Da ich dieses Jahr erst neue Stiefel gekauft habe, rate ich jedem. Probiert die Stiefel an und lasst sie auch mal etwas am Fuß. Lauft damit auch mal herum, denn das passiert tatsächlich auch im realen Leben. Dadurch habe ich statt einem gewünschten Daytona am Ende einen IXS gekauft, weil er unterm Strich einfach "besser" für mich war.
Hey @martink.9442, merci für deinen erneuten Kommentar, dem ich viele Leser wünsche!! So sollte es ja eigentlich auch gemacht werden, erst recht bei einer solch preisintensiven Anschaffung!! Und beim Stiefel sogar noch viel häufiger als bei anderen Bekleidungsartikeln: Die Passform ist für viele ein Problem!! Ein Testsieger muss nicht automatisch am individuellen Fuß passen, denn es können nicht alle Eigenheiten von einem Modell bzw. einem Hersteller abgedeckt werden. Bleib weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Nach der Empfehlung von Steff im Kurventraining-Video habe ich mir diese Stiefel zu meiner Dainese Avro D2 Kombi gekauft und bin sehr glücklich damit! Mit dem Preis zwar nicht, aber habe einen guten Deal mit einem wenig gebrauchten Paar gemacht. Brauche aber leider schon bald ein neues Paar 😪.
Hey @andidepressiva6184, da freue ich mich ja, dass du Stef´s Urteil betsätigst! Dass dein Stiefel aber schon "durch" ist, wirft kein gutes Licht auf deine "StVO-Achtsamkeit" ;-)), oder bist du auf der Renne unterwegs? Ich bin bei dir, der Preis ist auf Anhieb ganz schon happig. Im Übrigen ist z.Zt. der Stiefel bei uns im Angebot......und du könntest ihn dir unter den Weihnachtsbaum legen. Ist ja nicht mehr so lange ;-)) !! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi Steff, hi Stef, da ich gerade Informationen über einen neuen Stiefel für mich einhole, ist dieses Video interessant für mich. Ich hatte zwar schon mit einem 👁️ auf den Arlen Ness gezielt, aber wahrscheinlich schau ich mir den Dainese mal an. Obwohl, ich weiß noch nicht ob mir das mit dem Reißverschluss da hinten gefällt. Naja, mal schauen. Vielen Dank für’s Video 👏🏻👏🏻🙋🏼♂️
Hey @hoffi137, na, das war ja dann das perfekte Timing!! Stef fühlt sich in dem Stiefel pudelwohl und gerade der hintere RV hat es ihm angetan. Mir persönlich war die Zehenbox etwas zu klein (ich habe einen sehr breiten Vorfuß), mein im Video gezeigter Arlen Ness passt mir individuell etwas besser. Wenn das für dich eine Rolle spielen sollte: Wie auch im Video gesagt, ist der Torque bequemer. Fair wäre allerdings gewesen, einen neuen Arlen Ness-Stiefel mit einem neuen Dainese Torque zu vergleichen. So wirkte der eingelaufene Arlen Ness deulich bequemer und der "Abstand" zwischen dem neuen Dainese und dem gebrauchten Arlen Ness war nicht mehr sooo groß!! Dir wie immer einen netten Gruß vom Steff, Stef und Letti.
Hallo Steff, die meisten Siefel haben keinerlei "Quetschschutz" am Vorderfuß (Ballen wo man auf der Raste steht)... gerade bei Reiseenduros die hoch sind aber weit untenliegende Fußrasten haben, liegt bei einem Wegrutschen in hoher Schräglage als erstes der Fuß zwischen Straße und Rahmen des Motorrades auf und kann zerquetscht werden, oft kommen erst danach weitere Rahmenteile auf den Boden die dann die KRaft aufnehmen. GIbt es hier Hersteller die das aif dem Schirm haben? Schutzkvor solchen "seitlichen Druckkräften" . Ich weiß auch nicht in wie weit da ein Endurostiefel mit dicken Leder hilft wenn da dann 200kg- 250kg über den Fuß hebeln. Scenario wäre nahe der Maximalen Schräglage => 45Grad plus, dann ist wie beschreiben schnell der Fuß zwischen Motorrad und Straße eingequetscht und schleift ein wenig... wenn dann das Motorrad wegrutscht kommt es zu der beschriebenen Situation.
Hey @Dekrementor, merci für deinen Kommentar, den ich hoffentlich klärend beantworten kann?! Bei der Stiefelnorm für Motorräder EN 13634 existieren die einzelnen Levelstufen 1 und 2. Der Level 2 erfüllt deutlich höhere Ansprüche an die Sicherheit als der Level 1! Es werden diese Levels vergeben für vier unterschiedliche Sicherheitsbereiche: Stoßabrieb, Schnittfestigkeit, Quersteifigkeit und Sohlenqualität. Deine angesprochene Problemzone bezieht sich auf die Quersteifigkeit, bei der ein Teststiefel seitlich einem Belatungsstempeldruck standhalten muss (bis zu einem gewissen Grad, klar!!). Dieser Testpunkt ist meines Wissens der dritte Wert in der vierteiligen Skala. Wenn du dir also einen neuen Stiefel aussuchst, dass sollte der am besten 2/2/2/2 gelevelt sein, besser geht eigentlich nicht. Aber selbst 1/1/2/2 oder 2/1/2/1 würde deinen Anspruch erfüllen!! Dass der Enduro- bzw. Crossstiefel von Hause aus deutlich stabiler bzgl. deines beschriebenen Unfallszenarios ist, würde allerdings mit dem Nachteil der schlechteren Beweglichkeit erkauft werden. Keinerlei Quetschschutz würde allerdings auch bedeuten, dass der Steiefel erst gar keine Motorradtauglichkeitszertifizierung erhalten würde!! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich WAR bis vor kurzem auch sehr zu frieden mit diesem Stiefel. Habe den nur leider ungewollt getestet und muss sagen das der Punkt mit der Beweglichkeit zwar im ersten Moment positiv wirkt und auch sehr komfortabel, aber halt auch seine Schattenseiten hat. Habe diesen Stiefel nach besten Gewissen gekauft, nur leider ist das Material Richtung Schienbein und im Knöchelbereich nicht so stabil wie es im ersten Moment wirkt, bzw. dargestellt ist. Man kann doch recht leicht (bei einem Sturz) seitlich mit den Knöcheln umknicken und ich hatte Glück mir keine Bänder gerissen oder den Knöchel gebrochen zu haben. Meine Bänder sind „nur“ stark überdehnt. Man kann den stiefel seitlich (im Bereich des Knöchels), mit ein wenig Kraftaufwand, komplett zur seite knicken. Da bei einem Sturz nochmal andere Kräfte wirken, passiert das doch leider relativ schnell. Finde ich Schade, da dieser Stiefel (allein schon vom Preis) kein Einsteigermodell ist und nach oben hin auch nicht mehr viel von Dainese kommt …
Hey @mr.fotomoto, sorrysorrysorry für die späte Antwort, aber ich war im Urlaub und so ganz langsam arbeite ich mich jetzt durch die angelaufenen Kommentare! Bei einem Cross- oder Endurostiefel hättest du wahrscheinlich in Bezug auf das beschriebene Unfallszenario keine Probleme gehabt, da bin ich fast sicher! Das ist bei Sicherheitsbekleidung immer die Kardinalfrage: Wieviel Aufwand wird betrieben, um maximale Sicherheit zu generieren und ab wann leidet die praktische Nutzung. Es gibt auch bei den Straßenstiefeln Modelle, die noch deutlich mehr Aufwand bzgl. der Stabilität im Knöchelbereich treiben. Da sei stellvertretend nur Daytona (z.B. Security Evo G3) oder Alpinestars (Supertech-R) genannt. Letztendlich entscheidet der Kunde, wieviel Aufwand er treiben möchte, um maximale Sicherheit zu erhalten und nicht zuletzt auch, was dieses Mehr an Sicherheit kosten darf? Der liebe Stef als Fahrlehrer hat sich für einen - in meinen Augen - sehr guten Kompromiss entschieden, denn er fährt diesen Dainese-Stiefel ja selber. Aber: ALLE Unfallsituationen können mit einem Standardmodell NIE abgedeckt werden. Evtl. hättest du mit einem anderen Modell als dem Torque 3 noch deutlich schlimmer Verletztungen davon getragen?? Wie auch immer: Ich bedanke mich für deinen kritischen Kommentar und wünsche ihm viele Leser!! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV ja gebe ich dir in allen Punkten recht. Aber wenn man einen 400€ stiefel kauft, hat man eigentlich ein gutes Gewissen und Hoffnung, dass eine solche Verletzung verhindert werden können/ sollten. Und mit einem Endurostiefel auf einer Panigale weiß ich nicht 😅 Trotzdem danke für die Antwort:)
Hey @Sy_oo, merci für deinen Kommentar, denn da können wir direkt ein Mißverständnis ausmerzen: Den Torque 3 gibt es von Dainese mittlerweile nur noch als Modell "out", also konventionell tragbar ÜBER der Lederkombi in den Steifel geschoben! Da kann man dann wild die Kombi-Hersteller wählen, wenn denn die Protektoren nicht zu stark überlappen. Es gab das Modell auch mit großflächigen Velcroverschlüssen, die dann mit dem Klett der Dainese-Lederkombi sehr verrutschfest verbunden werden konnten. Diese wurde UNTER dem Lederanzug getragen. Mittlerweile nennt sich das entsprechende Modell Axial 2 Boots, den es ganau wie den Torque 3 auch perforiert gibt. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Da ich dieses Jahr erst neue Stiefel gekauft habe, rate ich jedem. Probiert die Stiefel an und lasst sie auch mal etwas am Fuß. Lauft damit auch mal herum, denn das passiert tatsächlich auch im realen Leben. Dadurch habe ich statt einem gewünschten Daytona am Ende einen IXS gekauft, weil er unterm Strich einfach "besser" für mich war.
Hey @martink.9442,
merci für deinen erneuten Kommentar, dem ich viele Leser wünsche!!
So sollte es ja eigentlich auch gemacht werden, erst recht bei einer solch preisintensiven Anschaffung!! Und beim Stiefel sogar noch viel häufiger als bei anderen Bekleidungsartikeln: Die Passform ist für viele ein Problem!! Ein Testsieger muss nicht automatisch am individuellen Fuß passen, denn es können nicht alle Eigenheiten von einem Modell bzw. einem Hersteller abgedeckt werden.
Bleib weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Nach der Empfehlung von Steff im Kurventraining-Video habe ich mir diese Stiefel zu meiner Dainese Avro D2 Kombi gekauft und bin sehr glücklich damit! Mit dem Preis zwar nicht, aber habe einen guten Deal mit einem wenig gebrauchten Paar gemacht. Brauche aber leider schon bald ein neues Paar 😪.
Hey @andidepressiva6184,
da freue ich mich ja, dass du Stef´s Urteil betsätigst! Dass dein Stiefel aber schon "durch" ist, wirft kein gutes Licht auf deine "StVO-Achtsamkeit" ;-)), oder bist du auf der Renne unterwegs?
Ich bin bei dir, der Preis ist auf Anhieb ganz schon happig. Im Übrigen ist z.Zt. der Stiefel bei uns im Angebot......und du könntest ihn dir unter den Weihnachtsbaum legen. Ist ja nicht mehr so lange ;-)) !!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi Steff, hi Stef,
da ich gerade Informationen über einen neuen Stiefel für mich einhole, ist dieses Video interessant für mich. Ich hatte zwar schon mit einem 👁️ auf den Arlen Ness gezielt, aber wahrscheinlich schau ich mir den Dainese mal an. Obwohl, ich weiß noch nicht ob mir das mit dem Reißverschluss da hinten gefällt. Naja, mal schauen.
Vielen Dank für’s Video 👏🏻👏🏻🙋🏼♂️
Hey @hoffi137,
na, das war ja dann das perfekte Timing!!
Stef fühlt sich in dem Stiefel pudelwohl und gerade der hintere RV hat es ihm angetan. Mir persönlich war die Zehenbox etwas zu klein (ich habe einen sehr breiten Vorfuß), mein im Video gezeigter Arlen Ness passt mir individuell etwas besser. Wenn das für dich eine Rolle spielen sollte: Wie auch im Video gesagt, ist der Torque bequemer. Fair wäre allerdings gewesen, einen neuen Arlen Ness-Stiefel mit einem neuen Dainese Torque zu vergleichen. So wirkte der eingelaufene Arlen Ness deulich bequemer und der "Abstand" zwischen dem neuen Dainese und dem gebrauchten Arlen Ness war nicht mehr sooo groß!!
Dir wie immer einen netten Gruß vom Steff, Stef und Letti.
Hallo Steff, die meisten Siefel haben keinerlei "Quetschschutz" am Vorderfuß (Ballen wo man auf der Raste steht)... gerade bei Reiseenduros die hoch sind aber weit untenliegende Fußrasten haben, liegt bei einem Wegrutschen in hoher Schräglage als erstes der Fuß zwischen Straße und Rahmen des Motorrades auf und kann zerquetscht werden, oft kommen erst danach weitere Rahmenteile auf den Boden die dann die KRaft aufnehmen. GIbt es hier Hersteller die das aif dem Schirm haben? Schutzkvor solchen "seitlichen Druckkräften" . Ich weiß auch nicht in wie weit da ein Endurostiefel mit dicken Leder hilft wenn da dann 200kg- 250kg über den Fuß hebeln. Scenario wäre nahe der Maximalen Schräglage => 45Grad plus, dann ist wie beschreiben schnell der Fuß zwischen Motorrad und Straße eingequetscht und schleift ein wenig... wenn dann das Motorrad wegrutscht kommt es zu der beschriebenen Situation.
Hey @Dekrementor,
merci für deinen Kommentar, den ich hoffentlich klärend beantworten kann?!
Bei der Stiefelnorm für Motorräder EN 13634 existieren die einzelnen Levelstufen 1 und 2. Der Level 2 erfüllt deutlich höhere Ansprüche an die Sicherheit als der Level 1! Es werden diese Levels vergeben für vier unterschiedliche Sicherheitsbereiche: Stoßabrieb, Schnittfestigkeit, Quersteifigkeit und Sohlenqualität. Deine angesprochene Problemzone bezieht sich auf die Quersteifigkeit, bei der ein Teststiefel seitlich einem Belatungsstempeldruck standhalten muss (bis zu einem gewissen Grad, klar!!). Dieser Testpunkt ist meines Wissens der dritte Wert in der vierteiligen Skala. Wenn du dir also einen neuen Stiefel aussuchst, dass sollte der am besten 2/2/2/2 gelevelt sein, besser geht eigentlich nicht. Aber selbst 1/1/2/2 oder 2/1/2/1 würde deinen Anspruch erfüllen!!
Dass der Enduro- bzw. Crossstiefel von Hause aus deutlich stabiler bzgl. deines beschriebenen Unfallszenarios ist, würde allerdings mit dem Nachteil der schlechteren Beweglichkeit erkauft werden.
Keinerlei Quetschschutz würde allerdings auch bedeuten, dass der Steiefel erst gar keine Motorradtauglichkeitszertifizierung erhalten würde!!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Hi Steff, na da hast du mir schwer mit Fachwissen weiter geholfen! Dubbele merssi
Ich WAR bis vor kurzem auch sehr zu frieden mit diesem Stiefel. Habe den nur leider ungewollt getestet und muss sagen das der Punkt mit der Beweglichkeit zwar im ersten Moment positiv wirkt und auch sehr komfortabel, aber halt auch seine Schattenseiten hat.
Habe diesen Stiefel nach besten Gewissen gekauft, nur leider ist das Material Richtung Schienbein und im Knöchelbereich nicht so stabil wie es im ersten Moment wirkt, bzw. dargestellt ist.
Man kann doch recht leicht (bei einem Sturz) seitlich mit den Knöcheln umknicken und ich hatte Glück mir keine Bänder gerissen oder den Knöchel gebrochen zu haben. Meine Bänder sind „nur“ stark überdehnt. Man kann den stiefel seitlich (im Bereich des Knöchels), mit ein wenig Kraftaufwand, komplett zur seite knicken. Da bei einem Sturz nochmal andere Kräfte wirken, passiert das doch leider relativ schnell.
Finde ich Schade, da dieser Stiefel (allein schon vom Preis) kein Einsteigermodell ist und nach oben hin auch nicht mehr viel von Dainese kommt …
Hey @mr.fotomoto,
sorrysorrysorry für die späte Antwort, aber ich war im Urlaub und so ganz langsam arbeite ich mich jetzt durch die angelaufenen Kommentare!
Bei einem Cross- oder Endurostiefel hättest du wahrscheinlich in Bezug auf das beschriebene Unfallszenario keine Probleme gehabt, da bin ich fast sicher! Das ist bei Sicherheitsbekleidung immer die Kardinalfrage: Wieviel Aufwand wird betrieben, um maximale Sicherheit zu generieren und ab wann leidet die praktische Nutzung.
Es gibt auch bei den Straßenstiefeln Modelle, die noch deutlich mehr Aufwand bzgl. der Stabilität im Knöchelbereich treiben. Da sei stellvertretend nur Daytona (z.B. Security Evo G3) oder Alpinestars (Supertech-R) genannt. Letztendlich entscheidet der Kunde, wieviel Aufwand er treiben möchte, um maximale Sicherheit zu erhalten und nicht zuletzt auch, was dieses Mehr an Sicherheit kosten darf?
Der liebe Stef als Fahrlehrer hat sich für einen - in meinen Augen - sehr guten Kompromiss entschieden, denn er fährt diesen Dainese-Stiefel ja selber. Aber: ALLE Unfallsituationen können mit einem Standardmodell NIE abgedeckt werden. Evtl. hättest du mit einem anderen Modell als dem Torque 3 noch deutlich schlimmer Verletztungen davon getragen??
Wie auch immer: Ich bedanke mich für deinen kritischen Kommentar und wünsche ihm viele Leser!!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV ja gebe ich dir in allen Punkten recht.
Aber wenn man einen 400€ stiefel kauft, hat man eigentlich ein gutes Gewissen und Hoffnung, dass eine solche Verletzung verhindert werden können/ sollten.
Und mit einem Endurostiefel auf einer Panigale weiß ich nicht 😅
Trotzdem danke für die Antwort:)
Großer negativer Punkt : passt nicht über die Kombi. Man muss den Schuh unter der Hose anziehen. Nervig.
Hey @Sy_oo,
merci für deinen Kommentar, denn da können wir direkt ein Mißverständnis ausmerzen: Den Torque 3 gibt es von Dainese mittlerweile nur noch als Modell "out", also konventionell tragbar ÜBER der Lederkombi in den Steifel geschoben! Da kann man dann wild die Kombi-Hersteller wählen, wenn denn die Protektoren nicht zu stark überlappen.
Es gab das Modell auch mit großflächigen Velcroverschlüssen, die dann mit dem Klett der Dainese-Lederkombi sehr verrutschfest verbunden werden konnten. Diese wurde UNTER dem Lederanzug getragen. Mittlerweile nennt sich das entsprechende Modell Axial 2 Boots, den es ganau wie den Torque 3 auch perforiert gibt.
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team