンジンメンテ、楽しみです。
これは今後参考になる動画を期待せずにはいられない。美浜走るときはご一緒したいなぁ。
白々しいオープニングがツボwww
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相変わらずの話口調癒されます
で驚いたのが帽子の下から見えてる茶髪ロン毛 笑
ちょっと違和感〜
昔、この車を持っていました。
すぐにエンジンが掛かったので圧縮は大丈夫そうですね。
リアのコンビライトが曇らないのはアクリル樹脂、ヘッドライトは飛散防止のためにポリカだったからだと思います
シートポジションがおかしいのですよね、体は正面を向いていて脚は外側に向いている。
面白い車ですね
7:45
ヘッドライトは曇るのにリアランプが曇らないのは素材が違うからです（前は飛び石で削られやすいってのもあるかも）。リアがアクリル、ヘッドライトがポリカーボネイトだったかな？なら前もアクリルでいいじゃん、と思うけど歩行者保護の観点からアクリルは硬いのでNGだったはず
フロントとリアの三角造形はロータリーエンジンのローターをオマージュしていますよ。
マツダのロータリーへのこだわりですね！
うわあ！！たのしみ！
怪我しないようにご安全に！
広島市民としては涙が止まらない動画ですｗ
始動を見る限り、圧縮は基準値内は大丈夫そうですね
ついにロータリーにいきましたか〜☺
ヘッドライトはポリカーボネート製で、紫外線で変質して曇るみたいです。ちなみにリアはアクリルで、紫外線にも強く古くなっても曇らないとか
待ってました！
改めて見るといい車ですね！！中古価格安かったのが驚きです。
最初期型のSE3Pを２回エンジンOHして18年乗った者です。
サイドスリットの形状から見るに前期型ですが、キーシリンダーツマミになっているところを見るとマイチェン後モデルですかね。
最初期型は鍵挿して回すタイプでした。
とっても楽しい車です。トラブルも色々経験しましたが、ネタバレせずに楽しみにしています。
自分はオプションの
ローター状ボタンプッシュスマートキー派…
毎度、この時が最高に楽しみです。👍
自分の年齢とメンテナンスを考えて、断念した車両なんで擬似体験の雰囲気で、楽しませていただきます。後安全に。
オープニングの小芝居最高です！！
エンジンあっという間にリミッターまで一気なロータリーフィーリング、懐かしい・・・ これターボ搭載なら当時買ってたけど、自分家族も増えたのでFCでロータリー強制卒業だった。定年迎え、そろそろ人生最後の車選びだけど？ひょっとしてこれにするかも？？ ウイング外し＆処分、強く同意です・・・
ウイングもLEDも売るまで保存すればいいと思います。買い手の選択肢が増えるわけだし。
お疲れ様です
5:46秒でまーさんがご自身でツッコミ入れた通りオイルクーラーで正解です、また8:02秒のウイングは社外で、純正はオプションだったがリッドの端から端に5㎝？くらい浮いた状態のウイングがオプション設定はあった（スポーツサス付はチンスポみたいなちびスポ付きだと思う）。
室内のナビはFE15-66-DV0が純正なので多分表示の液晶などが壊れたのでディスプレイのみ入れ替えた疑惑があります（後期はオーディオ部分に通常の物がついている）
あとMcat ロータリーエンジン用コンプレッションテスター 圧縮 測定器（ロータリー専用）がトラスト企画でレンタルサービスあるのでそれを利用して圧縮を測ると良いと思います。
スマートキーに押し込んで回すイグニッションスイッチ、過渡期の装備ですね、二代目のスイフトもそれでした
助手席ショボい問題、だいたい同じ時期のアテンザでも一緒でした かなりの差があってびっくりしました
さすがすーんすーんでBe a driverですね
おおっ、ついにRX-8登場ですか！現オーナーなので楽しみです♪
アンダーネオン好きです。私のウェイクにもつけてます。ちなみに車体と同じオレンジです。
こんにちは。今度はロータリーエンジンのオーバーホール楽しみにしてます😊
これは確実にバズりますね！
カプチーノを購入しましたが、候補に８とアルテッツァでした。アルトを手放すなら８とアルテッツァのどちらか購入してました。
結果カプチーノを購入したので、アルトとカプチーノの２台所有してます。
ロータリーの整備動画楽しみに視聴します、頑張ってくださいね！
6速ATですから前期のマイナチェンジモデルですね。SE3Pはコーナリングマシンなのでサーキットでも楽しんで下さい。各種のおにぎり（三角）はロータリーを表しているんですよ。
Egを直ぐに切っていますがSE3P（RX-8）は直ぐに被りますので絶対に暖気をちゃんとしたのちにEg切る様にして下さい。
一応被った場合デチョークと言う取説に書いてあるやり方が有るのですが結構これではかからない事が多いです。
なので被った場合プラグを抜いた状態でデチョーク数回しローター内のガソリン、オイルを排出後清掃したプラグを付けると良いですよ。
テールランプの曇りや水没が良く起こりますので外して清掃とスポンジ（防水）交換すると良いですよ。
新車から18万キロ乗ってる間に２回プラグをかぶらせてJAF呼んだ思い出。わかっていても反射的に暖機が終わり切らないうちにエンジン切って１回。駐車場に預けた際に知らずに（ちょい移動させEg入り切り）で１回。かぶりはもうどうしようもないですよね。対策（やっちゃったら）上記の通りですですが出先でやったときはがっつりガソリン吸い込んでしまってどうしようもなくなったでした。
毎度楽しく見させてもらっていますが、RX-8を買ったとのことで、今後の整備動画も楽しみにしています。
自分もRX-8に乗って年1万キロ走行で6年、総走行距離10万キロ超えてますが、故障もなくよく走ってます。
トランクから最前席まで貫通してるのでスキーとか釣り竿みたいな長いものも入るし、トランクや後部座席が割と広いので、家族4人載せたり、タイヤ載せたり、8-10泊用のスーツケースも載って便利ですよ〜
整備も走りも楽しんてください！
三角のマークはおにぎりです
3代目のロードスターに乗っていますが、NC型のフレームのベースとなったRX-8ということでいつも以上に興味を持って拝見していました。
ラジエーターの取り付け方等、NCロードスターが受け継いでる箇所も散見されて面白かったです。
フロント、リアしたのおにぎりマークは、シートの首部分にもありますよ！ロータリーエンジンのロータリー部分をデザインしてるって、小学校でマツダの宇品工場に見学に行った時に従業員の方から教えてもらった記憶があります。
当時営業してましたが皆言ってるけれど前後の三角はロータリーです
いい車ですのでどうなるのか楽しです
前後の▽はおにぎりですよ～
ブレーキパッドはオートエグゼのストリートパッドがほぼ純正プライスと変わらずコスパがよいですよ。
いいなー、昔 買おうか迷って結局やめたけど、いらなくなったらください（笑）
地面照らしていきましょうよ！
まーさんお久しぶりです。
ＲＸ－８かっこいい！！、観音開きとは知らなかったです。
ロータリーエンジンの音が好きです。
ところで旧まーさんガレージ（ご自宅のガレージ）は現在どうなってるのでしょうか
よかったらご紹介下さい。
これは・・・エンジンOHの予感！！
いつも楽しく観てます。
バンパーの三角は、昔のマツダのメーカーのマークをイメージしているのだと思います。
意外や意外、ストラトブルーですか🤔
しかもイカつい羽根ついてるんですね😂
そしてあまり壊れない中期、残念です！笑
直すならど前期（2003年）が良かったですね、アホ程壊れるので。。
そして、オイルクーラーが追加されてる気がします🤔（6ATがツインだったらすみません、勉強不足です）
エイトのブレーキは、評価機関でなかなか良い評価をされてますよ。
スマートキー、ストラップを付ける穴は開いてませんでしたか？？
ちなみに革のフリスクケースがほぼピッタリ合います😂
プッシュスタートはオプションとなっております😂
マツダのペダル位置、、合ってます？？🙄
3ペダル車は、クラッチはとても右に寄ってますよ😂
ドア、、凄く開きますけど、半端に開けると車内に押し込まれますのでお気をつけ下さい😂
ペラシャの下のフレームは、PPF(パワープラントフレーム)ですね！
ちなみにペラシャはカーボン製です😳
そして、オイルパンに滲んでるオイルの出元が気になりますが、
オイルパン自体でしたら、
ガスケットは硬化しても弾性の残るタイプを使ってくださいね。積み木を横倒しにした面に平面を当ててるので、
どうしても漏れやすいです。
エンジンは、温間時再始動が問題なければそんなにめくじら立てて圧縮がぁー！となる事は無いですが、
ヤフオクで専用のコンプレッションテスターを貸し出してる人がいるので、
是非試してみてください(^^
圧縮を測る時はエンジン温間時、
EGIヒューズを抜いて、アクセル全開でお願い致します🫡
個人的に気になるのは、やはり温間時の再始動性と、ラジエターが純正でしたらホースを外そうとしただけで折れるアッパータンクのニップルと、リザーブタンクの交換歴、エア クリーナー後ろの蛇腹の中のブローバイの量、右テールランプの浸水、パワーウインドウレギュレータのギヤ、電動格納ミラーの中のギヤが、触媒が無事か、オイル滲みが、エンジンリヤ側のステーショナリーギヤのオイルシールの劣化でないか、あたりです！
自分が未着手で気になる所は、ブレーキマスターがO/Hできるタイプではなさそうなところでしょうか。。
それでは、エンジンマウントの交換で、エンジンの搭載位置の低さ、センターさにビックリされてください！
箇条書きみたいになってすみませんでした。
次の動画、楽しみにしています！
リアバンパーにあるロータリー型の意匠の部分には海外向けのバックフォグオプションを取り付けられます
後期から形が変わったので前期だけ装着可能です
新しい車、お迎えおめでとうございます
お疲れ様です🖐️
ローターの具合とかハウジングの傷具合とかた楽しみです。 結局おろすんでしょう？エンジン😆
リアウイング外して売る→サーキット走ってみよう→リアウイング欲しいな・・・
エンジン降ろし系RUclipsrまーさん！ついにロータリーに手を出すんですね！？
納車おめでとうございます
床下LEDはクリスマスのみ復活希望。
これはお宝ですよ。
ダッシュボード👍割れやすいから👍気をつけてね👍
車体下のLEDは夜の路地や駐車場に入れる時に明るくて安心ですよ‼️リモコンがあったのでホワイトにすれば車幅灯がわりに為りますよ‼️
パワープラントフレームしっかりついてんですねえ
ショックのダストカバーはかえたほうがいいですね
LED悪くない
整備大変そうな中古車ランキング5位以内に入りそうな車ですよね
11:09
キーの話になっちゃうのですが、BK型アクセラ(初代後期)を乗っていたことがあるのですがこちらも同じカードキーでした。
たまに趣味で使う分にはアリなんでしょうけど、おっしゃるようにキーホルダーを取り付ける穴もないしキーケースにも収まらないので、
その分荷物点数が増え、通勤用として毎日乗り降りしていた自分としては扱いにくくかなり不便に感じていた部分でしたね…
家とガレージが少し離れている環境なんですが、
キーケース持って満足して家を出た結果、数分かけて車にたどり着いたと思ったら車のキーを忘れてることに気付いて、
また数分かけて泣きながら家に戻り、さらに数分かけて再度車の元へ…なんてことも最初の方は何回かやりましたｗ
ラジエーター👍割れやすい👍らしいから👍気をつけてね👍
まじかーすげぇーーー
ＬＥＤ…ウケたぁ😁
別に変じゃないけど、まーさんには似合わないＷＷｗＷ
こんばんは！
まーさんもついにロータリーエンジンに手を出したんですね。
出来れば問題ありでエンジンのオーバーホールなんて言う展開を期待してしまう
悪魔がいます。(笑)
自分もロータリーエンジン嫌いではありませんが、まだ、乗ったことはありません。
今後のまーさん劇場期待しています。