Sostituzione filtri GPL fase liquida e fase gassosa su Fiat Punto 199 1.4 2014 impianto Landi Renzo
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- Опубликовано: 5 апр 2022
- Quando si va a fare il tagliando su una vettura a GPL con impianto Landi Renzo, quasi tutti i meccanici dicono che il filtro della fase liquida del nostro impianto non va sostituito mai. In questo video andiamo a vedere cosa si accumula nel filtro dopo 130.000 km!
Grazie. P.S. abbiamo lo stesso modello di orologio ogio ogio. Ciao.
Ciao, complimenti per il video abbiamo la stessa auto. Ti volevo chiedere per curiosita' se hai mai pensato di istallare e attivare la temperatura esterna, aggiungendo il bulbo con gli opportuni collegamenti poi. Io lo vorrei fare ma non trovo tutorial in merito da nessuna parte.
Ciao ho la stessa auto del filmato. Oltre a farti i complimenti per la chiarezza e spiegazione passo passo. Puoi scrivere per favore il link dove poter acquistare il filtro gpl stato liquido?
Ciao io lo comprai su eBay, www.ebay.it/itm/274735635953
Bel video ma come mai i meccanici non lo vogliono mai sostituire il filtro fase liquida? Incapibile comunque molto bravo complimenti
Sinceramente non saprei il perché, ma sta di fatto che in anni di GPL non me l’ha mai cambiato nessuno, tant’è che pensavo esistesse un solo filtro. E non sono l’unico a dirlo su YT
Perché è più importante il filtro che va dal polmone a gli iniettori
Non lo dicono per farti rifare l'impianto nuovo. Quel filtro di solito s'intasa alla grande dopo 70000 km.
@@azzurroinfinito2084 tartarini dice ogni 50mila. io il primo cambiai a 90mila ed era sempre messo bene, pochissima limatura, spesso è questione di fortuna. e comunque anche il mio lo dice che è ben più importante un filtro dell'olio o al massimo sul gpl, quello in fase gassosa. il filtro in fase liquida può essere più trascurato
@@gianfrancobilli3718Faccio una specie di rettifica se così si può dire. Avevo un problema di alimentazione al motore a gpl. Dopo vari cambi di filtri nuovi fase liquida e gassosa, scopro che era il polmone gas riduttore intasato dopo 70mila km di onorato servizio. Allora lo smonto, lo pulisco per bene, cambio le varie guarnizioni e la membrana. Lo rimonto. Tutto torna a funzionare alla grande. La mia macchina ora va che è una formula uno. Ho fatto la cazzata di mettere iniettori nuovi e non serviva. La prossima volta che vi capita un PROBLEMA SIMILE, prima verificate gli iniettori senza smontare nulla. Basta che al rail togliete il sensore di pressione, inserite con siringa additivo o wd 40, rimettete il sensore e avviate. Operazione da ripete più volte. Se il problema si risolve, bene, altrimenti è il polmone gas riduttore da revisionare. Ripeto, da revisionare, non sostituire. Il mio impianto è un BRC.
Ciao io ho una panda benzina gpl quando va sostituito il filtro gas stato liquido?adesso la vettura a 40000 chilometri il meccanico ha sostituito sempre il filtro stato gassoso del gpl grazie buona giornata
Ciao, a mio avviso il filtro va sostituito ad ogni tagliando. Sono 10 minuti di lavoro e meno di 10 euro di ricambio. In generale quindi ogni 10/15000 km o una volta all’anno
Ho un impianto imega con riduttore gfi e non vi è il filtro fase liquida, è possibile che non monti un filtrino?
Possibile si, anche se mi sembra strano
fase liquida ce l'hanno tutti gli impianti, forse non hai il bombolino(filtro fase gas) tra polmone e iniettori perchè hai un auto con impianto con miscelatore
@@gianfrancobilli3718 il filtro fase gassosa c'è l'ho con il decantatore e lo sostituisco regolarmente è quello liquido che penso non ci sia, così mi è stato detto
@@salvatorearigliani1324 strano, di solito è il contrario