Muchas gracias por tu respuesta Por cierto, podrías explicar por qué no se puede aún realizar operaciones autónomas (como permite por ejemplo el DJI Box con el 3T), o tal vez este equivocado y ya la legislación europea lo permite? Muchas gracias por tu trabajo y por tu atención
@@JoseGonzalez-qp5xo la normativa si que nos permite realizar vuelos automatizados, pero no operaciones completamente autónomas sin que haya un piloto a los mandos.
@@manuelmartinavarro6681Siguiendo el hilo de la pregunta, vista tu respuesta, se entiende que se está esperando a la implementación del U-Space para poder autorizar a un operador a realizar operaciones autónomas, por ejemplo de vigilancia en un área a proteger? Gracias
@@manuelmartinavarro6681 Gracias Manuel, si lo adaptaría pero tendría que realizar operativas en urbano como categoría específica? Podría realizarlo en categoría abierta (como un C2) para lo que tendría que cumplir algún requisito específico? Entiendo que se habrá en "seguridad" pero también tiene la peculiaridad de que es necesario disponer de una zona de despliegue y posiblemente acotarlo, luego en categoría a oferta no sé si podría justificarlo Gracias por tus videos y tú tiempo, son de gran ayuda
@@JoseGonzalez-qp5xo En el momento que modificas las características técnicas de la aeronave, ya no tendría la certificación C2 del fabricante, por lo que no podrías operar en categoría abierta. Si la aeronave esta anclada (cautiva) las condiciones operativas serían diferentes. Te dejo aqui el enlace al video donde explico la diferencia entre operar en categoría abierta y específica: ruclips.net/video/P3fPgYXRGUM/видео.htmlsi=HESic8l2RqMgIEN8
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Que marcado de clase tiene
Tiene marcado de clase C2.
Muchas gracias por tu respuesta
Por cierto, podrías explicar por qué no se puede aún realizar operaciones autónomas (como permite por ejemplo el DJI Box con el 3T), o tal vez este equivocado y ya la legislación europea lo permite?
Muchas gracias por tu trabajo y por tu atención
@@JoseGonzalez-qp5xo la normativa si que nos permite realizar vuelos automatizados, pero no operaciones completamente autónomas sin que haya un piloto a los mandos.
@@manuelmartinavarro6681Siguiendo el hilo de la pregunta, vista tu respuesta, se entiende que se está esperando a la implementación del U-Space para poder autorizar a un operador a realizar operaciones autónomas, por ejemplo de vigilancia en un área a proteger?
Gracias
Hola, @@JoseGonzalez-qp5xo , AESA todavía no nos ha notificado nada al respecto
Buenss Nanuel
En referencia a tu video sobre ese dron, podria usarse para otras funciomes, como dron cautivo en Categoris Abuerta ?
Hola, @JoseGonzalez-qp5xo, si, también lo podrías usar como dron cautivo, pero tendrías que adaptar tu el sistema.
@@manuelmartinavarro6681 Gracias Manuel, si lo adaptaría pero tendría que realizar operativas en urbano como categoría específica? Podría realizarlo en categoría abierta (como un C2) para lo que tendría que cumplir algún requisito específico? Entiendo que se habrá en "seguridad" pero también tiene la peculiaridad de que es necesario disponer de una zona de despliegue y posiblemente acotarlo, luego en categoría a oferta no sé si podría justificarlo
Gracias por tus videos y tú tiempo, son de gran ayuda
@@JoseGonzalez-qp5xo En el momento que modificas las características técnicas de la aeronave, ya no tendría la certificación C2 del fabricante, por lo que no podrías operar en categoría abierta.
Si la aeronave esta anclada (cautiva) las condiciones operativas serían diferentes.
Te dejo aqui el enlace al video donde explico la diferencia entre operar en categoría abierta y específica:
ruclips.net/video/P3fPgYXRGUM/видео.htmlsi=HESic8l2RqMgIEN8