Excelente video, en si el motor no es malo, existen peores, falto mencionar que los modelos potencialmente afectados son aquellos que llevan GPF (Filtro de particulas) fabricados entre 2015 y 2017, también que a partir de junio de 2022 todos los principales problemas relacionados con la correa se corrigieron como se menciona en el video, sin embargo falto que la correa de humeda de nueva generación esta reforzada, los intervalos de mantenimiento en Chile siempre fueron los correctos cambio de aceite cada 10.000km o 1 año LO PRIMERO QUE SE CUMPLA y correa de distribución cada 80.000km o 6 Años LO PRIMERO QUE SE CUMPLA, recalco en mayus "LO PRIMERO QUE SE CUMPLA" ya que muchas personas se fian en el kilometraje mas no en el tiempo, me ha pasado de personas que se quejan de que sus vehiculos con problemas, pero al momento de preguntarles si hicieron el mantenimiento como corresponde dicen, aun no llega al kilometraje, el auto con 3 años y 12.000km recorridos pero con 1 cambio de aceite siendo que por tiempo deberia tener minimo 3... Tambien falto mencionar que el Puretech es el villano de una historia mal contada, PSA al adquirir Opel y luego convertirse en Stellantis, mejoraron los motores PureTech resolviendo gran parte de sus problemas siendo estos ultimos años mucho mas confiables que los anteriores, no asi con los modelos de Chevrolet o Ford los cuales no han recibido ninguna actualizacion ni mejoras en sus componentes, y estos motores por ejemplo el EcoBoost 1.5 y 1.0 de ford a diferencia del Puretech que lleva CADENA interna para accionar la bomba de aceite, estos motores de Ford llevan OTRA CORREA DENTRO DEL ACEITE para accionar la bomba de aceite, siendo no solo una correa humeda sino dos y el daño que sufren estos motores es muchisimo peor y muchisimo antes que los Puretech pero nadie habla de ello, ademas en los Puretech se puede verificar visiblemente el estado de la correa de distribucion, no asi en los modelos de Ford y chevrolet ambos con 2 correas humedas. tambien existen varios modelos de motores como los Volkswagen TCI que llevan correa en aceite para la bomba de aceite y estas son frecuentemente olvidadas por mecánicos.
Genial el video y tu comentario. Me gustaria sumar que en realidad el motor en si, si es malo, ya que los ingenieron nunca tuvieron en cuenta la contaminacion del combustible en el carter que degrada fuertemente la correa y no le permitia llegar a la vida util de los 160 mil kms que decia el fabricante rompiendo motores en el camino. Mira si sera malo que tuvieron que hacerlo evolucionar a cadena en le 2022 afortunadamente, para poder salvar al inversion de semejante desarrollo tecnologico en motores. Ahora con esa actualizacion podemos decir que el motor es bueno, ya que suma tecnologia de un motor de desarrollo nuevo y una cadena que le da mas fidelidad a la hora de duracion y no contaminar el motor con rastros de correa que tapan los chupadores de aceite. Saludos
@gasparferroni4460 en 2022 tpdas las mejoras llegaron incluyendo una correa humeda de mayor duracion y probada en cituaciones reales, con respecto al intervalo de cambio, como mencione en chile simpre fue el correcto, sin embargo en paises como españa que es donde nace esto, los intervalos de cambio de aceite van como minimo cada 20.000km o 1 año y la correa cada 160.000 o 8 años e alli el primer problema, ya que las personas como mencione se guian generalmente por los kilometros y no en el tiempo, y volvere a mencionar lo que no se cuenta, en los motores de Ford los ecoboost que se siguen comercialozando sin mejoras el intervalo de cambio para la correa humeda de distribucion es cada 240.000km o 10 años, ni si quiera una correa de distribucion externa en seco soporta semejante kilometraje. En resumen, estos motores Puretech se volvieron mas confiables a partir de 2022 aunque lleven correa humeda, ya que esta se mejoro considerablemente en comparacion a la anterior, se modificaron los sellos de cilindro, los Mapa de ECU, etc etc, todo esto gracias a la union de OPEL (llegaron a reparar el cagazo) y ahora tambien aun mas fiables con los motores a cadena que fueron introducidos en 2023-2024, ambos motores coexisten aun siendo signoficativamente mas confiables.
Agrego los motores de GM 1.0 turbo, 1.2 y 1.2 turbo con 3 cilindros que equipan a los Chevrolet Onix, Tracker y Montana en America Latina, ademas del Chevrolet Trax 1.2 turbo en EEUU
Los 1.0 y 1.2 de Chevrolet ónix Montana y tracker son correa húmeda y tienen los mismo problemas, en chile se han vendido bastante igual, buen video.
Excelente video, en si el motor no es malo, existen peores, falto mencionar que los modelos potencialmente afectados son aquellos que llevan GPF (Filtro de particulas) fabricados entre 2015 y 2017, también que a partir de junio de 2022 todos los principales problemas relacionados con la correa se corrigieron como se menciona en el video, sin embargo falto que la correa de humeda de nueva generación esta reforzada, los intervalos de mantenimiento en Chile siempre fueron los correctos cambio de aceite cada 10.000km o 1 año LO PRIMERO QUE SE CUMPLA y correa de distribución cada 80.000km o 6 Años LO PRIMERO QUE SE CUMPLA, recalco en mayus "LO PRIMERO QUE SE CUMPLA" ya que muchas personas se fian en el kilometraje mas no en el tiempo, me ha pasado de personas que se quejan de que sus vehiculos con problemas, pero al momento de preguntarles si hicieron el mantenimiento como corresponde dicen, aun no llega al kilometraje, el auto con 3 años y 12.000km recorridos pero con 1 cambio de aceite siendo que por tiempo deberia tener minimo 3... Tambien falto mencionar que el Puretech es el villano de una historia mal contada, PSA al adquirir Opel y luego convertirse en Stellantis, mejoraron los motores PureTech resolviendo gran parte de sus problemas siendo estos ultimos años mucho mas confiables que los anteriores, no asi con los modelos de Chevrolet o Ford los cuales no han recibido ninguna actualizacion ni mejoras en sus componentes, y estos motores por ejemplo el EcoBoost 1.5 y 1.0 de ford a diferencia del Puretech que lleva CADENA interna para accionar la bomba de aceite, estos motores de Ford llevan OTRA CORREA DENTRO DEL ACEITE para accionar la bomba de aceite, siendo no solo una correa humeda sino dos y el daño que sufren estos motores es muchisimo peor y muchisimo antes que los Puretech pero nadie habla de ello, ademas en los Puretech se puede verificar visiblemente el estado de la correa de distribucion, no asi en los modelos de Ford y chevrolet ambos con 2 correas humedas. tambien existen varios modelos de motores como los Volkswagen TCI que llevan correa en aceite para la bomba de aceite y estas son frecuentemente olvidadas por mecánicos.
Genial el video y tu comentario. Me gustaria sumar que en realidad el motor en si, si es malo, ya que los ingenieron nunca tuvieron en cuenta la contaminacion del combustible en el carter que degrada fuertemente la correa y no le permitia llegar a la vida util de los 160 mil kms que decia el fabricante rompiendo motores en el camino. Mira si sera malo que tuvieron que hacerlo evolucionar a cadena en le 2022 afortunadamente, para poder salvar al inversion de semejante desarrollo tecnologico en motores. Ahora con esa actualizacion podemos decir que el motor es bueno, ya que suma tecnologia de un motor de desarrollo nuevo y una cadena que le da mas fidelidad a la hora de duracion y no contaminar el motor con rastros de correa que tapan los chupadores de aceite. Saludos
@gasparferroni4460 en 2022 tpdas las mejoras llegaron incluyendo una correa humeda de mayor duracion y probada en cituaciones reales, con respecto al intervalo de cambio, como mencione en chile simpre fue el correcto, sin embargo en paises como españa que es donde nace esto, los intervalos de cambio de aceite van como minimo cada 20.000km o 1 año y la correa cada 160.000 o 8 años e alli el primer problema, ya que las personas como mencione se guian generalmente por los kilometros y no en el tiempo, y volvere a mencionar lo que no se cuenta, en los motores de Ford los ecoboost que se siguen comercialozando sin mejoras el intervalo de cambio para la correa humeda de distribucion es cada 240.000km o 10 años, ni si quiera una correa de distribucion externa en seco soporta semejante kilometraje. En resumen, estos motores Puretech se volvieron mas confiables a partir de 2022 aunque lleven correa humeda, ya que esta se mejoro considerablemente en comparacion a la anterior, se modificaron los sellos de cilindro, los Mapa de ECU, etc etc, todo esto gracias a la union de OPEL (llegaron a reparar el cagazo) y ahora tambien aun mas fiables con los motores a cadena que fueron introducidos en 2023-2024, ambos motores coexisten aun siendo signoficativamente mas confiables.
Hola fernando, muy bueno y completo tu aporte. Saludos
Gracias ❤
O conocido también como Pudretech
Chevrolet onix 80.000 kilometros mantenimientos al dia aceite original gasolina de alto octanaje cambie banda y salio perfecta sin impurezas 👍
Hola naturalplus, lo mejor es un buen mantenimiento. Saludos
Que excelente video!! y que diseño de motor mas malo, por querer mejorar algo empeoran otra parte.. Saludos estimado profe
Cuál es el aceite apropiado para ese equipo de motor y de correa humedecida
Hola Tomas, si tienes el Puretech, el PSA BT71 2290. Saludos
Agrego los motores de GM 1.0 turbo, 1.2 y 1.2 turbo con 3 cilindros que equipan a los Chevrolet Onix, Tracker y Montana en America Latina, ademas del Chevrolet Trax 1.2 turbo en EEUU
Interesante....estoy interesado en la Montana nueva...ha tenido los mismos problemas que los Puretech?. gracias
@@royarzunh tengo un Onix hace casi 2 años y 24000 kms. Al menos hasta ahora me ha resultado un muy buen auto y dicen que no tienen tantos problemas
@@royarzunh Hola royarzunh, muy pronto para dar un veredicto, después de unos 3 a 4 años sabremos. Saludos
@@damianaraujo7297 gracias
El único tip válido es enviarlo al horno.
el tip debe ser no comprarlo