Forcément quand on voit les stats du maillage hollandais fin 2018 par rapport au reste du monde y a pas photo... alors si en plus on compte les bornes ici qui ne marchent pas... *ahem* : blogs-images.forbes.com/niallmccarthy/files/2018/10/20181008_Electric_Chargers.jpg www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2018/10/08/netherlands-top-for-electric-vehicle-charger-density-infographic/ Je serais curieux de savoir la proportion de bornes Ionity vs Tesla Supercharger chez eux et la fiabilité en particulier des premières. Surtout que dans la video d'Automobile-Propre testant la DS 3 Crossback E-Tense sur autoroutes et bornes Ionity, l'essayeur a eu exactement les mêmes problèmes d'écran tactile de la borne qui ne répond pas et impossible de faire quoi que ce soit (ruclips.net/video/cBJqoWAX5jc/видео.html). Alors, la fiabilité des bornes allemandes... ça vient bien des fabricants ? Ou de l'installateur ? Ç’aurait été intéressant d'avoir le retour du hollandais savoir si chez lui les Ionity ont autant de problèmes...
@@ElCeceh non non ... c'est allemand donc c'est fiable ... c'est à cause de l'électricité qui est française ... quoique ... sur les supercharger tesla l'électricité est française aussi ... damned un mythe s'écroule. ...
je corrige la traduction du capitaine : le hollandais ne dit pas que les bornes ne fonctionnent pas en France, il dit qu'elles non pas suffisamment de puissance. Attention il ne faut pas entendre ce qu'on a envie d'entendre.
Dis donc POA vous êtes au taquet 😁. Limite une vidéo par jour, vous dormez quand même ? 😎. Personnellement, moi qui cherche à trouver et observer d'autres alternatives pour me déplacer, votre concept est vraiment intéressant. En tout cas, merci à toute l'équipe d'amener des sujets dans l'air du temps et de vous investir pour nous informer le tout, avec votre âme de geek et de grand enfant. J'espère que vous allez continuer très longtemps. 😉
Bien, je viens de rejoindre ma famille en Bretagne du sud de la France, 1000km sans aucune contrainte avec ma Tesla modèle 3 Performance. Vive les superchargeurs Tesla qui chargent à 150kW et implantés partout. Donc dire qu'on ne peut avoir une voiture électrique comme voiture du foyer est complètement faux. Et je ne suis pas un cas isolé. Faut juste acheter la bonne voiture ou attendre qu'il y ait un réseau de recharge ultra rapide digne de ce nom. Les superchargeurs Tesla sont d'une fiabilité exemplaire et sans badges.... Les superchargeurs Ionity posent trop de pb, vous venez de le constater vous-même et je l'ai vécu moi-même sur ces chargeurs. Ce que dit le hollandais est révélateur. Regardez où se vendent bien les VE et ensuite regarder leurs infrastructures, vous aurez la réponse. En France on se vante de 24000 points de recharge. En fait inutiles quasiment car les gens chargent chez eux et quand ils veulent faire de longs trajets, pas assez puissants, pas toujours opérationnels et souvent squattés par des voitures thermiques.
Je suis bien d'accord, les Tesla ont un énorme avantage avec des superchareurs nombreux et qui fonctionnent + un GPS très performant pour planifier les recharges.
@@jeanpagezy9572 Oui Jean. Quand nous aurons des infrastructures publiques, privées, équivalentes à ce qui existe dans les pays nordiques ou comme celui de Tesla, on aura franchit un grand pas. Restera ensuite des voitures plus accessibles au plus grand nombre. Ensuite un mix énergétique répondant au besoin de tous et ainsi ne pas opposer les énergies comme on le constate souvent sur les forums. Vos commentaires sur les coûts en location sont très intéressants, merci. Cordialement
A l'écouter il fait Paris-Marseille toutes les semaines avec sa famille. Non seulement on peut faire des grands trajets sans rallonger énormément le temps de trajet, mais en plus de ça la très très grande majorité des trajets c'est très court.
Bonjour, il serait opportun aussi que la recharge puisse se faire de manière plus universelle, avec juste une carte bleu comme pour le carburant et pas devoir activer 10 applications différentes pour chaque bornes...
Super cet épisode ! Qui puis est trés juste l’intervention de Mr Pagezy, quand à « l’effet danette » des gros multicylindres essence ou diesel du Premier Ministre cela m’a fait ma soirée 😂😂
Waouh ! La vidéo est passé super vite , j’ai beaucoup aimé la comparaison entre ces deux SUV et surtout ces deux philosophie de véhicule ! On a d’un coté l’ancien monde qui s’adapte et de l’autre le futur qui reste encore difficilement accessible encore aujourd’hui. La je dis chapeau la team POA c’etait un super sujet comparatif dont j’ai hate de pouvoir revoir un format similaire ! Et bien sur le mot de la fin ! #GoPOA ( et #teamlive )
Merci POA, l'honnêteté est essentielle pour être fidèles à votre concept... maintenant il est évident qu'une voiture toute elecytique n'est pas intéressante à l'achat neuf . Pour compléter le tour d'horizon, une indication du prix d'assurances serait utile. Voilà tous les ingrédients d'un café garage 😉
Nouvel acquéreur d'une tesla je confirme. On mesure le retard pris par les autres et surtout le manque d'intégration des bornes avec le système de navigation de la voiture.
Et comme Tesla n'est pas près de fournir des bagnoles à prix accessibles au grand public, j'en déduis que la bagnole électrique n'est pas près de décoller.
@@aneonyme9826 le loyer d'une model 3 sr louée sur 3 ans revient moins cher qu'une Audi A3 1.4 tfsi. On est dans 2categories différentes (berline vs compacte, 300ch vs 150ch, Autopilot et tous équipements vs équipement standard).
@@RENAULTOlivier Si on écoute les militants idéologues de la bagnole électrique, toutes les voitures électriques reviennent "moins cher que l'essence" quel que soit leur prix 😂😂😂 🤪🤪🤪
Un SUV hybride c'est juste pour ne pas avoir de malus.. Personne ne les recharge jamais... On est quand même dans une drôle d'époque ou les grammes de co2 par km ne sont absolument pas réelles que ce soit thermique hybride ou électrique.
Baptiste Rosenfeld je vois pas l’interêt et l’hybride sur une grande routière comme un suv hybride/diesel, le côté électrique ce fait totalement oublié sauf à l’achat ....
Mon père a une Volvo Plug-in et la charge tous les soirs résultat, il ne consomme pas une goute la semaine. Il ne faut pas prendre les gens qui ne les rechargent jamais comme une généralité, ils existent je suis d’accord mais je pense que si mettre un borne de recharge au domicile était plus facile, beaucoup plus chargeraient leur voiture
Ecoutez, je vais être méchant encore une fois, mais pour moi les 2 sont des étrons, l’un technologique et l’autre écologique ...... Désolé de casser l’ambiance. Quant au réseau de chargeurs en France, no comment .... A part Tesla qui a bien compris qu’il ne fallait compter sur personne d’autre que soi même pour bien faire les choses.
Mais oui mais oui ..... des centaines de milliers de bornes Ionity, ben voyons, pourquoi pas des millions non plus ..... Vous savez, ça commence à devenir lassant les gens comme vous qui dénigrent Tesla malgré les très nombreux obstacles que cette compagnie a rencontré dans sa vie et qu’elle a surmonté haut la main ..... Déjà, il va falloir que toutes ces marques ‘’unies’’ sous la houlette Ionity ne se battent pas quand le gateau commencera à devenir intéressant, et là franchement, il y a un coup à faire, je pense qu’on va bien rire .... Moi voyez vous, les gens qui disent dans 10 ans, ça m’intéresse pas ..... J’aime les faiseux et pas les parleux, et pour le moment, je ne crois pas que Tesla ait le moindre mal à développer ses bornes partout dans le monde .... Donc comme vous dites, on en reparlera dans 10 ans, mais entre nous, la messe est déjà dite !
Pour voir le marché auto en 2019, postez vous un dimanche soir au peage de st arnoult ou sur l a13 vers le tunnel de st cloud...quelques telsa, quelques hybrides...le reste, du suv en diesel (bcp) et en essence (un peu plus qu’avant) Et bcp de voitures de fonction.... Donc l electrique pour tous...dans 20 ans grand max :)
Et encore, tu évoques ici le parc auto qui ne pourrait évidemment pas changer en quelques années même si la bagnole électrique se vendait bien Le pire présage pour la bagnole électrique, c'est les ventes annuelles qui ne dépassent pas les 2% aujourd'hui en dépit de toutes les incitations fiscales imposées par nos brillants politiciens
Je rejoins certains commentaires pour dire qu'on peut rouler en électrique tous les jours comme voiture principale. Mais le problème, c'est le réseau de charge, sauf pour Tesla. J'ai une Tesla Model 3 depuis mars 2019, j'ai fait 20'000 km, dont un aller-retour Lausanne-Paris (1100km), et je n'ai jamais eu de doute ou de problème de recharge. Je peux rouler sans penser à l'autonomie, la peur de la panne, etc. Et les superchargers sont uniques, fiables à 100%, rapides, et surtout il y en a partout. Pour les longues distances, aucun problème. Ma Tesla, en condition mixte, a 500 km d'autonomie. Cet hiver au froid j'aurai peut-être plus que 450km, mais c'est largement suffisant pour voyager et pour un usage quotidien. Dans les autres marques, il y a aussi de bons véhicules pour un usage quotidien, mais c'est peut-être plus compliqué pour de longues distances, vu l'état du réseau de charge. Pour les prix, la Model 3 est la voiture électrique quatre roues motrices la moins cher du marché. Et une Model 3 propulsion est quasiment le même prix qu'une Kia e-niro ou Hyundai Kona. Pour moi, le choix serai vite fait. Avec tous les avantages d'une Tesla par apport aux autres (et pas que les supercharger). Après on aime ou on aime pas le design Tesla, là c'est personnel. Et pour les prix des Tesla S ou X, au final elles reviennent moins cher qu'une Audi etron ou Jaguar I-pace, car elles ont presque aucune option, tout est inclus. L'Audi ou la Jag, même en rajoutant le minimum utile, on rajoute vite un paquet de fric. Et en ce moment, les Tesla S et X ont de nouveau la supercharge gratuite à vie... Je suis convaincu de l'électrique, que des avantages pour moi. Pour rien au monde j'échangerai ma Tesla. Et petit coup de pub (ou de pouce pour un futur acheteur), voici mon lien de parrainage (1500km de supercharge gratuits pour les deux): ts.la/steve66406
Tesla Model 3 LR AWD depuis un mois et demi. 😀 Au passage, cette Audi étron et la Jaguar font des chiffres de vente minuscules et même en chute continue. Technologie peu aboutie, autonomie ridicule. Ces voitures magnifiques sont les bonnes dernières de la classe des voitures tout électriques. 😀 L'accélération phénoménale d'une Tesla...
3100km le jour où j'ai eu ma tesla. Zéro problème, les bornes sont prévues par l'ordinateur, les temps de pause, TOUT est prévu. Sur l'Audi rien... Dinausaurus construtorus...
Manque d'ouverture d'esprit de Jean Pagezy que lui arrive t'il je l'avais trouvé moins réfractaire à l'électrique pendant l'essai de la model 3. Heureusement Renaud est toujours là ouvert d'esprit avec beaucoup de justesse et sans jamais parti pris. Renaud le sage reconnaît quand c'est bien ou pas !
Le problème n’est pas l’électrique mais l’eTron qui n’est adapté ni à la ville (gabarit) ni à la route (autonomie). Le discours aurait été différent avec une Tesla ou un modèle à vocation urbaine.
@@JeanPagezy1 ce n'est pas faux et je partage ton avis sur le côté routier, autonomie et trop gros pour être urbain, mais dans d'autres pays l'e-tron fait sa place, avec des réseaux de recharge plus dense. Après à plus de 100k € ca commence à piquer un peu.
Tout à fait d'accord avec Jean, avec un Q5 V6 TDI, je fais 580 km en 5h30. Quid de l'hybride et de l'électrique ? Arrêt fréquent avec l'hybride, très très fréquent et très très long avec l'électrique. Et l'agrément du V6, même TDI, est très agréable. :)
Salut je ne comprends pas la logique des SUV électriques ou hybrides l'aero d'un parpaing et sont poids ... la logique du parisien écolo qui roule en 4x4 sur paris on peut avoir une familiale tout en restant écolo
@@yoannt9571 un suv consomme plus qu'un monospace équivalent, env 10% en moyenne. Sur autoroute mon touran consommait pas mal, mon tiguan encore plus , entre 9.5 et 10l !!!!
Pour faire un peu d’humour , on pourrait faire une parodie avec un véhicule thermique classique. On trouverait une pompe à essence sur deux en panne et on serait très heureux de réussir à faire un plein. Beaucoup de tolérance avec les dysfonctionnements de l’électrique ...
ça confirme ce que je disais à propos de la plage 20-80% toujours avoir une marge de sécurité et Ronan à raison c'est dommage que la rechargeable ne soit pas équipée du combo CCS
Manque de connaissance du sujet : quel serait l'interet de monopoliser des bornes rapides pour une batterie si petite qui n'accepterait quoi, qu'a peine 40kW ? Ionity sont rarement seules sur les stations, suffit d'se mettre sur une borne moins rapide.
@@seb. si on prend l'exemple de l'outlander phev il suffit de 20 minutes pour faire la plein en chademo , si il avait le combo CCS ce serait pertinent de recharger la batterie en 15 minutes maxi quand la borne est libre, évidemment c'est inutile de rester plus si la batterie charge lentement , ce n'est pas fait pour ça, je connais très bien le sujet qui fait polémique très souvent sur les forums ... mais l'outlander à un système bien mieux que ce Q5 hormis l'ancien standard chademo...
@@chronoElectronLibre justement le connecteur ne fait pas tout, l'Outlander n'ira pas au delà de 22kW DC (soit ~20km d'autonomie par 30mn de charge, là ou une model3 aura refait un gros remplissage)... Quel intérêt de monopoliser une borne capable de faire du 350kW?
Le gabarit SUV reste quand même une utopie pour l'électrique... light is right ! messieurs dames, achetez de beaux breaks de chasses avec la même capacité de chargement !!!!! V90, série 5, classe E
Hello POA ! Je serai curieux de voir un essai plus complet sur ce fameux TFSI e, premier de la série d’électrification en cours chez Audi, dont on ne trouve aucun essai en français ! :)
A ce jour l’électrique par encore tout a fait prêt pour faire de l'autoroute.je roule en Electrique a la campagne fait 60 KMS par jour avec un hyundai kona aucun soucis et c'est un régal.Pour rouler Electrique il faut être prêt et préparer a rouler Electrique.Vive POA
Une confirmation d'informations entendues sur des chaînes spécialisées dans l'électrique, certes il manque des bornes de recharges mais le réseau électrique français est vieillot et ne supporte pas les charges nécessaires aux véhicules électriques. La Hollande, grande comme l'île de France, n'est pas non plus comparable à notre pays.
Jean résume bien le propos, l'élec fait le job pour l'instant avec le stress de la recharge, mais pour l'agrément, le plaisir automobile, faut un V6, L6, V8, etc nécessairement moins vertueux...
Salut l'équipe POA, je ne pense pas que le choix entre du full électrique ou du Hybrid plug'in peut se faire ainsi, en ne prenant pas compte de l'utilisation du véhicule. J'ai étudier mes déplacements quotidiens ajoutés les occasionnels mes possibilités financières. Et pour moi le plus rentable actuellement était une plug'in hybrid de direction. Le surcoût de la mensualité par rapport à une thermique est largement compensé par l'économie de carburant. (2 pleins de 45L par mois, contre 1 Plein de 40L pour 2 mois) rajoutons les charges de nuits environs 10 euro par mois. Le choix fut plus que réfléchis et s'avère extrêmement intéressant. Je pourrais en parler des heures. Mais l'essentiel de la démarche pour de tels véhicule est de décortiquer son utilisation journalière et pas tout miser sur le départ en vacance 1x par an! ;) A Bientot et merci pour les vidéos
Le grand débat ! Pour moi l’électrique c'est bien mais l'hybride et tellement plus pratique mon père a une A3 E-Tron , il a eu des Prius avant il a faillit avoir un Lexus aussi en hybride je crois que nous somme une famille de convaincu :) Mais l'hybride Audi avec une vrai batterie électrique jusqu'à 50km ( sur la A3 ) c'est parfait pour les petit trajet du quotidien , et parfait pour les long trajet avec une bonne autonomie !
Merci à Jean Pagezy pour ce regard enfin pragmatique (les claques de réalisme) sur la bagnole électrique 😉 - " la vraie vie en hybride VS la vraie vie en électrique " - " une voiture hybride comme le Audi Q5 peut être une VRAIE voiture familiale pour tous les jours, alors qu'une Audi étron 100% électrique, je ne le pense pas ! " - "Si tu veux partir en voiture électrique avec femme et enfants, c'est compliqué, il va y avoir des divorces " 😂😂😂 Même le Fréour militant de la bagnole électrique a été convaincu par le réalisme de la bagnole hybride Perso, je pousse le raisonnement encore un peu plus loin et je reste sur le bon vieux moteur thermique 😂😂
Vous confirmez que l'etron montre tout ce qu'il ne faut pas faire en électrique : trop lourd, trop énergivore, pas connecté avec son utilisateur, pas de réseau de recharge au point.
Bon retour des chose, effectivement en France ça semble très problématique la recharge, ici au Québec ça fonctionne super bien, devra être plus rapide mais ça s'en viens. Faudrait prendre ça en compte pour juger de la viabilité des voitures électrique, La France n'est pas la planet terre.
Actuellement, fiscalement parlant, une Tesla Model S P100D, de prix équivalent à la E-Tron de Audi est-elle intéressante avec un plus le réseau des super chargeurs.
Si c'est pour parler de fiscalité l'utilité d'une P100D est très discutable. Le mode performance ajoute un très gros surcoût pour très peu de bénéfices, si on veut le meilleur chez Tesla mais qu'on regarde aux dépenses autant partir sur la 100D.
Fiscalement parlant ça revient au même mais on est dans 2 catégories pas comparables: une voiture sans bornes contre un monstre autoroutier avec un réseau de charge intégré dans l'ordinateur de bord
L appli sur le tel c est bien, mais a l etranger ca augmente le prix de la recharge car il faut ajouter le prix du roaming qd on cherches des bornes, suit la recharge etc etc (en allemagn e par ex il n y a pas de wifi gratuit dans les stations service....)
je pense que l'hybride rechargeable est la meilleure offre possible. Je retiens de points de cette vidéo: *l'intervention du touriste batave; -"chez nous les bornes sont partout, en France c'est compliqué". *le poids, ennemi numéro de ce marché émergeant qui plombe l'autonomie de cette voiture (en particulier) à .. 100 000€!! ^^
Commencer ce sympathique comparatif de deux véhicules "propres" place Vauban qui est devenu ces dernières années l'endroit des" méchants" propriétaires de véhicules à essence... C'est les gars de la FFAC qui vont être contents. lol
... et le prix d'installation du charger, du surcoût de l"abonnement EDF puisqu"on a du relever sa puissance, et bien sûr le " plein " tel quel pour l"électrique tant qu"à faire. Sans compter la peur de la panne sèche, inestimable ;-)
Je comprends le principe de comparer l'e-tron avec un suv hybride de la même marque, pour le plus grand plaisir d' audiman. Comparer les 2 technologies paraît intéressant.Ce qui me pose un problème est sur le raisonnement, vous oubliez ses concurrents directs électriques de même catégorie, qui sont le mercedes eqc qui présentera le même problème de recharge et le tesla model X qui est son concurrent le plus sérieux au regard de la recharge. Le tesla model x, qui a pour le même prix, une autonomie 2 ( à 3 ) fois plus importante ce qui permet son acquisition par un foyer en "voiture à tout faire"! Je suis donc déçu par le point de vue pris par cette vidéo qui me semble trop centré sur audi, sans évoquer de concurrents directs. En somme tronqué. Jean pagézy malgré son point de vue sur les véhicules électriques, résume le plus grand problème de ces voitures qui est le temps de recharge et en cela, le thermique ou l' hybride dans une moindre mesure garde toute sa place pour le moment. Cdlt
Il dit aussi quelque chose de très intéressant. L'agrément d'un V6 par ex par rapport à un 4 cyl turbo. C'est exactement la réflexion que j'ai eu quand j'ai pris la décision d'acheter Tesla. Essai de la récente BMW 330i. 4 cyl turbo déjà bien cher sans options, essai et bof bof le moulin. Ca marche correctement mais plus de magie 6 cyl, on a l'impression de faire mal au moteur quand on tire dessus. Pareil chez les autres constructeurs avec des 4 pattes ou 3 pattes hybrides rechargeables et alors la tu te dis pourquoi pas une Telsa qui est extrêmement performante versus des moteurs devenus insipides. Sinon on remet 40 ou 50k€ au bout pour un v8 AMG....
Faudrait arrêter de subventionner ces gros machins. L'argent du contribuable devrait être mieux utilisé. Faudrait plutôt mettre l'argent dans des infrastructures publiques de rechange .
L'électrique est bien mais arriver en retard de 15 ans et je trouve que c'est utile en ville mais pas au-delà toute technologie n'est adopté que par sa praticité
Si Mr Pagezy pouvez nous expliquer comment une Tesla Model S long range qui a le double d’autonomie et qui coûte 15k€ moins cher, peut elle avoir des mensualités plus chères ?...
Bonjour, les Tesla (malgré leurs qualités) sont souvent un peu moins bien placées que les modèles concurrents car le constructur n'accorde aucune remise sur le prix d'achat (vs 15% environ en moyenne pour les concurrents) et certains loueurs estiment avoir encore trop d'incertitudes sur l'avenir de la marque pour financer ces voitures (ce point est en train de changer).
C'est drôle tout le monde préfère l'etron à l'essai mais préfererait acheter le Q5, à rien y comprendre. L'agrément de conduite ne vaut pas quelques menus sacrifices ? Personnellement j'ai troqué mon 4 cylindres turbo de 200 chevaux pour 204 chevaux électriques je ne regrette pas et je n'ai pas divorcé ! Il faut organiser un peu les déplacements à l'avance et c est tout.Un particulier qui part deux à trois fois en vacances par an n'aura pas de mal à s'adapter, il faut bien s'arrêter pour faire le vide et le plein non ? ;-) . Celui qui veut le beurre et l'argent du beurre roulera en Tesla grâce à son réseau de superchargeurs sans faille. Ionity c'est bien mais pas encore assez étoffé. Pour le prix du Q5 le meilleur investissement est une tesla modèle 3 grande autonomie pour qui roule tous les jours plus de 300 kms à titre pro et il restera même quelques sous. Pour les autres les Leaf, eNiro, Kona ev feront largement l'affaire. Je ne sais quels sont les clients pour l'etron mais j'ai le sentiment que la marque s'est plantée au vu du faible volume de vente. Un Q5 électrique aurait eu plus de sens en Europe. Bon par contre je constate depuis bientôt un an que je charge sur les stations ionity qu'au moins une borne à chaque fois est en carafe. Je n' ai pas été empêché jusqu'à maintenant mais c'est vrai qu'en terme d'image ce n'est pas top.
Très intéressant, il faut vraiment que les constructeurs et le pays font un gros effort pour que les bornes soit opérationnel partout et augmentent le bonus à l'achat ;) C'est l'avenir dans tout les cas n'en déplaisent aux amateur de V8 ;)
Hybride = NUL en électrique + nul en thermique, la grosse arnaque de la décennie ! juste pour avoir la pastille verte ou bonus écolo, j'ai une hybride, impossible a revendre, acheter thermique ou électrique mais pas cette merde d’hybride, je ne suis pas le premier, je connais deux personne qui ont eu du mal a les revendre. quand vous penser qu'ils ont fait une porche de plus de 600 ou 700 ch et qu'elle à la pastille verte car c'est une hybride (pouvoir faire plus de 25 klm en électrique pour avoir la pastille verte) ils nous prennent vraiment pour des cons ! ps) quand au loueur de voiture, il vend un produit ou loue, donc absolument pas honnête du tout, il va pas vous dire que c'est nul vu qu'il loue plus d'hybride que d’électrique, avait vous vu un jour un mec dire que ce qu'il vend c'est a chier ou nul ? moi jamais !
Audi aura dû mettre un 6 cylindres diesel hybride c'est ce moteur la qui vont se vendre le plus les gens vont pas acheter des moteurs essence hybrides qui consomme plus qu'un diesel Mercedes va sortir des hybride diesel en 2020
LOC sur 3 ans (46800€) et 15 000 klm par ans tu n'as pas le temps d"amortir le prix de l'auto par rapport a la conso ???? faudrait pousser le calcul plus loin : 45 000klm >carburant VS électrique mais j'ai pas toutes les données .....
Tesla Model S est à 1350€/mous avec 0 apport, 15000km/an et 3 ans. Sauf qu'on fait 480km au lieu de 280km sur autoroute pour l'eTron et on a 5 vrais places et 880l de coffre. Si on veut l'habilité d'une eTron, une Modèle III est à 653€ donc la moitié... et >400km encore une fois quand l'Audi ne fait pas 300km... Jean devrait un jour essayer une Tesla !
@@jeanpagezy9572 pardon pour la réponse qui pouvait paraître aggressive. Je viens de 2 Audi et les allemands savent indeniablement faire des voitures à l'intérieur et la finition extrêmement qualitative. J'ai maintenant une S 75D (donc pas l'autonomie max) en unique voiture, elle fait 42'000km/an alors que je vais au travail en train (c'est pour dire qu'on en fait des kilomètres en dehors de cela) et j'ai toujours le poil qui se hérisse quand on entend les poncifs qu'aucune électrique ne permet de grands voyage sans mettre 3 jours. Il est tout à fait vrai que 280km sur autoroute max (de 100% à 0%) donc moins en réalité pour ne pas arriver vide et attendre 45mn pour de nouveau rouler juste 1h30-2h00, ce n'est pas viable (sans divorcer 😀) mais faire 350-400km (voir 450 pour une S Grande Autonomie), une pause de 10-12mn pour 120-150km de regagnés pour repartir, en étant sûr que la charge marche à chaque fois, partout, sans prise de tête , c'est une autre histoire car cela veut dire pouvoir rouler 5-6h avec 10-12mn de pause , assez pour aller du déjeuner au dîner ou dîner à l'hôtel / maison. Et Tesla le permet et prouve quon ne peut pas mettre tous les VE dans le même panier. Soyons positifs sur le fait que des id3, Polestar 2, eNiro ... e le développement de Ionity et consorts vont rendre cela mainstream.
@@stefaneku1895 30'000km/an, c'est 79€ de plus sur le leasing par mois...sachant que 15'000km de plus, c'est >1000€ gagné en conso électrique versus diesel.
Visiblement la France est une nouvelle fois le vilain petit canard à la traîne! Tout un foin est fait pour l'écologie, acheter des hybrides ou électriques, ok pas de souci, mais faudrait que l'hexagone fasse vite pour aménager assez de bornes partout en France que ce soit à la ville comme campagne et autoroute, puis des bornes qui fonctionnent toutes et qui soient très facile d'utilisation si possible, et c'est très loin d'être la cas à l'heure d'aujourd'hui pourtant de plus en plus de modèles de voitures et de marques sortent de l'hybride ou électrique!
Je ne suis pas d' accord avec le manque de couple des versions hybrides parce que le nouveau 3008 GT Hybrid4 pousse à 300ch et 520nm de couple avec zéro malus et un 0-100km/h en 5.9s c'est mieux qu'une 308 GTi 270ch(0-100km/h: 6.3s), c'est largement supérieur au 3008 GT HDi 180ch 400nm de couple, 0-100 :8.9s donc vive les hybrides rechargeables essence
Comme la 508 hybride diesel 200cv ou on se demandait ou étaient les canassons.... Une BMW 140 cv diesel marchait mieux, désolé. Il aura toujours un 1600 et la batterie ne donne pas la puissance en permanence, sur autoroute on en reparlera.
@@nanterre38 Tu parles sans savoir , le coupé sport hybride rechargeable BMW i8 de 374ch est équipé d' un petit trois cylindres 1.5 turbo de 231ch et fait le 0-100 en 4.4s.Plus besoin d' un V6 ou d' un V8 pour être puissant en hybride essence.Et la prochaine 508 R Hybrid c'est 400ch minimum avec un 1.6T puretech 200ch et deux moteurs électriques.
L électrique est loin d être au niveau. Dépenser 100 000 e et recharger tout les 200 km , pour moi aucun intérêt . Les suv sont fait pour voyager en familles sur de long trajet et ne pas être obliger de s arrêter tout les 200 bornes. Beaucoup de progrès à faire .
Comme dit sebxx on parle de l'etron là, c'est l'une des pires voitures électrique. Prends une model 3 LR ou la future Polestar 2 (60k€ chacune) et là on en reparle.
Gaspard MONTANTEME c est à dire que vous rouler que sur route départementale ? Arrêter de trouver une excuse à ce genre de voiture à 100000e quand même . C est une deuxième ou troisième voiture , pour un parcours plutôt urbain . Un commercial qui fait 300 ou 500 bornes par jour dois bien rigoler avec ce genre de proposition. Pour qui en fait ? Un bobo parisien ? . S il y avait vraiment la volonté de proposer un produit abouti cela serait déjà le cas . Pour l instant pas assez de bornes de recharges , autonomie restreinte , temps de charge beaucoup trop longue
Pour ma part je serais plus hybride rechargeable (Toyota) de basse acheté une voiture coute assez chère mais acheté un électrique et devoir payer la batterie non merci
Sans hésitation la Q5 où effectivement la souplesse d’emploi est meilleure que l’e-Tron. Et tout à fait d’accord sur le plaisir de conduire d’un v8 ... quand on en a les moyens. Là je suis en road trip en gla 200d, l’onctueusité du v8 me manque. Mais l’autonomie est là.
Vous avez oublié le manque de considération d'Audi pour ses clients 👎 , bonjour quand arriveront les premières pannes 😢 , à comparer à Toyota et Lexus 👍
La question est , est ce qu'il y a quelque chose qui fonctionne comme il faut en France ? C'est assez général , et de pire en pire . Sinon c'est dingue d'entendre qu'un hybride manque de couple ! Alors là je comprends pas , pour en avoir un ( Honda CR-Z hybride ) c'est ce qui m'a le plus étonner , ca passe les rond points en 5 ème sans soucis , idem avec les ralentisseurs a 25 en 3 et sur l'autoroute du soleil l'électrique pousse dans les montées et recharge dans les descentes , bref je ne vois rien de mieux . Bon ok il pèse deux fois moins , c'est peut être le soucis . 😜
Tout a fait d'accord... l'hybride et bien plus utilisable en toute situation que l'électrique ! Autre chose ! Le bruit...le bruit du V6 V8 c'est un plaisir que l'électrique n'aura jamais !
@@seb. oui c'est vrai de magnifiques machines très impressionnante à voir rouler. Ils ont un charme, une âme aussi. Il suffit de voir l'émeute des enfants autour lors du passage des trains Historiques.
Les V6 et V8 qui chantent bien se font plutôt rares, tellement étouffés à l'échappement ou par les normes antipollution que ça ne veut plus dire grand chose. Encore une Corvette je veux bien ou alors dans les collectors. Les jeunes d'aujourd'hui en ont de plus en plus rien à battre des bagnoles. Comme ma femme pour qui un moteur, quelqu'il soit fait du bruit pas autre chose. Question de centre d'intérêt et de génération. Les bagnolards seront une espèce en voie de disparition à terme.
@@nanterre38 exactement. J'ai une Mustang 2005 V8 avec une ligne flowmaster. Lors de rassemblement je constate que d'origine les dernières... sûrement norme obligatoire ça ne fait pas plus de bruit que ma Skoda 1.4 tfsi ( hors montée dans les tours et modèle Shelby...etc..) La passion va se perdre de plus en plus avec l'électrique ou hydrogène car hormis le design il manquera du caractère ! Une automobile passion c'est un tout. Bruit vibrations design...... La c'est aseptisée au possible. J'espère une percé de l'E85 que je finisse ma vie sans rouler électrique sauf peut-être boulot maison. Pour la familiale je verrai bien la future Mazda 6 skyactive X 180ch. Merci Mazda de résister. ! Et merci les USA pour vos V8 a importer ! !
le sujet est dans l'air du temps et intéresse de plus en plus de personnes, pro ou particulier. Quelle société aujourd'hui, peut se permettre de prendre 1 etron en voiture de fonction à 100 K€ (15000 kms/an sur 3 ans) et qui peut avoir une voiture de fonctionne en Q5 hybride? Un patron qui prend ce type de voiture pour lui ne fait pas 15 000 kms/an, plutot 80 000. Chez audi surement avec les remises internes mais ailleurs non. La politique en France, c de prendre français mais le marché Fr n'est pas équipé avec ce type de voiture en 100M électrique ou hybride.
Parlez nous un peut des voiture monsieur tout le monde arrêtez les Audi et les bmw..... et de l’électrique. J’aime bien votre chaine mais je trouve que ça parle beaucoup des voitures ( premuim ) qui parle pas au français moyen. .......
Gênai cette rencontre avec ce hollandais est tout simplement rigolote et résume bien l état des bornes en France bravo à vous
brifon08 **néerlandais 😊
Forcément quand on voit les stats du maillage hollandais fin 2018 par rapport au reste du monde y a pas photo... alors si en plus on compte les bornes ici qui ne marchent pas... *ahem* :
blogs-images.forbes.com/niallmccarthy/files/2018/10/20181008_Electric_Chargers.jpg
www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2018/10/08/netherlands-top-for-electric-vehicle-charger-density-infographic/
Je serais curieux de savoir la proportion de bornes Ionity vs Tesla Supercharger chez eux et la fiabilité en particulier des premières. Surtout que dans la video d'Automobile-Propre testant la DS 3 Crossback E-Tense sur autoroutes et bornes Ionity, l'essayeur a eu exactement les mêmes problèmes d'écran tactile de la borne qui ne répond pas et impossible de faire quoi que ce soit (ruclips.net/video/cBJqoWAX5jc/видео.html). Alors, la fiabilité des bornes allemandes... ça vient bien des fabricants ? Ou de l'installateur ? Ç’aurait été intéressant d'avoir le retour du hollandais savoir si chez lui les Ionity ont autant de problèmes...
@@ElCeceh non non ... c'est allemand donc c'est fiable ... c'est à cause de l'électricité qui est française ... quoique ... sur les supercharger tesla l'électricité est française aussi ... damned un mythe s'écroule. ...
je corrige la traduction du capitaine : le hollandais ne dit pas que les bornes ne fonctionnent pas en France, il dit qu'elles non pas suffisamment de puissance. Attention il ne faut pas entendre ce qu'on a envie d'entendre.
Dis donc POA vous êtes au taquet 😁. Limite une vidéo par jour, vous dormez quand même ? 😎. Personnellement, moi qui cherche à trouver et observer d'autres alternatives pour me déplacer, votre concept est vraiment intéressant. En tout cas, merci à toute l'équipe d'amener des sujets dans l'air du temps et de vous investir pour nous informer le tout, avec votre âme de geek et de grand enfant. J'espère que vous allez continuer très longtemps. 😉
Bien, je viens de rejoindre ma famille en Bretagne du sud de la France, 1000km sans aucune contrainte avec ma Tesla modèle 3 Performance. Vive les superchargeurs Tesla qui chargent à 150kW et implantés partout. Donc dire qu'on ne peut avoir une voiture électrique comme voiture du foyer est complètement faux. Et je ne suis pas un cas isolé. Faut juste acheter la bonne voiture ou attendre qu'il y ait un réseau de recharge ultra rapide digne de ce nom. Les superchargeurs Tesla sont d'une fiabilité exemplaire et sans badges.... Les superchargeurs Ionity posent trop de pb, vous venez de le constater vous-même et je l'ai vécu moi-même sur ces chargeurs.
Ce que dit le hollandais est révélateur. Regardez où se vendent bien les VE et ensuite regarder leurs infrastructures, vous aurez la réponse.
En France on se vante de 24000 points de recharge. En fait inutiles quasiment car les gens chargent chez eux et quand ils veulent faire de longs trajets, pas assez puissants, pas toujours opérationnels et souvent squattés par des voitures thermiques.
Je suis bien d'accord, les Tesla ont un énorme avantage avec des superchareurs nombreux et qui fonctionnent + un GPS très performant pour planifier les recharges.
@@jeanpagezy9572 Oui Jean. Quand nous aurons des infrastructures publiques, privées, équivalentes à ce qui existe dans les pays nordiques ou comme celui de Tesla, on aura franchit un grand pas. Restera ensuite des voitures plus accessibles au plus grand nombre. Ensuite un mix énergétique répondant au besoin de tous et ainsi ne pas opposer les énergies comme on le constate souvent sur les forums.
Vos commentaires sur les coûts en location sont très intéressants, merci.
Cordialement
C'est ce que je dit sur mon dernière essai, les tesla sont pour le moment les seuls électrique viable sur le marché en france :-/
A l'écouter il fait Paris-Marseille toutes les semaines avec sa famille.
Non seulement on peut faire des grands trajets sans rallonger énormément le temps de trajet, mais en plus de ça la très très grande majorité des trajets c'est très court.
Bonjour, il serait opportun aussi que la recharge puisse se faire de manière plus universelle, avec juste une carte bleu comme pour le carburant et pas devoir activer 10 applications différentes pour chaque bornes...
Super cet épisode ! Qui puis est trés juste l’intervention de Mr Pagezy, quand à « l’effet danette » des gros multicylindres essence ou diesel du Premier Ministre cela m’a fait ma soirée 😂😂
Merci POA, pour toute c'est vidéo sur le Etron, c'est pertinemment et agréable a écouté
Vive les 6 cylindres en ligne et les bons gros V8 atmosphériques.
Bon là je vais me faire descendre 😂😂
Merci Jean pour ta franchise 👍🏻👍🏻👍🏻
Ludovic , pense aux petites abeilles qui ne pourront plus butiner les fleurs de nos prairies asséchées et polluées.
@@garyhonanosso273 elles s'écraseront toujours sur le pare brise 😁
Et les 6 à plat :D
@@asmoth360 Pardon, j'avais oublié les flats 6 👍🏻
@@garyhonanosso273 j'y pense, il y a même des ruches dans mon entreprise mais les pesticides sont bien plus dangereux pour elles 😉👍🏻
Waouh ! La vidéo est passé super vite , j’ai beaucoup aimé la comparaison entre ces deux SUV et surtout ces deux philosophie de véhicule !
On a d’un coté l’ancien monde qui s’adapte et de l’autre le futur qui reste encore difficilement accessible encore aujourd’hui.
La je dis chapeau la team POA c’etait un super sujet comparatif dont j’ai hate de pouvoir revoir un format similaire ! Et bien sur le mot de la fin ! #GoPOA ( et #teamlive )
ca fait longtemps qu'une video POA ne m'avais autant captivé, ca fait du bien
Cette série est vraiment géniale et la rencontre avec le luxembourgeois était très intéressante
Merci POA, l'honnêteté est essentielle pour être fidèles à votre concept... maintenant il est évident qu'une voiture toute elecytique n'est pas intéressante à l'achat neuf . Pour compléter le tour d'horizon, une indication du prix d'assurances serait utile. Voilà tous les ingrédients d'un café garage 😉
C'est chiant ces bornes qui ne fonctionnent pas ! Chez Tesla, ça a quand même l'air d'être plus fiable
Nouvel acquéreur d'une tesla je confirme. On mesure le retard pris par les autres et surtout le manque d'intégration des bornes avec le système de navigation de la voiture.
Et comme Tesla n'est pas près de fournir des bagnoles à prix accessibles au grand public, j'en déduis que la bagnole électrique n'est pas près de décoller.
@@aneonyme9826 le loyer d'une model 3 sr louée sur 3 ans revient moins cher qu'une Audi A3 1.4 tfsi. On est dans 2categories différentes (berline vs compacte, 300ch vs 150ch, Autopilot et tous équipements vs équipement standard).
@@RENAULTOlivier 865 euros par mois une paille
@@RENAULTOlivier
Si on écoute les militants idéologues de la bagnole électrique, toutes les voitures électriques reviennent "moins cher que l'essence" quel que soit leur prix
😂😂😂
🤪🤪🤪
Un SUV hybride c'est juste pour ne pas avoir de malus.. Personne ne les recharge jamais... On est quand même dans une drôle d'époque ou les grammes de co2 par km ne sont absolument pas réelles que ce soit thermique hybride ou électrique.
Baptiste Rosenfeld je vois pas l’interêt et l’hybride sur une grande routière comme un suv hybride/diesel, le côté électrique ce fait totalement oublié sauf à l’achat ....
Mon père a une Volvo Plug-in et la charge tous les soirs résultat, il ne consomme pas une goute la semaine. Il ne faut pas prendre les gens qui ne les rechargent jamais comme une généralité, ils existent je suis d’accord mais je pense que si mettre un borne de recharge au domicile était plus facile, beaucoup plus chargeraient leur voiture
Ecoutez, je vais être méchant encore une fois, mais pour moi les 2 sont des étrons, l’un technologique et l’autre écologique ...... Désolé de casser l’ambiance. Quant au réseau de chargeurs en France, no comment .... A part Tesla qui a bien compris qu’il ne fallait compter sur personne d’autre que soi même pour bien faire les choses.
Mais oui mais oui ..... des centaines de milliers de bornes Ionity, ben voyons, pourquoi pas des millions non plus ..... Vous savez, ça commence à devenir lassant les gens comme vous qui dénigrent Tesla malgré les très nombreux obstacles que cette compagnie a rencontré dans sa vie et qu’elle a surmonté haut la main ..... Déjà, il va falloir que toutes ces marques ‘’unies’’ sous la houlette Ionity ne se battent pas quand le gateau commencera à devenir intéressant, et là franchement, il y a un coup à faire, je pense qu’on va bien rire .... Moi voyez vous, les gens qui disent dans 10 ans, ça m’intéresse pas ..... J’aime les faiseux et pas les parleux, et pour le moment, je ne crois pas que Tesla ait le moindre mal à développer ses bornes partout dans le monde .... Donc comme vous dites, on en reparlera dans 10 ans, mais entre nous, la messe est déjà dite !
@MrBenrozil Novotel et Ibis. On sonne et on va charger. Pas besoin d'être client. 😀
J'adore votre boulot, votre spontanéité, franchement les gars vous méritez un million d'abonnés au bas mot 😉
Le point de départ du reportage d’une électrique et d’une hybride place Vauban au QG de la résistance fallait oser 😂😂😂
Avec la mode des SUV, les USA ont réussi à exporter l'obésité même dans la bagnole !
On leur prend tout y compris le pire
SUPER REPORTAGE MAIS QUAND FAITES VOUS UN ESSAI AVEC LE Model X 2019 POUR LE COMPARER à un étron
Merci pour cette série. Profitez bien des quelques magasins qui sont à côté de vous
J'aurais appris que le Q5 est un véhicule "léger" 😅
surtout en PHEV avec le supplement batterie
Pour voir le marché auto en 2019, postez vous un dimanche soir au peage de st arnoult ou sur l a13 vers le tunnel de st cloud...quelques telsa, quelques hybrides...le reste, du suv en diesel (bcp) et en essence (un peu plus qu’avant)
Et bcp de voitures de fonction....
Donc l electrique pour tous...dans 20 ans grand max :)
Et encore, tu évoques ici le parc auto qui ne pourrait évidemment pas changer en quelques années même si la bagnole électrique se vendait bien
Le pire présage pour la bagnole électrique, c'est les ventes annuelles qui ne dépassent pas les 2% aujourd'hui en dépit de toutes les incitations fiscales imposées par nos brillants politiciens
Je rejoins certains commentaires pour dire qu'on peut rouler en électrique tous les jours comme voiture principale. Mais le problème, c'est le réseau de charge, sauf pour Tesla.
J'ai une Tesla Model 3 depuis mars 2019, j'ai fait 20'000 km, dont un aller-retour Lausanne-Paris (1100km), et je n'ai jamais eu de doute ou de problème de recharge. Je peux rouler sans penser à l'autonomie, la peur de la panne, etc. Et les superchargers sont uniques, fiables à 100%, rapides, et surtout il y en a partout. Pour les longues distances, aucun problème. Ma Tesla, en condition mixte, a 500 km d'autonomie. Cet hiver au froid j'aurai peut-être plus que 450km, mais c'est largement suffisant pour voyager et pour un usage quotidien.
Dans les autres marques, il y a aussi de bons véhicules pour un usage quotidien, mais c'est peut-être plus compliqué pour de longues distances, vu l'état du réseau de charge.
Pour les prix, la Model 3 est la voiture électrique quatre roues motrices la moins cher du marché. Et une Model 3 propulsion est quasiment le même prix qu'une Kia e-niro ou Hyundai Kona. Pour moi, le choix serai vite fait. Avec tous les avantages d'une Tesla par apport aux autres (et pas que les supercharger). Après on aime ou on aime pas le design Tesla, là c'est personnel.
Et pour les prix des Tesla S ou X, au final elles reviennent moins cher qu'une Audi etron ou Jaguar I-pace, car elles ont presque aucune option, tout est inclus. L'Audi ou la Jag, même en rajoutant le minimum utile, on rajoute vite un paquet de fric. Et en ce moment, les Tesla S et X ont de nouveau la supercharge gratuite à vie...
Je suis convaincu de l'électrique, que des avantages pour moi. Pour rien au monde j'échangerai ma Tesla.
Et petit coup de pub (ou de pouce pour un futur acheteur), voici mon lien de parrainage (1500km de supercharge gratuits pour les deux):
ts.la/steve66406
Tesla Model 3 LR AWD depuis un mois et demi. 😀 Au passage, cette Audi étron et la Jaguar font des chiffres de vente minuscules et même en chute continue. Technologie peu aboutie, autonomie ridicule. Ces voitures magnifiques sont les bonnes dernières de la classe des voitures tout électriques. 😀
L'accélération phénoménale d'une Tesla...
3100km le jour où j'ai eu ma tesla. Zéro problème, les bornes sont prévues par l'ordinateur, les temps de pause, TOUT est prévu. Sur l'Audi rien... Dinausaurus construtorus...
Faudrait qu'ils revoient les noms de leurs bagnoles, chez Audi France. Entre les "cul 5" et les "étron", ça manque un peu de chic.
Ils ne vont pas s’embêter à faire une exception pour le micro marché automobile français
Formidable comme toujours👍👌
#GoPOA
Manque d'ouverture d'esprit de Jean Pagezy que lui arrive t'il je l'avais trouvé moins réfractaire à l'électrique pendant l'essai de la model 3. Heureusement Renaud est toujours là ouvert d'esprit avec beaucoup de justesse et sans jamais parti pris. Renaud le sage reconnaît quand c'est bien ou pas !
Le problème n’est pas l’électrique mais l’eTron qui n’est adapté ni à la ville (gabarit) ni à la route (autonomie). Le discours aurait été différent avec une Tesla ou un modèle à vocation urbaine.
@@JeanPagezy1 ce n'est pas faux et je partage ton avis sur le côté routier, autonomie et trop gros pour être urbain, mais dans d'autres pays l'e-tron fait sa place, avec des réseaux de recharge plus dense. Après à plus de 100k € ca commence à piquer un peu.
Je l'attendais ce match, merci ! Svp Svp Svp une émission sur le gnc et si vous voulez la faire à Alger faites moi signe !
Tout à fait d'accord avec Jean, avec un Q5 V6 TDI, je fais 580 km en 5h30. Quid de l'hybride et de l'électrique ? Arrêt fréquent avec l'hybride, très très fréquent et très très long avec l'électrique. Et l'agrément du V6, même TDI, est très agréable. :)
Combien de kilomètres avec un plein et pour quelle consommation moyenne?
Excellent test merci
Salut je ne comprends pas la logique des SUV électriques ou hybrides l'aero d'un parpaing et sont poids ...
la logique du parisien écolo qui roule en 4x4 sur paris
on peut avoir une familiale tout en restant écolo
@@Dassaulteam Merci moi aussi
Et j'ai vécu 30 ans dans paris donc je sais de quoi je parle
Il a 20 ans tout le monde voulais un monospace.... aussi aérodynamique qu'un suv....
@@Dassaulteam t'es con ou tes con j'ai pas dit " ça fait 30 ans que je voie des SUV "
Mais que j'ai vécu 30 ans a paris
@@Dassaulteam oui mais ça va pas durer
@@yoannt9571 un suv consomme plus qu'un monospace équivalent, env 10% en moyenne. Sur autoroute mon touran consommait pas mal, mon tiguan encore plus , entre 9.5 et 10l !!!!
Pour faire un peu d’humour , on pourrait faire une parodie avec un véhicule thermique classique. On trouverait une pompe à essence sur deux en panne et on serait très heureux de réussir à faire un plein. Beaucoup de tolérance avec les dysfonctionnements de l’électrique ...
ça confirme ce que je disais à propos de la plage 20-80% toujours avoir une marge de sécurité et Ronan à raison c'est dommage que la rechargeable ne soit pas équipée du combo CCS
Manque de connaissance du sujet : quel serait l'interet de monopoliser des bornes rapides pour une batterie si petite qui n'accepterait quoi, qu'a peine 40kW ?
Ionity sont rarement seules sur les stations, suffit d'se mettre sur une borne moins rapide.
@@seb. si on prend l'exemple de l'outlander phev il suffit de 20 minutes pour faire la plein en chademo , si il avait le combo CCS ce serait pertinent de recharger la batterie en 15 minutes maxi quand la borne est libre, évidemment c'est inutile de rester plus si la batterie charge lentement , ce n'est pas fait pour ça, je connais très bien le sujet qui fait polémique très souvent sur les forums ... mais l'outlander à un système bien mieux que ce Q5 hormis l'ancien standard chademo...
@@chronoElectronLibre justement le connecteur ne fait pas tout, l'Outlander n'ira pas au delà de 22kW DC (soit ~20km d'autonomie par 30mn de charge, là ou une model3 aura refait un gros remplissage)...
Quel intérêt de monopoliser une borne capable de faire du 350kW?
Le gabarit SUV reste quand même une utopie pour l'électrique... light is right ! messieurs dames, achetez de beaux breaks de chasses avec la même capacité de chargement !!!!! V90, série 5, classe E
Florian Petit
Merci merci merci.
Ces suv sont définitivement disgracieux et tellement nouveaux riches...
J’me la pete a Deauvilles🤮
Hello POA ! Je serai curieux de voir un essai plus complet sur ce fameux TFSI e, premier de la série d’électrification en cours chez Audi, dont on ne trouve aucun essai en français ! :)
A ce jour l’électrique par encore tout a fait prêt pour faire de l'autoroute.je roule en Electrique a la campagne fait 60 KMS par jour avec un hyundai kona aucun soucis et c'est un régal.Pour rouler Electrique il faut être prêt et préparer a rouler Electrique.Vive POA
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ Vive et go poa ❤️ 😘 ❤️
Bon je crois que le prochain sera le Q5 ETFSI ... merci POA
Une confirmation d'informations entendues sur des chaînes spécialisées dans l'électrique, certes il manque des bornes de recharges mais le réseau électrique français est vieillot et ne supporte pas les charges nécessaires aux véhicules électriques. La Hollande, grande comme l'île de France, n'est pas non plus comparable à notre pays.
La Hollande fait presque 4 fois la taille de l'Ile de France, faut pas exagérer non plus ;-)
Jean résume bien le propos, l'élec fait le job pour l'instant avec le stress de la recharge, mais pour l'agrément, le plaisir automobile, faut un V6, L6, V8, etc nécessairement moins vertueux...
Salut, après le mystère du gobelet Starbuck de GOT le mystère du gobelet POA. Qui l'a oublié??? 0:41
Toujours sympa de voir une vidéo de votre chaîne
Salut l'équipe POA, je ne pense pas que le choix entre du full électrique ou du Hybrid plug'in peut se faire ainsi, en ne prenant pas compte de l'utilisation du véhicule. J'ai étudier mes déplacements quotidiens ajoutés les occasionnels mes possibilités financières. Et pour moi le plus rentable actuellement était une plug'in hybrid de direction. Le surcoût de la mensualité par rapport à une thermique est largement compensé par l'économie de carburant.
(2 pleins de 45L par mois, contre 1 Plein de 40L pour 2 mois) rajoutons les charges de nuits environs 10 euro par mois. Le choix fut plus que réfléchis et s'avère extrêmement intéressant. Je pourrais en parler des heures. Mais l'essentiel de la démarche pour de tels véhicule est de décortiquer son utilisation journalière et pas tout miser sur le départ en vacance 1x par an! ;)
A Bientot et merci pour les vidéos
Le grand débat ! Pour moi l’électrique c'est bien mais l'hybride et tellement plus pratique mon père a une A3 E-Tron , il a eu des Prius avant il a faillit avoir un Lexus aussi en hybride je crois que nous somme une famille de convaincu :)
Mais l'hybride Audi avec une vrai batterie électrique jusqu'à 50km ( sur la A3 ) c'est parfait pour les petit trajet du quotidien , et parfait pour les long trajet avec une bonne autonomie !
Merci à Jean Pagezy pour ce regard enfin pragmatique (les claques de réalisme) sur la bagnole électrique 😉
- " la vraie vie en hybride VS la vraie vie en électrique "
- " une voiture hybride comme le Audi Q5 peut être une VRAIE voiture familiale pour tous les jours, alors qu'une Audi étron 100% électrique, je ne le pense pas ! "
- "Si tu veux partir en voiture électrique avec femme et enfants, c'est compliqué, il va y avoir des divorces "
😂😂😂
Même le Fréour militant de la bagnole électrique a été convaincu par le réalisme de la bagnole hybride
Perso, je pousse le raisonnement encore un peu plus loin et je reste sur le bon vieux moteur thermique 😂😂
Vous confirmez que l'etron montre tout ce qu'il ne faut pas faire en électrique : trop lourd, trop énergivore, pas connecté avec son utilisateur, pas de réseau de recharge au point.
Bon retour des chose, effectivement en France ça semble très problématique la recharge, ici au Québec ça fonctionne super bien, devra être plus rapide mais ça s'en viens. Faudrait prendre ça en compte pour juger de la viabilité des voitures électrique, La France n'est pas la planet terre.
Actuellement, fiscalement parlant, une Tesla Model S P100D, de prix équivalent à la E-Tron de Audi est-elle intéressante avec un plus le réseau des super chargeurs.
Les avantages fiscaux sont identiques mais la Tesla est bien plus polyvalente (autonomie + superchargeurs).
Si c'est pour parler de fiscalité l'utilité d'une P100D est très discutable. Le mode performance ajoute un très gros surcoût pour très peu de bénéfices, si on veut le meilleur chez Tesla mais qu'on regarde aux dépenses autant partir sur la 100D.
Fiscalement parlant ça revient au même mais on est dans 2 catégories pas comparables: une voiture sans bornes contre un monstre autoroutier avec un réseau de charge intégré dans l'ordinateur de bord
Ca serait intéressant une comparaison: Berline ou SUV ?
L appli sur le tel c est bien, mais a l etranger ca augmente le prix de la recharge car il faut ajouter le prix du roaming qd on cherches des bornes, suit la recharge etc etc (en allemagn e par ex il n y a pas de wifi gratuit dans les stations service....)
C’est un magasine Audi POA en ce moment ?
Vous avez déjà oublié les épisodes de kia, ceux de Peugeot ? On ne va qd même pas mettre un indicateur pour équilibrer, non ?
je pense que l'hybride rechargeable est la meilleure offre possible.
Je retiens de points de cette vidéo:
*l'intervention du touriste batave;
-"chez nous les bornes sont partout, en France c'est compliqué".
*le poids, ennemi numéro de ce marché émergeant qui plombe l'autonomie de cette voiture (en particulier) à .. 100 000€!! ^^
Chouette vidéo mais en 2020 en Belgique les voitures hybrides c’est fini pour les sociétés
Pas cher, pas cher mais tout de même 15.600€/an pour 15.000km...
l'Audi Étron, elle porte bien son nom pour une voiture électrique
L'effet Danette !
Commencer ce sympathique comparatif de deux véhicules "propres" place Vauban qui est devenu ces dernières années l'endroit des" méchants" propriétaires de véhicules à essence... C'est les gars de la FFAC qui vont être contents. lol
dans le coût de location il faut ajouter le prix de l essence pour la Q5
... et le prix d'installation du charger, du surcoût de l"abonnement EDF puisqu"on a du relever sa puissance, et bien sûr le " plein " tel quel pour l"électrique tant qu"à faire.
Sans compter la peur de la panne sèche, inestimable ;-)
L entretien mécanique en plus
Merci, très intéressant. Je vais garder mon X3 30d encore quelques années...
Je comprends le principe de comparer l'e-tron avec un suv hybride de la même marque, pour le plus grand plaisir d' audiman. Comparer les 2 technologies paraît intéressant.Ce qui me pose un problème est sur le raisonnement, vous oubliez ses concurrents directs électriques de même catégorie, qui sont le mercedes eqc qui présentera le même problème de recharge et le tesla model X qui est son concurrent le plus sérieux au regard de la recharge. Le tesla model x, qui a pour le même prix, une autonomie 2 ( à 3 ) fois plus importante ce qui permet son acquisition par un foyer en "voiture à tout faire"! Je suis donc déçu par le point de vue pris par cette vidéo qui me semble trop centré sur audi, sans évoquer de concurrents directs. En somme tronqué.
Jean pagézy malgré son point de vue sur les véhicules électriques, résume le plus grand problème de ces voitures qui est le temps de recharge et en cela, le thermique ou l' hybride dans une moindre mesure garde toute sa place pour le moment.
Cdlt
Il dit aussi quelque chose de très intéressant. L'agrément d'un V6 par ex par rapport à un 4 cyl turbo. C'est exactement la réflexion que j'ai eu quand j'ai pris la décision d'acheter Tesla. Essai de la récente BMW 330i. 4 cyl turbo déjà bien cher sans options, essai et bof bof le moulin. Ca marche correctement mais plus de magie 6 cyl, on a l'impression de faire mal au moteur quand on tire dessus. Pareil chez les autres constructeurs avec des 4 pattes ou 3 pattes hybrides rechargeables et alors la tu te dis pourquoi pas une Telsa qui est extrêmement performante versus des moteurs devenus insipides. Sinon on remet 40 ou 50k€ au bout pour un v8 AMG....
Faudrait arrêter de subventionner ces gros machins. L'argent du contribuable devrait être mieux utilisé. Faudrait plutôt mettre l'argent dans des infrastructures publiques de rechange .
Il est gentil Mr Pagezy, mais à chaque fois que j’ai demandé des devis à sa société, c’est au moins 50% de plus que les loyers qu’il annonce
Arnaud H Bonsoir, vous avez fait des demandes à titre particulier ou professionnel ?
Impressionnantes ces vues aériennes...
Je me demandais si c'etait filmé par POA; ou juste integrées au montage
(tres reglementé ce genre de survols)
Qui a vu le cherokee srt derrière au début de la video
J'esperais qu'il soit du voyage
L'électrique est bien mais arriver en retard de 15 ans et je trouve que c'est utile en ville mais pas au-delà toute technologie n'est adopté que par sa praticité
Si Mr Pagezy pouvez nous expliquer comment une Tesla Model S long range qui a le double d’autonomie et qui coûte 15k€ moins cher, peut elle avoir des mensualités plus chères ?...
Bonjour, les Tesla (malgré leurs qualités) sont souvent un peu moins bien placées que les modèles concurrents car le constructur n'accorde aucune remise sur le prix d'achat (vs 15% environ en moyenne pour les concurrents) et certains loueurs estiment avoir encore trop d'incertitudes sur l'avenir de la marque pour financer ces voitures (ce point est en train de changer).
On peut arrêter le matraquage Audi s’il vous plait ? 🤣
Combien d'articles pour la kia e Niro, combien pour Peugeot ? Sortez moi les chiffres !
🚗🚗🚗
C'est drôle tout le monde préfère l'etron à l'essai mais préfererait acheter le Q5, à rien y comprendre.
L'agrément de conduite ne vaut pas quelques menus sacrifices ? Personnellement j'ai troqué mon 4 cylindres turbo de 200 chevaux pour 204 chevaux électriques je ne regrette pas et je n'ai pas divorcé ! Il faut organiser un peu les déplacements à l'avance et c est tout.Un particulier qui part deux à trois fois en vacances par an n'aura pas de mal à s'adapter, il faut bien s'arrêter pour faire le vide et le plein non ? ;-) . Celui qui veut le beurre et l'argent du beurre roulera en Tesla grâce à son réseau de superchargeurs sans faille. Ionity c'est bien mais pas encore assez étoffé. Pour le prix du Q5 le meilleur investissement est une tesla modèle 3 grande autonomie pour qui roule tous les jours plus de 300 kms à titre pro et il restera même quelques sous. Pour les autres les Leaf, eNiro, Kona ev feront largement l'affaire. Je ne sais quels sont les clients pour l'etron mais j'ai le sentiment que la marque s'est plantée au vu du faible volume de vente. Un Q5 électrique aurait eu plus de sens en Europe. Bon par contre je constate depuis bientôt un an que je charge sur les stations ionity qu'au moins une borne à chaque fois est en carafe. Je n' ai pas été empêché jusqu'à maintenant mais c'est vrai qu'en terme d'image ce n'est pas top.
Très intéressant, il faut vraiment que les constructeurs et le pays font un gros effort pour que les bornes soit opérationnel partout et augmentent le bonus à l'achat ;) C'est l'avenir dans tout les cas n'en déplaisent aux amateur de V8 ;)
Ni l'un ni l'autre. Moteur thermique point barre.
Ni l'une ni l'autre, un hybride plus léger, moins vorace. Plus réaliste quoi
Les hollandais avaient aussi une Etron, mais sans les rétro caméras, j'ai pas capté?
C'est une option
Olivier Renault ok je ne savais pas merci
Le veau ou l'éléphant ?
J'ai une A7 tfsie et les 367 canasson on les sent quand même bien hein
L'étron, la bien nommée...
Toujours aussi bien, mais le taki au volant ... comme le téléphone !!🤔
Hybride = NUL en électrique + nul en thermique, la grosse arnaque de la décennie ! juste pour avoir la pastille verte ou bonus écolo, j'ai une hybride, impossible a revendre, acheter thermique ou électrique mais pas cette merde d’hybride, je ne suis pas le premier, je connais deux personne qui ont eu du mal a les revendre.
quand vous penser qu'ils ont fait une porche de plus de 600 ou 700 ch et qu'elle à la pastille verte car c'est une hybride (pouvoir faire plus de 25 klm en électrique pour avoir la pastille verte) ils nous prennent vraiment pour des cons !
ps) quand au loueur de voiture, il vend un produit ou loue, donc absolument pas honnête du tout, il va pas vous dire que c'est nul vu qu'il loue plus d'hybride que d’électrique, avait vous vu un jour un mec dire que ce qu'il vend c'est a chier ou nul ? moi jamais !
Trop mielleux le présentateur et inconstant
En voiture principale pour moi ça sera c'est Tesla ou rien.
En tout cas pour le moment.
Perso je préfère nettement rien 😂😂😂
7:43 312km annoncés, 7:55 plus que 308km..
Vitesse supersonique 4 km en 12s il est où le problème 😁😂
Audi aura dû mettre un 6 cylindres diesel hybride c'est ce moteur la qui vont se vendre le plus les gens vont pas acheter des moteurs essence hybrides qui consomme plus qu'un diesel Mercedes va sortir des hybride diesel en 2020
Connaissez-vous la différence entre mhev hev et phev ?? Rechercher par vous même 🤪
LOC sur 3 ans (46800€) et 15 000 klm par ans tu n'as pas le temps d"amortir le prix de l'auto par rapport a la conso ????
faudrait pousser le calcul plus loin : 45 000klm >carburant VS électrique mais j'ai pas toutes les données .....
Toujours trop courtes les vidéos POA 😭
4x4 de coiffeuse
1300 euros par mois pour 15000 km par an c'est onéreux ou pas ?
Tesla Model S est à 1350€/mous avec 0 apport, 15000km/an et 3 ans.
Sauf qu'on fait 480km au lieu de 280km sur autoroute pour l'eTron et on a 5 vrais places et 880l de coffre.
Si on veut l'habilité d'une eTron, une Modèle III est à 653€ donc la moitié... et >400km encore une fois quand l'Audi ne fait pas 300km...
Jean devrait un jour essayer une Tesla !
@@jeanbaptistelabelle oui mais par mois c'est pas beaucoup de km
@@jeanbaptistelabelle J'en ai essayé et j'ai trouvé ça très bien !
@@jeanpagezy9572 pardon pour la réponse qui pouvait paraître aggressive. Je viens de 2 Audi et les allemands savent indeniablement faire des voitures à l'intérieur et la finition extrêmement qualitative.
J'ai maintenant une S 75D (donc pas l'autonomie max) en unique voiture, elle fait 42'000km/an alors que je vais au travail en train (c'est pour dire qu'on en fait des kilomètres en dehors de cela) et j'ai toujours le poil qui se hérisse quand on entend les poncifs qu'aucune électrique ne permet de grands voyage sans mettre 3 jours.
Il est tout à fait vrai que 280km sur autoroute max (de 100% à 0%) donc moins en réalité pour ne pas arriver vide et attendre 45mn pour de nouveau rouler juste 1h30-2h00, ce n'est pas viable (sans divorcer 😀) mais faire 350-400km (voir 450 pour une S Grande Autonomie), une pause de 10-12mn pour 120-150km de regagnés pour repartir, en étant sûr que la charge marche à chaque fois, partout, sans prise de tête , c'est une autre histoire car cela veut dire pouvoir rouler 5-6h avec 10-12mn de pause , assez pour aller du déjeuner au dîner ou dîner à l'hôtel / maison.
Et Tesla le permet et prouve quon ne peut pas mettre tous les VE dans le même panier.
Soyons positifs sur le fait que des id3, Polestar 2, eNiro ... e le développement de Ionity et consorts vont rendre cela mainstream.
@@stefaneku1895 30'000km/an, c'est 79€ de plus sur le leasing par mois...sachant que 15'000km de plus, c'est >1000€ gagné en conso électrique versus diesel.
Encore des voitures abordables .... pour tout le monde ... un e tronc et un Q5 hybride ... lol
Visiblement la France est une nouvelle fois le vilain petit canard à la traîne! Tout un foin est fait pour l'écologie, acheter des hybrides ou électriques, ok pas de souci, mais faudrait que l'hexagone fasse vite pour aménager assez de bornes partout en France que ce soit à la ville comme campagne et autoroute, puis des bornes qui fonctionnent toutes et qui soient très facile d'utilisation si possible, et c'est très loin d'être la cas à l'heure d'aujourd'hui pourtant de plus en plus de modèles de voitures et de marques sortent de l'hybride ou électrique!
Je ne suis pas d' accord avec le manque de couple des versions hybrides parce que le nouveau 3008 GT Hybrid4 pousse à 300ch et 520nm de couple avec zéro malus et un 0-100km/h en 5.9s c'est mieux qu'une 308 GTi 270ch(0-100km/h: 6.3s), c'est largement supérieur au 3008 GT HDi 180ch 400nm de couple, 0-100 :8.9s donc vive les hybrides rechargeables essence
Quid quand la batterie est vide? le surpoids et le 4cylindres fera plus le meme effet
Comme la 508 hybride diesel 200cv ou on se demandait ou étaient les canassons.... Une BMW 140 cv diesel marchait mieux, désolé. Il aura toujours un 1600 et la batterie ne donne pas la puissance en permanence, sur autoroute on en reparlera.
@@nanterre38 Tu parles sans savoir , le coupé sport hybride rechargeable BMW i8 de 374ch est équipé d' un petit trois cylindres 1.5 turbo de 231ch et fait le 0-100 en 4.4s.Plus besoin d' un V6 ou d' un V8 pour être puissant en hybride essence.Et la prochaine 508 R Hybrid c'est 400ch minimum avec un 1.6T puretech 200ch et deux moteurs électriques.
@@seb. Ta batterie n'est jamais vide car le moteur thermique sert aussi de générateur et la recharge quand tu roules en thermique
@@jokerface4491Bien. Je n'y connais rien en bagnoles donc je m'incline.
Sur la miniature e-Tron est écrit ETRON, de là à annoncer que c'est de la m... il n'y a qu'un pas...
L électrique est loin d être au niveau. Dépenser 100 000 e et recharger tout les 200 km , pour moi aucun intérêt . Les suv sont fait pour voyager en familles sur de long trajet et ne pas être obliger de s arrêter tout les 200 bornes. Beaucoup de progrès à faire .
Faut pas generaliser, la c'est l'Etron.
Comme dit sebxx on parle de l'etron là, c'est l'une des pires voitures électrique.
Prends une model 3 LR ou la future Polestar 2 (60k€ chacune) et là on en reparle.
sebxx 200 km ≈ 2h soit l’intervalle recommandé entre 2 poses ...
@@gaspardmon c'est ce que je disais, mais l'etron avec que 200km c'est trop juste pour le prix
Gaspard MONTANTEME c est à dire que vous rouler que sur route départementale ? Arrêter de trouver une excuse à ce genre de voiture à 100000e quand même . C est une deuxième ou troisième voiture , pour un parcours plutôt urbain . Un commercial qui fait 300 ou 500 bornes par jour dois bien rigoler avec ce genre de proposition. Pour qui en fait ? Un bobo parisien ? . S il y avait vraiment la volonté de proposer un produit abouti cela serait déjà le cas . Pour l instant pas assez de bornes de recharges , autonomie restreinte , temps de charge beaucoup trop longue
Pour ma part je serais plus hybride rechargeable (Toyota) de basse acheté une voiture coute assez chère mais acheté un électrique et devoir payer la batterie non merci
Le manque de rigueur français ;)
Sans hésitation la Q5 où effectivement la souplesse d’emploi est meilleure que l’e-Tron. Et tout à fait d’accord sur le plaisir de conduire d’un v8 ... quand on en a les moyens. Là je suis en road trip en gla 200d, l’onctueusité du v8 me manque. Mais l’autonomie est là.
Vous avez oublié le manque de considération d'Audi pour ses clients 👎 , bonjour quand arriveront les premières pannes 😢 , à comparer à Toyota et Lexus 👍
1300 en loyer ? 🤔
La question est , est ce qu'il y a quelque chose qui fonctionne comme il faut en France ? C'est assez général , et de pire en pire . Sinon c'est dingue d'entendre qu'un hybride manque de couple ! Alors là je comprends pas , pour en avoir un ( Honda CR-Z hybride ) c'est ce qui m'a le plus étonner , ca passe les rond points en 5 ème sans soucis , idem avec les ralentisseurs a 25 en 3 et sur l'autoroute du soleil l'électrique pousse dans les montées et recharge dans les descentes , bref je ne vois rien de mieux . Bon ok il pèse deux fois moins , c'est peut être le soucis . 😜
Tout a fait d'accord... l'hybride et bien plus utilisable en toute situation que l'électrique !
Autre chose ! Le bruit...le bruit du V6 V8 c'est un plaisir que l'électrique n'aura jamais !
et le plaisir des trains a charbon....
@@seb. oui c'est vrai de magnifiques machines très impressionnante à voir rouler. Ils ont un charme, une âme aussi. Il suffit de voir l'émeute des enfants autour lors du passage des trains Historiques.
Les V6 et V8 qui chantent bien se font plutôt rares, tellement étouffés à l'échappement ou par les normes antipollution que ça ne veut plus dire grand chose. Encore une Corvette je veux bien ou alors dans les collectors. Les jeunes d'aujourd'hui en ont de plus en plus rien à battre des bagnoles. Comme ma femme pour qui un moteur, quelqu'il soit fait du bruit pas autre chose. Question de centre d'intérêt et de génération. Les bagnolards seront une espèce en voie de disparition à terme.
@@nanterre38 exactement. J'ai une Mustang 2005 V8 avec une ligne flowmaster. Lors de rassemblement je constate que d'origine les dernières... sûrement norme obligatoire ça ne fait pas plus de bruit que ma Skoda 1.4 tfsi ( hors montée dans les tours et modèle Shelby...etc..)
La passion va se perdre de plus en plus avec l'électrique ou hydrogène car hormis le design il manquera du caractère ! Une automobile passion c'est un tout. Bruit vibrations design...... La c'est aseptisée au possible. J'espère une percé de l'E85 que je finisse ma vie sans rouler électrique sauf peut-être boulot maison. Pour la familiale je verrai bien la future Mazda 6 skyactive X 180ch. Merci Mazda de résister. ! Et merci les USA pour vos V8 a importer ! !
la france c'est la looooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooose pour tout
J’ai une corolla hybride le top pas de problème de borne super technologie le tous électrique ses pas au point
Mais achetez français bon sang!!!
P!.R en grosse voiture électrique tu me propose quoi ?
Freour et son jumeau.
le sujet est dans l'air du temps et intéresse de plus en plus de personnes, pro ou particulier. Quelle société aujourd'hui, peut se permettre de prendre 1 etron en voiture de fonction à 100 K€ (15000 kms/an sur 3 ans) et qui peut avoir une voiture de fonctionne en Q5 hybride? Un patron qui prend ce type de voiture pour lui ne fait pas 15 000 kms/an, plutot 80 000. Chez audi surement avec les remises internes mais ailleurs non. La politique en France, c de prendre français mais le marché Fr n'est pas équipé avec ce type de voiture en 100M électrique ou hybride.
Cette vidéo me rappelle cette bonne vieille page Facebook :
facebook.com/cheveuxderiches/
Parlez nous un peut des voiture monsieur tout le monde arrêtez les Audi et les bmw..... et de l’électrique.
J’aime bien votre chaine mais je trouve que ça parle beaucoup des voitures ( premuim ) qui parle pas au français moyen.
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