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合并没有互补优势，只有重叠。裁员是必须的。
合倂是為了節省開銷與成本而已 對銷售量可能不增反減
讓步汽車已經退下舞台，中國的汽車已經非常高級了！
雖然燃油車不可能完全被電車取代，但它的市場會不斷收縮到限於底端消費市場，尤其是電力基礎建設落後的地區市場。以燃油車會曾經的光榮驕傲的日本車，在電池技術遠遠落後的當下，即使合併後也只能持續退縮成夕陽產業了。
中国在太阳能光伏板，风能，水电，核能出口都是世界领先的，搭配电动车，在非洲，拉美洲，中亚，东南亚都可以帮助落后国家跨越燃油车时代，届时日本，美国，欧洲的燃油车型只能在自己国内卖了，不然没法跟中国电车竞争
传统动力日本德国车都是好到爆，但是买电动车，外国车确实是杂牌车，大陆网友应该是这个意思😂
在电动车领域，传统车品牌就是杂牌车。
合拼 等於是1個斷了手1個斷了腳 合作夥伴做醫生了 他可以醫生醫腳了嗎？😂
不创新就会退步
丰田还是先解决自己那套封建体制再考虑创新吧。二位主持人，讨论新能源汽车多看看大陆专家的看法，国外还停留在电动化层面，大陆新能源现在竞争最激烈的在智能化，尤其人工智能驾驶上，差距已经越来越大了。国外现在链电动化都没搞明白。
封建保守，和“開發新科技不為發展生產力而只為坐等收專利費”的白日夢思想，不可能會讓日本車在電車行業有出頭日。
人家在讲国际商业策略，你就在讲中国汽车科技。乱搬龙门只会让你鸡同鸭讲。
在电车领域！BBA也是杂牌车！不仅日系美系车，中国人民都不会考虑！
这合并只能说在财务上的优化，对于进入新赛道电车的好处根本看不到有任何亮点，电车在中国那么高强度的竞争，已经养蛊化的发展下，放眼全球不在中国发展电车基本没有任何优势 ~ 连特斯拉也无法规避这赛道~上海工厂从满足中国市场需求到成为外销主力的发展来看
合并没有互补优势，只有重叠。裁员是必须的。
合倂是為了節省開銷與成本而已 對銷售量可能不增反減
讓步汽車已經退下舞台，中國的汽車已經非常高級了！
雖然燃油車不可能完全被電車取代，但它的市場會不斷收縮到限於底端消費市場，尤其是電力基礎建設落後的地區市場。
以燃油車會曾經的光榮驕傲的日本車，在電池技術遠遠落後的當下，即使合併後也只能持續退縮成夕陽產業了。
中国在太阳能光伏板，风能，水电，核能出口都是世界领先的，搭配电动车，在非洲，拉美洲，中亚，东南亚都可以帮助落后国家跨越燃油车时代，届时日本，美国，欧洲的燃油车型只能在自己国内卖了，不然没法跟中国电车竞争
传统动力日本德国车都是好到爆，但是买电动车，外国车确实是杂牌车，大陆网友应该是这个意思😂
在电动车领域，传统车品牌就是杂牌车。
合拼 等於是1個斷了手1個斷了腳 合作夥伴做醫生了 他可以醫生醫腳了嗎？😂
不创新就会退步
丰田还是先解决自己那套封建体制再考虑创新吧。二位主持人，讨论新能源汽车多看看大陆专家的看法，国外还停留在电动化层面，大陆新能源现在竞争最激烈的在智能化，尤其人工智能驾驶上，差距已经越来越大了。国外现在链电动化都没搞明白。
封建保守，和“開發新科技不為發展生產力而只為坐等收專利費”的白日夢思想，不可能會讓日本車在電車行業有出頭日。
人家在讲国际商业策略，你就在讲中国汽车科技。乱搬龙门只会让你鸡同鸭讲。
在电车领域！BBA也是杂牌车！不仅日系美系车，中国人民都不会考虑！
这合并只能说在财务上的优化，对于进入新赛道电车的好处根本看不到有任何亮点，电车在中国那么高强度的竞争，已经养蛊化的发展下，放眼全球不在中国发展电车基本没有任何优势 ~ 连特斯拉也无法规避这赛道~上海工厂从满足中国市场需求到成为外销主力的发展来看