먼지꾸댕이 영상 잘보세요...1초차이 니깐...그리고 영상을 보면 20키로 차이에서 더이상 안벌어지는게 보일겁니다...그래서 별차이 없다고 한거 에요...고마력차 안타보셨지요? 4백마력 이상 고마력 차들은 제로백수치는 신경안써요...제로이백이나...60~250을 신경씁답니다 ㅎㅎ...참고로 제가 드래그시합 나갈때 쓰던 차가 제로백 2~3초 때였어요...그래서 제로백이 의미 없다는걸 알아요...
조진수 뭐 영상속 재생시간으로 보는거니 1초정도라 봐도 되겠군요. 더정확히 얘기하자면 1~2초 사이가 더 정확할듯 싶습니다만.. 그리고 님이 무슨차를 타신다고 4백마력 운운하는지는 잘 모르겠지만, 제로백이 중요하지 않다니요? ㅋㅋㅋㅋ 4백마력 이상 자동차 얘길 뜬금없이 왜꺼내세요? 2백마력 아반떼 스포츠와 150마력 크루즈 얘기하는데요? 이상한 아자씨네.. 안물어본걸 혼자 얘기하고 그러시지.. 그리고 제로백이 중요한것으로 절대적 기준은 물륜 아니지만, 자동차 파워트레인 데이터값을 운전자와 소비자에게 가장 실체적으로 어필할 수 있는 가장 보편적인 방법이 제로백인데요 왜 중요하지 않아요? 마지막으로 아반떼 크루즈 얘기하는데 왜 혼자 딴소리하는지 모르겠다만 백번양보해서 제로백은 그렇다치고 님이 중요하다고 하는 제로 200은 5초, 리밋걸린 제로 215 까지는 10초 차이나는데 (유튜브 한상기 크루즈 속도측정 리뷰출처) 이게 별 차이 안난다구요?ㅋㅋ 게다가 아반떼는 3/4이상의 기름이 채워져 있는상태고, 크루즈는 약 1/4정도 차있는걸로 봐선 다른조건 다 동일하다 가정해도 최소 30리터, 즉 아반떼가 30키로는 더 무거운 상태에서 측정한 수치인데요? 시속 200키로에선 차체가 초당 50미터씩 진행하고, 시속 215에선 초당 60미터씩 진행하고 있는데 별차이 없다?ㅋㅋㅋ 게다가 제로백에서부터 시속 20키로씩 꾸준히 뒤쳐진 차가 200키로 도달했을 시 벌어지는 거리차는 감도 안오죠? ㅋㅋ 400마력 운운하며 인터넷네서 키보드만 두드리시니 현실감이 없죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 400마력대 차로 드래그 하시는 분이니 유치원 애기들 싸우는것처럼 보여서 오십보 백보처럼 보여지는지 모르겠으나, 저 뒤쳐지는차가 성능이 떨어지는데 풀옵션 기준으로도 120만원이 더 비싸다는게 코메디죠 ㅋㅋㅋㅋ
엔진세팅이 두대가 전혀 다른데 배기량차이니 잘나간다니안나간다니 떠는거보면 웃겨죽것내. 터보만달리면 다 고출력인거같지? 빙신들아 알려면 제대로 공부하고와서 떠들어라... 두대 다 본연 컨셉에 맞게 잘 만들어진 차다.. 크루즈가 수치대비 잘뻗긴 하지만 아반떼스포츠도 개발목적에 잘 어울리게 화끈하내. 둘다 터보엔진이라서 동영상을 하나로 묶은듯 한데 솔직히 두대는 비교대상이 아니지.
확실히 아방스가 우위네요 아방이가진 핸들이나 몇가지 단점 커버하도 남네요 디자인이야 호불호가 극명히 갈리는거고 가격 편의사항 에 대한 매리트면에서도 아방스가 훨 나아보이고 크루즈는 해치백모델이 디자인이 개인적으로 매우 끌리는데 연식변경때 크루즈도 옵션문제나 가격에 대한 재고가 필요 하겠어요 몇가지만 수정된다면 아방이에 실망한 사람들 끌어올만한 매력있는 차라고 보는데 우위에 있는점도 있으니까요 크루즈도 ....,
아반떼 1.6 가솔린 마지막트림 2165만원 / 크루즈 1.4 가솔린 마지막 트림 2349만원 아반떼가 186만원 저렴 = 아반떼 승 마력 134 vs 153 = 크루즈 승 자동 연비 13.1 vs 13.5 = 크루즈 승 토크 16.4 vs 24.5 = 크루즈 승 슬라럼 = 크루즈 승 서킷 = 크루즈 승 가속력 : 8.8~9.2초 vs 7.6초~8초 크루즈 승 안전성 테스트 : 크루즈 승 (하지만 아반떼가 점수가 낮은건 아님) 1 대 7 = 크루즈 승 이제 아반떼 스포츠 vs 크루즈 1.4 비교 아반떼 스포츠 마지막 트림 2460만원 / 크루즈 1.4가솔린 마지막 트림 2349만원 크루즈가 가격 111만원 저렴 크루즈 승 마력 204 vs 153 = 아반떼 스포츠 승 자동 연비 12 vs 13.5 = 크루즈 승 토크 27 vs 24.5 아반떼 스포츠 승 슬라럼 = 아반떼가 더 빠름 (아반떼ad가 스포츠가 되면서 업그레이드를 했지만 주행성능에서는 역시 크루즈가 좀 더 우위라고 리뷰어가 말함 AD에서는 크루즈가 우월, 스포츠에서는 크루즈가 조금 더 우위) 서킷 : 45.3초 vs 46.8초 = 아반떼 스포츠(45.3초)는 뒷바퀴가 좀 밀리는 감이 있다고 함. 슬라럼에서 나온 문제, 그리고 한계가 크루즈가 더 우위에 있다고 말함. 아반떼는 세심하게 계속 신경써야 안놓치지만 크루즈는 그냥 놓치지 않음 서킷 가속력 : 6.5초 vs 7.6초~8초 아반떼 스포츠 승 (볼 것도 없음 아반떼가 200마력 27토크인데) 안전성 테스트 : 크루즈 승 (이부분은 아반떼 스포츠가 아반떼 ad를 기반으로 같은 플렛폼으로 만들었기 때문에 바뀌지 않음 이 경우 3 : 3 이지만 ( 슬라럼과 서킷은 승패를 가르지 않았습니다. 주행성능 우수한 차와 랩타임이 더 우수한 차가 장단점이 서로 너무 안맞아서) 아반떼 스포츠가 200마력이 넘지만 크루즈와 50마력의 차이는 직선에서만 느낄 수 있다고 합니다. (고속능력은 아반떼 스포츠가 확실히 우월하고(크루즈에 비해선 상당히 좋음) 주행감은 크루즈가 좋다고 합니다. 하체의 단단함이 느껴지고 쉐보레의 특징(주행감)에 대한 기대감을 역시나 실망시키지 않는다고 말했습니다.) 고속주행성능을 바라보고 산다면 아반떼 스포츠는 확실한 매력덩어리로 다가갈겁니다. 2460만원 준중형 이하에서 세단으로써의 우수한 주행성능을 느끼고 싶다면 크루즈는 당신의 기대에 부흥할 것입니다. 2349만원
유치하기 짝이 없네. 도대체 내 글 어디에 크루즈가 아방스보다 빠르다고 적혀있음? 크루즈가 1.4 치곤 생각보다 잘 나간다고 개인적인 생각을 적은 건데 왜 자꾸 풀 발기하시는지? 흉기 알바 아니랄까봐 티나게 댓글마다 쉐슬람 타령하고 다니는 꼬라지가 참 안쓰럽네. 두 브랜드 다 상태가 안 좋은데 그쪽도 흉기 닮아 정상이 아닌 듯
아방스가 가격도 넘사입니다 2200에 스마트키 hid 아방스만의 18인치 사이드댐 시트 등 다양하죠 반면에 크루즈는 2300에 가죽시트 스마트키가 다입니다 크루즈 가격미친건 맞지만 r-eps그리고 알수없는 엔진 내구성 미션내구성이 검증만 되면 내구성은 더 낫다고 할 수는 있겠네요 반면 t gdi 일반 감마gdi 5년되니까 엔진오일감소 현상있던데 이 엔진은 더 심하면 더 심할것같네요 뭐 크루즈가 대안은 아니고 차라리 중형 1.5t 2.0cvvl가는게 맞지만 현재 엔진이 개선이 되지를 않는다면 1.6 gdi 1.6tgdi 과연 가성비가 좋다고 말할수있을까?? 지금 준즁형 소형 시장은 정말 절망적이네요
쉐슬람들아.. 저게 1.4치고 잘나가네가 팩트가 아니여.. 문제는 아방 스포츠가 크루즈 보다 싸다는거야. 그렇다고 배기량 빨이야기 하기엔 겨우 0.2L차이..거기다가 저렇게 바늘로 보니 별거 아닌거 같지?? ㅋㅋㅋ 0-200km/h가 거의 10초 가까이 차이가 나는데 이정도면 저거 실제로 달리면 개빽점당하는거여..
크루즈 풀옵션 2848만. 아반떼 스포츠 풀옵션 2725만원 가격차이 123만원 18인치 연비기준 크루즈 공인연비 12.8 아반떼 스포츠 12 배기량 1.4t 1.6t차이가 나는데도 꼴랑 리터랑 800m 더가는걸로 크루즈 연비보소 할정도는 아닌것같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 연 20000km 주행한다 가정하고 공인연비 계산하면 크루즈는 1년 기름값 약 234만원, 아반떼 스포츠 250만원 (리터당 1500원 가정) 1년에 아반떼 스포츠가 기름값 16만원 더 쓰지만, 차 가격차이를 비교하면 약 7.5년을 타야 겨우 크루즈 차값에 도달함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 성능이 더 좋은데 옵션도 넘사벽, 더 안전하고 아반떼가 훨씬 경제성도 있는데다가 가격이 더 쌈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리규 아반떼 스포츠 저렇게 타면 엔진 나간다는 개소리의 출처는 대체 어디임? 크루즈는 저렇게 타도 괜찮고?ㅋㅋ 게다가 영상을 보면 아반떼는 3/4이상의 기름통이 차있는 상태고, 크루즈는 절반 아래 약 1/4정도의 기름만 채워져 있는 상태 ㅋㅋ 무게차이 최소한 30키로 아반떼가 더 무거운 상태에서 촬영 그리고 꾀는 오타라 믿고싶다
팩트만 놓고 본다면 내구성 : 크루즈>아반떼 영상 최고속보면 거의 같은데 크루즈가 알피엠을 좀더 낮게 쓰내요 그리고 gm 1.4터보 엔진은 검증된 엔진이기도 하고 1.6tgdi 엔진 이미 동호회에서 엔진뻗는 이슈 많습니다. 그리고 tgdi 엔진블럭 마그네슘도 첨가안하고 알류미늄합금으로만 만들어서 열변형이 취약해서 2,3번 헤드나 실린더 기스나고 금방 나가는건 명장님도 이야기 하신부분이고 전혀 개선 안되었습니다. 핸들링 : 크루즈>아반떼 두기종 다 타보신분이라면 30분만 타봐도 알수있습니다. 크루즈 핸들 보쉬사꺼 쓰는데 진짜 좋습니다. 그럼 mdps는? 핸들링 느낌은 괜찮아졌어요 많이 그런데 일단 직진이 안됩니다. 핸들 센터 유격이 커서 핸들 정확하게 일자로 잡고가도 직진을 못합니다. 안타보신분들은 말을 마세요. 똑같은 cmdps 투싼이나 싼타페는 괜찮더군요 결론은 원가 절감인걸로... 아참 그리고 핸들도 센터로 잘 안돌아와요 뻑뻑하다는 느낌? 코너돌다가 손에 힘풀면 스르륵 돌아와야되는데 힘줘서 돌려야 돌아와요 스포츠모드에서 핸들이 무거워지는건 맞는데 이게 무거워지는게 아니라 그냥 뻑뻑해 지는느낌이라 진짜 별롭니다. 운동성능 : 아반떼>크루즈 일단 직빨 당연히 아반떼 승이고 하체는 크루즈가 승입니다. 일단 아반떼는 더높은 배기량과 dct조합으로 당연히 직빨 좀더 좋구요 딱 1.4와 1.6차이 정도나내요 터보차 1.4 1.6차이는 단순 200cc차이가 아닌거 아시죠?? 모르시면 공부해보시구요 na배기량으로 따지면 차이 꽤 납니다. 그리고 하체이야기를 하자면 일단 너클암만 봐도 아반떼는 메탈이고 크루즈는 알류미늄이죠 이차이만 봐도 말할수 있을정도로 너클암의 무게차이는 로드홀딩능력에서 아주 큰 차이를 보입니다. 영상에서도 크루즈쪽 영상이 훨씬 덜 흔들리고 안정적이내요. 현가하질량이 낮은 크루즈의 승 실제로도 승차감이 크루즈가 좋습니다. 쫀득하구요 이번 벨로스터는 쫀득하고 좋더라구요. 연비 : 크루즈>아반떼 이견이 없으리라봅니다. 크루즈가 아방스보다 가격이 비싸긴 하지만 아주 이유없이 비싸지는 않습니다. 스티어링휠 시스템 가격만 해도 차이 많이 나고 알류미늄써야할곳은 잘썼죠 보령미션이란게.. 좀 아쉽긴하지만요 그리고 1.4터보와 1.6터보 최고속이 거의 똑같다는건 꽤놀랍내요 개인적으로는 아방스 디자인은 동급 최곱니다 ㅎ
200CC의 차이를 생각해보면 속도차는 거의 없어보이긴 합니다만. 물리적인 속도에서 아반테가 앞서는건 확실히 좋아보이네요. 둘 다 200까지 꾸준히 속도가 올라가는게 인상적입니다. 저정도면 정말 둘 다 매우 훌륭해보입니다. 다만 저게 다가 아니니까 좀더 잘 살펴볼 필요는 있겠죠.
크루즈 풀옵션 2848만. 아반떼 스포츠 2725만원 가격차이 123만원 18인치 연비기준 크루즈 공인연비 12.8 아반떼 스포츠 12 배기량 1.4t 1.6t차이가 나는데도 꼴랑 리터당 800m.. 연 20000km 주행한다 가정하고 공인연비 계산하면 크루즈는 1년 기름값 약 234만원, 아반떼 스포츠 250만원 (리터당 1500원 가정) 1년에 아반떼 스포츠가 기름값 16만원 더 쓰지만, 차 가격차이를 비교하면 약 7.5년을 타야 겨우 크루즈 차값에 도달함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 게다가 영상을 보면 아반떼는 3/4이상의 기름통이 차있는 상태고, 크루즈는 절반 아래 약 1/4정도의 기름만 채워져 있는 상태 ㅋㅋ 무게차이 최소한 30키로 아반떼가 더 무거운 상태에서 촬영
근데 쉐보레는 2500짜리를 2700에 팔려고 했던거 보니까 그때당시 출시 1~2달 전이니까 미션은 이미 보령미션이었던거 같은데 그럼 보령미션에 200만원을 더 얹으려고 했다는 건가? 200만원추가하고 아이신 7단 + 하부완성도 높이는게 더 좋은것 같은데 그럼 비싸도 완성도는 끝장날 것 같은데 아반떼는 한 250~300 더 얹어서 기가스틸 차체강성 강화하고 코너링강화하면 될 것 같고
크루즈는 토컨 변속기인거 치곤 나름 선방한듯 6000rpm넘어서 쓰지 않는건 의문이지만, 잘 생각해보면 다운사이징 세팅이라 터보가 작아서 고rpm에서 토크가 빨리 죽어서 그런듯, 토크가 없으니 6000rpm넘어서 쓰는건 의미가 없을수 밖에 ㅋㅋ 레드존이라는건 엔진 한계 회전수이고 변속 타이밍은 엔진 토크그래프에 따라 최적점을 찾아야되는거임 대부분 레드존 시작부근에서 최적점이 맞다뿐이지 디젤엔진은 3800rpm/4000rpm 이후로는 토크가 없다시피해서 최고속도 영역아니면 그닥 의미가 없음.
![쉐보레 올 뉴 크루즈 19,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/EFRF8xl2ItQ/mqdefault.jpg)
![쉐보레 올 뉴 크루즈 19,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
한참동안 계속 시속 20킬로미터 차이로 달리는 정도면... 잠시 후면 점으로 보이는 정도입니다. 자전거로 달리는 속도로 벌어지는 거라고 보시면 됩니다.
영상에 오타났어요.
0:26
'1.4 직순사'
딱히 중요한건 아닌데 눈에 들어왔으요.
가성비로 따지면 아반떼 스포츠를 따라갈 수가 없겠네
이런비교 흥미유발 만점 ㅎㅎ 감사합니다
비교영상이 구체적으로 직관할 수 있어 좋네요
아반떼 터보 ㅎㄷㄷ 와빠르네
이정도면 빽미러에서 점 됨. 계기판만 보니 별차이 안나는거 같지
배기량이 같으면 이해하겠는데, 배기량이 크루즈1.4t, 아방이 1.6t니 아방이가 빠른게 당연한거아님? 그리고 아방이스포츠는 태생이 고성능 라인업이고 크루즈는 1.8엔진을 다운사이징한 세금싸고 연비지향엔진임. 1:02초쯤 보면 거의 같은코스 두대가 같이 다녔을텐데 계기판상 평균연비 거의 리터당 3킬로 차이남. 크루즈는 오펠태생엔진이라 터보엔진노하우자체도 현기보단 좋음. 각각 장단이 있는거임. 스포츠세단이 좋으면 아방이가는거고 일상용으로 연비나 편한게좋으면 노멀ad나 크루즈가는거고
굿
@@never-er 배기량이 문제가 아니죠. 가격은 크루즈가 더 비싸면서 저렇다는 게 문제죠.
@@never-er 가격 병시나
좆뚜벅이새끼들 페이퍼스펙을 줄줄 처외우고 다니지
skandy hong 크루즈 오너 아스한테 털리고 부들부들 거리는 소리 여기까지 들린다~
흔들리는거안보이시나요
직순사는 직분사랑 다른게 뭐에요?
140km전까지는 아반떼랑 크루즈랑 10km정도 차이나고 그 이후부터는 20km정도 차이나네요.
주유량은 아반떼는 거의 풀, 크루즈는 거의 바닥
어디에서 저렇게 달릴수 있어요?
크루즈 국도
아반떼 고속도로
에서 측정했나요
이런 영상 좋습니다
직순사는 무엇인가요 처음들어봐서 그런데
내가 아반스포츠 타는 한사람으로써 솔직하게 한마디 적는다.
크루즈가 일단 쉐보레엔진이라는자체가 어느정도 매력있다,글구 외부디자인 괜찮게 나왔다,더놀라운건 1.4터보엔진으로 이정도 파워면 이거또한 놀랍다,아반떼는 영상에서 스포츠모드로 달리고있다.물론 크루즈는 스포츠모드가 없다.
백번 선택하라도 아반이지만 크루즈도 솔직히 괜찮다.
호부자 근데 영상처럼 처음 부터 끝까지 풀악셀로 달리면 드라이브모드가 에코든 노말이든 스포츠든 알피엠 끝까지 쓰고 변속하는건 매한가지 아닌가요? 스포츠모드 누르면 카트라이더처럼 부스터를 하는것도 아니고...
ms K 크루즈는 고알피엠을 못쓰네요. 미션땜에 그런지 몰라도 아방이에 비해서 아쉬운면이 될수도 있겠네요.
ms K 현재 아스 오너인데요 에코와 스포츠 모드 차이점이 알피엠 치는 것 입니다 에코는 확실히 스포츠 모드에 비해 알피엠을 덜 쳐요
우리나라 보령미션도 그렇고 미국 아이신미션 도 그렇고에 따라서 쉐차들은 항속주행특성 인듯함.. (알피엠 낮게 변속되는것도 한몫함)
낮게 깔리면서 부드럽게 적당히 무겁게 가는 특성 미국인들이 제일 좋아하는 특성임
우리나라는 아직 미국차 특성에 적응하기 힘들듯
큰차이 날줄 알았는데...별차이가 없네...
조진수 제로백이 약 2초차이가 나는데 어떻게 별차이가 없음?ㅋㅋㅋㅋ 그럼 제로백 약 3.8초정도인 600마력 아우디 신형 s8 플러스랑 제로백 약 5.8초정도인 eq900 3.3터보랑 별 차이가 없는거임?ㅋㅋ
슈퍼카에서나 차이 있는거지...서민차에서는 거기서 거기임..ㅋ
먼지꾸댕이 영상 잘보세요...1초차이 니깐...그리고 영상을 보면 20키로 차이에서 더이상 안벌어지는게 보일겁니다...그래서 별차이 없다고 한거 에요...고마력차 안타보셨지요? 4백마력 이상 고마력 차들은 제로백수치는 신경안써요...제로이백이나...60~250을 신경씁답니다 ㅎㅎ...참고로 제가 드래그시합 나갈때 쓰던 차가 제로백 2~3초 때였어요...그래서 제로백이 의미 없다는걸 알아요...
조진수 뭐 영상속 재생시간으로 보는거니 1초정도라 봐도 되겠군요. 더정확히 얘기하자면 1~2초 사이가 더 정확할듯 싶습니다만..
그리고 님이 무슨차를 타신다고 4백마력 운운하는지는 잘 모르겠지만, 제로백이 중요하지 않다니요? ㅋㅋㅋㅋ 4백마력 이상 자동차 얘길 뜬금없이 왜꺼내세요? 2백마력 아반떼 스포츠와 150마력 크루즈 얘기하는데요? 이상한 아자씨네.. 안물어본걸 혼자 얘기하고 그러시지..
그리고 제로백이 중요한것으로 절대적 기준은 물륜 아니지만, 자동차 파워트레인 데이터값을 운전자와 소비자에게 가장 실체적으로 어필할 수 있는 가장 보편적인 방법이 제로백인데요 왜 중요하지 않아요?
마지막으로 아반떼 크루즈 얘기하는데 왜 혼자 딴소리하는지 모르겠다만 백번양보해서 제로백은 그렇다치고 님이 중요하다고 하는 제로 200은 5초, 리밋걸린 제로 215 까지는 10초 차이나는데 (유튜브 한상기 크루즈 속도측정 리뷰출처) 이게 별 차이 안난다구요?ㅋㅋ 게다가 아반떼는 3/4이상의 기름이 채워져 있는상태고, 크루즈는 약 1/4정도 차있는걸로 봐선 다른조건 다 동일하다 가정해도 최소 30리터, 즉 아반떼가 30키로는 더 무거운 상태에서 측정한 수치인데요?
시속 200키로에선 차체가 초당 50미터씩 진행하고, 시속 215에선 초당 60미터씩 진행하고 있는데 별차이 없다?ㅋㅋㅋ 게다가 제로백에서부터 시속 20키로씩 꾸준히 뒤쳐진 차가 200키로 도달했을 시 벌어지는 거리차는 감도 안오죠? ㅋㅋ 400마력 운운하며 인터넷네서 키보드만 두드리시니 현실감이 없죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 400마력대 차로 드래그 하시는 분이니 유치원 애기들 싸우는것처럼 보여서 오십보 백보처럼 보여지는지 모르겠으나, 저 뒤쳐지는차가 성능이 떨어지는데 풀옵션 기준으로도 120만원이 더 비싸다는게 코메디죠 ㅋㅋㅋㅋ
엔진세팅이 두대가 전혀 다른데 배기량차이니 잘나간다니안나간다니 떠는거보면 웃겨죽것내. 터보만달리면 다 고출력인거같지? 빙신들아 알려면 제대로 공부하고와서 떠들어라... 두대 다 본연 컨셉에 맞게 잘 만들어진 차다.. 크루즈가 수치대비 잘뻗긴 하지만 아반떼스포츠도 개발목적에 잘 어울리게 화끈하내. 둘다 터보엔진이라서 동영상을 하나로 묶은듯 한데 솔직히 두대는 비교대상이 아니지.
성능도 딸린데 왜 아반때보다 비싸냨ㅋㅋㅋㅋ그러니 비교를 안할래야 안할수가 없는거고 판매율에서도 올뉴크루즈는 도로에서 보이질 않는다 ㅋㅋㅋㅋ
1600만원으로 내려강 크루즈살까요
아반떼 스포츠말고 그냥 아반떼살까요?
아스터 사세요 ~
전뭐 현빠도아닌 쉐빠도아닌 그냥 뉴코란도오너임다. 이번에 기변 예정인데 아반스포츠 gdi엔진내구성에 심히 의심이되어서;; 크루즈도 직분사엔진인데 해외에선 평이좋네요? 가격도 인하해서 이제 본격적으로 경쟁가능하다생각하는데
뭔 차 사야합니까? 진짜 가격인하하고도 올뉴크루즈사면 쉐슬람 소리들어야하는겁니까? 성능은 아방스인데 엔진내구성때문에 크루즈고민입니다..
영상으로 볼때는 비슷해보여도 실제 달리기해보면 크루즈가 쩜 당해도 마땅한 가속력임
ㄷㄷㄷ 역시 대한민국 전투민족 ㅎㅎㅎ 크루즈도 좋고 아반떼스포츠도 좋구 ㅎㅎㅎ 차량의 완성도는 개취가 강해서... 시승차 많이 있길래 둘다 타밨는데 둘다 좋아요 차움직이는건 크루즈가 느낌더 좋구 스포츠는 경쾌한 맛이 좋구 //난 둘다 좋음
국내 배기량 사정상 1.6터보를 나는 선택하겠음.
둘중하나를 선택해야한다면....
세금 연비 차이 거의 없고 가속력은 한단계 높네....
저게 고속도로 안타고 시내나 국도 주행하는자에겐 가속력은 매우중요한
수치거든....
크루즈가 자동5단 아반떼가 자동6단 인가요?
크루즈6
아반테 7
풀 스로틀은 무의미하지 않나
이미 요즘차는 겁나게들 잘나가니
크루즈 가격이좀 아쉽다
아반떼 겁나 잘나가는건 인정
그외 모든요소에서 난 크루즈삼
아반떼 스포츠 타지만 확실히..쉐보레 올크가 부럽네요 R타입에 정숙성 안정감.. 후.. 제껀 잘나긴하는데 차가 약합니다..ㅠㅠ 부럽
확실히 아방스가 우위네요 아방이가진 핸들이나 몇가지 단점 커버하도 남네요 디자인이야 호불호가 극명히 갈리는거고
가격 편의사항 에 대한 매리트면에서도 아방스가 훨 나아보이고 크루즈는 해치백모델이 디자인이 개인적으로 매우 끌리는데 연식변경때 크루즈도 옵션문제나 가격에 대한 재고가 필요 하겠어요 몇가지만 수정된다면 아방이에 실망한 사람들 끌어올만한 매력있는 차라고 보는데 우위에 있는점도 있으니까요 크루즈도 ....,
같은 1.6이었으면 비슷했을수도... 젠3미션도 괜춘하다?
YC J 사실 젠2 미션도 직빨 즉 제로백 테스트시 풀악셀가속 업시프트는 괜찮았어요. 다만 업시프트만괜찮고 일상주행속 가감속 상황에서는 개똥.. 암걸려서 문제였지만
크루즈 살돈이면 그냥 아방스포츠 사는게 개이득이네 ㄷㄷ
Myoungkook Lim 급발진은 모든제조사의 문제입니다
피쉬테일 맛을 봐야 정신차리지.
언젯적 피쉬테일 얘기를 아직도 우려먹냐 ㅋㅋ
정답
@@yunsoo_kim 피쉬테일은 Md 구요. 쉐보레 보령미션이야 말로 정말 후졌네요. 현기>>>>쌍용>르노>십벌레
현기>>>>>>>>>>>>>십벌레
역시 내고향보령미션 병맛이다
이제 밋션은 험 잡을거 없다 함타보고 얘기해
아반떼 1.6 가솔린 마지막트림 2165만원 / 크루즈 1.4 가솔린 마지막 트림 2349만원
아반떼가 186만원 저렴 = 아반떼 승
마력 134 vs 153 = 크루즈 승
자동 연비 13.1 vs 13.5 = 크루즈 승
토크 16.4 vs 24.5 = 크루즈 승
슬라럼 = 크루즈 승
서킷 = 크루즈 승
가속력 : 8.8~9.2초 vs 7.6초~8초 크루즈 승
안전성 테스트 : 크루즈 승 (하지만 아반떼가 점수가 낮은건 아님)
1 대 7 = 크루즈 승
이제 아반떼 스포츠 vs 크루즈 1.4 비교
아반떼 스포츠 마지막 트림 2460만원 / 크루즈 1.4가솔린 마지막 트림 2349만원 크루즈가 가격 111만원 저렴
크루즈 승
마력 204 vs 153 = 아반떼 스포츠 승
자동 연비 12 vs 13.5 = 크루즈 승
토크 27 vs 24.5 아반떼 스포츠 승
슬라럼 = 아반떼가 더 빠름 (아반떼ad가 스포츠가 되면서 업그레이드를 했지만 주행성능에서는 역시 크루즈가 좀 더 우위라고 리뷰어가 말함 AD에서는 크루즈가 우월, 스포츠에서는 크루즈가 조금 더 우위)
서킷 : 45.3초 vs 46.8초 = 아반떼 스포츠(45.3초)는 뒷바퀴가 좀 밀리는 감이 있다고 함. 슬라럼에서 나온 문제, 그리고 한계가 크루즈가 더 우위에 있다고 말함. 아반떼는 세심하게 계속 신경써야 안놓치지만 크루즈는 그냥 놓치지 않음 서킷
가속력 : 6.5초 vs 7.6초~8초 아반떼 스포츠 승 (볼 것도 없음 아반떼가 200마력 27토크인데)
안전성 테스트 : 크루즈 승 (이부분은 아반떼 스포츠가 아반떼 ad를 기반으로 같은 플렛폼으로 만들었기 때문에 바뀌지 않음
이 경우 3 : 3 이지만 ( 슬라럼과 서킷은 승패를 가르지 않았습니다. 주행성능 우수한 차와 랩타임이 더 우수한 차가 장단점이 서로 너무 안맞아서)
아반떼 스포츠가 200마력이 넘지만 크루즈와 50마력의 차이는 직선에서만 느낄 수 있다고 합니다. (고속능력은 아반떼 스포츠가 확실히 우월하고(크루즈에 비해선 상당히 좋음) 주행감은 크루즈가 좋다고 합니다. 하체의 단단함이 느껴지고 쉐보레의 특징(주행감)에 대한 기대감을 역시나 실망시키지 않는다고 말했습니다.)
고속주행성능을 바라보고 산다면 아반떼 스포츠는 확실한 매력덩어리로 다가갈겁니다. 2460만원
준중형 이하에서 세단으로써의 우수한 주행성능을 느끼고 싶다면 크루즈는 당신의 기대에 부흥할 것입니다. 2349만원
컨티넨탈 타이어 vs 쓰레기 노블2
슬라럼은 타이어빨이 80%는 먹고들어감
둘이 정면으로 박는 영상이나 나왔으면 좋겠다 과연 쉐보레가 정말 튼튼할까? 과연 현대가 쿠킹호일일까?
크루즈가 배기량과 마력대비 엄청 잘 나가는 것 아닌가요?
scarsia 가...격
scarsia 저도 같은 생각입니다 1.6에 DCT인데 비슷한건 아방이가 딸리는거 아닌지... 역시나 가격이 참...
제로백이 2초이상 차이나는구만 뭐가 비슷하다는겨?
저는 아방스 언급도 안했는 왜 혼자 불끈하시는지?직원이세요?
유치하기 짝이 없네. 도대체 내 글 어디에 크루즈가 아방스보다 빠르다고 적혀있음?
크루즈가 1.4 치곤 생각보다 잘 나간다고 개인적인 생각을 적은 건데 왜 자꾸 풀 발기하시는지?
흉기 알바 아니랄까봐 티나게 댓글마다 쉐슬람 타령하고 다니는 꼬라지가 참 안쓰럽네.
두 브랜드 다 상태가 안 좋은데 그쪽도 흉기 닮아 정상이 아닌 듯
여기서 함정...아반떼는 기름 80%, 크루즈는 25%
저정도 차이면 차중량 20~30kg 차이남. 아반떼 스포츠 압승임.
1.4터보치고 빠르네요
Tg330이랑 크루즈랑 잠깐 달렸는데 치고나가는게 얼마나 빠른지 ;;;
물론 아스탔을 때도 나름 잘 따라오던 차량입니다.
아방스가 가격도 넘사입니다 2200에 스마트키 hid 아방스만의 18인치 사이드댐 시트 등 다양하죠 반면에 크루즈는 2300에 가죽시트 스마트키가 다입니다 크루즈 가격미친건 맞지만 r-eps그리고 알수없는 엔진 내구성 미션내구성이 검증만 되면 내구성은 더 낫다고 할 수는 있겠네요 반면 t gdi 일반 감마gdi 5년되니까 엔진오일감소 현상있던데 이 엔진은 더 심하면 더 심할것같네요 뭐 크루즈가 대안은 아니고 차라리 중형 1.5t 2.0cvvl가는게 맞지만 현재 엔진이 개선이 되지를 않는다면 1.6 gdi 1.6tgdi 과연 가성비가 좋다고 말할수있을까?? 지금 준즁형 소형 시장은 정말 절망적이네요
알피엠 바늘 속도차이 보소
킹크로우 알피엠 4천에서 6천사이 왔다갔다하는데 아반떼가 간격이 넓어서 빨라보임
킹크로우 이게 바로 간격쁠
계기판 바늘 간격을 넓게해서 가속력이 빨라보이게 착시현상 일으키는거임
실제로도 아반떼가 더 변속도 빠름
크루즈 1,2단이 좀 긴거같네요.. 뭐 토크차이로 고단으로 올라가는 힘도 상대적으로 부족해서 고단으로도 약간 느리게 물리는거 같지만요.
아반떼 스포츠 칭찬일색이더만 잘 만들었나보네
배기량의 차이~ 당연한 결과 i30 1.4랑 해봐야 할듯
당연히 짐
@@dbkik 응 아니야 ㅋㅋ
근데 크루즈 타코미터에는 레드존이 왜 있는거죠? rpm바늘이 근처에도 못가는거같은데ㅋㅋ
크루즌 1.6이 없나요?
1.6디젤 있어요 ~
아반떼가 7초대인거같지만 의외로 잘나갈줄 몰랐다.
그냥 차는 자기 취향대로 타는거지 왜들 저렇게 서로 비난하며 싸울까..
정민 댓글 다는 일하는 팀들이 분란을 만들어요
근데 궁금한게 이런영상은 대체 어디서 찍는거냐.. 시화방조제? 방조제에서 200찍기 무섭던데
스팩상 급이 다른거 아님? 같은 cc나 배기량은 되고 비교해야 정상아닌가?
이 영상 제로백 아방스 6.4 , 크루즈 7.8
1:02초쯤보면 평균연비 아방스 9 크루즈 12. 보통 이런 비교시승영상 두대가 같은코스 함께다닌다보면됨. 실연비차이 리터당 3킬로 차이남. 애초에 지향점이 다름. 아방스는 성능 크루즈는 내구성이랑 연비
skandy hong 이 거지는 연비를 비교질할려면 제대로 하던갘ㅋㅋㅋㅋ순간연비도 아니고 기존에 누적된 연비를 들이미네ㅋㅋㅋㅋㅋ 차없는티내냐 ㅋㅋㅋㅋ
skandy hong 크루즈 타냐 ㅋ
@@samgyeopsaljoa 아빠차가 크루즈인가봄 ㅋㅋㅋ
아방스도 살살가면 실연비 19 찍습니다 ㅋㅋㅋ
차가 자꾸 악셀 밟으라고 제촉하는 차라 문제지
쉐슬람들아.. 저게 1.4치고 잘나가네가 팩트가 아니여.. 문제는 아방 스포츠가 크루즈 보다 싸다는거야. 그렇다고 배기량 빨이야기 하기엔 겨우 0.2L차이..거기다가 저렇게 바늘로 보니 별거 아닌거 같지?? ㅋㅋㅋ 0-200km/h가 거의 10초 가까이 차이가 나는데 이정도면 저거 실제로 달리면 개빽점당하는거여..
크루즈 말고 아반떼 스포츠랑 k3 gt 비교영상 올려주세요!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
크루즈 연비보소 -_-;;;; 물론 실제로 보면 차이가 꾀 나겠지만 이정도 가속이면 크루즈가 더 현명한 선택인듯.. 아반떼 스포츠는 저렇게 타면 엔진 나가요; 실린더 스크래치 장난아니던데.
크으흥으흥 아 ㅋ 내구성도 고려해야겠네요.
아반떼스포츠 엔진 내리는거 생각하면 뭐 그닥.
크루즈 풀옵션 2848만. 아반떼 스포츠 풀옵션 2725만원 가격차이 123만원
18인치 연비기준 크루즈 공인연비 12.8 아반떼 스포츠 12
배기량 1.4t 1.6t차이가 나는데도 꼴랑 리터랑 800m 더가는걸로 크루즈 연비보소 할정도는 아닌것같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
연 20000km 주행한다 가정하고 공인연비 계산하면 크루즈는 1년 기름값 약 234만원, 아반떼 스포츠 250만원 (리터당 1500원 가정)
1년에 아반떼 스포츠가 기름값 16만원 더 쓰지만, 차 가격차이를 비교하면 약 7.5년을 타야 겨우 크루즈 차값에 도달함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
성능이 더 좋은데 옵션도 넘사벽, 더 안전하고 아반떼가 훨씬 경제성도 있는데다가 가격이 더 쌈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리규 아반떼 스포츠 저렇게 타면 엔진 나간다는 개소리의 출처는 대체 어디임? 크루즈는 저렇게 타도 괜찮고?ㅋㅋ
게다가 영상을 보면 아반떼는 3/4이상의 기름통이 차있는 상태고, 크루즈는 절반 아래 약 1/4정도의 기름만 채워져 있는 상태 ㅋㅋ 무게차이 최소한 30키로 아반떼가 더 무거운 상태에서 촬영
그리고 꾀는 오타라 믿고싶다
일반화 할 수는 없지만, 사례가 있긴 해요.
Lee Heejong 아반떼 스포츠 엔진 나갔다는 사례 출처좀?
감사합니다 ..확 비교가 됨
DCT, 배기량 차이 감안하면 이렇게 나오는게 정상아님?
쉐보레빠 아닌데 둘다 노멀모드로 했어야하지 않을까요
크루즈는 기본기가 잘되있고
아반떼는 가성비가 너무좋고
크루즈때문에 아방스가 뜬다
팩트만 놓고 본다면
내구성 : 크루즈>아반떼
영상 최고속보면 거의 같은데 크루즈가 알피엠을 좀더 낮게 쓰내요
그리고 gm 1.4터보 엔진은 검증된 엔진이기도 하고 1.6tgdi 엔진 이미 동호회에서 엔진뻗는 이슈 많습니다.
그리고 tgdi 엔진블럭 마그네슘도 첨가안하고 알류미늄합금으로만 만들어서 열변형이 취약해서
2,3번 헤드나 실린더 기스나고 금방 나가는건 명장님도 이야기 하신부분이고 전혀 개선 안되었습니다.
핸들링 : 크루즈>아반떼
두기종 다 타보신분이라면 30분만 타봐도 알수있습니다.
크루즈 핸들 보쉬사꺼 쓰는데 진짜 좋습니다.
그럼 mdps는? 핸들링 느낌은 괜찮아졌어요 많이
그런데 일단 직진이 안됩니다. 핸들 센터 유격이 커서 핸들 정확하게 일자로 잡고가도 직진을 못합니다.
안타보신분들은 말을 마세요. 똑같은 cmdps 투싼이나 싼타페는 괜찮더군요
결론은 원가 절감인걸로... 아참 그리고 핸들도 센터로 잘 안돌아와요 뻑뻑하다는 느낌?
코너돌다가 손에 힘풀면 스르륵 돌아와야되는데 힘줘서 돌려야 돌아와요
스포츠모드에서 핸들이 무거워지는건 맞는데 이게 무거워지는게 아니라 그냥 뻑뻑해 지는느낌이라
진짜 별롭니다.
운동성능 : 아반떼>크루즈
일단 직빨 당연히 아반떼 승이고 하체는 크루즈가 승입니다.
일단 아반떼는 더높은 배기량과 dct조합으로 당연히 직빨 좀더 좋구요
딱 1.4와 1.6차이 정도나내요
터보차 1.4 1.6차이는 단순 200cc차이가 아닌거 아시죠?? 모르시면 공부해보시구요
na배기량으로 따지면 차이 꽤 납니다.
그리고 하체이야기를 하자면 일단 너클암만 봐도 아반떼는 메탈이고 크루즈는 알류미늄이죠
이차이만 봐도 말할수 있을정도로 너클암의 무게차이는 로드홀딩능력에서 아주 큰 차이를 보입니다.
영상에서도 크루즈쪽 영상이 훨씬 덜 흔들리고 안정적이내요. 현가하질량이 낮은 크루즈의 승
실제로도 승차감이 크루즈가 좋습니다. 쫀득하구요
이번 벨로스터는 쫀득하고 좋더라구요.
연비 : 크루즈>아반떼
이견이 없으리라봅니다.
크루즈가 아방스보다 가격이 비싸긴 하지만 아주 이유없이 비싸지는 않습니다.
스티어링휠 시스템 가격만 해도 차이 많이 나고 알류미늄써야할곳은 잘썼죠
보령미션이란게.. 좀 아쉽긴하지만요
그리고 1.4터보와 1.6터보 최고속이 거의 똑같다는건 꽤놀랍내요
개인적으로는 아방스 디자인은 동급 최곱니다 ㅎ
불쌍한 크루즈차주 인가ㅠㅠ 딸딸이 많이 쳐라...근덕 가격은 왜 안쓰니ㅠㅠㅋ
같은 배기량 아삼공 1.4터보랑 비교하면 .....
200CC의 차이를 생각해보면 속도차는 거의 없어보이긴 합니다만. 물리적인 속도에서 아반테가 앞서는건 확실히 좋아보이네요.
둘 다 200까지 꾸준히 속도가 올라가는게 인상적입니다.
저정도면 정말 둘 다 매우 훌륭해보입니다. 다만 저게 다가 아니니까 좀더 잘 살펴볼 필요는 있겠죠.
박훈 걍 아반떼gdi에도 못따라옴
초반가속는 좋은데 지구력이 딸림
계기판으로 보니.. 별차이 없어보이는겁니다. 실제 달려보면 계속 20킬로차이면 자전거 달리는 속도로 멀어지는 정도입니다.
지구력이 딸린다는게 무슨 뜻이죠?
확실히 속도가 올라가는건 느리지만 둘다 충분히 가속하는건 보여주는 영상 같은데...
20키로 차이니까 당연히 아반테가 빠른데 그 빠른게 엔진 출력을 생각해서 보정해보면 비슷하게 운동 성능을 보여준다고 말씀드리는 겁니다. 출력 차이 만큼 차이 난다구요
박훈 음~가격
속도 차이도 차이지만 rpm 반응속도 차이도 좀 있네요.
연비는 왜저러지?
크루즈 엔진형식이....직순사터보라고?;;;;;수정좀요..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그러니까요.그건아는데요.직분사 터보라고 나와야하는데 직순사 터보라고 오타가 났단거죠.
안정적이고 지속적인 가속능력.. 크루즈 갖고 싶다
와 크루즈 1.4리터로 배기량도 밀리고
마력도 열세인데도 제법 선방하네요
특히 코너링 이라던지
고속도로 주행 인정성은 크루즈는 넘사벽입니다
진찌 힌번타서 달려보면 아반떼보다
직빨은 약간느려도(막상 비교해보니 큰차이 안나지만) 핸들링 브레이킹시 밸런스
그리고 달릴수록 노면을 깅하게 잡아주는
하체셋팅까지
아반떼타고 150이상 달리면 무서워도
크루즈로는 180정도 달려야
아반떼 150느낌 나더군요
쉐보레 차는 계기판 때문에 눈 사이가 멀어질 것 같습니다 @_@
크루즈는 연비위주세팅이라 더디네 아스는 고급유먹으면 더 빠를수도
솔직히 1.4 치고는 잘나가는듯 인정할건 해야징
당연 배기량에 의한 성능차이는 보이지만 1.4 터보의 성능은 발군인듯 합니다. ^^ 다만 차량가격에서 좀 아쉽죠.
허나 연비는 분명 아반테보다 좋을겁니다.
good life 저라면 i30을 살듯 ㅎㅎ
아주약간의 연비차이로 기름값 몇만원아끼려고 800만원 더 투자하는 분들...^^
크루즈 풀옵션 2848만. 아반떼 스포츠 2725만원 가격차이 123만원
18인치 연비기준 크루즈 공인연비 12.8 아반떼 스포츠 12
배기량 1.4t 1.6t차이가 나는데도 꼴랑 리터당 800m..
연 20000km 주행한다 가정하고 공인연비 계산하면 크루즈는 1년 기름값 약 234만원, 아반떼 스포츠 250만원 (리터당 1500원 가정)
1년에 아반떼 스포츠가 기름값 16만원 더 쓰지만, 차 가격차이를 비교하면 약 7.5년을 타야 겨우 크루즈 차값에 도달함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
게다가 영상을 보면 아반떼는 3/4이상의 기름통이 차있는 상태고, 크루즈는 절반 아래 약 1/4정도의 기름만 채워져 있는 상태 ㅋㅋ 무게차이 최소한 30키로 아반떼가 더 무거운 상태에서 촬영
먼지꾸댕이 팩트보소ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 자! 이제 쇄벌레들 반론하세요!
흠. . .1.6과 1.4 비교하면 당연 1.6 터보가 빠르죠 당연 할걸 비교합니까?;; 가격이 비슷하다고 출력도 같은건 아니죠^^;;
댓글글 가격값을 못하니 문제가 되는거죠 ^^
근데 쉐보레는 2500짜리를 2700에 팔려고 했던거 보니까 그때당시 출시 1~2달 전이니까 미션은 이미 보령미션이었던거 같은데 그럼 보령미션에 200만원을 더 얹으려고 했다는 건가? 200만원추가하고 아이신 7단 + 하부완성도 높이는게 더 좋은것 같은데 그럼 비싸도 완성도는 끝장날 것 같은데
아반떼는 한 250~300 더 얹어서 기가스틸 차체강성 강화하고 코너링강화하면 될 것 같고
토크 2.5kg.m 과 51마력의 차이는 엄천나구나...
크루즈도 잘나가네요 일반 아반떼랑 비교가 궁금하네요
김용호 일반에도 밀려요
아반떼 달리면 못따라갑니다
@@박세정-k8c 못따라 가는 소리 하네
일반 아반떼가 크루즈 잡을꺼 라고 생각해요??
아반테 먼저 출발하고 크루즈 뒤따라가도 잡혀요 ~일반 아반테 모닝 터보 한태도 발려요 ~
왜 크루즈가 더비싸죠??
부품값이 ..ㅡㅡ
배기량 차이도 있고 회전수 활용도가 다르네
에이디는 고속에서 무섭긴하더이다ㅋㅋ
역시 걍 현기가 최고여..정비비 개싸..
아반떼가 많이 빠르구나 크루즈는 못따라가넹 아반떼가 고속에서도 안정적인가?
크루즈가 몇백 비싸게 나온게 많은 단점으로 보임 작심하고 현대킬러로 급부상 할려면 터보를 달고 아반떼급으로 나왔어야 보기좋고 치열한 경쟁이 됐을텐데 아쉽넹
가격 정책을 카마로 및 말리부처럼 했어야 잘팔리는데 미국에서의 GM처럼 장사할려니 한국에선 안먹히지
정대필 말리부터 차가격이 중형차 중엔 가장 비싼편임... 크루즈가 아반때한테 덤빌려면 1.5t엔진 사용하면서 가격대가 더 저렴해야 팔릴까말까할거다... 2.0T로 지금 가격이면 이길테고...
아반테개빠르네...
직순사? 터보 ㅋㅋㅋㅋ 일제 압자비냐 ㅋㅋㅋ
차운전. 해보고애기하자. 저거. 속도 올리는데. 아반떼 계기판. 떨림. 실화냐
차가 얼마나 불안한겨 화면이 보이질 않는데. 저렇게. 떨림 심하면. 운전좀. 오래 해보신분들이라면
같은. 2-3시간. 운전. 해도. 피곤함. 쩔어요.아반떼가 가격낮고. 빠르다고. 좋은게아냐
크루즈도. 가격이 높지만. 고속 주행시. 미국은. 고속 세팅갑으로 뒤있어서. 장거리. 운전이. 많은.사람한태는. 저게 더 잘맞는거요
고작. 급가속. 속도 높다고. 아반떼가. 좋고싸네. 이딴 비교가 의미가 있냐.엔진급차이가. 다른데
저정도면 백미러의 쩜인디
크루즈에 dct달고 뜨면 볼만하겠네요
거진 자동차계도 우리나라 정치와 같군 더 좋은거 선별하는게 아닌 덜 ㅂ.ㅅ 선별해야함.
속도를 포기하고 연비냐
연비를 포기하고 속도냐
크루즈는 토컨 변속기인거 치곤 나름 선방한듯 6000rpm넘어서 쓰지 않는건 의문이지만, 잘 생각해보면 다운사이징 세팅이라 터보가 작아서 고rpm에서 토크가 빨리 죽어서 그런듯, 토크가 없으니 6000rpm넘어서 쓰는건 의미가 없을수 밖에 ㅋㅋ
레드존이라는건 엔진 한계 회전수이고 변속 타이밍은 엔진 토크그래프에 따라 최적점을 찾아야되는거임
대부분 레드존 시작부근에서 최적점이 맞다뿐이지 디젤엔진은 3800rpm/4000rpm 이후로는 토크가 없다시피해서 최고속도 영역아니면 그닥 의미가 없음.
역시 크루즈가 쳐발리네
스칼렛 크루즈가 아반떼에비해서 성능도좋고튼튼하고 스티어링도좋고 연비도훨씬좋습니다. 무시하지마세요!
ty kim 근데 훨씬 비싸자나요
스칼렛 아니에요 가격200만원 내려서 거의 차이안나요. 그리고 아방이는 스티어링이MDPS 크루즈는REPS라서 훨씬좋아요 크룾.가
ty kim 아니 제일 싼모델 만 200내리고 중옵정도는 150정도 내려도 아반떼랑 150정도 차이 나는데 아반떼가 훨씬낫죠
그리고 3월 판매량 보셨어요? 크루즈는 새로나왔는데 2000대 팔리고 아반떼는 오래됬는데도 7000대 팔리는거 보면 딱알죠
1.4로 1.6터보상대로 저정도면휼륭한거지
전 크루즈 디젤 2.0을 종점으로 크루즈 신화는 끝이 났네.
난 압승이라고 생각했는데 생각보다 크루즈가 잘 따라가네
작은 배기량으로 선방한듯 하지만 크루즈의 바싼 몸값을 생각하면.. 가격도 그렇고 실내공간 그리고 성능까지 아반떼가 이긴거 같은데..
출력대비 가속력 차이는 크지않내
good life 인정ㅋ
공평하게 아방이랑 크루랑 엔진 배기량이 다른데 비교하는 이유는? 현기 신봉잡니까? 또 파업하든데‥차값 많이 올려주세요‥ㅋㅋ
노사장도 인정한
현대의 실수
아반떼스포츠,소나타 터보 ㅋㅋ
뉴i30은 인정 아반떼는 글쎄
확실히 바늘만봐도 알피엠 치는게 다르네
크루즈 쩜됫내
쉐벌레들 부들부들거리는거 꿀잼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아반떼 엔진은 가다가 부러진다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지금보면 웃긴 댓글
부러져요????
지금봐도 ad는 길에깔림 ad터보보다 신형크루즈가안보임ㅋㅋㅋ
아스 오일역류 차잖아 ㅋ
둘다터보 고작200cc차이에 저정도면 많이차이나는거에요
크루즈가 점 될만하네. 배기량 차이는 어쩔수 없나봐
털보 4기통 따위~
자연흡기 6기통이 진리!ㅋ
따라 오지도 못하는게