A lakótelep ahova közel 50 éve vasútmegállót ígértek, de a mai napig nem lett...
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- ▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/...
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165 
Развлечения
A MÁV az tényleg igazi okot mondott a Káposztásmegyeri megállóra a váci vasútvonalon van tényleg a legtöbb utas és a reggeli meg a délutáni csucsidőbe tényleg nem férnek föl az utasok a vonatra. Több vonatot meg már nem lehetne közlekedetetni mert annyira durván ki van használva a vonal kapacitása.
A villamos a metró pályán megy a felszíni szakasza megepult a metrónak arra vitték rá a villamost az amúgy metró pályának épült
Szia Bence csinalhatnál videot a 14-es régi végáálomásárol estleg
Ha jol emlékszem mai napig látszanak a régi végállomás peronjai a szilas pataki busz végállomásnál :) de az is egy nagy kuriozum hogy menyire kihalt végállomás lett :)
3:29-nél látszodik pont a busz végállomás és ott van a régi peron is
A 20E és 30-as busz megy a Keletihez.
Ja és kb Káposztásmegyerről a Kálvin tér kb 45 perc mióta kész van a metró, szóval nem olyan vészes.
Gyöngyösön lakom, innen úgy 1 óra a Kálvin tér...
A MAV-van akkor lenne érdeke az utas ha az utasból élne és nem a támogatásokból.
Azt se felejtsd el, hogy ahol állsz onnan a Rákospalota-Újpest állomás pár száz méter kb., és Káp2 másik vége meg elég messze van tőled, ezért én pár megállóval kijjebb raknám a vasútállomást. A vasút amúgy nem távolodik el. a 14-es végállomásánál sokkal közelebb van a két vágánypár.
Mint ott lakó, nem örülnék a metrónak egyáltalán, a vasút az jöhet, de egy Köki szintű végállomás, vasúttal, buszokkal, parkolókkal nem hiányzik szerintem itt sokaknak.
A csepelieknek már akkor megígérték, hogy elmehetnek majd a Kálvin térig metróval, amikor a kék metró még csak gondolatban sem volt.
Bence én Sopronban lakok. Az 50 ezres lakótelephez 3 km-re van a vasútállomás, pedig a lakótelep mellett vasút is van.
Elég genya dolog hogy nem csináltak vasútállomást a lakótelep mellé. 50 ezer ember az egy kisebb város lakossága. Nem szolgálható ki ennyi ember csak busszal meg villamossal.
Most tényleg nem lenne kapacitás. Már Dunakeszin sem férnek fel a vonatra a reggeli csúcsidőben. Az jelenthet megoldást, ha néhány vonat nem a nyugatiba, hanem a körvasúton menne.
Én Káposztásmegyeren lakom és sajnos én is azt tapasztaltam, hogy rettenetes innen a közlekedés. Innen bejutni nap mint nap Örs Vezér terére az kész halál, legalább (nagyon jó esetben) 1 óra, de annál mindig csak több szokott lenni. Ahhoz hogy minden nap reggel fél 8-ra beérjek suliba Örsre ahhoz 6-kor kell elindulnom. Amint meglesz a jogsim én is kocsival fogok járni, mert ez kész katasztrófa.
Kísértetiesen hasonló történet:
Osztálytársam apja ugyanabba a suliba járt mint a fia és amikor a hetvenes években elkezdte a sulit, az igazgató igergette hogy: ,, lesz tornaterem, elkezdünk tervezni "
2019 van, tornaterem gondolatban sincs...
30-as busszal legalább 45 perc a belváros, Ikarusok korában kegyetlen volt végigutazni rajta.
A 20E busz másik végállomása a Keleti pu.
Üdv Bence
Ma,egy kőkemény piacgazdaságban az a vezető aki nem épít megállót,mert sok az utas,az egy idióta.Éppen az a dolga hogy minél több utast tegyen vonatra,nem az hogy elküldje őket a konkurenciához.Mekkora marhák vannak még mindig vezető állásban!
1983-ban kezdődött a lakótelep építése, a második lakótelep részt pedig 1990-ben adták át, majd abba maradt az építés, de azóta már jelentősen kicserélődött a lakosság, jó néhányan elköltöztek már azok közül, akik a metró miatt jöttek, mert az nem jött. A helyükre pedig jöttek olyanok, akik pont azért költöztek ide, mert nincs metró. Miközben a 2000-es évektől Káp2 beépített területe gyakorlatilag a duplájára bővült és még most is folynak építkezések.
A helyi csoportok, fórumok alapján szerintem már korántsem annyira egyértelmű a lakótelep metró iránti igénye, talán egy népszavazás adhatna pontos számot ennek megoszlásáról. Én speciel sokkal több értelmét látnám az M3 repülőtéri vagy az M4 újpalotai meghosszabbításának, mint a káposztásmegyerinek. Mindamellett az építkezéssel járó hatalmas kosz, zaj és majd a későbbi lepusztultság (lásd Köki) is egyre kevesebb embernek hiányzik... Mondom mindezt Káp2-n lakóként.
www.ujpest.hu/nyomtathato/hir/266/25_eve/onkormanyzat_polgarmester
web.archive.org/web/20071117133617/www.nol.hu/cikk/6514/
Szia! Ott laktam 1987-2001-ig...A 14-es 25 perc alatt ér be Újpest központba,de ez sem volt mindig így, sokáig ott volt a végállomás,ahol voltál,utána buszozni kellett,ha a telep másik végére akartál eljutni.
Szia! Lehetetlen, hogy 25 perc alatt tegye meg azt a távot... A Megyeri úti végállomástól 14 perc vele Újpest-központ, ott, ahol a Bence videózott (Óceánárok utca) csekély 10! perc alatt éri el az újpesti metró-végállomást, ami abszolút nem rossz.
@Bence, egy-két dolognak nem ártott volna utánaolvasnod, mielőtt ezt a videót elkészíted: vasúti megállóhelyet valóban terveznek Káposztásmegyerre, viszont nem oda, ahol videóztál, hanem a Megyeri úthoz, azaz Káposztásmegyer 2 ltp-hez, a villamosvégállomás mellé. Nyilván nincs olyan ember Kápmegyeren, aki végigmegy a 14-essel a Lehel térig (miért tenné, ha át tud szállni a vasútra vagy a metróra), viszont a 14-es egyáltalán nem a lassú viszonylatok közé tartozik, pályája a legtöbb helyen jó vagy elfogadható állapotban van.
Pozsonyban is volt ilyen eset 2 megálló között volt egy nagy városrész amelyiknek nemvolt megállója (Pozsonypüspöki és Pozsony Újváros között Vrakuňa városrész az emberek szerettek volna megállót és meghallgatták őket (ami ritkaság) de megkapták a megállót :) és 2-3 perc változást,eltolódást hozott csak a menetrendben.
Az Óceánárok utcánál a 20E az, ami a Keletihez ki megy! A többi, 296, 126, 226 az csak ilyen helybéli járat, azaz, csak Káp.megyere belül megy nagy részt
Persze, van villamos es van busz, de aki a Nyugatiba akar menni, annak a vonat sokkal jobb megoldas. Evek ota azt csinalom, hogy elautozok az allomasig, felugrok egy vonatra, es 15 perc alatt bent vagyok a varosban. Ugyanez villamos/busz + metroval elkepzelhetetlen. Eleg lenne egy megallohely is, semmi extra nem kellene. Csak a megaloman Wintermantel ezerrel a P+R-es metros csomopontot tolja, mintha a Kadar rendszerben lennenk meg mindig.
Én is ott laktam 15 évig gondolj bele meg a villamos sem volt meghosszabbítva busszal kellet menned utána várni a 14 villamosra vagy a húszas buszra amikkel csigalassúságal jutottam be a városba. Szerencsés esetben egy óra volt az út vagy másfél igazad volt mert sokan költöztek ki Dunakeszire egy az sokkal olcsóbb volt ott lakni (káposztás drága lakótelep) onnan még a bejárás is gyorsabb sőt olcsóbb is mert kapsz támogatást munkaadódtól. Ez a terület mit látsz kutyák sétáltatására használják az emberek este drogosok gyűltek ott össze.
Szia egy peron, vagy csak egy egyszerű betoncsík, is sajnos egy nagy bürokrata harc a MÁV-al. Eplényben is kezdeményeztek ilyen békés figyelemfelhívást, miszerint túl messze van az eplényi vasútállomás, és azt szerették volna elérni, ha Eplény belterületén is lenne legalább egy betoncsík. Ahoz hogy Káposztásmegyeren i legyen egy állomás, ahoz el kell készülnie az M3-as metró káposztásmegyeri szakaszának. Ugyanakkor valóban rossz az ottani közlekedés, ugyanis a belvárosba, a leggyorsabb módon jelenleg, a 14-es villamos áll rendelkezésre, valamint a 20E busz. Ugyanakkor magam is foglalkozom tömegközlekedéssel, és számos tervet dolgoztam ki a budapesti közlekedést illetően, de sajnos nem dolgozom a BKK-nál. Ha érdekelnek szívesen írok neked, és már most meg is adom annak jogát hogy videót készíts belőle. De felhívom figyelmedet hogy ezek csak az én elméleti terveim. hogy gyakorlatban hogy érvényesülne, az már más kérdés.
Egerben is szerettek volna megallot a Tesco mellett a Tesco is beszallt volna de a vasút azt mondta nem mert csak
Na ja egy zebra létesítése is 10 milliós tétel aminek több mint 99%-a bürokratikus hülyeségek meg megvalosithatosagi tanulmányok a maradék kb. Jani a kozunkas bére aki felfesti meg egy vödör festék ára ami kell hozzá
AMúgy a közelebbvitelt is meg lehetne oldani emlékeim szerint, mert a 70a-n Dunakeszi valamelyikén van egy hatalmas S-kanyar benne, asszem épp az állomás és alsó megállóhely között. Ha az ki lenne egyenesítve, vagyis a Pest felöli oldala jobbra lenne tolva, akkor Káposztásmegyerhez is közelebb lenne a vasút. Pályaállapotok az mindkét irányban rossz a Nyugatiból, Kő-Ki felé is zsaporodtak már az intenzív lassújelek.
Én ezen a vonalon közlekedek általában és az a vicc hogy sokszor meg is áll a vonat ara fele gondolom forgalmi okokból. Ja és igen vannak nagyon közeli megállok pl ahol én lakom ott szinte luxus az Alsógöd és Göd(Közép gödi) megálló valamelyik felesleges az biztos, még Felsőgöd az egész mesze van ezektől de megélnék 2-vel is .Alsó Gödi állomás ronda rossz állapotú, Göd megálón sok a vágány de el szált felette az idő, Felsőgöd Jól néz ki felújított dolgokat tartalmaz és még modernizálják is lehet gépből jegyet venni közben pénztár is van . Na mindegy ennyi . Egyet értek veled csak annyi hogy szerintem mind kettő jó lenne hisz mi nem Pestiek leszálhatnánk Káposztásmegyeren aztán 3-as metró.
4:51-nél pontositalak aszem a 20E járat jár be a keletibe ujpestett érintve :)
Én ott lakok
A 20E bevisz a keleti pályaudvarra
Bence elmész majd németországba a Railjettel?
Amúgy a G70 (Gyorsított) megáll Rákospalota-Újpesten,amire te gondolsz az a Z70. De az Vácig sehol nem áll meg.
9:30 sőt, még az állomásépület és akkor gyalogolni se kell.
Ot ahol voltál volt egy elhagyott sín 2:40 nel láncot az mijen sin? Ha akarod csináls róla egy videót
ly-os
Az a vagány a villamossal kötötte össze a vonat síneket azt hiszem egy tároló vágányra.
van egy lehetőség, de az a végállomásnál van . A 30 as busz a keletiig visz .
A Káposztásmegyeri LTP nem a 90-es évek elején épült?
Kicsit előbb és pont azért épült a város szélére a semmi közepére hogy majd lesz metró és az megoldja a közlekedést. Sokan emiatt költöztek ki
Szia Orczy téren turnak. Ha akarsz róla forgatni akkor menj el oda
Többször néztem , Pesten nagyon sűrűn vannak a villamosmegállók..néha 100 méter sincs.,.itt Miskolcon átlag 350 méter..de van 6-és 800 méter is két megálló közötte..
Kb 3 perc a menetrendben egy megallo. (lassítás, utasforgalom, gyorsítás) Kéne oda aluljáró is mert így is balesetveszélyes hogy nyílt vonalon átmászkálnak a sínen. Valamint van ott egy fázis határ is amit keszi felé odébb kéne tenni. Így nem is olyan olcsó a projekt. És a mávnak azért se érdeke szerintem mert bkk bérlettel használnák az utasok.
Káposztásmegyert és Keletit több buszjárat is összeköti.
www.lokal.hu/2019-01-2021-tol-indulhat-a-metro-meghosszabbitasa/
iho.hu/hir/fomterv-es-vikoti-ok-hosszabbithatjak-meg-az-m3-as-metrot-181104
Remélem, hogy ezeket is olvastad, amikor erre készültél...
“Tomegkozlekedessel hatszor gyorsabban eljutsz barhova”
Gloriett ltp-Deak ter BKV-val 50-90 perc, kocsival 20-50 perc. Errol ennyit.
Közvetlenül a Keletibe megy a busz, kedves ember.
Én Káposztásmegyeren lakom
20E - busz elvisz a Keletibe Káposztásmegyerről viszonylag gyorsan. Szerintem az a legkedvezőbb talán.
A vonat meg gyorsan vinne a Nyugatiba és erre is lenne igény
Utaztam rajta régen nagyon lassú volt a járat reggeli órákban.
Rákospalota-Kertváros megállóhely van a közelbe, 400 méterre... Káposztásmegyerhez..