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お疲れ様です。作業が止まり不安ですね。何事も無い事を祈っております。
ありがとうございます。何ごとも焦るとダメですね。良い勉強になりました。
お疲れ様です、ダディさん😁タイベル交換に挑むなんて凄いっす‼️とにかく趣味なので、事故と怪我がなければ大成功ですから、どうぞご無事で！
こんにちは♪ そうですよねー。趣味ですもんね、趣味‼️忘れかけていました😅 ついついのめり込んでしまうタイプなので、こうして言っていただけると我に帰れてありがたいです。事故と怪我だけは無いようにやって、ダメならプロに直してもらいます😊ありがとうございます❣️
はじめまして。私のビートでも同じような経験がありますが、これくらいのことでバルブは曲がらないと思うけどなぁ。何事もなく元気に走っております。
はじめまして。同じようなご経験おありなんですね！あの位じゃ曲がりませんかね〜？私はこの一週間ずっとそればかり考えておりますが、バルブの強度と柔軟性にすがる思いです。気温の低い中でやったので鉄も硬かったかな、と楽観的に考えるようにしています。ありがとうございます😊
すごい根気です！なんでか、最後まで見てしまいました（笑
ありがとうございます😊 私もなんでか知らんけどこんなことに熱中してしまいます（笑）
1話から続けて観てます😊タイベルまで行き着きましたね♪作業の途中で進まなくなる時はほんまに焦りますし、僕は力技でなんとかしようとしてしまう怖い性格です。。一度手を離して落ち着かれたのはさすがです😁ダディさんの動画が好きな理由の1つは、リアルな整備を映してくださっている点です。華麗にサクサクやるのは観やすいですが、自分ではできませんので自己に置き換えることができません。上手くいかずに行き詰まったり、作業が2転3転する事が整備あるあるだと思いますし、僕は観ていて心に感じるモノがありますよ✌️今回のラストの件が致命的な物でないことを祈ってます😅
シリーズで観ていただき、ありがとうございます☺ 今回は私も最後の最後で力技に出て、途中で止めたんですが、かなり力をかけてしまったことで落ち込みました。リアルな整備感を観てもらえて嬉しいです！本当はもっと小さい紆余曲折とか、失敗してやり直してるのとか、大量にあるんで、動画にできる部分は限られた大モノだけなんですが、それでも実際の車いじりの難しさと、素人の甘さによる失敗、そしてリカバリーして一人で喜ぶ、みたいな、自己満足の世界を観てもらえると嬉しいです☺
初めまして。自分も今ビートのタイベルが切れてエンジン整備をしています。カバーを外す苦労に共感してしまいましたw動画を観ていてクランクを回したのはタイベルが切れたのと同じことをやってしまいましたね。バルブにシリンダーヘッドが当たって完全に曲げてしまったと思います。ヘッド外してバルブ交換か中古ヘッド買って交換かいずれにしても大変ですね。頑張ってください。
はじめまして！タイベル切れてしまったんですね…。お疲れ様です。やっぱりカバーは大変でしたよね。私はなぜ外れたかと言われると説明できないです笑 バルブはやっぱり曲がりましたかね😅明日出す動画でスネークカメラでシリンダー内を覗いたのを出すので、よろしければ見てください。曲がってたかどうか、私には分からないんですが、若干の傷みたいなのはありました。車載のままヘッドを外すのは無理かな…と思ってるので眠れない日々が続きます。お互い、整備を早く終わらせてドライブに行けるように頑張りましょう😊コメントありがとうございました！
カバーのボルトは全部すんなり外れました。ただプラスチックカバーが知恵の輪で苦労しましたwヘッド交換は降さなくてもできますよ。ベテランサービスマンの確認はしてますので。
@@かみかむかめそうなんですね、じゃ曲がってるの確定したら降ろそうかな。もうここまで来たらヤケクソです（笑）頑張ります😊
楽しみに拝見しています。通行人の横でカップブラシ使って錆取り出来るメンタル見習いたいです破損無く組み上げられると良いですね
確かに…言われてみると、もう最近は通行人の方は視野に入ってないです😅カメラに向かってブツブツと話もしていますし😆メンタルというか開き直りです！なんとか難局を切り抜けたいと思います。ありがとうございます‼️
無事に終わるといいですね。応援しています。
ありがとうございます😊なんとかします😅
お疲れさまです😆🎵🎵冒頭の挨拶…キレが無いっす😁と、辛口のコメントを残します😂(本家も拝見してます)いや〜〜ぁ💦ちょっとやらかしましたか💦バルブが無事な事を祈ります。でも、俺は手を出さない所なんで、チャレンジするダディさんを応援しますよ😉自分の車なんで誰に迷惑掛けてる訳でも無いし。気持ち的に上がったり、下がったり忙しいでしょうが……ファイト〜〜〜ォ❗👍
こんにちは♪ 辛口コメント、ありがとうございます😊やっぱキレが無いっすか〜😆私も本家に憧れて、リスペクトのコピーでした（笑）はい、今回は完全にヤラかしましたよ〜😅今から思えば、あれっ⁈てなった時に直ぐにやめて、冷静になって調べればあんなにグイグイ回すことはなかったと思います。頭が回ってませんでした😵💫ましかし自分の車ですし、仰る通り、誰に迷惑かける訳でもないので、安全第一で楽しんでいきます‼️今日は気分を変えて結晶塗装でもやります😊ありがとうございます‼️
@@dadadadiy 安全第一で楽しむ……そこが車弄りを趣味とする私達の「核」だと思います😉ので、やらかしても経験値としての財産になるかと😁手に余ってプロに投げる事になっても…です👍ダディさん…ファイト〜〜ォ❗😍あっ、結晶塗装ガンバって👊😆🎵
@@typep6174ですよね〜‼️失敗も勉強と思って楽しみます😊ちなみに結晶塗装は失敗しました。またレポートしまーす😅
久し振りに動画拝見させていただきました。トムソーヤです！ご無沙汰しています‼やってますね！この寒い時に屋外でタイベル交換に挑むなんて凄すぎます！沼にはまって後戻り出来ないって後に解決出来れば嬉しいですし、学習できたと思えて良い笑い話になるのですが、やばいっ！どうしようってなった時って呆然としますよね！只、エンジンが回っていて(走行中)タイベルが切れた場合はバルブスタンプで凄くダメージがいってピストンやバルブ交換、果てはシリンダーやヘッド交換するはめになると思うのですがレンチで回して回らなくなった程度ですのでダメージはそう無いと思われます。レンチでクランクを回した時、正転・逆転どちらも回らないいわゆる固着状態なのでしょうか？いずれにしましても、寒い中での作業って怪我しやすいですのでくれぐれも体調を崩さないように無理なさらずに進めて下さい！
ご無沙汰しております！寒いですね～。そちらは雪は大丈夫でしたか？私の方は珍しく少し積もり、コペンとビートに積もった雪を朝一番に降ろしている自分に、俺の大事なものってやっぱこの車たちなんだ、と自覚させられた次第です☺ はい、タイベルは沼ってます（笑）仰る通り、走っていた状態でベルトが切れた訳じゃないので、そんなに大きなダメージは無いと思っていますが、なんせバルブがどんな硬さなのかも分かっていないので、ひょっとして曲げてしまったか、バルブの端っこを欠けさせてしまったか、などと考えると夜も眠れないです（沼ってますね笑）今のところ、クランクは正回転方向にスタックしているだけで、逆回転は回りますので、ご想像の通りバルブとピストンが当たっている状態です。金曜に出す動画で、シリンダーの中をスネークカメラで撮った映像を出しますので、そちらで見てやってください☺ 寒い中、体も縮んでるしパーツも固いので、いろいろ作業しにくく、体調も壊しやすいですよね・・。実際、この動画の後、暫く体調不良に陥りました。ぼちぼち、安全第一、健康第一でいきたいと思います。コメントありがとうございました！☺
タイミングベルト交換は車体のr上や下体勢を変えつつ交換するので面倒なのでエンジンを下ろしていろいろ手を入れるのがよろしいかと思います
おっしゃる通りだと思います。私はエンジンリフトも無いし駐車場が若干の坂なので危険と思って降ろさずやりましたが、途中から後悔してました。急がば回れを体感しました！ありがとうございます😊
見ていて恐ろしい作業ですね🥶工具が入らない手が入らないネジがゆるまない舐めてしまった🥶もう絶望的な気分になるのが自分自身に起きた事のように体伝わって来ます🥶絶対に自分でやるのはやめようと思いました🥶ここ数年私のビートはメーターの不調で取り外し、メンテ、取り付けを繰り返してますがかわいらしいもんですね(笑)７万キロオーバーで18年所有して今や18万キロ越え私が所有してからはクラッチ交換してないので多分次の大きなトラブルはクラッチではと？だだダディさんにとってはワクワク😃💕するようなネタでしょうね(笑)
こんにちは。感情移入して観ていただけたようで、さすがビートオーナーさんですね☺ 嬉しいです。ありがとうございます！18年で11万キロ走られたんですね。素晴らしい！大事に乗られてますね～☺メーターは私もDIYでやりましたが、きっとどこかでプロにOHしてもらわないとダメだろなと思っています。よく分からんコンデンサとかも交換したほうが良いらしいですね。次はクラッチの予感ですか⁉ 車って不思議なもんで、そういう風に予想してたり乗ってる我々が壊れそうなところをビクビクしながら乗ってると、そこが本当に壊れたりしますよね。お気を付けください。私はクラッチ周りはまだやったこと無いです。でも興味あります☺ いつかやってみたいと思っています！では、引き続き応援よろしくお願いいたします。ありがとうございます☺
@@dadadadiyさん熱い長文の返信ありがとうございますm(_ _)m私のビートはエンジン絶好調で６５馬力は出ているのではと妄想してますが(笑)私が１８年間守って来たのが三千キロ以内のオイル交換だけですがメインリレーの不具合とかはありましたがエンジン本体の調子がよかったのが何りでしたがメーターに関しては８年くらい前から６回くらい分解したみたいで(私の記録簿によると)２年前にコンデンサ交換してからしばらく調子よかったのですがタコメーターがでんぐり返りして１万四千回転くらいを指したり😓つい最近ですがスピードメーター自体は動いているのに距離計が積算、トリップとも不動になってまた取り外して距離計用のモーターをオークションで買っていた予備パーツと交換して取り付けたりもう私にとっては車(機械)というよりはペットの領域ではないでしょうか？😓ペットならば死ぬまでお世話をしなければですよね😓沼です底なし沼です🥶ところでタイミングベルトの第三段楽しみにしております👍
@@イエロービート74 三千キロごとのオイル交換を守られてきたとは素晴らしいですね！私も見習います。と言いながらもう前回交換から3千キロ超えたかもです。タイベル作業終わったらオイル交換して走ります。メーター沼にハマられてますね（笑）もはや車というよりペット、なんだかとても共感して大笑いしてしまいました☺ビートってそういうところありますよね。沼ってトラブってもペットだからつい可愛くて相手しちゃう的な。メータ修理の7回目が来ないことをお祈りします（^人^）タイミングベルト第三弾はこの週末は予定があったのと雨で少ししか弄れなかったので、本格的なものはもうちょい先になっちゃいますが、また観てやってください。よろしくお願い致します！☺コメントありがとうございました！
@@dadadadiyさんペット論に共感ありがとうございます👍実を言いますと私は18年前に欲しかった車が先代の４気筒ターボのコペンだったのです😓当時は家のローンもありとても中古車とはいえ120万円の予算は捻出出来ず４０万の札束？を手に希少価値、何年たとうとある一定数の人が欲しがってくれる車、何より自分が憧れた車をクリア出来る車はビートでした👍コペンを所有出来たら私のカーライフは変わっていたことでしょうね余裕が出来て８年前からバモスも所有しており何て便利な車なんだと感心しました(笑)我が家には奥さん子供含めて五台の車が生息しておりますがオイル交換時期を待ちわびてメンテしております👍さてさて今回も長文となりすみません😣💦⤵️タイミングベルトを交換後のセルを回すとシーンを楽しみにしております👍リバースさっきーさんみたいに撮るの忘れたましたはご勘弁下さいね(笑)
@@イエロービート74 なんと、もしコペンにお乗りだったらこういう会話も無かったかもですね！あ、でも私のコペンの動画の方でコメント頂けてたかもですね☺でも当時のビートの選択は正解じゃないですか！？おかげで可愛いペットがおねだりしてくれるようになってますし（笑）5台もお車をメンテされてるんですね！ちょっと羨ましいです（笑）弄るネタに不自由しないというのは良いコトです☺タイミングベルトを戻してセルを回す日はいつになるやら・・・ですが、引き続き頑張ります。今週は金曜にエンジン内部をスネークカメラでチェックした動画を出す予定です。まだまだ道のりは長いです・・・。今回もコメントありがとうございました！
サビ転換剤は使用する分だけ小分けにした方が良いですよ。刷毛に付いた錆で缶の中で反応してしまいますから。ホンダエンジンはタイベルが切れるとバルブクラッシュする物が多いですから、重症で無いことをお祈りします。
転換剤はそうですよねー。最初は小分けにしてたんですが😅 重症でないこと、私も今は祈るしかないです🙏
ご苦労様です。自分もエンジンオーバーホールはバイクで何度かやってますが、エンジンルーム内でやらないといけない車は大変ですよね。しかも、多気筒になるとますます大変。今回のケースは、ピストンにバルブの逃げ形状がないと、クランクを回したくても、ピストンがバルブに突き当たって回らないと言う状態になっているものと想像しました。クランクを回そうとしたときの力加減がどうだったか…ちょっと心配ですね。ご検討をお祈りしております。
こんにちは♪ 急がば回れの法則で言うと、ビートはできるものならエンジン降ろしてしまった方が絶対早いですね…。今回の症状は仰る通りだと思います。力いっぱい回そうとしてかなりの力を掛けたので、バルブが曲がってないことを祈るばかりです…普通に考えたら曲がってるかもですが😅圧縮測ってみます。ありがとうございます！
@@dadadadiy さん自分も大掛かりなメンテナンスを自分でやってみたいものの、日常の足として使っている車なので、ガレージはあってもバラしっぱなしに出来ないという辛さがあります。だから慌てて作業を週末にやり切らなくちゃいけない状態になるんですよね。ダディさんと同じで慌ててやっとなう時あります。そういう時は自分も大体何かトラブルに見舞われます。
@@OshinkoDIYChannel そうですか、私はいつもOshinkoさんのような屋内ガレージに憧れまくってるんですが、そういう事情でOshinkoさんのように私と同じように時間的制約がある人も沢山いますね。うむ。羨ましがってばかりでは成長がないと学びました。ありがとうございます😊やっぱ慌てると必ずミスりますよね😥
素晴らしい、オープニング。^_^
パクリですみません笑
しかし、タイベルまで交換するとはほんと素人技ではびっくりですね。パクリオープニング笑えました。パクった人の動画よく見てますが、それ見るまでエンジン内部のことはよく知らなかったんで圧縮上死点とかカムシャフトプーリーって言葉すら知らなかったですねえ、見続けてた甲斐がありました。今回の内容はおそらく前の会社の方々では何言ってんの？って動画でしょうが僕はわかりましたよ(笑)タイベル中毒解消できるか続き楽しみにしてます(^^)/
いや～めちゃハマってます（笑）自分でもよーやるよなと(^^;) 熱中しすぎて週末の作業終わった後にはゾンビ状態になり、一週間しんどかったです。あちらの動画、やっぱり観てますか（笑）あんな風に屋根付きでずっと車いじりができたらええな～と思う反面、そうなったらもしかしたらオレ死ぬんちゃうか？！と思うこともあります（笑）上死点やらカムシャフトやら、あちらの動画で予習しておいてもらったようで良かったです。タイベル中毒から次はバルブ中毒になりそうですが、引き続き頑張ります。いつ終わるのやら、って感じですが。確かに、昔の仲間は、こいつ何言うとるんやろ？！的な感じやろねえ（笑）
とりあえず、2.3気筒のバルブクリアランスを見てください。異様に広いようであれば確実にバルブが曲がってます。
ありがとうございます！なるほどです！一応、圧縮は測ってみようと思ってましたが、バルブクリアランスも見てみます！
カムシャフトホルダーを外して、オーリングを交換してからタイミングベルトをつけるのでは?プラグがオイリーだったものですから。
Oリングは後からでも交換できるかと、思ってましたが…順序は調べときます‼️
どうも学生ビートです❕結構な力掛けられてたのでバルブの曲がりがちょっと心配ですね(*_*;恐らく整備書に書いてあったのはタイベル付けて張り調整をするときに逆転回転させてはいけないとの事だと思います(^_^;)エンジン内部が無事なのを祈ってます🙇
こんばんは♪ あちらでも、こちらでもサポートありがとございます‼️そうなんですよ、自分でも動画見て、あちゃー！だいぶ力んどるな…となりました。かなり力掛けてますよね…。整備書も読み直すと、タイベル付けての事のようです。何事も勉強と割り切って、前に進むことにします‼️無事を祈っておいてください…。そしてまた頼らせてください🙇♂️感謝です😊
こんばんは～何かバルブがピストンに当たったかな😥うちのアクティーちゃんも基本同じエンジンだけどBeetは高圧縮なので余計に厳しいのかも!なんとか切り抜けてください見守ってます。
当たったみたいです…。厳しいみたいです。無理に回しちゃったので、ダメージが心配です〜😅頑張ります！応援ありがとうございます‼️
大変やなぁ💦思うに「青空系・・」で良かったんやないか？こんなもん昼夜なくやれる環境やったら、きっと”沼”に沈んでまうで！ 笑
それは実は思ってました。特にこれをやった週末、没頭し過ぎて月曜から体調崩しまして😅 嫁さんからも、昼間しかできんでちょうどええんちゃう？死ぬで！と言われてます（笑）という訳で先週末は軽めの作業のみに自制しました😆
だだちゃんガレージ（外）ですね！
しょっぱなから滑ってすみません笑
うぉ〜っ。起死回生を祈念しております！
うおーっ、なんすよ。リガバリー頑張ります‼️ありがとうございます‼️
ビートは狭すぎてエンジン下ろそうかと思ったわ！
下ろした方が絶対に早いですね！😆
バルブが曲がって無いの事祈ります。
はい、私もそれだけをずっと祈ってます🙏
わたしは、ブレーキ地獄。
抜け出しましょう‼️応援してます😊
お疲れ様です。作業が止まり不安ですね。何事も無い事を祈っております。
ありがとうございます。何ごとも焦るとダメですね。良い勉強になりました。
お疲れ様です、ダディさん😁
タイベル交換に挑むなんて凄いっす‼️
とにかく趣味なので、事故と怪我がなければ大成功ですから、どうぞご無事で！
こんにちは♪
そうですよねー。趣味ですもんね、趣味‼️忘れかけていました😅 ついついのめり込んでしまうタイプなので、こうして言っていただけると我に帰れてありがたいです。事故と怪我だけは無いようにやって、ダメならプロに直してもらいます😊ありがとうございます❣️
はじめまして。私のビートでも同じような経験がありますが、これくらいのことでバルブは曲がらないと思うけどなぁ。何事もなく元気に走っております。
はじめまして。同じようなご経験おありなんですね！あの位じゃ曲がりませんかね〜？私はこの一週間ずっとそればかり考えておりますが、バルブの強度と柔軟性にすがる思いです。気温の低い中でやったので鉄も硬かったかな、と楽観的に考えるようにしています。ありがとうございます😊
すごい根気です！なんでか、最後まで見てしまいました（笑
ありがとうございます😊 私もなんでか知らんけどこんなことに熱中してしまいます（笑）
1話から続けて観てます😊
タイベルまで行き着きましたね♪
作業の途中で進まなくなる時はほんまに焦りますし、僕は力技でなんとかしようとしてしまう怖い性格です。。
一度手を離して落ち着かれたのはさすがです😁
ダディさんの動画が好きな理由の1つは、リアルな整備を映してくださっている点です。
華麗にサクサクやるのは観やすいですが、自分ではできませんので自己に置き換えることができません。
上手くいかずに行き詰まったり、作業が2転3転する事が整備あるあるだと思いますし、僕は観ていて心に感じるモノがありますよ✌️
今回のラストの件が致命的な物でないことを祈ってます😅
シリーズで観ていただき、ありがとうございます☺ 今回は私も最後の最後で力技に出て、途中で止めたんですが、かなり力をかけてしまったことで落ち込みました。
リアルな整備感を観てもらえて嬉しいです！本当はもっと小さい紆余曲折とか、失敗してやり直してるのとか、大量にあるんで、動画にできる部分は限られた大モノだけなんですが、それでも実際の車いじりの難しさと、素人の甘さによる失敗、そしてリカバリーして一人で喜ぶ、みたいな、自己満足の世界を観てもらえると嬉しいです☺
初めまして。自分も今ビートのタイベルが切れてエンジン整備をしています。カバーを外す苦労に共感してしまいましたw動画を観ていてクランクを回したのはタイベルが切れたのと同じことをやってしまいましたね。バルブにシリンダーヘッドが当たって完全に曲げてしまったと思います。ヘッド外してバルブ交換か中古ヘッド買って交換かいずれにしても大変ですね。頑張ってください。
はじめまして！タイベル切れてしまったんですね…。お疲れ様です。やっぱりカバーは大変でしたよね。私はなぜ外れたかと言われると説明できないです笑 バルブはやっぱり曲がりましたかね😅明日出す動画でスネークカメラでシリンダー内を覗いたのを出すので、よろしければ見てください。曲がってたかどうか、私には分からないんですが、若干の傷みたいなのはありました。車載のままヘッドを外すのは無理かな…と思ってるので眠れない日々が続きます。
お互い、整備を早く終わらせてドライブに行けるように頑張りましょう😊コメントありがとうございました！
カバーのボルトは全部すんなり外れました。ただプラスチックカバーが知恵の輪で苦労しましたwヘッド交換は降さなくてもできますよ。ベテランサービスマンの確認はしてますので。
@@かみかむかめそうなんですね、じゃ曲がってるの確定したら降ろそうかな。もうここまで来たらヤケクソです（笑）頑張ります😊
楽しみに拝見しています。
通行人の横でカップブラシ使って
錆取り出来るメンタル見習いたいです
破損無く組み上げられると良いですね
確かに…言われてみると、もう最近は通行人の方は視野に入ってないです😅カメラに向かってブツブツと話もしていますし😆メンタルというか開き直りです！
なんとか難局を切り抜けたいと思います。ありがとうございます‼️
無事に終わるといいですね。応援しています。
ありがとうございます😊なんとかします😅
お疲れさまです😆🎵🎵
冒頭の挨拶…キレが無いっす😁と、辛口のコメントを残します😂(本家も拝見してます)
いや〜〜ぁ💦ちょっとやらかしましたか💦バルブが無事な事を祈ります。でも、俺は手を出さない所なんで、チャレンジするダディさんを応援しますよ😉自分の車なんで誰に迷惑掛けてる訳でも無いし。
気持ち的に上がったり、下がったり忙しいでしょうが……ファイト〜〜〜ォ❗👍
こんにちは♪ 辛口コメント、ありがとうございます😊やっぱキレが無いっすか〜😆私も本家に憧れて、リスペクトのコピーでした（笑）
はい、今回は完全にヤラかしましたよ〜😅今から思えば、あれっ⁈てなった時に直ぐにやめて、冷静になって調べればあんなにグイグイ回すことはなかったと思います。頭が回ってませんでした😵💫
ましかし自分の車ですし、仰る通り、誰に迷惑かける訳でもないので、安全第一で楽しんでいきます‼️
今日は気分を変えて結晶塗装でもやります😊ありがとうございます‼️
@@dadadadiy
安全第一で楽しむ……そこが車弄りを趣味とする私達の「核」だと思います😉ので、やらかしても経験値としての財産になるかと😁手に余ってプロに投げる事になっても…です👍ダディさん…ファイト〜〜ォ❗😍あっ、結晶塗装ガンバって👊😆🎵
@@typep6174ですよね〜‼️失敗も勉強と思って楽しみます😊ちなみに結晶塗装は失敗しました。またレポートしまーす😅
久し振りに動画拝見させていただきました。トムソーヤです！ご無沙汰しています‼
やってますね！この寒い時に屋外でタイベル交換に挑むなんて凄すぎます！
沼にはまって後戻り出来ないって後に解決出来れば嬉しいですし、
学習できたと思えて良い笑い話になるのですが、やばいっ！どうしようってなった時って
呆然としますよね！
只、エンジンが回っていて(走行中)タイベルが切れた場合はバルブスタンプで凄くダメージがいって
ピストンやバルブ交換、果てはシリンダーやヘッド交換するはめになると思うのですが
レンチで回して回らなくなった程度ですのでダメージはそう無いと思われます。
レンチでクランクを回した時、正転・逆転どちらも回らないいわゆる固着状態なのでしょうか？
いずれにしましても、寒い中での作業って怪我しやすいですのでくれぐれも体調を崩さないように
無理なさらずに進めて下さい！
ご無沙汰しております！寒いですね～。そちらは雪は大丈夫でしたか？私の方は珍しく少し積もり、コペンとビートに積もった雪を朝一番に降ろしている自分に、俺の大事なものってやっぱこの車たちなんだ、と自覚させられた次第です☺ はい、タイベルは沼ってます（笑）仰る通り、走っていた状態でベルトが切れた訳じゃないので、そんなに大きなダメージは無いと思っていますが、なんせバルブがどんな硬さなのかも分かっていないので、ひょっとして曲げてしまったか、バルブの端っこを欠けさせてしまったか、などと考えると夜も眠れないです（沼ってますね笑）
今のところ、クランクは正回転方向にスタックしているだけで、逆回転は回りますので、ご想像の通りバルブとピストンが当たっている状態です。金曜に出す動画で、シリンダーの中をスネークカメラで撮った映像を出しますので、そちらで見てやってください☺
寒い中、体も縮んでるしパーツも固いので、いろいろ作業しにくく、体調も壊しやすいですよね・・。実際、この動画の後、暫く体調不良に陥りました。ぼちぼち、安全第一、健康第一でいきたいと思います。
コメントありがとうございました！☺
タイミングベルト交換は車体のr上や下体勢を変えつつ交換するので面倒なのでエンジンを下ろしていろいろ手を入れるのがよろしいかと思います
おっしゃる通りだと思います。私はエンジンリフトも無いし駐車場が若干の坂なので危険と思って降ろさずやりましたが、途中から後悔してました。急がば回れを体感しました！ありがとうございます😊
見ていて恐ろしい作業ですね🥶工具が入らない手が入らないネジがゆるまない舐めてしまった🥶もう絶望的な気分になるのが自分自身に起きた事のように体伝わって来ます🥶絶対に自分でやるのはやめようと思いました🥶ここ数年私のビートはメーターの不調で取り外し、メンテ、取り付けを繰り返してますがかわいらしいもんですね(笑)７万キロオーバーで18年所有して今や18万キロ越え私が所有してからはクラッチ交換してないので多分次の大きなトラブルはクラッチではと？
だだダディさんにとってはワクワク😃💕するようなネタでしょうね(笑)
こんにちは。感情移入して観ていただけたようで、さすがビートオーナーさんですね☺ 嬉しいです。ありがとうございます！18年で11万キロ走られたんですね。素晴らしい！大事に乗られてますね～☺
メーターは私もDIYでやりましたが、きっとどこかでプロにOHしてもらわないとダメだろなと思っています。よく分からんコンデンサとかも交換したほうが良いらしいですね。次はクラッチの予感ですか⁉ 車って不思議なもんで、そういう風に予想してたり乗ってる我々が壊れそうなところをビクビクしながら乗ってると、そこが本当に壊れたりしますよね。お気を付けください。私はクラッチ周りはまだやったこと無いです。でも興味あります☺ いつかやってみたいと思っています！では、引き続き応援よろしくお願いいたします。ありがとうございます☺
@@dadadadiyさん熱い長文の返信ありがとうございますm(_ _)m私のビートはエンジン絶好調で６５馬力は出ているのではと妄想してますが(笑)私が１８年間守って来たのが三千キロ以内のオイル交換だけですがメインリレーの不具合とかはありましたがエンジン本体の調子がよかったのが何りでしたがメーターに関しては８年くらい前から６回くらい分解したみたいで(私の記録簿によると)２年前にコンデンサ交換してからしばらく調子よかったのですがタコメーターがでんぐり返りして１万四千回転くらいを指したり😓つい最近ですがスピードメーター自体は動いているのに距離計が積算、トリップとも不動になってまた取り外して距離計用のモーターをオークションで買っていた予備パーツと交換して取り付けたりもう私にとっては車(機械)というよりはペットの領域ではないでしょうか？😓ペットならば死ぬまでお世話をしなければですよね😓沼です底なし沼です🥶
ところでタイミングベルトの第三段楽しみにしております👍
@@イエロービート74 三千キロごとのオイル交換を守られてきたとは素晴らしいですね！私も見習います。と言いながらもう前回交換から3千キロ超えたかもです。タイベル作業終わったらオイル交換して走ります。メーター沼にハマられてますね（笑）もはや車というよりペット、なんだかとても共感して大笑いしてしまいました☺ビートってそういうところありますよね。沼ってトラブってもペットだからつい可愛くて相手しちゃう的な。メータ修理の7回目が来ないことをお祈りします（^人^）
タイミングベルト第三弾はこの週末は予定があったのと雨で少ししか弄れなかったので、本格的なものはもうちょい先になっちゃいますが、また観てやってください。よろしくお願い致します！☺コメントありがとうございました！
@@dadadadiyさんペット論に共感ありがとうございます👍実を言いますと私は18年前に欲しかった車が先代の４気筒ターボのコペンだったのです😓当時は家のローンもありとても中古車とはいえ120万円の予算は捻出出来ず４０万の札束？を手に希少価値、何年たとうとある一定数の人が欲しがってくれる車、何より自分が憧れた車をクリア出来る車はビートでした👍コペンを所有出来たら私のカーライフは変わっていたことでしょうね余裕が出来て８年前からバモスも所有しており何て便利な車なんだと感心しました(笑)我が家には奥さん子供含めて五台の車が生息しておりますがオイル交換時期を待ちわびてメンテしております👍
さてさて今回も長文となりすみません😣💦⤵️
タイミングベルトを交換後のセルを回すとシーンを楽しみにしております👍リバースさっきーさんみたいに撮るの忘れたましたはご勘弁下さいね(笑)
@@イエロービート74 なんと、もしコペンにお乗りだったらこういう会話も無かったかもですね！あ、でも私のコペンの動画の方でコメント頂けてたかもですね☺
でも当時のビートの選択は正解じゃないですか！？おかげで可愛いペットがおねだりしてくれるようになってますし（笑）5台もお車をメンテされてるんですね！ちょっと羨ましいです（笑）弄るネタに不自由しないというのは良いコトです☺
タイミングベルトを戻してセルを回す日はいつになるやら・・・ですが、引き続き頑張ります。今週は金曜にエンジン内部をスネークカメラでチェックした動画を出す予定です。まだまだ道のりは長いです・・・。今回もコメントありがとうございました！
サビ転換剤は使用する分だけ小分けにした方が良いですよ。刷毛に付いた錆で缶の中で反応してしまいますから。
ホンダエンジンはタイベルが切れるとバルブクラッシュする物が多いですから、重症で無いことをお祈りします。
転換剤はそうですよねー。最初は小分けにしてたんですが😅 重症でないこと、私も今は祈るしかないです🙏
ご苦労様です。自分もエンジンオーバーホールはバイクで何度かやってますが、エンジンルーム内でやらないといけない車は大変ですよね。しかも、多気筒になるとますます大変。今回のケースは、ピストンにバルブの逃げ形状がないと、クランクを回したくても、ピストンがバルブに突き当たって回らないと言う状態になっているものと想像しました。クランクを回そうとしたときの力加減がどうだったか…ちょっと心配ですね。ご検討をお祈りしております。
こんにちは♪ 急がば回れの法則で言うと、ビートはできるものならエンジン降ろしてしまった方が絶対早いですね…。今回の症状は仰る通りだと思います。力いっぱい回そうとしてかなりの力を掛けたので、バルブが曲がってないことを祈るばかりです…普通に考えたら曲がってるかもですが😅圧縮測ってみます。ありがとうございます！
@@dadadadiy さん
自分も大掛かりなメンテナンスを自分でやってみたいものの、日常の足として使っている車なので、ガレージはあってもバラしっぱなしに出来ないという辛さがあります。だから慌てて作業を週末にやり切らなくちゃいけない状態になるんですよね。
ダディさんと同じで慌ててやっとなう時あります。そういう時は自分も大体何かトラブルに見舞われます。
@@OshinkoDIYChannel そうですか、私はいつもOshinkoさんのような屋内ガレージに憧れまくってるんですが、そういう事情でOshinkoさんのように私と同じように時間的制約がある人も沢山いますね。うむ。羨ましがってばかりでは成長がないと学びました。ありがとうございます😊
やっぱ慌てると必ずミスりますよね😥
素晴らしい、オープニング。^_^
パクリですみません笑
しかし、タイベルまで交換するとはほんと素人技ではびっくりですね。
パクリオープニング笑えました。パクった人の動画よく見てますが、それ見るまでエンジン内部のことはよく知らなかったんで圧縮上死点とかカムシャフトプーリーって言葉すら知らなかったですねえ、見続けてた甲斐がありました。今回の内容はおそらく前の会社の方々では何言ってんの？って動画でしょうが僕はわかりましたよ(笑)タイベル中毒解消できるか続き楽しみにしてます(^^)/
いや～めちゃハマってます（笑）自分でもよーやるよなと(^^;) 熱中しすぎて週末の作業終わった後にはゾンビ状態になり、一週間しんどかったです。あちらの動画、やっぱり観てますか（笑）あんな風に屋根付きでずっと車いじりができたらええな～と思う反面、そうなったらもしかしたらオレ死ぬんちゃうか？！と思うこともあります（笑）上死点やらカムシャフトやら、あちらの動画で予習しておいてもらったようで良かったです。タイベル中毒から次はバルブ中毒になりそうですが、引き続き頑張ります。いつ終わるのやら、って感じですが。
確かに、昔の仲間は、こいつ何言うとるんやろ？！的な感じやろねえ（笑）
とりあえず、2.3気筒のバルブクリアランスを見てください。
異様に広いようであれば確実にバルブが曲がってます。
ありがとうございます！なるほどです！一応、圧縮は測ってみようと思ってましたが、バルブクリアランスも見てみます！
カムシャフトホルダーを外して、オーリングを交換してからタイミングベルトをつけるのでは?プラグがオイリーだったものですから。
Oリングは後からでも交換できるかと、思ってましたが…順序は調べときます‼️
どうも学生ビートです❕
結構な力掛けられてたのでバルブの曲がりがちょっと心配ですね(*_*;
恐らく整備書に書いてあったのはタイベル付けて張り調整をするときに逆転回転させてはいけないとの事だと思います(^_^;)
エンジン内部が無事なのを祈ってます🙇
こんばんは♪ あちらでも、こちらでもサポートありがとございます‼️そうなんですよ、自分でも動画見て、あちゃー！だいぶ力んどるな…となりました。かなり力掛けてますよね…。整備書も読み直すと、タイベル付けての事のようです。何事も勉強と割り切って、前に進むことにします‼️
無事を祈っておいてください…。そしてまた頼らせてください🙇♂️
感謝です😊
こんばんは～
何かバルブがピストンに当たったかな😥
うちのアクティーちゃんも基本同じエンジンだけどBeetは高圧縮なので余計に厳しいのかも!
なんとか切り抜けてください見守ってます。
当たったみたいです…。厳しいみたいです。無理に回しちゃったので、ダメージが心配です〜😅頑張ります！応援ありがとうございます‼️
大変やなぁ💦
思うに「青空系・・」で良かったんやないか？
こんなもん昼夜なくやれる環境やったら、きっと”沼”に沈んでまうで！ 笑
それは実は思ってました。特にこれをやった週末、没頭し過ぎて月曜から体調崩しまして😅 嫁さんからも、昼間しかできんでちょうどええんちゃう？死ぬで！と言われてます（笑）という訳で先週末は軽めの作業のみに自制しました😆
だだちゃんガレージ（外）ですね！
しょっぱなから滑ってすみません笑
うぉ〜っ。
起死回生を祈念しております！
うおーっ、なんすよ。リガバリー頑張ります‼️ありがとうございます‼️
ビートは狭すぎてエンジン下ろそうかと思ったわ！
下ろした方が絶対に早いですね！😆
バルブが曲がって無いの事祈ります。
はい、私もそれだけをずっと祈ってます🙏
わたしは、ブレーキ地獄。
抜け出しましょう‼️応援してます😊