Pernah baca juga diwikipedia waktu baca tentang mesin turbin dan ternyata emg ada loko kek gini dan ga salah lokonya terdiri dari 2 wagon yang tengah buat mesinya mungkin dan yang belakang buat wagon khusus tanki bahan bakarnya soalnya turbin gas pasti bahan bakarnya boros walaupun ada listriknya buat tenaga kedua
Boleh juga sih bahas² lokomotif turbin dan sejarahnya, serta mengapa lokomotif turbin punya ukuran super panjang daripada lokomotif yang sering kita lihat.
@@AkariKamuii Lokomotif gas turbine kaya X-18 ga terlalu panjang, hanya saja butuh 3 rangkaian lokomotif, yang kepala tetap bermesin diesel, lalu yang kedua baru bermesin turbine jet ini dikontrol dari kepala sehingga tidak perlu kabin lagi, yang ketiga adalah tender yang berisi bahan bakar si turbine jet, kalau di X-18 mesin turbine jet masih muat di ruang mesin E7 UNIT B (kalau tidak salah pake model unit B milik E7).
Di luar negeri terutama USA yg dibahas ini ya emng beda dgn Indonesia, sistem operasional keretanya unik dsana. Ada lokomotif berada di tengah2 rangkaian gerbong, lalu ada kontainer yg ditumpuk dlm satu gerbong datar yg semua operasional seprti itu gk ada di Indo. Hnya pola operasional lokomotif double , triple di Indo msih ada terutama di Sumatera yaitu kereta babaranjang..
Koreksi min, distribusi pengereman itu dri rangkaian paling belakang min. Kalo dari rangkaian paling depan distribusi udara tekan tnpa bantuan elektrik akan lama, efeknya gerbong atau kereta 2-3-dst akan ada hentakan kedepan.
Sistem ini keknya udh lama deh.... tpi klo dulu ada lokomotif ditengah atau diakhir rangkaian, maka di lokomotif tsb ada Masinisnya... jdi saling koordinasi antara depan, tengah dan belakang...
Cuma di Amerika aja yang sering saya lihat kayak begini, waktu saya di Amerika sering sekali saya lihat BNSF & CSX bawa muatan bener bener panjang dan berat panjang rangkaian mungkin hampir 3km tergantung apa yang dibawa.
Kalau kereta api menarik gerbong panjang/dalam jumlah banyak tanpa ada lokomotif lainnya yg ikut mendorong gerbong dari belakang pasti bopel kereta tsb akan patah karena kekuatan bopel jadi sangat berat untuk menarik semua gerbong
Teknologi yg cocok buat kereta penumpang di indo, model push pull train dengan cab car. Dimana loconya dibuat fleksible tidak satu rangkaian seperti KRD.
@voidjavelin23 tapi kalau penggeraknya trouble, kacau semua. tapi krde cocok buat jarak menengah pendek , bisa juga dipake jarak jauh asal stasiun berhenti sedikit. teknologinya sekarang sudah lebih baik pake inverter IGBT yg jarang bermasalah.
Min bahas dong tentang mengapa loko diesel di jawa sudah nggak keliatan "MU" nya? Jawab plliiiissssssss😊 Tapi bagian terakhir video kalo buat mainan bocah uummm............. Jangan lupa bahas loko yang pake rc😊
MU biasanya digunakan untuk menarik rangkaian yang memang benar2 berat seperti di sumatra, karena di jawa kebanyakan kereta penumpang dan jalur nya ngga terlaku extreme banget jadi ga pake MU juga bisa. Begitu juga dengan yang menarik barang
@@TheRealRajo6466 gua juga tau DD itu gandarnya, 8+8. Emang dimananya sih gua bilang DD itu Double Diesel, kan gua cuman ketik "Lokomotif Diesel Double dong seperti...."
@@aviion-wj7ru biasanya kebanyakan orang bilang kalau DD itu double diesel Jadi pas lihat komentarmu gw ngira lu bisa "double diesel" tapi stylenya basa indo
Kalau di Amerika, masinisnya apakah tidak pakai seragam dan hanya mengenakan rompi safety? Soalnya banyak video yang saya temui di Yutub, masinis kereta barang di amerika tidak pakai seragam kayak di Indonesia, jadi bajunya casual aja. Cuman pakai rompi safety.
Alasan begitu itu karena daripada memutar lokomotif ke arah sebaliknya ada beberapa lokomotif berposisi depan dan beberapa berposisi jadi gk repot² utk memutar lok di turntable, di loop line, atau di persimpangan "Y"
dulu di divre 2 ada min, gatau kalau sekarang. 2 lok depan & 2/1 lok belakang KA semen Padang, semua ada masinisnya. ruclips.net/video/Gfw_4nuHEWI/видео.html
@@lampung.railfan klo dpu pakai perangkat elektronik dan sinyal,kalo yg di video itu mah pke koordinasi dari setiap masinis, apalagi lok itu ga punya multiple unit
Emng gitu karena di tahun 50 sampai 60-an pemerintah lebih memilih transportasi udara dan kendaraan roda karet daripada transportasi rel Banyak perusahaan KA di amerika yg bangkrut dan bergabung dgn perusahaan lain utk tetap jalan
Min bahas tentang kenapa gerbong barang nya campuran kayak di Amerika bagaimana mau ambil muatan kalau gerbong barang nya campur campur terus gak bisa sama!
Blum bang,,, mentok paling juga pake sistem multiple unit itupun di sumatera,, dijawa colokan multiple unitnya aja udh dilepas cc 201,203 kecuali cc 206 😆😆😆
![Kereta api Antar Kota di Amerika [ los Angeles - san Fransisco ]](http://i.ytimg.com/vi/GaX8vyM5SXs/mqdefault.jpg)
Min,bahas lokomotif Gas Turbine Electric punya Union Pacific,sejarah dan cara kerja lokomotif tersebut
Siap bang
Loko tapi pake mesin pesawat kek tank m1abrams
Pernah baca juga diwikipedia waktu baca tentang mesin turbin dan ternyata emg ada loko kek gini dan ga salah lokonya terdiri dari 2 wagon yang tengah buat mesinya mungkin dan yang belakang buat wagon khusus tanki bahan bakarnya soalnya turbin gas pasti bahan bakarnya boros walaupun ada listriknya buat tenaga kedua
Boleh juga sih bahas² lokomotif turbin dan sejarahnya, serta mengapa lokomotif turbin punya ukuran super panjang daripada lokomotif yang sering kita lihat.
@@AkariKamuii Lokomotif gas turbine kaya X-18 ga terlalu panjang, hanya saja butuh 3 rangkaian lokomotif, yang kepala tetap bermesin diesel, lalu yang kedua baru bermesin turbine jet ini dikontrol dari kepala sehingga tidak perlu kabin lagi, yang ketiga adalah tender yang berisi bahan bakar si turbine jet, kalau di X-18 mesin turbine jet masih muat di ruang mesin E7 UNIT B (kalau tidak salah pake model unit B milik E7).
Thanks Informasinya. Mantaap. 👌❤👍
Siap, semoga bermanfaat
Di luar negeri terutama USA yg dibahas ini ya emng beda dgn Indonesia, sistem operasional keretanya unik dsana. Ada lokomotif berada di tengah2 rangkaian gerbong, lalu ada kontainer yg ditumpuk dlm satu gerbong datar yg semua operasional seprti itu gk ada di Indo. Hnya pola operasional lokomotif double , triple di Indo msih ada terutama di Sumatera yaitu kereta babaranjang..
Dulu sempet ngira Lokomotif di tengah (DPU) itu kereta yg digabung sama kereta lainnya karena tujuan/relasinya searah 😅😅
Biar sekalian gtu bang ya?😂
@@aksatareview iyaa
@@aksatareview lah iy jg👆😅
Koreksi min, distribusi pengereman itu dri rangkaian paling belakang min. Kalo dari rangkaian paling depan distribusi udara tekan tnpa bantuan elektrik akan lama, efeknya gerbong atau kereta 2-3-dst akan ada hentakan kedepan.
Sistem ini keknya udh lama deh.... tpi klo dulu ada lokomotif ditengah atau diakhir rangkaian, maka di lokomotif tsb ada Masinisnya... jdi saling koordinasi antara depan, tengah dan belakang...
Iya bang sudah cukup lama.
Thx sudah dibuatin bang
Sama sama bang
Bahasan yang manarik,semoga kita bisa👍
bahas positive train control amerika dong. kalo ga salah waktu itu masih ada PLH, yg harusnya dengan adanya PTC udah ga bakal ada PLH lagi
Siap bang
Cuma di Amerika aja yang sering saya lihat kayak begini, waktu saya di Amerika sering sekali saya lihat BNSF & CSX bawa muatan bener bener panjang dan berat panjang rangkaian mungkin hampir 3km tergantung apa yang dibawa.
Union Pacific,Northflok southern, conrail, awvr Gimana??
@@diannovita8926 Union Pacific, Northflok Southern lumayan sering sih yang lain jarang ketemu
@@pradityaekasaputra oh iya satu lagi southern Pacific
Wah saya baru tau bisa gitu ya
Kalau kereta api menarik gerbong panjang/dalam jumlah banyak tanpa ada lokomotif lainnya yg ikut mendorong gerbong dari belakang pasti bopel kereta tsb akan patah karena kekuatan bopel jadi sangat berat untuk menarik semua gerbong
Teknologi yg cocok buat kereta penumpang di indo, model push pull train dengan cab car. Dimana loconya dibuat fleksible tidak satu rangkaian seperti KRD.
lebih cocoknya KRD, karena lebih cepat buat ngerem dibanding kereta tarikan lokomotig
@voidjavelin23 tapi kalau penggeraknya trouble, kacau semua. tapi krde cocok buat jarak menengah pendek , bisa juga dipake jarak jauh asal stasiun berhenti sedikit. teknologinya sekarang sudah lebih baik pake inverter IGBT yg jarang bermasalah.
Bang bahas kayak gini lagi bang soal tarik menarik kereta gini bang....
Siap bang
Ohh gt, ok bang thank you udh bahas hehe😁
Siap bang 😂
Kalau gak salah, ada lokomotif tanpa kepala atau ruang masinis, biasanya dipakai juga di sistem DPU ini.
Min bahas dong tentang mengapa loko diesel di jawa sudah nggak keliatan "MU" nya?
Jawab plliiiissssssss😊
Tapi bagian terakhir video kalo buat mainan bocah uummm.............
Jangan lupa bahas loko yang pake rc😊
dilas 🥹
kayanya berhubungan sama biaya maintenance?
MU biasanya digunakan untuk menarik rangkaian yang memang benar2 berat seperti di sumatra, karena di jawa kebanyakan kereta penumpang dan jalur nya ngga terlaku extreme banget jadi ga pake MU juga bisa. Begitu juga dengan yang menarik barang
Bang bahas kereta tebu (lori) di indonesia bang
0:32 1:29 3:17 5:10 5:31 6:56
Ada kang paket cuy
Kereta api CSX
Beda njir
Pasti penonton Thole lan Sri
@@mteguh1236 ketularan bocil zto
Yoi
@@Qilz-Ez nah kan
Min bahas Lokomotif diesel double dong seperti DD40X, DD35, DD35B
DD itu bukan Double Diesel 🆖️🆎️
DD itu roda gandarnya
D-D=8-8
@@TheRealRajo6466 gua juga tau DD itu gandarnya, 8+8.
Emang dimananya sih gua bilang DD itu Double Diesel, kan gua cuman ketik "Lokomotif Diesel Double dong seperti...."
@@aviion-wj7ru biasanya kebanyakan orang bilang kalau DD itu double diesel
Jadi pas lihat komentarmu gw ngira lu bisa "double diesel" tapi stylenya basa indo
@@TheRealRajo6466 oke oke
1:26 untung ngomongnya kaga typo
🤣
sebenarnya ini proven buat KA Babaranjang, cuma operatornya masih belum bisa nerima teknologi ini
Mantap
Jadi simpelnya DPU itu ya bluetooth
Kalau di indo bisa gini keren cuy 😂
Mungkin 🤔 kayaknya yg dibutuhkan seperti KA BABARANJANG soalnya banyak banget
@@Qilz-Ez kurang berguna, kebanyakan KA barang di indo cuma pendek²
Gerbong barangnya aja gk variasi sekarang cuma segitu² doang
@@TheRealRajo6466 kalau banyak gerbong pada ngeluh entar 😅
@@mfadilazizr2556 60 gerbong aja, warga udh ngeluh
Coba kalau KAI gk batalin memanjangkan babaranjang sampai 120 gerbong
Ukuran rel udah beda jauh disana Serba besar disini serba kecil 😅😅😅
Min bahas kereta rusia yg bawa torpedo nuklir
Kalau di Amerika, masinisnya apakah tidak pakai seragam dan hanya mengenakan rompi safety? Soalnya banyak video yang saya temui di Yutub, masinis kereta barang di amerika tidak pakai seragam kayak di Indonesia, jadi bajunya casual aja. Cuman pakai rompi safety.
Betul bang
Ya karna itu kereta barang bukan penumpang
Bang bahas booster unit atau lokomotif tanpa kabin
Kecelakaan kereta api dengan kendaraan lain lebih sering terjadi di Amerika
Jangan lupa bahas yg aku maksud diatas min
BINJAI BAWAHAN CINTA CIRIK
9:07 Miniatur skala 1:1
bro ciba jelasinttg keretabuao dumpflok amrik
Bahas lokomotif listrik DB
Siap bang
Di sana masinis pun cuma pakai kaos oblong ama flannel ya... Kyk masinis tebu
Tp safety mereka lebih jauh terjamin drpd safety kita
@@rochmadrega3881 yap betul, Amerika mah bebas. Safety lebih diutamakan daripada pakai seragam😅👍
Mungkin karena di Indonesia milik negara BUMN jadi dikasih seragam dan juga biar kelihatan kalau kerja atau dinas😂
Keterampilan di utamakan bukan dari penampilan
Keterampilan di utamakan bukan dari penampilan
Bang di rangkaian nya, kenapa ada lokomotif yang posisi nya maju, ada yang posisi nya mundur?
Alasan begitu itu karena daripada memutar lokomotif ke arah sebaliknya ada beberapa lokomotif berposisi depan dan beberapa berposisi jadi gk repot² utk memutar lok di turntable, di loop line, atau di persimpangan "Y"
Min bahas CC 202 donk
Siap bang
Padahal mau komen buat bikin Vidio kaya gini
Aku tunggu bang bahas lokomotif D 301
Berarti Throttle Dan Brake di kendalikan oleh masinis di Locomotive utama ya?
Betul bang
7:00 ku kira yg ngerem cuman lokomotif aja,, ternyata rangkainya(gerbong) juga ikut bisa ngerem ya?
Iya betul
Berarti adegan film unstoppable 2010 itu yang lok awr 777 itu pake remot dong
Kalau adegan di film kurang tau bang hehe
ngk, lebih karena runaway (tuas akselerasinya di setting tertinggi karena dipikir itu rem dinamis)
entah kenapa gw kurang suka ya lokomotif amerika yang modelanya selain sebangsa cc201
karena lebih utiliter dibanding banyak style, mereka cenderung mentingin praktikalitas
Bang bahas Cc203 nya PT. TEL
Di tiktok Aksata review udah bang
Bikin versi lebih detail nya bang
Assalamualaikum Min.gimana kabarnya. Ditunggu bang. Video saya😊😅
Walaikumsalam Alhamdulillah bang, siap bang terimakasih 🙏
Assalamu'alaikum warahmatullahi wabarakatuh
Walaikumsalam warahmatullahi wabarokatu
dulu di divre 2 ada min, gatau kalau sekarang. 2 lok depan & 2/1 lok belakang KA semen Padang, semua ada masinisnya.
ruclips.net/video/Gfw_4nuHEWI/видео.html
Itu push pull
@@RofiLaVizta sama aja kayak DPU, push and pull
@@lampung.railfan klo dpu pakai perangkat elektronik dan sinyal,kalo yg di video itu mah pke koordinasi dari setiap masinis, apalagi lok itu ga punya multiple unit
itu yg pake remote lokomotif tipe BB?
Gk juga, beberapa ada yg CC
Bang kenapa di Amerika kebanyakan kereta barang daripada kereta penumpang
mengikuti kebutuhannya gan
Lebih banyak operator kereta barang
Emng gitu karena di tahun 50 sampai 60-an pemerintah lebih memilih transportasi udara dan kendaraan roda karet daripada transportasi rel
Banyak perusahaan KA di amerika yg bangkrut dan bergabung dgn perusahaan lain utk tetap jalan
Karena lebih menguntungkan kereta barang daripada kereta penumpang.
@@azidharikartika2542 bukan itu alasannya sebenarnya
Min bahas tentang kenapa gerbong barang nya campuran kayak di Amerika bagaimana mau ambil muatan kalau gerbong barang nya campur campur terus gak bisa sama!
Itu mah udh biasa 🆖️🆎️, tapi KA di amerika dan juga negara lain tidak selalu campur
Kadang gerbongnya sama
Tapi di Amerika gak sama gerbong nya tapi bentuk nya beda, apalagi muatan nya beda bagaimana mau memuat batu,semen dan minyak karena campur
Coba gerbong barang ka Amerika sama dengan gerbong barang ka Indonesia tidak campur terus gerbong barang nya
@@azizraya2608 emangnya perusahaan KA di luar negeri harus membuang waktu utk membuat KA rangkaiannya sama semua?
Agak gk guna 🆖️🆎️
@@azizraya2608 emangnya bentuknya beda bukan berarti angkutan barangnya juga beda
Bang Bahas kereta alami selip gua pengen tau
Yang gimana mksdnya bang?
@@aksatareview mungkin bahas kenapa kereta bisa anjlok gitu min
dah tau men kenalin saya engginer montana rail link
Min bahasa tentang traksi krl
Siap bang
DAI CILIK LOKOMOTIF KERETA
Kenapa y indonesian g menerapin dpu di kereta barang
Kereta barang di indonesia ngga terlalu panjang soalnya
ngapain? lagian cuma sampe 60 gerbong
SHOPEE SEKARANG
AYAH DAN ANAK-ANAK
Apakah sistem multiple unit bisa digabung dengan sistem DPU bang?
ngk kalo gabung sama lokomotif
Pertanyaannya apakah KAI pernah menerapkan Distribusi Power Unit?
Blum bang,,, mentok paling juga pake sistem multiple unit itupun di sumatera,, dijawa colokan multiple unitnya aja udh dilepas cc 201,203 kecuali cc 206 😆😆😆
First
Terimakasih bang
@@aksatareview 🙏 aguj hisakamireT
Contohnya Amerika serikat dan Kanada
Aslinya sih Brazil juga sama
Bahas kereta api Indonesia kereta api KA Singasari
min lokomotif uap MTH triplex engine itu lokomotif uap dengan susunan gandar terbanyak kah atau ada yang lebih dari MTH triplex engine
ada, liat susunan Quadruplex ynag dari Belgia
Kena iklan
Amerika super besar, indon cuma kecil, dan lo cari bahan hanya dari wiki, bukan reset😅😅😅😅