salut steeve merci pour ta video! apes des jours de lecture sur les blabla des forums c est toi qui a demontrè que c est pas forcement le module de chauffage ton fusible 40 a resolu mon probleme
Ce n'est pas un fusible numéro 40..., mais un fusible de 40 ampères..., voisin de 30 ampères du moteur d'essuie glaces dans le même compartiment... Mais merci de l'info pour le fusible ventilation... C'est toujours bon à savoir pour qui ne connaît pas ! Donc bravo, belle initiative... 👍
steeve berland bonjour j ai une 607 Année 2006 2.7 CDI je ne trouve pas où ce fusible ce trouve j ai ouvert la boîte à fusible compartiment moteur il y à que des petits fusibles
steeve berland pas de problème j'ai déjà reparé cela venai de la resistance thermique qui de situe a coté du pulseur . en moins de 20minutes cetait demonté ( 607 v6 hdi) merci pour les explications
Ma climatisation de la 607 ne s’arrête plus, même quand j’éteins le moteur, toujours allumé, j’ai vérifié les fusibles ils sont pas grillés, pour pas que sa use ma batterie je la declips
Bonjour Steeve, j'ai changé la résistance comme tu l'expliques dans ta vidéo, le ventilo tourne de nouveau mais pas nickel, il s'arrête en automatique, et la résistance chauffe un max. Après on l'a juste testé et pas tout remonté, est-ce que ça peut venir de là ou est-ce la sonde ???
@@murieltabarin8124 Non. Rien à voir... Mais il est normal que la résistance chauffe... Si le ventilateur ne tourne pas normalement, il faut mettre un coup de WD 40 sur les deux roulements qui ont tendance à gripper et c'est reparti comme en 40 ! 😂
Grâce à ta vidéo j'ai réparé la ventilation sur ma 607. J'ai acheté la piece sur Amazon (22euros).Merci 👍
De rien ça toujours plaisir de ce sortir d'une panne merdique 😉
salut steeve merci pour ta video! apes des jours de lecture sur les blabla des forums c est toi qui a demontrè que c est pas forcement le module de chauffage ton fusible 40 a resolu mon probleme
yvan dubreuil merci pour ton message ça fait plaisir 😉
Bonjour nikel
Pour moi une soudure sur la résistance a résolu le soucis.
pour info sur cette resistance vous avez un transistor a changer 5 euros et vérifier la conection de la petite broche
Bonjour est ce que c est la meme configuration sur une 607 v6 hdi de 2007 ??
Ce n'est pas un fusible numéro 40..., mais un fusible de 40 ampères..., voisin de 30 ampères du moteur d'essuie glaces dans le même compartiment...
Mais merci de l'info pour le fusible ventilation...
C'est toujours bon à savoir pour qui ne connaît pas !
Donc bravo, belle initiative...
👍
Merci pour la vidéo. J ai une petite question : ma voiture ne fait que du chaud sans arrêt. Votre solution peut réparer mon pb ?
Problème de robinet de chauffage sur le radiateur (de chauffage évidemment...).
Il reste bloqué en position ouverte.
Merci trouvé pour 10€ sur Amazon 👍
Leekxys ya pas de quoi plaisir d'offrir 😉
Bonjour, je n'arrive pas à d'éclipser le radiateur, pouvez vous me dire comment faire ? Merci d'avance
Le fusil et bien sous le calculateur
bjr j ai fais comme tu as dis mais le ventilateur ne tourne pas que dois-je faire merci
Si ça marche pas c'est peut-être la bobine du ventilateur. Du coup change le ventilateur mais tester le avant .
Le ventilateur est peut-être hors service c'est à dire qu'il est mort avant de le changer il faut le tester en direct.
steeve berland bonjour j ai une 607 Année 2006 2.7 CDI je ne trouve pas où ce fusible ce trouve j ai ouvert la boîte à fusible compartiment moteur il y à que des petits fusibles
J ai remplacer la résistance verte en direct cela fonctionne
C'est pour le ventilo habitacle ou moteur?
Habitacle
steeve berland ok merci...
je déterre un peu je sais désolé ..
mais le fusible c'est bien un 40amperes?
steeve berland pas de problème
j'ai déjà reparé cela venai de la resistance thermique qui de situe a coté du pulseur .
en moins de 20minutes cetait demonté ( 607 v6 hdi)
merci pour les explications
Oui...
40 ampères et non 'fusible numéro 40'...
@@jeanemileduboudin-noart.6100 ???quoi?
Ma climatisation de la 607 ne s’arrête plus, même quand j’éteins le moteur, toujours allumé, j’ai vérifié les fusibles ils sont pas grillés, pour pas que sa use ma batterie je la declips
Je ne sais pas quoi faire pour arrêter ma clim, aurez vous une idée de ce que ça peut être? merci
Bonjour Steeve, j'ai changé la résistance comme tu l'expliques dans ta vidéo, le ventilo tourne de nouveau mais pas nickel, il s'arrête en automatique, et la résistance chauffe un max. Après on l'a juste testé et pas tout remonté, est-ce que ça peut venir de là ou est-ce la sonde ???
PS : je n'ai pas changé le fusible 40a dont tu parles, ça peut être ça ??
@@murieltabarin8124
Non.
Rien à voir...
Mais il est normal que la résistance chauffe...
Si le ventilateur ne tourne pas normalement, il faut mettre un coup de WD 40 sur les deux roulements qui ont tendance à gripper et c'est reparti comme en 40 !
😂
Résistance et fusible neuf mais rien
VIDÉO BÂCLÉE QUI NE SERT À RIEN POURTANT ! C'ÉTAIT BIEN PARTI.
74000mille vue ca a du aider pas mal de monde