"Como español estoy muy orgulloso de que Ferrovial". No seria Espanyol, sin corrupción (millones perdidos, millones y millones por encima del presupuesto). Carlos, el rey, ha algo que ver con corrupción con la linea en Arabia Saudita
Tolong kiri kanan Tiear Aspalkan Panas Jalur Rel 4 Rel 2 Rel 6 Dekat Stasiun Blitar Rel 4 Rel 2 Biruh / Merah Merah / Biruh Stasiun Pasar Turi Rel 6 Rel 4 Merah / Biruh Merah / Biruh Stasiun Jember Rel 4 Rel 2 Biruh / Merah Biruh / Merah Tempat khusus Jalur Rel 4 Rel 6 Kereta Cepat 9 unit 8 unit ok RI Stasiun Wonorokmo Rel 2 Rel 4 Kereta Cepat 8 unit 9 unit ok RI Mantap RI
Todo eso lo que dice el trabajo que es tan realizando esta muy bien pero hay un problema que la mayoria no lo entendemos y les agradeceria muchisimo que los videos que ponen ustedes es ta pero muy interesantes y tambien los podian traducir al ESPAÑOL que hay muchos amigos al mundo del FERROCARRIL muchisimas GRACIAS FERROVIAL...........
no agrega nada a lo sabido, lo unico es que el trabajo que antes se hacia a sangre ahora lo hacen las máquinas, eso si no se utiliza mano de obra casi, lo unico de lo que no oi hablar es de la dilatacion como lo solucionan, las junturas de los rieles la previenen, la soldadura creo que no.
@@ncoaAAAA Antes el tendido de vías era artesanal, con sobreros crudos o pedos y las vías quedaban todas chuecas y desniveladas y cuando pasaba un tren se balanceaba como cuna y cada rato se descarrilavan los trenes que pasaban a 30 kmh, se imagina lo que pasaría con el AVE a 250 kmh...arrancaría toda la vía...lo que se requieren son trabajadores mas estudiados a nivel técnico y no analfabetas improvisados como antes...!
The thing I want to know is what makes a 250 km/h track, 300km/h track & a 350 km/h track? The Madrid, Barcelona line looks to have curves & gradients & that is 320 km/h
No es solo una cuestión de la vía (superestructura), es cuestión de la tecnología utilizada para la señalización ferroviaria. Una línea que opera a velocidades de 200 km/h utiliza un sistema convencional como el sistema ASFA. En cambio, para líneas de muy alta velocidad como 300 km/h o 350km/h requieren de sistemas de señalización mas sofisticados, nivel ERTMS nivel 1 (o un sistema LZB) y nivel 2 respectivamente. Por lo tanto puede que una línea tenga unas altas prestaciones de vía pero un sistema de señalización del año la pera...
Lastima de tecnología, usen la selección de idiomas o versión en español no todos entendemos el idioma del wooow o guuuau! Hubieran completado con el paso de trenes en operación... hagan otro en español y con paso de trenes al final de la obra..!
Кино
Como español estoy muy orgulloso de que Ferrovial esté a la vanguardia en tecnología punta en el montaje y construcción de vías ferroviarias.
Si son de España, porque hablan en gabacho de EU...?
jose bermudez leon . En los dos idiomas más hablados, sería lo deseable...
"Como español estoy muy orgulloso de que Ferrovial". No seria Espanyol, sin corrupción (millones perdidos, millones y millones por encima del presupuesto). Carlos, el rey, ha algo que ver con corrupción con la linea en Arabia Saudita
Soy de Colombia que envidia de la sana con esos países que tiene semejantes redes ferreas tan avanzadas
Tolong kiri kanan Tiear Aspalkan Panas Jalur Rel 4 Rel 2 Rel 6
Dekat Stasiun Blitar Rel 4 Rel 2
Biruh / Merah Merah / Biruh
Stasiun Pasar Turi Rel 6 Rel 4
Merah / Biruh Merah / Biruh
Stasiun Jember Rel 4 Rel 2
Biruh / Merah Biruh / Merah
Tempat khusus Jalur Rel 4 Rel 6
Kereta Cepat 9 unit 8 unit ok RI
Stasiun Wonorokmo Rel 2 Rel 4
Kereta Cepat 8 unit 9 unit ok RI Mantap RI
Todo eso lo que dice el trabajo que es tan realizando esta muy bien pero hay un problema que la mayoria no lo entendemos y les agradeceria muchisimo que los videos que ponen ustedes es ta pero muy interesantes y tambien los podian traducir al ESPAÑOL que hay muchos amigos al mundo del FERROCARRIL muchisimas GRACIAS FERROVIAL...........
no agrega nada a lo sabido, lo unico es que el trabajo que antes se hacia a sangre ahora lo hacen las máquinas, eso si no se utiliza mano de obra casi, lo unico de lo que no oi hablar es de la dilatacion como lo solucionan, las junturas de los rieles la previenen, la soldadura creo que no.
@@ncoaAAAA Antes el tendido de vías era artesanal, con sobreros crudos o pedos y las vías quedaban todas chuecas y desniveladas y cuando pasaba un tren se balanceaba como cuna y cada rato se descarrilavan los trenes que pasaban a 30 kmh, se imagina lo que pasaría con el AVE a 250 kmh...arrancaría toda la vía...lo que se requieren son trabajadores mas estudiados a nivel técnico y no analfabetas improvisados como antes...!
@@juanchimal4659 A ti te ponía yo a mover balasto. Un poco de respeto a los trabajadores, payaso.
@@ncoaAAAA El carril de alta velocidad no lleva separación entre tramos, el propio carril absorbe la dilatación.
Excellent work,
Tamper Ballast With Matisa B-50D 3:03 Min 3:56 Plasser & Theurer UNIMAT SUPER 08-16 4S/32 P-502-F, Matisa B50D 4:03, 4:05 Plasser & Theurer UNIMAT SUPER 08-16 4S/32 Min 4:08 Dinamic stabilizer Plasser & Theurer DGS-62-N, Ballast regulator Matisa R-21-CS 4:11
The thing I want to know is what makes a 250 km/h track, 300km/h track & a 350 km/h track? The Madrid, Barcelona line looks to have curves & gradients & that is 320 km/h
No es solo una cuestión de la vía (superestructura), es cuestión de la tecnología utilizada para la señalización ferroviaria. Una línea que opera a velocidades de 200 km/h utiliza un sistema convencional como el sistema ASFA. En cambio, para líneas de muy alta velocidad como 300 km/h o 350km/h requieren de sistemas de señalización mas sofisticados, nivel ERTMS nivel 1 (o un sistema LZB) y nivel 2 respectivamente. Por lo tanto puede que una línea tenga unas altas prestaciones de vía pero un sistema de señalización del año la pera...
Lastima de tecnología, usen la selección de idiomas o versión en español no todos entendemos el idioma del wooow o guuuau!
Hubieran completado con el paso de trenes en operación... hagan otro en español y con paso de trenes al final de la obra..!
tiene cojones que el video de una empresa española, sobre el trazado de ave español este SOLO en ingles y no en español