Hi, ganz interessant mit den verschiedenen Abschnitten. Also wenn ich auf 500km Fahrstrecke 110 km im Schnitt fahren kann ,ist man wirklich sehr gut unterwegs. Dann noch mit ca 20kwh Verbrauch, topp. Wir fahren im Mai das erste Mal mit dem Model3 Sr+ nach Calais ,500km um mit der Fähre nach England zu reisen. Sind die Strecke schon sehr oft mit dem Verbrenner gefahren, und auch früher mindestens 1-2 mal gestoppt unterwegs. Bin sehr gespannt auf die Reisezeit. Lg
Gute Darstellung, aber eigentlich wie ich es nicht mache. Mein Tesla Model S 100d hat natürlich eine größere Batterie, z.zt. 87 kWh nutzbar, ich fahre solche Strecken mit 110 und komme ohne laden an. Meiner Erfahrung nach kommt man beim Elektroauto umso später an, je schneller man fährt. Einfaches Rechenexempel : Ohne zu laden mit 110 4:15 model s, mit 2 x laden model y 5 Stunden, bedenke dabei, dass der Weg zum supercharger auch immer ein paar Minuten kostet. Viele Grüße Carlos
Danke dir! Klar man kann es bestimmt auch schneller schaffen, ich persönlich fänd es mit 110 aber ziemlich langweilig und weiß nicht, ob ich mich zurückgalten könnte 😅
Lustiger Sidefact: Bei 07:45 stehen die Autos an der Tankstelle an, während die Supercharger frei waren. Ein gern genommenes Argument der E-Auto-Gegner.
Find ich Gut, dass du mal zeigst welchen Einfluss Fahrer bzw Fahrstil auf Verbrauch und Reichweite haben. Model Y ist echt sorgenlos, hatte auch mal eins von Nextmove. Kommt in Teil 2 dann clickbait? Runterfahren bis auf 0?
Ne, YT schaltet Werbung mittlerweile wo sie wollen. Erst ab 1000 Abos hat auch der Content Creator was davon. Davor bekommt quasi alles RUclips von den Werbeeinnahmen.
Danke für die Verbrauchswerte. Konstantes Fahren bzw im Verkehr mitschwimmen wird belohnt. Man sieht am Model Y, auch Tesla unterliegt der Physik. Die Verbrauchswerte beim 110er Schnitt sind wie bei meinem EV6. Von daher guter Verbrauch, aber nicht top für den Anspruch von Tesla.
wenn es um effizienz ginge, sollte man wohl generell auf das Auto verzichten! Erst recht auf ein solch grosses, und dann erst recht auf eins mit 500 PS ...
@@hammer082 naja das ps argument find ich irgendwo schwach. E-Autos können auch mit 1000ps effizienter sein als andere mit 120ps. Da machen andere faktoren des Antriebsstranges und die Aerodynamic hundert mal mehr aus, als die Nominale Leistung des Antriebsmotors. Ist ja nicht so wie beim Verbrenner mit 500ps, bei dem bei jedem gefahrenen meter der 5 Liter V8 gekurbelt werden muss :D
@@benzo5799 1. du verstehst es falsch ... ginge es um Effizienz, koennte man sich Geld Aufwand und Resourcen sparen ... einfach gesprochen, ich kauf mir kein 500 PS AUto, wenn ich es dann aus Effizienzgruenden nicht schnell/flott fahren darf! 2. Das Argument waere aber auch in deiner Interpretation valide! Fakt ist ... nimmt man gleiches Modell so HAT die kleiner dimensionierte Version grundlegend immer einen Effizienzvorteil! Dabei spielt es keine Rolle ob dieser um einiges geringer ausfaellt, als bei Verbrennern, da ist er!
Hi, ganz interessant mit den verschiedenen Abschnitten.
Also wenn ich auf 500km Fahrstrecke 110 km im Schnitt fahren kann ,ist man wirklich sehr gut unterwegs. Dann noch mit ca 20kwh Verbrauch, topp. Wir fahren im Mai das erste Mal mit dem Model3 Sr+ nach Calais ,500km um mit der Fähre nach England zu reisen. Sind die Strecke schon sehr oft mit dem Verbrenner gefahren, und auch früher mindestens 1-2 mal gestoppt unterwegs. Bin sehr gespannt auf die Reisezeit.
Lg
Gute Darstellung, aber eigentlich wie ich es nicht mache. Mein Tesla Model S 100d hat natürlich eine größere Batterie, z.zt. 87 kWh nutzbar, ich fahre solche Strecken mit 110 und komme ohne laden an. Meiner Erfahrung nach kommt man beim Elektroauto umso später an, je schneller man fährt. Einfaches Rechenexempel : Ohne zu laden mit 110 4:15 model s, mit 2 x laden model y 5 Stunden, bedenke dabei, dass der Weg zum supercharger auch immer ein paar Minuten kostet. Viele Grüße Carlos
Danke dir! Klar man kann es bestimmt auch schneller schaffen, ich persönlich fänd es mit 110 aber ziemlich langweilig und weiß nicht, ob ich mich zurückgalten könnte 😅
Lustiger Sidefact: Bei 07:45 stehen die Autos an der Tankstelle an, während die Supercharger frei waren. Ein gern genommenes Argument der E-Auto-Gegner.
Find ich Gut, dass du mal zeigst welchen Einfluss Fahrer bzw Fahrstil auf Verbrauch und Reichweite haben. Model Y ist echt sorgenlos, hatte auch mal eins von Nextmove.
Kommt in Teil 2 dann clickbait? Runterfahren bis auf 0?
Hatte ich nicht geplant, aber jetzt wo du es vorschlägst, muss ich wohl den Titel noch mal ändern 😂
Ich dachte, Werbung kommt erst ab 1000 Abos. Wer weiss. Gutes Video.
Ne, YT schaltet Werbung mittlerweile wo sie wollen. Erst ab 1000 Abos hat auch der Content Creator was davon. Davor bekommt quasi alles RUclips von den Werbeeinnahmen.
Da hat DoJo leider Recht…
Krass. Ich drücke die Daumen für 1000 Abos, Qualität ist top.
Danke dir! Das Video hat auf jeden Fall schon ein paar gebracht!
Danke für die Verbrauchswerte. Konstantes Fahren bzw im Verkehr mitschwimmen wird belohnt. Man sieht am Model Y, auch Tesla unterliegt der Physik. Die Verbrauchswerte beim 110er Schnitt sind wie bei meinem EV6. Von daher guter Verbrauch, aber nicht top für den Anspruch von Tesla.
Hab ich das verpasst? Welches Model ist das? Long Range?
Das ist das Long Range Modell
Wann war die Abholung? :)
Die war am 27.12.
Welches Auto sich wohl unter dem Tuch deines Intro befindet? Wir werden es wohl nie erfahren...
Die Auflösung gibts zum 10.000 Abonnenten Special 😅
Das ist nen Modell ohne Distanzsensoren, hmm? 3:06 auf dem Display ... meine Guete Tesla ... oje oje
An anderen Stellen hat es die Distanz tatsächlich angezeigt, also zumindest hinten.
Also viel ineffizienter kann man wohl nicht mehr fahren🫣
wenn es um effizienz ginge, sollte man wohl generell auf das Auto verzichten!
Erst recht auf ein solch grosses, und dann erst recht auf eins mit 500 PS ...
Das stimmt schon, aber gerade auf den ersten beiden Teilstrecken ging es uns nicht um die Effizienz...
@@hammer082 naja das ps argument find ich irgendwo schwach. E-Autos können auch mit 1000ps effizienter sein als andere mit 120ps. Da machen andere faktoren des Antriebsstranges und die Aerodynamic hundert mal mehr aus, als die Nominale Leistung des Antriebsmotors. Ist ja nicht so wie beim Verbrenner mit 500ps, bei dem bei jedem gefahrenen meter der 5 Liter V8 gekurbelt werden muss :D
@@benzo5799 1. du verstehst es falsch ... ginge es um Effizienz, koennte man sich Geld Aufwand und Resourcen sparen ... einfach gesprochen, ich kauf mir kein 500 PS AUto, wenn ich es dann aus Effizienzgruenden nicht schnell/flott fahren darf! 2. Das Argument waere aber auch in deiner Interpretation valide! Fakt ist ... nimmt man gleiches Modell so HAT die kleiner dimensionierte Version grundlegend immer einen Effizienzvorteil! Dabei spielt es keine Rolle ob dieser um einiges geringer ausfaellt, als bei Verbrennern, da ist er!