Que tal Bro, me di cuenta en este vídeo que cancelaste la salida/entrada de agua de la cabeza de motor que iba hacia el radiador de la calefación, incluso no se ven las salidas de ese radiador (quizá hicisté otro vídeo de eso y no lo he visto), también eliminasté el deposito del anticongelante y la sustituisté por un radiador con tapa, (he visto otros videos y no recomiendan hacer eso) no sé si por eso las juntas de tu motor se dañaron y por eso la mezcla de aceite/anticongelante, tengo un Derby con el mismo tipo de motor y precisamente estoy por cancerlar el radiador de calefaccion y me di cuenta de esto en tu motor. Se agradecen los vídeos que subes bien explicados. Saludos
Qué onda, así es yo hice esa modificación y sé que no es recomendable, incluso planeo volver a lo original después, hasta ahora no he tenido problemas, el consumo de anticongelante y la mezcla estaban desde que tengo el Golf, lo que sí es que puede haber aumentado la verdad no lo había pensado, lo voy a revisar y haré un vídeo al respecto amigo, un saludo!
Que tal amigo! Excelentes videos! Tengo una pregunta, vi el video que hiciste de los cables, mi golf desde que lo compre el cluster no enciende y revisando el arnes que llega ala caja de fusibles vi que las conexiones “secundarias “ del cluster estan desconectadas me podrias decir como como deberia de ir conectada por favor
Que tal amigo, tengo un Jetta A3 98 1.8, enciende bien, pero ya en camino se llega a acelerar a 1200/1400 y el día ayer en un tramo más largo me llegó a 2000/2500 revoluciones lo tuve que apagar para que se restableciera, un mecánico me dice que es la computadora, me puedes guiar la iac es nueva tiene como 2 meses igual que el tos pero no eh revisado la manguera que comentas, gracias
Revisa las mangueras de vacío, el sensor de temperatura y el sensor de oxígeno, puede que la falla sea por esos sensores o el sensor MAP que está adentro de la ECU.
amigo yo tengo un mk3 1.8 año 97 y en relanti tirita demasiado (es como si tuviera parkinson XD) habrá algo que me recomiende que pueda hacer para solucionarlo? y muy buen video compa
Hola. Yo tengo un golf mi 99 1.8. Sucede que lo prendo y esta en 800 rpm. Lo aceleró y no bajan las revoluciones se su van subiendo hasta 2200 o 2400 y solo apagandolo bajan, pero en cuanto lo acelero se queda arriba, ya le cambie la válvula IAC y sigue igual. Que puede ser?😢
Amigo espero puedas leer mi comentario en esa manguera que dices la mía trae un tapón con un agujero y cuando o enciendo prende todo sonso y se apaga rápido le tengo que acelerar y ya des pues de un tiempo se mantiene y le quite ese tapón de plástico ala iac y el carro enciende pero esta muy acelerado sabrás que pueda ser si la manguera o otro sensor te pido por favor ayudarme gracias
Es que la válvula no sirve, y le pusieron ese tapón para regular la entrada de aire, es como ponerle una llave de paso y más o menos calibrarla, tienes que cambiar la válvula y checar que no tengas fugas de vacío para que ya no se te quede acelerado.
Que tal bro, en mi caso tengo un jetta a3 en motor 2.0 y casi siempre se acelera mas de lo normal... cuando está frio enciende muy bien pero ya cuando calienta ya no enciende por mas que trate hasta que se enfría de nuevo... me podrias decir algunas piezas probables que fallen.?
amigo, mi golf 98, tiene un crujido cuando suelto el clutch lento en primera, y de igual forma en segunda, necedito sacarlo drmasiado lento para que no se escuche ese crujido o tronido, me puedes decir que puede ser ? gracias
Llevé la manguera anterior, y en la refaccionaria ellos me la dieron pero la puedes pedir como manguera de vacío de la admisión, o mangueras de la válvula IAC de Golf 1.8, no en todos lados la encuentras pero vale la pena buscar por la correcta.
Amigo el mío enciende bien y todo pero se mantiene acelerando como a 2000rpm, y ya cambien el sensor MAF pero sigue igual, me podrías decir que piezas revisar? Es un jetta a3 pero en motor 2.0...
Creo que es para la recuperación de gases, para que no se carbonize el cuerpo de aceleración y la admisión, es buena pero no veo para que instalarla si de agencia no venía así, aunque puede que sí mejore.
Sí amigo, revisa si tienes fugas de aire así como yo, si es el caso igual cambia la manguera o checa el sensor de temperatura, si está dañado también afecta las revoluciones.
Será la misma causa que el motor tenga revoluciónes inestables pero que al contrario se mantenga por las 500 o 600 revoluciones al encederlo y que solo se regule al estarlo acelerando? Ese es el problema que tengo con el mío , es exactamente igual golf A3 1.8
Hola Bro a mí pasa lo mismo con el codo lo cambie pero ahora se chupa hace el efecto de apretarse , y se suben las revoluciones lo toco y se queda en 9000 como debe ser . Pero se chupa y se acelera nuevamente será que entra aire o que puede ser
Hola, a mi me pasa que cuando estoy en un semáforo o detenido en un punto se me acelera y al colocar primera marcha y sacando embrague se estabiliza, podrá ser esto la solución al problema??
Amigo, al encender tu auto suena un pequeño matraqueo un clap clap clap clap, que se va quitando conforme enciende el auto, el mío también lo hace, sabes que puede ser?? 1:44
Ahí les pasó el dato si quieren conseguir el codo y el cople originales (nuevos) manguera (semi nueva ) gpo fb mk3 soluciones y fallas , alberto Márquez (buenas referencias ) no ganó nada promoviendo pero es difícil encontrar estas piezas si quieres evitar adaptaciones que en poco rato truenen . Dejo esto como referencia para las personas que estén buscando . Por fa no borren mi comentario 😂.
Que tal Bro, me di cuenta en este vídeo que cancelaste la salida/entrada de agua de la cabeza de motor que iba hacia el radiador de la calefación, incluso no se ven las salidas de ese radiador (quizá hicisté otro vídeo de eso y no lo he visto), también eliminasté el deposito del anticongelante y la sustituisté por un radiador con tapa, (he visto otros videos y no recomiendan hacer eso) no sé si por eso las juntas de tu motor se dañaron y por eso la mezcla de aceite/anticongelante, tengo un Derby con el mismo tipo de motor y precisamente estoy por cancerlar el radiador de calefaccion y me di cuenta de esto en tu motor. Se agradecen los vídeos que subes bien explicados. Saludos
Qué onda, así es yo hice esa modificación y sé que no es recomendable, incluso planeo volver a lo original después, hasta ahora no he tenido problemas, el consumo de anticongelante y la mezcla estaban desde que tengo el Golf, lo que sí es que puede haber aumentado la verdad no lo había pensado, lo voy a revisar y haré un vídeo al respecto amigo, un saludo!
Donde consigo esa manguera que le pusiste o cómo la pido?
No la puedo encontrar 😔
Hermani , como busco la manguera que va de la valvula iac a la manguera 'T' que va en la tapa de las punterías???
Hola podrías ayudarme y decirme donde puedo comprar esa manguera? Ya la he buscado por todos lados 😢
Que tal amigo! Excelentes videos! Tengo una pregunta, vi el video que hiciste de los cables, mi golf desde que lo compre el cluster no enciende y revisando el arnes que llega ala caja de fusibles vi que las conexiones “secundarias “ del cluster estan desconectadas me podrias decir como como deberia de ir conectada por favor
Domde conseguiste esas dos mangueras ando sufriendo consiguiendo y no la encuentro o como la pido??
Vientos homs 👌🏻🤛🏼
😎
un par de consultas . sera prudemte echarle silicon para k que mas sellado? .
y si las fugas de vacio dejan las bujias negras
Puede ser que sí funcione, sólo te recomendaría no ponerlo en exceso
Buen video bro !👍
Gracias! 😎
Que tal amigo, tengo un Jetta A3 98 1.8, enciende bien, pero ya en camino se llega a acelerar a 1200/1400 y el día ayer en un tramo más largo me llegó a 2000/2500 revoluciones lo tuve que apagar para que se restableciera, un mecánico me dice que es la computadora, me puedes guiar la iac es nueva tiene como 2 meses igual que el tos pero no eh revisado la manguera que comentas, gracias
Revisa las mangueras de vacío, el sensor de temperatura y el sensor de oxígeno, puede que la falla sea por esos sensores o el sensor MAP que está adentro de la ECU.
Lo solucionaste amigo?
Podrías hablar en algún video sobre el canister de gases de escape y sobre la válvula poravor
Sí amigo, está en la lista de videos que haré para las próximas semanas.
Buen trabajo amigo
Ahí la llevamos!
Buenas amigo se me pasa el aceite por la admisión y el respirador de aceite, me dijeron que es el tpi el mio es un motor 2.0
Amigo podes hacer un video de como cambiar la bomba de agua la traigo dañada i no se como desarmar para cambiarla porfa ..??
Sí amigo, pronto haré el video.
amigo yo tengo un mk3 1.8 año 97 y en relanti tirita demasiado (es como si tuviera parkinson XD) habrá algo que me recomiende que pueda hacer para solucionarlo? y muy buen video compa
Revisar el sensor TPS, la válvula IAC y hacer una limpieza a todas las mangueras de vacío y admisión.
Hola amigo podrías hacer un video de la manguera que va al boster de vacío como cambiarla?
Hola, sí claro, lo voy a preparar para que sea de los siguientes videos.
Hola. Yo tengo un golf mi 99 1.8. Sucede que lo prendo y esta en 800 rpm. Lo aceleró y no bajan las revoluciones se su van subiendo hasta 2200 o 2400 y solo apagandolo bajan, pero en cuanto lo acelero se queda arriba, ya le cambie la válvula IAC y sigue igual. Que puede ser?😢
Ya lo solucionaste?
Amigo espero puedas leer mi comentario en esa manguera que dices la mía trae un tapón con un agujero y cuando o enciendo prende todo sonso y se apaga rápido le tengo que acelerar y ya des pues de un tiempo se mantiene y le quite ese tapón de plástico ala iac y el carro enciende pero esta muy acelerado sabrás que pueda ser si la manguera o otro sensor te pido por favor ayudarme gracias
Es que la válvula no sirve, y le pusieron ese tapón para regular la entrada de aire, es como ponerle una llave de paso y más o menos calibrarla, tienes que cambiar la válvula y checar que no tengas fugas de vacío para que ya no se te quede acelerado.
Afectarán los vacíos a la hora de encender?
Sí amigo, por las revoluciones inestables que generan puede tardar encender o apagarse luego luego.
El mio se mata al principio y le tengo que acelerar unos minutos para que no pase esto, porque crees que sea? :(
Revisa el sensor TPS.
Que tal bro, en mi caso tengo un jetta a3 en motor 2.0 y casi siempre se acelera mas de lo normal... cuando está frio enciende muy bien pero ya cuando calienta ya no enciende por mas que trate hasta que se enfría de nuevo... me podrias decir algunas piezas probables que fallen.?
Eso pasa cuando falla el sensor de temperatura, es lo más seguro que esté dañado pero revísalo para confirmar.
Buenas amigo pregunta en k afectaría si la manguera fuera más delgada k la k devedecer es k la mía ya c rompió espero k puedas contestar gracias
Hola, pasa menos aire y puede perder fuerza el motor, te recomiendo que uses la medida lo más parecida posible si no consigues la original.
@@stancemk3 sabes donde la puedo conseguir y como la pido
amigo, mi golf 98, tiene un crujido cuando suelto el clutch lento en primera, y de igual forma en segunda, necedito sacarlo drmasiado lento para que no se escuche ese crujido o tronido, me puedes decir que puede ser ? gracias
El chicote del clutch posiblemente hay que cambiarlo.
Amigo donde puedo conseguir esa manguera?? Ya la estuve buscando pero no la encuentro?
Está difícil igual no la encuentro pero encontré una de Derby en Mercadolibre igual y le queda, mándame mensaje por Instagram.
¿Puedes decirnos que tipo, nombre, y medidas de manguera pediste para reparar las fugas?
Llevé la manguera anterior, y en la refaccionaria ellos me la dieron pero la puedes pedir como manguera de vacío de la admisión, o mangueras de la válvula IAC de Golf 1.8, no en todos lados la encuentras pero vale la pena buscar por la correcta.
Hola tendrás un número de contacto ???
Hola que tal amigo tengo el mismo golf, ise todo lo del video y me sigue acelerado haora se me acelera mas??? Que podria ser ??? Muchas gracias
Lava tu válvula iac
Alguien sabe donde puedo conseguir esas mangueras???
No las encuentro en mi ciudad ni en mercado libre
Mándame mensaje por Instagram.
Amigo el mío enciende bien y todo pero se mantiene acelerando como a 2000rpm, y ya cambien el sensor MAF pero sigue igual, me podrías decir que piezas revisar? Es un jetta a3 pero en motor 2.0...
Qué onda, revisa el sensor tps, sensor de temperatura y también las líneas de vacío.
Válvula Pcv. Puedo instalarla o que función tiene????
Creo que es para la recuperación de gases, para que no se carbonize el cuerpo de aceleración y la admisión, es buena pero no veo para que instalarla si de agencia no venía así, aunque puede que sí mejore.
Tengo un A3, se queda acelerado cuando haces cambio de marcha, le cambie el sensor tps y también las mangueras, que podrá ser?
Puede ser Válvula IAC, sensor de temperatura o válvula EVAP, revísalas.
Bro el mio esta igual ya le cambie la iac y todavía tengo ese problema me podrías ayudar igual sensor tps
Sí amigo, revisa si tienes fugas de aire así como yo, si es el caso igual cambia la manguera o checa el sensor de temperatura, si está dañado también afecta las revoluciones.
Amigo buen día 👋 porque mi carro después de jalarlo un rato lo apagó y en un rato lo quiero prender y me cuesta como k se ahoga
Revisa el sensor de temperatura, si tarda en encender después de usarlo puede que esté dañado ese sensor.
Será la misma causa que el motor tenga revoluciónes inestables pero que al contrario se mantenga por las 500 o 600 revoluciones al encederlo y que solo se regule al estarlo acelerando? Ese es el problema que tengo con el mío , es exactamente igual golf A3 1.8
Sí amigo puede ser, revisa cómo está a ver si tiene fuga de aire y sí no empieza a checar sensores.
Amigo donde la puedo conseguir yo ando igual
Aún no la encuentro amigo, porque es una manguera completa pero si quieres mándame mensaje por Instagram y si la encuentro te aviso!
Hola Bro a mí pasa lo mismo con el codo lo cambie pero ahora se chupa hace el efecto de apretarse , y se suben las revoluciones lo toco y se queda en 9000 como debe ser . Pero se chupa y se acelera nuevamente será que entra aire o que puede ser
Sí puede ser, hay que revisar que no tenga fugas de vacío.
Hola, a mi me pasa que cuando estoy en un semáforo o detenido en un punto se me acelera y al colocar primera marcha y sacando embrague se estabiliza, podrá ser esto la solución al problema??
Hola, sí puede ser a mi justo me pasaba lo mismo.
me pasa lo mismo bro lo siento acelerado
Cómo conseguiste la manguera bro?
Tómale foto y luego "lens", así al menos sabrás el nombre, o lleva la muestra a la refa.
Amigo, al encender tu auto suena un pequeño matraqueo un clap clap clap clap, que se va quitando conforme enciende el auto, el mío también lo hace, sabes que puede ser?? 1:44
le paso lo mismo a el golf de mi papá, es un mk4 pero lo raro es que paso solo una vez y quedamos con la duda de que puee ser
Q pasa si tiene aceite de motor y anticongelante???
Significa que el empaque de cabeza está dañado.
Esa manguera se chupa en mi golf por que??
Ahí les pasó el dato si quieren conseguir el codo y el cople originales (nuevos) manguera (semi nueva ) gpo fb mk3 soluciones y fallas , alberto Márquez (buenas referencias ) no ganó nada promoviendo pero es difícil encontrar estas piezas si quieres evitar adaptaciones que en poco rato truenen . Dejo esto como referencia para las personas que estén buscando . Por fa no borren mi comentario 😂.
Cómo crees que voy a borrar el comentario, al contrario gracias por tu aporte y recomendación 👌🏻
Donde consigo las mangueras
Donde consigo las mangueras