Miałem to samo w C360 były robione głowice i ciągnik dymił. Po rozebraniu okazało się że końcówka wtryskiwacza nie wystaje z głowicy , jest prawie na równo i jej nie widać . Kiedy zostało poprawione gniazdo wtryskiwacza i końcówka wyszła bo wtrysk wszedł głąbiej w gniazdo kłopot się skończył. Tu pewnie jest to samo , jak dasz cieńszą podkładkę wtrysk wejdzie głąbiej i wyjdzie za głowicę. Wtedy pewnie lepiej rozpyla paliwo nie wiem ale pomaga ? Pozdrawiam
Paweł całkowicie się z tobą zgadzam było jeszcze zminimalizować grubość tych podkładek papierem ściernym na szkle potem je rozgrzać palnikiem gazowym do czerwoności staną się bardzo miękkie byłby jeszcze lepszy efekt no i proponował bym ci odkręcić tylną pokrywę pompy wtryskowej te 4 śrubki wymienić łopatki tłoczenia paliwa i jest tam od razu filterek do przeczyszczenia . Miłej niedzieli i zdrowia ci życzę 💪😁
Przecież to normalne że jak jest zimno to trochu dymi na siwo, wszystko jest zimne więc luzy na pierścieniach, tlokach są większe, nagrzeje się to wszystko się rozszerza i bardziej uszczelnia, ponadto odpoarowanie paliwa w ciepłym rozgrzanym silniku jest inne niż w zimnym.
No dla mnie kolego to nie jest normalne zapalanie. Słabo zapalił. Drugim razem lepiej ale też nie jest to co powinno być, ale to tylko moje zdanie. Trzeci raz jak zapaliłeś to świetnie zagadał. Dla mnie tak powinno być. Nie można wstawić świecy do podgrzania? Zostawiam łapkę w górę bo świetnie odszykowałeś ciągniczki. Pozdrawiam.
Ładnie 3p zapalił, niby taka drobna rzecz jak podkładki miedziane a jaką różnicę zrobiła. Różnica widoczna a raczej słyszalna gołym uchem heh. Pozdrawiam 🙂
Też mam ten proglem odpala w miarę dobrze ale dymi na zimnym bardziej a jak się nagrzeje to jest Ok , a z podkładkami to sprzedają w sklepach wiejskich właśnie te grube .
Normalna sprawa jak coś jest zimne to się kurczy metal pracuje i pierścienie na tłokach zawory wszystko jak złapie temperatury to jest ok bo wszystko wraca do swojego normalnego rozmiaru .
Podkładki za grube. Do 3peka są cieńsze 😁 W dodatku jeszcze można mu świecę płomieniową wstawić 😁😁 Podkładki w sklepach są grube, także papier ścierny, kawałek szyby i zedrzeć je trzeba, dalej nad gazem rozgrzać do czerwoności dla zmiękczenia 😁😁
Nie ma znaczenia czy podkładka gróba czy cienka w zetorach jeśli jest ładny wtrysk i gniazdo to się wcale nie daje podkładki ale tu nie ma to znaczenia a zresztą przyśpiesz kąt wtrysku pompą po milimetr nawet i zobaczysz że będzie lepiej (kąt wtrysku przyśpiesza się kręcąc pompą w stronę bloku silnika). A to dymienie na źimnym i gorsze zapalanie to wina tłoków, to są te tańsze na 4 pierścienie oryginalnie był z inną komorą spalania i na środku komory spalania jest Dziubek który powoduje lepsze mieszanie się paliwa z powietrzem i wtedy te tłoki mają 5 pierścieni i wtedy jak go dobrze dotrzesz to nie będzie brał ani kropli oleju od wymiany do wymiany 🙂
Początek wtrysku do sprawdzenia albo układ przyspieszania wtrysku nie dział spezyna walnieta ( taki tłoczekna dole pompy pod wpływem wyzszych obrotów przestawia ( obraca krzywkami ) i wtedy jest kąt wtrysku zmieniany na wczęsniejszy wraz ze wzrostem obrotów
Co do kopcenia na zimnym to problem może tkwić w pompie wtryskowej a mianowicie jest zbyt duża dawka paliwa, na zimnym pompa tłoczy ale nie spala całej dawki. Miałem ten sam problem w c360 oddałem pompę do całkiem innego pompiarza pomimo gwarancji ale ciągnik pali praktycznie bez dymku i przy obciążeniu jest chmurka ale nie taka jak tylko po renowacji pompy. Pozdrawiam
U mnie w c-360 mechanik dal pod wtryski podkładkę. z starej uszczelki pod glowice. A mój trzypek 6500mtg bez generalki i około zera chyba lepiej zapala tylko,że mam rozrusznik szybko obrotowy.
U mnie silnik nowy po kapitalne też tak pali cieżko jak zimno. Kopci na biało przez chwilę potem zero dymu. Trzeba by było sprawdzić jakie podkładki u mnie sa
Z Wtryskiwaczami jest teraz większy problem a raczej z końcówkami czasem aby zrobić 3 wtryski to trzeba kupić 5 końcówek Bo zdarza się że nowa i nie daje się ustawić bo na przykład kropelkuje lub po kilku motogodzinach gubi ciśnienie. Niestety taka jakość części. A patencik super od razu inaczej pali ciekawe czy w davidzie braunie by to przeszło układ paliwowy teoretycznie taki sam. Pozdrawiam 👍
Dokładnie tak masz rację podkładki były za grube nie od 3p i miał inną komore spalania ostatnio robiłem remont i kupiłem w klepie i przyszły mi takie cienkie odrazu Nawet jak wpisze się na Allegro podkładki 3p to wyskakują 9x19x2 mm
@@mariow8497 wszystko jest możliwe tam też pracują tylko ludzie każdy może się pomylić lub mieć złe info w komputerze Najlepiej jednak mieć książkę napraw i krok po kroku patrzeć i kontrolować ale jesteśmy tylko ludźmi każdy ma prawo zrobić coś źle lub się pomylić
Oryginalnie w c360 nie było, z wiekiem pojawiają wżery itp więc stosuje się także cieniutkie 2warstwowe, które się zgniataja i dostosowują do powierzchni
@@karolkowalski3330 gdzieś czytałem że orginalne w ogóle nie było podkładek. Zobaczę czy niema wżerów na wtryskiwaczu i tulejce w głowicy to założę bez podkładki i zobaczę jaki będzie efekt tego.
@@Wojtek-yz3ns Ustaw dobrze kąt wtrysku albo po prostu nie trzymają sekcje w pompie o tyle. W zetorze nie było podkładek, ja w 360 i pochodnych zawsze zakładam podkładki i jest dobrze
Masz rację, to najczęściej pomaga jak wszystko sprawne. Jednak ja robię inaczej tak jak w fabryce... Bo wiesz czemu ta podkładka jest gruba oryginalna? Bo montuje się je na gorąco i wtryski się doklepuje do poziomu twojej cieńszej podkładki, się ją poprostu zagniata. Ja rozgrzewam podkładki palnikiem jest wtedy miękka i dobrze uszczelnia jak zagnieciesz.
Fabrycznie to żadne podkładki nie szły. To mit jak w zwykłej c360 że pod wtryskiem ma być podkładka. Każda setka milimetra pod wtryskiem to strata na kompresji w cylindrze bo zmienia się kubatura sprężania. A mit z podkładkami się wziął stąd, że te ciągniki dostawały w palnik od Januszy i często były przegrzane co doprowadzało do tego, że wtrysk przyklejał się do szklanki gniazda w głowicy w której siedział i wyciągając wtrysk wychodziła też ta szklanka. Ale jak ktoś dba to nie ma o tym mowy
@@Chiro3C6 Żaden mit, tyły różne wersje silnika, z tego co pamiętam to c360 miał oryginalnie podkładki, a np. c4011 nie miał wychodząc z fabryki. Doszkol się zanim coś napiszesz.
@@Patryk777711 no patrz. A ja wiem od gościa co składał silniki w Ursusie, że S4001, S4002, ani tym bardziej S4003 nie miały podkładek. To jest wymysł rodem z SKRów gdzie wsadzali podkładki od bizona
@@Chiro3C6 Ja też wiem od kolegi szwagra wujka mamy. Zerknij w książki serwisowe albo spójrz chociaż na konstrukcję wtrysku to będziesz wiedział sam nie od kolegi.
grubosc podkladek nie ma znaczenia proponuje sprawdzic wtryski pozniej luz zaworowy i na koncu , dawke na poszczegolne sekcje , bo moze to wina pompy , ja bym na pompe wskazal
@@wojtek4491 wiem , ale moze juz ten walec czy jak to nazwac jest wypracowany , w moim podczas prasowania slomy zaczelaszwankowac pompa , ktora tez od dluzszego czasu nie dawala jakby rownej dawki , a pozniej zaczol strzelac jak benzyniak z rury i zgasl , wymienilem na nowa i problem znikl, natomiast trzeba zawsze dodac troszeczke gazu , szczegolni jak jest zimny , jezdzij , tak az siadzie
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Miałem to samo w C360 były robione głowice i ciągnik dymił. Po rozebraniu okazało się że końcówka wtryskiwacza nie wystaje z głowicy , jest prawie na równo i jej nie widać . Kiedy zostało poprawione gniazdo wtryskiwacza i końcówka wyszła bo wtrysk wszedł głąbiej w gniazdo kłopot się skończył. Tu pewnie jest to samo , jak dasz cieńszą podkładkę wtrysk wejdzie głąbiej i wyjdzie za głowicę. Wtedy pewnie lepiej rozpyla paliwo nie wiem ale pomaga ? Pozdrawiam
Paweł całkowicie się z tobą zgadzam było jeszcze zminimalizować grubość tych podkładek papierem ściernym na szkle potem je rozgrzać palnikiem gazowym do czerwoności staną się bardzo miękkie byłby jeszcze lepszy efekt no i proponował bym ci odkręcić tylną pokrywę pompy wtryskowej te 4 śrubki wymienić łopatki tłoczenia paliwa i jest tam od razu filterek do przeczyszczenia . Miłej niedzieli i zdrowia ci życzę 💪😁
Dzięki za poradę kolego pozdrawiam
Za pierwszym razem paliłeś bez gazu, a za drugim dołożony ręczny gaz. A opiowiadasz ze za drugim razem miał prawie odfrunąć 😅
Przecież to normalne że jak jest zimno to trochu dymi na siwo, wszystko jest zimne więc luzy na pierścieniach, tlokach są większe, nagrzeje się to wszystko się rozszerza i bardziej uszczelnia, ponadto odpoarowanie paliwa w ciepłym rozgrzanym silniku jest inne niż w zimnym.
No dla mnie kolego to nie jest normalne zapalanie. Słabo zapalił. Drugim razem lepiej ale też nie jest to co powinno być, ale to tylko moje zdanie. Trzeci raz jak zapaliłeś to świetnie zagadał. Dla mnie tak powinno być. Nie można wstawić świecy do podgrzania? Zostawiam łapkę w górę bo świetnie odszykowałeś ciągniczki. Pozdrawiam.
Ładnie 3p zapalił, niby taka drobna rzecz jak podkładki miedziane a jaką różnicę zrobiła. Różnica widoczna a raczej słyszalna gołym uchem heh. Pozdrawiam 🙂
Nowy akumulator rozrusznik szybkoobrotowy i dobra świeca żarowa i Perkins pali na dotyk . Miałem kłopot w 4512 a teraz jak laleczka 😁😁
Następnym odcinku zrób filmik z odpalaniem t 25 i c 385 na mrozie możesz też spróbować w 3p pozdrawiam
Ok aby były mrozy to coś nagram
a do odpalenia zawsze trzeba dodac troszeczke gazu , czyli zwiekszyc dawke , takie zapalanie jak wykonales robi sie na goracym silniku
Też mam ten proglem odpala w miarę dobrze ale dymi na zimnym bardziej a jak się nagrzeje to jest Ok , a z podkładkami to sprzedają w sklepach wiejskich właśnie te grube .
Normalna sprawa jak coś jest zimne to się kurczy metal pracuje i pierścienie na tłokach zawory wszystko jak złapie temperatury to jest ok bo wszystko wraca do swojego normalnego rozmiaru .
A na zimę zamontuj sobie świece plomieniową ,Ja mam ale narazie nie używam ,bo pali i tak bardzo dobrze
Mój tata założył do 3p świece płomieniowa
Niema ciśnienia na tłokach
Nie tak powinien chodzić 3p
Kąt wtrysku....
Coś dziwnie chodzi na zimnym
Podkładki za grube.
Do 3peka są cieńsze 😁
W dodatku jeszcze można mu świecę płomieniową wstawić 😁😁
Podkładki w sklepach są grube, także papier ścierny, kawałek szyby i zedrzeć je trzeba, dalej nad gazem rozgrzać do czerwoności dla zmiękczenia 😁😁
MF 255 przy minus 10 pali bez świecy płomieniowej, Ursus 3512 na silnikach z Pakistanu już nie
Nie ma znaczenia czy podkładka gróba czy cienka w zetorach jeśli jest ładny wtrysk i gniazdo to się wcale nie daje podkładki ale tu nie ma to znaczenia a zresztą przyśpiesz kąt wtrysku pompą po milimetr nawet i zobaczysz że będzie lepiej (kąt wtrysku przyśpiesza się kręcąc pompą w stronę bloku silnika). A to dymienie na źimnym i gorsze zapalanie to wina tłoków, to są te tańsze na 4 pierścienie oryginalnie był z inną komorą spalania i na środku komory spalania jest Dziubek który powoduje lepsze mieszanie się paliwa z powietrzem i wtedy te tłoki mają 5 pierścieni i wtedy jak go dobrze dotrzesz to nie będzie brał ani kropli oleju od wymiany do wymiany 🙂
ŚWIECA płomieniowa 170 ATM. PALI .Pozdrawiam.
Najlepszym patent na odpalaniem jest świeca płomieniowa
Za tydz będzie odcinek z montażu tej świecy zapraszam
Początek wtrysku do sprawdzenia albo układ przyspieszania wtrysku nie dział spezyna walnieta ( taki tłoczekna dole pompy pod wpływem wyzszych obrotów przestawia ( obraca krzywkami ) i wtedy jest kąt wtrysku zmieniany na wczęsniejszy wraz ze wzrostem obrotów
Co do kopcenia na zimnym to problem może tkwić w pompie wtryskowej a mianowicie jest zbyt duża dawka paliwa, na zimnym pompa tłoczy ale nie spala całej dawki. Miałem ten sam problem w c360 oddałem pompę do całkiem innego pompiarza pomimo gwarancji ale ciągnik pali praktycznie bez dymku i przy obciążeniu jest chmurka ale nie taka jak tylko po renowacji pompy. Pozdrawiam
U mnie jest podobnie tylko bardziej kopci jak zimny i to jest wczesny zapłon on jest trochę mocniejszy ale ciężej będzie palił
Hej. Czy masz może wymiar starych i nowych podkładek? Chodzi mi głównie o grubość tych cieńszych.
U mnie w c-360 mechanik dal pod wtryski podkładkę. z starej uszczelki pod glowice. A mój trzypek 6500mtg bez generalki i około zera chyba lepiej zapala tylko,że mam rozrusznik szybko obrotowy.
Wyczyść zaworek z sitkiem przy dolocie paliwa pompy, będzie palił ze strzała.
U mnie silnik nowy po kapitalne też tak pali cieżko jak zimno. Kopci na biało przez chwilę potem zero dymu. Trzeba by było sprawdzić jakie podkładki u mnie sa
Jak chcesz żeby ci perkins palił lepiej to załóż sobie tłoki ze stozkiem
Pompa wtryskowa do regeneracji, kiepsko pali i nie równo pracuje
Z Wtryskiwaczami jest teraz większy problem a raczej z końcówkami czasem aby zrobić 3 wtryski to trzeba kupić 5 końcówek Bo zdarza się że nowa i nie daje się ustawić bo na przykład kropelkuje lub po kilku motogodzinach gubi ciśnienie.
Niestety taka jakość części.
A patencik super od razu inaczej pali ciekawe czy w davidzie braunie by to przeszło układ paliwowy teoretycznie taki sam.
Pozdrawiam 👍
Jak dasz za końcówkę 25PLN to to co piszesz jest normą. A jak dasz za końcówkę 100PLN to zapominasz o temacie na lata. Tutaj nie da się oszczędzić
Masz już słaba pompę wtryskową
Witam jaki masz kod lakieru na silniku 3P
Żaden patent, po prostu miałeś za grube podkładki nie wiadomo od czego.
Dokładnie tak masz rację podkładki były za grube nie od 3p i miał inną komore spalania ostatnio robiłem remont i kupiłem w klepie i przyszły mi takie cienkie odrazu
Nawet jak wpisze się na Allegro podkładki 3p to wyskakują 9x19x2 mm
W tych sklepach wiejskich sprzedają te grube
@@mariow8497 wszystko jest możliwe tam też pracują tylko ludzie każdy może się pomylić lub mieć złe info w komputerze
Najlepiej jednak mieć książkę napraw i krok po kroku patrzeć i kontrolować ale jesteśmy tylko ludźmi każdy ma prawo zrobić coś źle lub się pomylić
Aż sam zobaczę bo uszczelka pod głowica też poszła
Siemka .różnica jest wielka w odpalaniu 👍 pozdrawiam
Czy w C360 podkładki są takie jak w 3P?
Nie wiem tego kolego trzeba by wyjąć wtrysk i zobaczyć co tam masz
Oryginalnie w c360 nie było, z wiekiem pojawiają wżery itp więc stosuje się także cieniutkie 2warstwowe, które się zgniataja i dostosowują do powierzchni
Taki drobiazg a jak wiele zmienia.
Podkładki od sw 400 są cienkie
Szczęka któryś ftrysk
Witam. Gdzie robiłeś te wtryskiwacze. Pozdrawiam.
W Chełmie
A dokładniej, jak nie zaķlad bo nie wiem czy można , wystarczy ulicę. Pytam bo też mam plan robić a mieszkam w okolicy.
@@marcinwrona2526 koło gmachu w Chełmie jest sklep z częściami i oni komuś to dają do regeneracji pompy też mają i inne podezespoly po regeneracji
Ok. Dzięki.
Łoj kiepsko pali
Angole tak palą
Zregeneruj pompe
W Trzeciakowie koło Mełgwi jest zarąbisty pompiarz pan Chyćko
O widzisz dobrze wiedzieć na przyszłość
Szczeka
A przy C4011 też może być taka przyczyna że za grube podkładki? Wszystko sprawdzone a też musi kręcić chwilę zanim zapali.
W 4011 powinny być takie cienkie podkładki tłoczone. Około 0.3 mm
@@karolkowalski3330 gdzieś czytałem że orginalne w ogóle nie było podkładek. Zobaczę czy niema wżerów na wtryskiwaczu i tulejce w głowicy to założę bez podkładki i zobaczę jaki będzie efekt tego.
@@Wojtek-yz3ns Ustaw dobrze kąt wtrysku albo po prostu nie trzymają sekcje w pompie o tyle. W zetorze nie było podkładek, ja w 360 i pochodnych zawsze zakładam podkładki i jest dobrze
@@karolkowalski3330 ok będę zaczynał od kąta wtrysku. A jak nie to to będę szukał dalej. A powiesz mi jakie ciśnienie na wtryskach powinno być?
@@Wojtek-yz3ns Chyba 165 bar nie pamiętam dokładnie. Zobacz na kanale Przemka Urbanowicza. Zaczynaj walkę z problemem od najtańszych rzeczy :)
Witam Pawła. Pozdrawiam z okolic Kalisza Wlkp
Pozdrawiam całą wielkopolskie 😉😉
Masz rację, to najczęściej pomaga jak wszystko sprawne. Jednak ja robię inaczej tak jak w fabryce... Bo wiesz czemu ta podkładka jest gruba oryginalna? Bo montuje się je na gorąco i wtryski się doklepuje do poziomu twojej cieńszej podkładki, się ją poprostu zagniata. Ja rozgrzewam podkładki palnikiem jest wtedy miękka i dobrze uszczelnia jak zagnieciesz.
O widzisz kolego ciekawa sprawa nie wiedziałem o tym pozdrawiam
Fabrycznie to żadne podkładki nie szły. To mit jak w zwykłej c360 że pod wtryskiem ma być podkładka. Każda setka milimetra pod wtryskiem to strata na kompresji w cylindrze bo zmienia się kubatura sprężania. A mit z podkładkami się wziął stąd, że te ciągniki dostawały w palnik od Januszy i często były przegrzane co doprowadzało do tego, że wtrysk przyklejał się do szklanki gniazda w głowicy w której siedział i wyciągając wtrysk wychodziła też ta szklanka. Ale jak ktoś dba to nie ma o tym mowy
@@Chiro3C6 Żaden mit, tyły różne wersje silnika, z tego co pamiętam to c360 miał oryginalnie podkładki, a np. c4011 nie miał wychodząc z fabryki. Doszkol się zanim coś napiszesz.
@@Patryk777711 no patrz. A ja wiem od gościa co składał silniki w Ursusie, że S4001, S4002, ani tym bardziej S4003 nie miały podkładek. To jest wymysł rodem z SKRów gdzie wsadzali podkładki od bizona
@@Chiro3C6 Ja też wiem od kolegi szwagra wujka mamy. Zerknij w książki serwisowe albo spójrz chociaż na konstrukcję wtrysku to będziesz wiedział sam nie od kolegi.
grubosc podkladek nie ma znaczenia proponuje sprawdzic wtryski pozniej luz zaworowy i na koncu , dawke na poszczegolne sekcje , bo moze to wina pompy , ja bym na pompe wskazal
Grubość podkładek nie ma znaczenia? Czyli jakby wsadzić podkładkę o grubości 10cm to nadal by się nic nie zmieniło?
To jest pompa jedno sekcyjna
@@wojtek4491 wiem , ale moze juz ten walec czy jak to nazwac jest wypracowany , w moim podczas prasowania slomy zaczelaszwankowac pompa , ktora tez od dluzszego czasu nie dawala jakby rownej dawki , a pozniej zaczol strzelac jak benzyniak z rury i zgasl , wymienilem na nowa i problem znikl, natomiast trzeba zawsze dodac troszeczke gazu , szczegolni jak jest zimny , jezdzij , tak az siadzie
@@kaktus7283 perkinsa trzeba odpalac tak samo jaka 60 czyli na pełnym gazie i rozruch jest o wiele lepszy