Видео понравилось. Очень приятный молодой человек . Комментирует подробно. просто, живо. доступно и с юмором. Но вот к сожалению нет в ролике настройки пары ни по зазору не по пятну контакта .ни прокатки по краске. Предвижу ответ -пара рабочая и не было необходимости. Но крышку то он менял, а крышки не имеют точного размера по упору 207 подшипника .От сюда зазор легко мог быть или больше или меньше. в данном случае применяю регулировочные шайбы .
@@MrTrueBB Не соглашусь. Тут ты просто зазор ощущаешь в паре и субьективно его оцениваешь на слух и на ощупь надеясь на свой опыт.а по сути зазор то будет выдержан а вот площадь контакта. место его расположения могут быть и не верными.
Приветствую. Не понял от чего ролики на 35:15 мин видео?. .. Там где видно пустые сепараторы... Слышал, что от ГАЗели какие-то подходят. Причём диаметр точно 3мм
Скажите пожалуйста не раз слышал такое что планетарка на ступпице должна сидеть с натягом, тоесть не должна прокручиваться ? Какое у вас мнение по этому поводу. Иначе говорят ---- ни какие болты вас не спасут?!? Именно Макс Гараж
Если есть опыт установки ускоренных китайских пар . то посмотрел бы с большим интересом. я не рискнул ни себе ставить ни друзьям. Китайские пары перекалены на , нормализованы на всю глубину тела и не на 0.5-0.7мм. Твердость по Роквеллу на 50-70% завышена. при закалке как правило приводную шестерню ведет.То есть она проще говоря -кривая. Сам металл непонятный . создается впечатление что эти детали просто отливали .нет никаких следов мех-обработки М.Р. Зубья очень хрупкие благодаря не соответствующей нормализации. часто выкрашиваются с соответствующими печальными последствиями. прикатать такую пару просто не реально , как впрочем и настроить по зазору. ну по пятну и говорить не чего. Все посадки в хвостовике полностью провалены. внутренняя обойма игольчатого подшипника залетает от руки и болтается .Никакая гальваника при таком зазоре уже не поможет.Тоже могу сказать и по посадке шарикового 2х рядного подшипника хвостовика. Ведомая шестерня на ступицу садится не то что с необходимым установочным натягом а просто пролетает как по сараю воробей.и имеет люфты до 1мм. просто диву даюсь как некоторые парни все упорно ставят китайские ускоренные пары да еще и ездить на них пыаются, причем и видео снимают как надо ставить такие пары применяя -фиксаторы резьбы, изоленту и тд. Тут ничего не поможет кроме зафтуливания ,но нужен очень грамотный токарь,но таких уже найти крайне сложно. А вообще как мне по секрету доложил один очень информированный человек в области китайских запчастей , то эти шестерни как оказалось изначально вообще не предназначены для редукторов мотоцикла , а это был заказ для оборонки для каких то военных редукторов в подьемном механизме работающем в крайне щадящем режиме .Поэтому и качество там такого высокого не требовалось. Я же все еще надеюсь что мне повезет и найду заводскую ускоренную отечественную пару .хотя ищу ее уже 3й год . Звонил месяц назад на завод ИМЗ, сказали что заводские десятки они не выпускают уже с 2010 года. У меня мотоцикл М-72 1949 года выпуска.собираю его уже 4й год в экскортном варианте-соло.Заканчиваю, вот только коническую пару так и не могу найти.
Китайская коничка это адовый кал по всем параметрам, собрать на ней практически не реально и даже если получилось, я искренне сомневаюсь в том что она способна проехать больше 200 км в режиме лёгкой прогулки.
@@MrTrueBB совершенно с вами согласен коллега. Именно -кал. нет даже никакого смысла заморачиваться с этим дерьмом. Остается только удивляться зачем ставят на свои мотоциклы эдакое говно. Если мне повезет то поставлю заводскую пару от волка -вояжа или соло.но пока поиски не к чему не привели. а вчера купил по случаю у знакомого человека новую коническую пару производства СССР. приятно было ее держать в руках и созерцать . обе детали с заводской парной нумерацией. Видны следы заводского прикаточного подбора. Все посадки под правильный установочный натяг. Резьбы под болты крепления ведомой шестерни к ступице имеют шаг-1мм. отверстие в хвостовике под клин Гука имеет правильный диаметр и необходимую плоскую сторону под плоскую поверхность клина. Очень доволен,вот ее и буду ставить. А вам спасибо за грамотное видео, и настроение .
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п у меня несколько таких восьмёрок и новых сиупиц лежит в запаснике, самому повезло в своё время оригинал 9ку поставить. 6 лет уже в редукторе без нареканий
@@MrTrueBB по доброму вам завидую. Надеюсь и мне повезет когда то .вот только когда? Сколько ждать ведь мне уже 67 лет. А по регулировке пары видео все же при случае сделайте. Таких видео много но грамотных и полных маловато. Я в курсе как это делается , а вот молодежи вы своим авторитетным мастер классом дадите хороший урок.
Видео огонь. Спасибо Сеня)) Давай про днепры уже)
Будет)
Видео понравилось. Очень приятный молодой человек . Комментирует подробно. просто, живо. доступно и с юмором. Но вот к сожалению нет в ролике настройки пары ни по зазору не по пятну контакта .ни прокатки по краске. Предвижу ответ -пара рабочая и не было необходимости. Но крышку то он менял, а крышки не имеют точного размера по упору 207 подшипника .От сюда зазор легко мог быть или больше или меньше. в данном случае применяю регулировочные шайбы .
Палец вверх, подписался. Полезное видео.)
Хорошее видео, спасибо за познания. Лайк.
Вот было бы так легко снять ступицу со свечного редуктора м72))
Про пятно контакта почему то большинство не считают нужным рассказывать, хотя у Котова это подробно описано!
Согласен, момент чуток упустил, но по практике его обычно можно понять путем вращения, хвостовика, придерживая ступицу.
@@MrTrueBB Не соглашусь. Тут ты просто зазор ощущаешь в паре и субьективно его оцениваешь на слух и на ощупь надеясь на свой опыт.а по сути зазор то будет выдержан а вот площадь контакта. место его расположения могут быть и не верными.
Какой интересный телескоп 😂
Видос класс, только упущение одно не показал регулировку зацепленя зубьев 👍🤝
Значит надо будет записать отдельное видео
Есть что-то общее с каналом «Теория ДВС» Травникова. Скрупулёзный подход к материалу и многократное подтверждение практикой сказанного
не верь ему, все нормально показывает
Когда делаешь все в первый раз обычно много мата и..... МНОГО МАТА 😄😄😄
я тоже хочу такой редуктор, для дискового тормоза, соберешь еще один на десятке?)))))
Сниму выпуск по нему и диссертацию напишу)
@@MrTrueBB было бы очень хорошо
Приветствую.
Не понял от чего ролики на 35:15 мин видео?. .. Там где видно пустые сепараторы...
Слышал, что от ГАЗели какие-то подходят. Причём диаметр точно 3мм
Приветствую, сеператор от ваз2101 из кпп
@@MrTrueBB спасибо за оперативность
@@MrTrueBB забыл спросить куда эти ролики подходят, на ступицу или взамен родным в игольчатый подшипник хвостовика ...?
@@КоляНиколаев-щ4б вместо насыпного игольчатого подшипника ступицы
@@MrTrueBB Спасибо
Скажите пожалуйста не раз слышал такое что планетарка на ступпице должна сидеть с натягом, тоесть не должна прокручиваться ? Какое у вас мнение по этому поводу. Иначе говорят ---- ни какие болты вас не спасут?!? Именно Макс Гараж
Здравствуйте, совершенно верно, планетарка не в коем случае не должна люфтить
Как ты в январе в гараже в одной майке сидишь?
Так у меня не гараж, тут сервис )
Ну и работы валом, мёрзнуть некогда, я и на улицу в тапках хожу )
Я себе такое только в июле позволить могу )
@@rush_garage да живём то вроде рядом )
@@MrTrueBB ага)
Качество видео умерло
Если есть опыт установки ускоренных китайских пар . то посмотрел бы с большим интересом. я не рискнул ни себе ставить ни друзьям. Китайские пары перекалены на , нормализованы на всю глубину тела и не на 0.5-0.7мм. Твердость по Роквеллу на 50-70% завышена. при закалке как правило приводную шестерню ведет.То есть она проще говоря -кривая. Сам металл непонятный . создается впечатление что эти детали просто отливали .нет никаких следов мех-обработки М.Р. Зубья очень хрупкие благодаря не соответствующей нормализации. часто выкрашиваются с соответствующими печальными последствиями. прикатать такую пару просто не реально , как впрочем и настроить по зазору. ну по пятну и говорить не чего. Все посадки в хвостовике полностью провалены. внутренняя обойма игольчатого подшипника залетает от руки и болтается .Никакая гальваника при таком зазоре уже не поможет.Тоже могу сказать и по посадке шарикового 2х рядного подшипника хвостовика. Ведомая шестерня на ступицу садится не то что с необходимым установочным натягом а просто пролетает как по сараю воробей.и имеет люфты до 1мм. просто диву даюсь как некоторые парни все упорно ставят китайские ускоренные пары да еще и ездить на них пыаются, причем и видео снимают как надо ставить такие пары применяя -фиксаторы резьбы, изоленту и тд. Тут ничего не поможет кроме зафтуливания ,но нужен очень грамотный токарь,но таких уже найти крайне сложно. А вообще как мне по секрету доложил один очень информированный человек в области китайских запчастей , то эти шестерни как оказалось изначально вообще не предназначены для редукторов мотоцикла , а это был заказ для оборонки для каких то военных редукторов в подьемном механизме работающем в крайне щадящем режиме .Поэтому и качество там такого высокого не требовалось. Я же все еще надеюсь что мне повезет и найду заводскую ускоренную отечественную пару .хотя ищу ее уже 3й год . Звонил месяц назад на завод ИМЗ, сказали что заводские десятки они не выпускают уже с 2010 года. У меня мотоцикл М-72 1949 года выпуска.собираю его уже 4й год в экскортном варианте-соло.Заканчиваю, вот только коническую пару так и не могу найти.
Китайская коничка это адовый кал по всем параметрам, собрать на ней практически не реально и даже если получилось, я искренне сомневаюсь в том что она способна проехать больше 200 км в режиме лёгкой прогулки.
@@MrTrueBB совершенно с вами согласен коллега. Именно -кал. нет даже никакого смысла заморачиваться с этим дерьмом. Остается только удивляться зачем ставят на свои мотоциклы эдакое говно. Если мне повезет то поставлю заводскую пару от волка -вояжа или соло.но пока поиски не к чему не привели. а вчера купил по случаю у знакомого человека новую коническую пару производства СССР. приятно было ее держать в руках и созерцать . обе детали с заводской парной нумерацией. Видны следы заводского прикаточного подбора. Все посадки под правильный установочный натяг. Резьбы под болты крепления ведомой шестерни к ступице имеют шаг-1мм. отверстие в хвостовике под клин Гука имеет правильный диаметр и необходимую плоскую сторону под плоскую поверхность клина. Очень доволен,вот ее и буду ставить. А вам спасибо за грамотное видео, и настроение .
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п у меня несколько таких восьмёрок и новых сиупиц лежит в запаснике, самому повезло в своё время оригинал 9ку поставить. 6 лет уже в редукторе без нареканий
@@MrTrueBB по доброму вам завидую. Надеюсь и мне повезет когда то .вот только когда? Сколько ждать ведь мне уже 67 лет. А по регулировке пары видео все же при случае сделайте. Таких видео много но грамотных и полных маловато. Я в курсе как это делается , а вот молодежи вы своим авторитетным мастер классом дадите хороший урок.