Kod nas je trošio malo manje od 10 l/100 km u režimu punjenja baterije, a malo više od 6 l/100 km u uobičajenom, hibridnom režimu. Taj režim punjenja u vožnji je zgodan samo da se dopuni baterija. Recimo, vraćate se sa dugog putovanja u vaš grad, i samo u poslednjih 50 km aktivirate režim punjenja, kako bi po silasku sa autoputa bili sigurni da ćete kroz grad, do vašeg doma, opet voziti samo na struju.
Ceo prilog je zapravo odgovor na vaše pitanje, ali da sumiramo: Za veliku većinu vlasnika, tokom skoro cele godine, ne troši ni kap goriva, pod uslovom da se baterija puni svake noći, a dnevne obaveze im ne zahtevaju da voze više od 70 km. To je poenta plag-in hibrida. Drugim rečima, kao što smo naveli, benzin troši samo kada se izađe iz grada. Koliko? Zavisi koliko je dugo putovanje i koliko dugo baterija može da pomaže, ali u proseku je to manje od 7 l/100 km. Međutim, za ovakva vozila je važan ukupni godišnji prosek, kad se sabere godišnja kilometraža. A ona kaže da vlasnici ovakvih vozila preko 90% kilometara godišnje prevezu u urbanoj sredini. Sve smo to detaljnije napisali u reviji SAT Plus (gde nismo ograničeni minutažom).
Da li Plug In Hybridi, u slucaju totalnog kvara baterije....mogu da rade normalno i bez baterije (koja je u kvaru ili je izvadjena zbog starosti) ? Ili moraju imati ugradjenu neku bateriju da bi auto radio?
Ovo primoravanje proizvođača automobila da se bave ovakvim peripetijama i ugrađuju dva ili tri motora, baterija, senzora, itd., je u najmanju ruku bizarno i debilno. Zbog čega sve ovo? Da bi auto po gradu trošio 3l umesto 6-7l poput dizela ili manjeg benzinca? I da bi na autoputu opet trošio više od dizela? SVE OVO samo zbog toga što nam korporacije i vlade dižu cenu goriva kako im se digne i nameću neke lažne takse o zagađenju dok teške industrije u njihovom vlasništvu truju planetu ekvivalentno 10 milijardi automobila? Nameću AD BLUE, DPF, katalizatore a oni ni filtere nemaju na fabrikama. Koji je bre vama ljudi k**** da se divite ovakvim imbecilnim kolima? 80 000 - 90 000 evra? Srećno i proivođačima automobila i vama ostalima
RAV4 je savrsenstvo. Ali cena od €64,000 i to za osnovni model je nesavrsenstvo. 😂
Benzin 2.0 varijanta je dvostruko jeftinija. Da li se isplati-mislim da ne. S druge strane normalna hybrid verzija Rav4 mislim da se isplati.
Koliko se poveća potrošnja kada se prilikom vožnje uključi mod za punjenje baterije?
Poštovani, koliko je automobil trošio dok je punio bateriju, pri tih 130 km/h? Hvala!
Kod nas je trošio malo manje od 10 l/100 km u režimu punjenja baterije, a malo više od 6 l/100 km u uobičajenom, hibridnom režimu. Taj režim punjenja u vožnji je zgodan samo da se dopuni baterija. Recimo, vraćate se sa dugog putovanja u vaš grad, i samo u poslednjih 50 km aktivirate režim punjenja, kako bi po silasku sa autoputa bili sigurni da ćete kroz grad, do vašeg doma, opet voziti samo na struju.
Da li ce te u skorije vreme testirati Toyotu Corolu Cross?
I na kraju koliko troši?
Ceo prilog je zapravo odgovor na vaše pitanje, ali da sumiramo: Za veliku većinu vlasnika, tokom skoro cele godine, ne troši ni kap goriva, pod uslovom da se baterija puni svake noći, a dnevne obaveze im ne zahtevaju da voze više od 70 km. To je poenta plag-in hibrida. Drugim rečima, kao što smo naveli, benzin troši samo kada se izađe iz grada. Koliko? Zavisi koliko je dugo putovanje i koliko dugo baterija može da pomaže, ali u proseku je to manje od 7 l/100 km. Međutim, za ovakva vozila je važan ukupni godišnji prosek, kad se sabere godišnja kilometraža. A ona kaže da vlasnici ovakvih vozila preko 90% kilometara godišnje prevezu u urbanoj sredini. Sve smo to detaljnije napisali u reviji SAT Plus (gde nismo ograničeni minutažom).
@@emisijaSAT A šta će mi dzip za urbanu vožnju??
Da li Plug In Hybridi, u slucaju totalnog kvara baterije....mogu da rade normalno i bez baterije (koja je u kvaru ili je izvadjena zbog starosti) ? Ili moraju imati ugradjenu neku bateriju da bi auto radio?
Broj 1 auto u svakom pogledu, nema dalje. Nemci treba strategiski da se okrenu pravljenja ves masina i usisivaca
Ako mozete napravete test za Suzuki Across phev
Sve je super ali onaj ko moze to da kupi njemu nije bitno koliko auto trosi.
Nikako da naprave sirotinjsko auto.
Nemoj biti siguran, nisu svi Balkanci, ima racionalnih ljudi.
Објавите репортаже теста Mazda CX-60 и Nissan Qashqai E Power.
Ee to se ceka. CX 60!!
Već smo objavili :)
ruclips.net/video/qkM4KtikQV8/видео.html
Toyota je brutalna sledeci auto koji kupujem !!!
Radujem se nekom manjem modelu toyote i sve kontam posto je manji bit ce i manja cijena.Uvjek se prevarim
Pa ima jaris 18 000e
Nije ovo više manji model
Jel ima ovaj model sa 2.0 benzinskim motorom.
2.5 Nisam dobro procitao...nema sa 2.0. Tj.ima ali ne u hibridnim varijantama.
@@elournubuk Zafaljujem, interesuje me benzinac.Hibridi su za moj ukus previše komplikovani.
Koliko kosta
Toyota pa još hibrid. Šta bi više poželeo? Najbliže savršenstvu. Pozdrav svima...
BENZIN, je uvek IN. UVEK...
Nissan je otisao dalje u pogledu autonomije na struju.
Nissan x- treil skoro 10 000e jeftiniji a nista slabiji auto.
Pogledati test brzog izbjegavanja prepreka
Sta je sa izbjegavanjem prepreka?
@@FishHunter5 pogledaj video pa ćeš vidjeti koliko je taj auto siguran ili bolje reči nesiguran
Ovo primoravanje proizvođača automobila da se bave ovakvim peripetijama i ugrađuju dva ili tri motora, baterija, senzora, itd., je u najmanju ruku bizarno i debilno. Zbog čega sve ovo? Da bi auto po gradu trošio 3l umesto 6-7l poput dizela ili manjeg benzinca? I da bi na autoputu opet trošio više od dizela? SVE OVO samo zbog toga što nam korporacije i vlade dižu cenu goriva kako im se digne i nameću neke lažne takse o zagađenju dok teške industrije u njihovom vlasništvu truju planetu ekvivalentno 10 milijardi automobila? Nameću AD BLUE, DPF, katalizatore a oni ni filtere nemaju na fabrikama. Koji je bre vama ljudi k**** da se divite ovakvim imbecilnim kolima? 80 000 - 90 000 evra? Srećno i proivođačima automobila i vama ostalima