В дождь с новичками не стоит, опытные уже реша/т сами. Хуже если у стыка копиться жидкая грязь с камнями - Там даже старшего нашего раскачало в воблинг и ему пришлось метров 5 успокаивать мотоцикл. Если срез грязный и мокрый - то вы абсолютно правы.
@@trafficbike2703 скорее всего там была мелкая крошка от снятого асфальта, я заезжал со снятого на свеже-положенный, перед заехал зад увы покатился юзом и меня перевернуло, катился метров 30 на спине, потом ещë и мотоциклом своим же прибило😂😂😂, моя ошибка была что во время поездки на спине по асфальту, я подумал что уже почти остановился и решил ногой зацепиться за отбойник. Как же я был не прав, я раза 2-3 ещë вокруг себя на спине перекрутился. Но первое моë падение спустя 3 сезона. Дорога дала урок что я не контролирую дорогу и слишком самоуверен😁
я вот не могу понять откуда взялось объединение поджатых локтей и сжатых коленей? широкие локти - это понятно, но плюсом пропаганда использовать руль вместо поручня? ахахххх... забросить переднее колесо, как раз не проблема, проблема, что бы потом заднее заехало. а вот это уже зависит от кучи факторов - резина, влажность, наличие загрязнений, высота и крутизна среза, чистота среза ( бывает срез ровный, а бывает рваный). короче видяшка ни о чем. еще и показали не срез , а наплыв после укладки нового асфальта. бывает срез асфальта такой, что по срезанному ехать выше 40км\ч невозможно. мот начинает "плыть" на продольных полосах от фрезы
с того ужаса с которым приходят ученики с правами из других школ. Их учат: сжать коленями бак до боли в ногах, наклониться к приборке опустив локти к баку, и потом трогаться и ехать 5-7 км в час по змейке в таком виде....звучит как бред, с этим приходит каждый второй из других школ.
Речь вроде шла изначально про снятый асфальт Ане новый! Там разница большая острый срез на старом, или овальный на новом ! Как так то ? Показывайте уже на правильных примерах !!!
не засняли, видео делалось по принципу: зажали толпой на лекции, и с лекции кто был поехал. Увы искали кадры что удалось снять, а в реале поездили и мама не горюй , 5 попыток снять когда прыгали все и в низ и в верх.
вы конечно теоретики великолепные , но это по вашему срезанный асфальт ? там горочка сделана , у нас в Екб срезают под 90градусов , давай запрыгивай )))
Это не препятствие,Вы бы лучше показали как заехать на мкаде на так называемую с«мото» полосы заехать на бетонную разделительную,высотой бывает в 6-7 сантиметров,где нет возможности взять правильный угол.А частенько эта мото полоса сужается да еще и пробка резко собирается да и мы едем не тошним😂. Вот это был бы действительно урок от мастера. А то что вы показали это не проблема.
операторы сфилонили и видео резалось с того, что удалось заснять. Мы не занимаемся нормальными съемками( время не хватает. Ступень в 15 см Михаил ударил один и запретил бить колонне. Жесткий срез в пачку сигарет высотой - били все, но кадры убогие ( засняли в спину). с 3 попытки взяли хоть какие то кадры.
Один раз так колонной чуть не ушли, ночью ехали за городом, нас догнал парень на спорте сигналил, руками махал, остановились. Окозалось днем асфальт сняли, см 15 перепад был и как раз на кольце где мот закладываешь. Без знаков и освещения. Тогда могли хорошо влететь все.
срезов было 5, снимали без постановки, по просьбе учеников прям с лекции кто был те и поехали. заснять нормально удалось очень не многое. Признаю на срезе в 15 см - прыгнул сам и запретил прыгать колонне, от высоты среза зависит сила удара в руль и сложность при прохождение.
Так на видео и нет срезов, везде где они "прыгают" лежит асфальт с накатанным краем. При наезде под таким углом на срез с глубиной в профиль колеса, хирургу потребуются чертежи чтобы тебя собрать.
Так и не понял из ролика, почему люди падают при попытке заехать на новый афальт со снятого, также непонятно какой высоты ступенька на видео и где тут большой угол с которого инстуктор рекомендовал зарыгивать? На видео очень острые углы, особенно мотик который шныряет туда сюда, почти параллельно. Из понятного, сказано только что нужно газ добавить, тем самым вилку разгрузить. Про посадку с зажатыми коленями, локтями и расслабленными руками вообще непонятно, кто так будет запрыгивать, зачем это? кмк, тема не раскрыта)
1) умеющие ездить (стаж более 10 лет путешествий и постоянных мотаний по городу) - ездят абсолютно расслабленным телом, и не держат коленями бак. так они быстрее во всем. 2) руки должны комфортно отработать во время удара в руль - на скорости он точно будет при прыжке со снятого асфальта в верх. 3) на скорости в 80 км в час - 15 градусов это уже угол который решает и рулит. Чем меньше скорость - тем больше возможен угол, тем безопасней. 4) Михаил прыгал на 150 км в час - на теории советует всем не прыгать на скоростях выше 100, ему не понравилось))))
под 90 градусов не сложный срез, на сложность влияет больше высота - 90 градусов и 15 см - взял только я и запретил всем. не вижу смысла рисковать новичками , а в съемках участвовали и люди с опытом 2 раз выехали в город.
промах операторов, видео снимали по требованию учеников и был всего час - успели зайти на 3 среза, жесктие были сняты в спину или с большого расстояния, пришлось выложить что было. Это не учебный материал, на занятиях ищем любой срез и самые жесткие бьем так же и большинство ребят повторяют маневр и так же запрыгивают.
Спасибо за видео. А можно усложнить задачу. На такие свеже уложенные заезжаю без проблем. А вот когда асфальт срезают имеются острый край и рядом находится много пыли и мелких камушков от срезающей машины.....
я так чуть не убился в первый же сезон - меня выдавили на такой срез на 80 км/ч в дождь. Так и не понял, как удалось не убраться. Тоже хотел бы понять, с какой техникой вождения это было бы наименее опасно.
@@2wheels_and_me в ситуации при которой тебя начинают давить на ступеньку - решение нужно принимать быстро. Чтобы был максимальный запас времени на прыжок максимально перпендикулярно к срезу. А для этого нужно держаться максимально далеко от обоих сторон этого самого среза. Чтобы при заходе машины слева или справа оставалось примерно одинаковое расстояние до ступенек. Нужно понимать, что водитель не видит, или не понимает опасность среза для мотоциклиста.
@@bald_guy24 Да, наверное, это меня и спасло - я не ехал скраю полосы. Ехал почти по центру полосы. Возможно, это и дало мне время, чтоб хоть как-то интуитивно подготовиться к ступеньке.
залечь на скорости выше 120 и тем более выше 200 - святое дело, только у тебя открыт газ, локти опущенные к баку за ветровик - имеют прямые кисти , и ты фактически остаешься в комфортной посадке когда все тело и мышцы - работают комфортно и удобно. Тут же главное задача - не ломать себя в такую позу на малых скоростях, не пытаться лежать на баке на скорости в 20-30 км в час, не пытаться на убитой дороге по колдобинам - ехать как на треке. Логика простая: еду по колдобинам и говнам - как на эндуро, еду по скоростному автобану - как на треке.
тут в основном проблема у учеников с тем что они складывают руки и ложатся к баку на скоростях 5-10 км в час, чтобы поехать на холостом. В реальности 30-40 процентов газа - работают только локти, дальше помогают плечи и на быстром ускорение или на большой скорости - все лежат за ветровиками и пластиком. Но на маленьких скоростях, в пробках, когда едут плавно и медленно как машины (30-60 км в час) - нет смысла ложиться и зажимать себя в узел. каждый второй ученик из других школ - делает такой бред((((
Посмотрела лишь три минуты данного видео. Один раз пришлось запрыгивать со снятого асфальта на новый. Не знаю, какая у меня была посадка и где были локти... Было страшновато (за заднее колесо) Поэтому просто снизила скорость до 50км/ч, отъехала в сторону от края, чтобы увеличить угол, и резко повернув, заскочила.
Ладно руки - на одном и том же мотике у каждого свое комфортное положение будет. У кого-то это реально низкие локти в виду роста человека и размера мотика. Но с ногами что не так? Держишься ногами - сидишь стабильнее и не ёрзаешь когда не надо.
в вертикальном положение, на очень малых оборотах двигателя (можно на поджатом сцепление, накатом), без тормозов. Тогда спокойно проходит. мы так делаем на всех городских занятиях. Там не допустима нагрузка на заднем колесе, тормоза не допустимы, наклона там нет - тогда мотоцикл по инерции спокойно проходит рельсы.
Покатайте эндуро, и все станет легче, возможно даже возвращаться не захочете! Просто возьмите на прокат эндуро байк покатайтесь по колеям упадите пару раз, и ваш мозг все будет делать на подсознании...
+1 уважаю! на ребят с эндуро школ, уходит 1-2 часа , чисто трение разобрать и научить им пользоваться и получаются готовые мото путешественники. Грунт и колея отлично учат!
с них начинается основная ошибка, те кто нашли комфорт с рук, получат комфорт по всему телу - и будут кататься чисто интуитивно как и все с 50 годов, кто путешествует по всему миру.
Я вот не увидел срезаного асфальта. После фрезы, с броздами, крошкой и воблингом. Вы весь ролик по свежеуложеному прокатали. Он липкий !!! Видео полная жуйня!!!
лол. это не снятый асфальт, а 2й слой нового асфальта. на действительно снятом асфальте (4-5 см под почти прямым углом + какой нибудь битум) если не на**нёшься, то погнёшь диск, если попробуешь заехать на скорости более 30-40
вообще, как человек входящий в поворот на 200+ с коленочкой, могу сказать так - полностью расслабленные лапки и висеть на коленях - не могу. Висну на одном колене, расслабленным телом с плеча толкаю клипоны в контрруление, одновременно закрывая газ и взяв плавный передний, иду на загрузке резины, с апекса - открываю газ и ухожу в ускорение, заужая поворот за счет контрруления. Нагрузка в руки в виде опоры остается, колени работают как мне надо - нет там сжатия коленями бака, есть колено, на котором повис.
Что за хейт на локти? Есть профессиональная посадка у спортсмена с развитыми мышцами кора и расслабленными руками. Есть дрищи и жиробасы со слабо развитыми мышцами, которые висят на руле, потому что им "комфортно" бояться и крепко за что то держаться..
Профессиональные спортсмены на треке никогда не берут снятый асфальт наискосок. Это всегда делается с широкими локтями, действие намного больше похоже на профессиональных спортсменов из эндуро и кросса, не путайте кто и где ездит.
08:02 это посадка исключительно для спорта или спорт тура, когда валишь 160-180 по магистрали Катаю свой первый сезон на ззр600. Сидеть, держась коленями за бак, как учат блохеры - при моем росте 180 на нем нереально. Все равно хоть чуть да переносишь вес вперед. Иначе спина и шея забиваются вусмерть за 2-3 минуты. Нужно сидеть так, как удобно лично вам. Естественно, для техники такого класса распространяются общие принципы того же контрруления - чем выше скорость, тем эффективнее именно толкать руль от себя.
Вы абсолютно правы, при свободном, лёгком движении в городе, руль или клипоны проще толкать/нажимать + двигаться телом по мотоциклу. Небольшой упор на руль позволяет комфортно облокотиться, расслабив все тело. Есть один единственный, самый главный критерий того, как определить посадку человека при вождении в городе, на трассе, в путешествии. Этот критерий -комфорт под ваше тело.
абсолютно верно думаете, посадка идет под мотоцикл , спорт тур - кладка на бак на скоростях когда сдувает, на малых скоросят нет смысла. А главный показатель - ваш комфорт! этому и учим)
это не учебное видео. Полностью учить по видео - утопия. Мысли об записи всего курса обучения приводит к необходимости записать более 30 часов видео в хорошем качестве.
Не делайте так в дождь, я совершил такую ошибку, спасибо что живой😂 месяц сидел дома. Всем добра, и безопасного сезона!!!
В дождь с новичками не стоит, опытные уже реша/т сами. Хуже если у стыка копиться жидкая грязь с камнями - Там даже старшего нашего раскачало в воблинг и ему пришлось метров 5 успокаивать мотоцикл. Если срез грязный и мокрый - то вы абсолютно правы.
@@trafficbike2703 скорее всего там была мелкая крошка от снятого асфальта, я заезжал со снятого на свеже-положенный, перед заехал зад увы покатился юзом и меня перевернуло, катился метров 30 на спине, потом ещë и мотоциклом своим же прибило😂😂😂, моя ошибка была что во время поездки на спине по асфальту, я подумал что уже почти остановился и решил ногой зацепиться за отбойник. Как же я был не прав, я раза 2-3 ещë вокруг себя на спине перекрутился. Но первое моë падение спустя 3 сезона. Дорога дала урок что я не контролирую дорогу и слишком самоуверен😁
лучше вообще меньше слушать подобных "гуру"...
я вот не могу понять откуда взялось объединение поджатых локтей и сжатых коленей? широкие локти - это понятно, но плюсом пропаганда использовать руль вместо поручня? ахахххх... забросить переднее колесо, как раз не проблема, проблема, что бы потом заднее заехало. а вот это уже зависит от кучи факторов - резина, влажность, наличие загрязнений, высота и крутизна среза, чистота среза ( бывает срез ровный, а бывает рваный). короче видяшка ни о чем. еще и показали не срез , а наплыв после укладки нового асфальта. бывает срез асфальта такой, что по срезанному ехать выше 40км\ч невозможно. мот начинает "плыть" на продольных полосах от фрезы
с того ужаса с которым приходят ученики с правами из других школ. Их учат: сжать коленями бак до боли в ногах, наклониться к приборке опустив локти к баку, и потом трогаться и ехать 5-7 км в час по змейке в таком виде....звучит как бред, с этим приходит каждый второй из других школ.
Речь вроде шла изначально про снятый асфальт Ане новый! Там разница большая острый срез на старом, или овальный на новом ! Как так то ? Показывайте уже на правильных примерах !!!
Ребят, больше видео, вас много кто будет смотреть!
Так, а почему по срезу то не поездили? 4:04 Все остальное - новый наложенный асфальт.
не засняли, видео делалось по принципу: зажали толпой на лекции, и с лекции кто был поехал. Увы искали кадры что удалось снять, а в реале поездили и мама не горюй , 5 попыток снять когда прыгали все и в низ и в верх.
@@trafficbike2703 Ну, как обычно, на самом интересном месте, камера подвела?)))
вы конечно теоретики великолепные , но это по вашему срезанный асфальт ? там горочка сделана , у нас в Екб срезают под 90градусов , давай запрыгивай )))
Это не препятствие,Вы бы лучше показали как заехать на мкаде на так называемую с«мото» полосы заехать на бетонную разделительную,высотой бывает в 6-7 сантиметров,где нет возможности взять правильный угол.А частенько эта мото полоса сужается да еще и пробка резко собирается да и мы едем не тошним😂. Вот это был бы действительно урок от мастера. А то что вы показали это не проблема.
А это на урок и не похоже. Тупо зазывалка, записывайтесь-приезжайте.
@@Oleg-py7sb именно так, научить бить снятый асфальт на скорости по видео - утопия. Это наверное самый сложный и опасный элемент обучения.
операторы сфилонили и видео резалось с того, что удалось заснять. Мы не занимаемся нормальными съемками( время не хватает. Ступень в 15 см Михаил ударил один и запретил бить колонне. Жесткий срез в пачку сигарет высотой - били все, но кадры убогие ( засняли в спину). с 3 попытки взяли хоть какие то кадры.
@@trafficbike2703меняйте видеоператора😄
Желаю всем найти такого человека, который будет вам доверять так же как двойка водителю на 7:03
В Ростовской обл такие срезы, что коллектором цепляешься, там такая езда не прокатит😂
Один раз так колонной чуть не ушли, ночью ехали за городом, нас догнал парень на спорте сигналил, руками махал, остановились. Окозалось днем асфальт сняли, см 15 перепад был и как раз на кольце где мот закладываешь. Без знаков и освещения. Тогда могли хорошо влететь все.
Спасибо за видео, полезный совет!
Срез в видео, можно назвать лайтовым... Бывает значительно выше, а главное острее...
срезов было 5, снимали без постановки, по просьбе учеников прям с лекции кто был те и поехали. заснять нормально удалось очень не многое. Признаю на срезе в 15 см - прыгнул сам и запретил прыгать колонне, от высоты среза зависит сила удара в руль и сложность при прохождение.
Так на видео и нет срезов, везде где они "прыгают" лежит асфальт с накатанным краем. При наезде под таким углом на срез с глубиной в профиль колеса, хирургу потребуются чертежи чтобы тебя собрать.
Так и не понял из ролика, почему люди падают при попытке заехать на новый афальт со снятого, также непонятно какой высоты ступенька на видео и где тут большой угол с которого инстуктор рекомендовал зарыгивать? На видео очень острые углы, особенно мотик который шныряет туда сюда, почти параллельно. Из понятного, сказано только что нужно газ добавить, тем самым вилку разгрузить. Про посадку с зажатыми коленями, локтями и расслабленными руками вообще непонятно, кто так будет запрыгивать, зачем это?
кмк, тема не раскрыта)
1) умеющие ездить (стаж более 10 лет путешествий и постоянных мотаний по городу) - ездят абсолютно расслабленным телом, и не держат коленями бак. так они быстрее во всем. 2) руки должны комфортно отработать во время удара в руль - на скорости он точно будет при прыжке со снятого асфальта в верх. 3) на скорости в 80 км в час - 15 градусов это уже угол который решает и рулит. Чем меньше скорость - тем больше возможен угол, тем безопасней. 4) Михаил прыгал на 150 км в час - на теории советует всем не прыгать на скоростях выше 100, ему не понравилось))))
Ничего не понял,но очень интересно
Привет всем!
Всё ок, но если асфальт срезан под 90 градусов (вертикально)?
Не так как на видео показано
под 90 градусов не сложный срез, на сложность влияет больше высота - 90 градусов и 15 см - взял только я и запретил всем. не вижу смысла рисковать новичками , а в съемках участвовали и люди с опытом 2 раз выехали в город.
промах операторов, видео снимали по требованию учеников и был всего час - успели зайти на 3 среза, жесктие были сняты в спину или с большого расстояния, пришлось выложить что было. Это не учебный материал, на занятиях ищем любой срез и самые жесткие бьем так же и большинство ребят повторяют маневр и так же запрыгивают.
Спасибо за видео. А можно усложнить задачу. На такие свеже уложенные заезжаю без проблем. А вот когда асфальт срезают имеются острый край и рядом находится много пыли и мелких камушков от срезающей машины.....
А ещё надо уточнить, что едешь со скоростью потока, а не 20-30км/ч.
И добавить, что интересует только заезд НА верх, а не съезд вниз.
я так чуть не убился в первый же сезон - меня выдавили на такой срез на 80 км/ч в дождь. Так и не понял, как удалось не убраться. Тоже хотел бы понять, с какой техникой вождения это было бы наименее опасно.
@@2wheels_and_me в ситуации при которой тебя начинают давить на ступеньку - решение нужно принимать быстро. Чтобы был максимальный запас времени на прыжок максимально перпендикулярно к срезу. А для этого нужно держаться максимально далеко от обоих сторон этого самого среза. Чтобы при заходе машины слева или справа оставалось примерно одинаковое расстояние до ступенек.
Нужно понимать, что водитель не видит, или не понимает опасность среза для мотоциклиста.
@@bald_guy24 Да, наверное, это меня и спасло - я не ехал скраю полосы. Ехал почти по центру полосы. Возможно, это и дало мне время, чтоб хоть как-то интуитивно подготовиться к ступеньке.
выдержал до 5 мин. много лишней "воды",крч болтовня для совсем ограниченых !
Я вот лапки поджимаю когда ветер хуярит на трассе и пытаюсь уместиться за ветровичком.
залечь на скорости выше 120 и тем более выше 200 - святое дело, только у тебя открыт газ, локти опущенные к баку за ветровик - имеют прямые кисти , и ты фактически остаешься в комфортной посадке когда все тело и мышцы - работают комфортно и удобно. Тут же главное задача - не ломать себя в такую позу на малых скоростях, не пытаться лежать на баке на скорости в 20-30 км в час, не пытаться на убитой дороге по колдобинам - ехать как на треке. Логика простая: еду по колдобинам и говнам - как на эндуро, еду по скоростному автобану - как на треке.
тут в основном проблема у учеников с тем что они складывают руки и ложатся к баку на скоростях 5-10 км в час, чтобы поехать на холостом. В реальности 30-40 процентов газа - работают только локти, дальше помогают плечи и на быстром ускорение или на большой скорости - все лежат за ветровиками и пластиком. Но на маленьких скоростях, в пробках, когда едут плавно и медленно как машины (30-60 км в час) - нет смысла ложиться и зажимать себя в узел. каждый второй ученик из других школ - делает такой бред((((
Отличное видео!
Посмотрела лишь три минуты данного видео. Один раз пришлось запрыгивать со снятого асфальта на новый. Не знаю, какая у меня была посадка и где были локти... Было страшновато (за заднее колесо) Поэтому просто снизила скорость до 50км/ч, отъехала в сторону от края, чтобы увеличить угол, и резко повернув, заскочила.
Человеку, который боится мотоцикла , лучше ездить на 4 - ом транспорте!
+1 респект. Вообще мы относимся с уважением к тем, кто может отказаться от мотоцикла осознанно.
Ладно руки - на одном и том же мотике у каждого свое комфортное положение будет. У кого-то это реально низкие локти в виду роста человека и размера мотика.
Но с ногами что не так? Держишься ногами - сидишь стабильнее и не ёрзаешь когда не надо.
Покажите как переезать мокрые рельсы каторые идут через дорогу под углом 75°
в вертикальном положение, на очень малых оборотах двигателя (можно на поджатом сцепление, накатом), без тормозов. Тогда спокойно проходит. мы так делаем на всех городских занятиях. Там не допустима нагрузка на заднем колесе, тормоза не допустимы, наклона там нет - тогда мотоцикл по инерции спокойно проходит рельсы.
Покатайте эндуро, и все станет легче, возможно даже возвращаться не захочете! Просто возьмите на прокат эндуро байк покатайтесь по колеям упадите пару раз, и ваш мозг все будет делать на подсознании...
+1 уважаю! на ребят с эндуро школ, уходит 1-2 часа , чисто трение разобрать и научить им пользоваться и получаются готовые мото путешественники. Грунт и колея отлично учат!
Один недостаток - звук, отсутствие петлички. В целом - кайф
Кроме рук не очём и несказал
с них начинается основная ошибка, те кто нашли комфорт с рук, получат комфорт по всему телу - и будут кататься чисто интуитивно как и все с 50 годов, кто путешествует по всему миру.
Спасибо ❤
Я вот не увидел срезаного асфальта. После фрезы, с броздами, крошкой и воблингом. Вы весь ролик по свежеуложеному прокатали. Он липкий !!!
Видео полная жуйня!!!
Попробую на практике😊
От резины еще зависит, моя драга не любит срезанный асфальт
Мне больше нравится в дождь пересекать мокрое полотно трамвайных путей.
главное по возможности прямой, на малом газу и без тормозов))) заходим так со всеми на городских выездах.
лол. это не снятый асфальт, а 2й слой нового асфальта.
на действительно снятом асфальте (4-5 см под почти прямым углом + какой нибудь битум) если не на**нёшься, то погнёшь диск, если попробуешь заехать на скорости более 30-40
Видео хорошее, в некоторых школах так учат, что потом переучиваться зае..шься
вообще, как человек входящий в поворот на 200+ с коленочкой, могу сказать так - полностью расслабленные лапки и висеть на коленях - не могу. Висну на одном колене, расслабленным телом с плеча толкаю клипоны в контрруление, одновременно закрывая газ и взяв плавный передний, иду на загрузке резины, с апекса - открываю газ и ухожу в ускорение, заужая поворот за счет контрруления. Нагрузка в руки в виде опоры остается, колени работают как мне надо - нет там сжатия коленями бака, есть колено, на котором повис.
По делу ничего так и не сказал
Видео - не учебное, самый сложный и опасный элемент в обучение, по видео подобному учиться - утопия.
Поджарые локти пошли от видео гонок на спортах, но я так пробовал это не комфортно неудобно
Что за хейт на локти? Есть профессиональная посадка у спортсмена с развитыми мышцами кора и расслабленными руками. Есть дрищи и жиробасы со слабо развитыми мышцами, которые висят на руле, потому что им "комфортно" бояться и крепко за что то держаться..
Профессиональные спортсмены на треке никогда не берут снятый асфальт наискосок. Это всегда делается с широкими локтями, действие намного больше похоже на профессиональных спортсменов из эндуро и кросса, не путайте кто и где ездит.
😂😂😂
Святослав, да ты клоун! Рассмешил знатно 😂
1. Это не снятый, а наоборот свежеположенный асфальт. У снятого будет совсем другой, острый край.
2. Дизлайк за одобрение упора в руль прямыми руками.
Так и напиши в описании ролика-реклама, более чем это г.... Не видел
Звук очень плохой.
"Дарова немец!"
Еврей)
@@trafficbike2703 Зачетное видео, сорян но оч похож с фильма Брат) Добра!
Это реклама ваших платных курсов?🤔! Видео ни о чём, название о другом.
08:02 это посадка исключительно для спорта или спорт тура, когда валишь 160-180 по магистрали
Катаю свой первый сезон на ззр600. Сидеть, держась коленями за бак, как учат блохеры - при моем росте 180 на нем нереально. Все равно хоть чуть да переносишь вес вперед. Иначе спина и шея забиваются вусмерть за 2-3 минуты.
Нужно сидеть так, как удобно лично вам. Естественно, для техники такого класса распространяются общие принципы того же контрруления - чем выше скорость, тем эффективнее именно толкать руль от себя.
Вы абсолютно правы, при свободном, лёгком движении в городе, руль или клипоны проще толкать/нажимать + двигаться телом по мотоциклу. Небольшой упор на руль позволяет комфортно облокотиться, расслабив все тело.
Есть один единственный, самый главный критерий того, как определить посадку человека при вождении в городе, на трассе, в путешествии. Этот критерий -комфорт под ваше тело.
абсолютно верно думаете, посадка идет под мотоцикл , спорт тур - кладка на бак на скоростях когда сдувает, на малых скоросят нет смысла. А главный показатель - ваш комфорт! этому и учим)
Голова.
лол. записали без мата)
🎉
как то небезопасно
ну так себе препятствие на видео
Смешно)
видео ни о чём
Я на мопеде больше 42км ч в месяц не могу выжать и слезы, переезды жд вообще пох
Есть замечание учителю!
Про физику забыл напомнить и рассказать людям что такое инерция!
это не учебное видео. Полностью учить по видео - утопия. Мысли об записи всего курса обучения приводит к необходимости записать более 30 часов видео в хорошем качестве.