смысла от маршрута 0, сядут две бабки на новгородской и выйдут на кирова, +48 всегда на хвосте закроют также под предлогом "вот, мы же открыли маршрут, а он оказался нерентабельный", почти та же история и с 4
Привет! Я кондуктор из Новосибирска, можно вопрос, не ясно немного? У нас на трамваях валидаторов не так много, в основном мы работаем. А вот на троллейбусах пришли «Горожанины» с валидаторами и кондукторов посадили в резерв, на случай поломки валидаторов.Осталось 3 маршрута со старыми троллейбусами. А у вас,я смотрю, и валидатор работает,включен, и кондуктор работает. Для чего тогда включен валидатор? Что за система?
@@transportnik35 спасибо, понятно ... Ну вообще хорошая система, и человек при работе, и тут же консультируешь и смотришь чтобы все оплатили. И нет проблем с неоплаченными и на сотрудниках не экономят. Во всех бы городах так! Спасибо)
Топ контент
Надеюсь что его не закроют
смысла от маршрута 0, сядут две бабки на новгородской и выйдут на кирова, +48 всегда на хвосте
закроют также под предлогом "вот, мы же открыли маршрут, а он оказался нерентабельный", почти та же история и с 4
Привет! Я кондуктор из Новосибирска, можно вопрос, не ясно немного? У нас на трамваях валидаторов не так много, в основном мы работаем. А вот на троллейбусах пришли «Горожанины» с валидаторами и кондукторов посадили в резерв, на случай поломки валидаторов.Осталось 3 маршрута со старыми троллейбусами. А у вас,я смотрю, и валидатор работает,включен, и кондуктор работает. Для чего тогда включен валидатор? Что за система?
оплата картами по валидаторам, у кондуктора за наличку
если нет кондуктора, за наличку оплата у водителя (большинство автобусов патп без кондуктора)
@@transportnik35 спасибо, понятно ... Ну вообще хорошая система, и человек при работе, и тут же консультируешь и смотришь чтобы все оплатили. И нет проблем с неоплаченными и на сотрудниках не экономят. Во всех бы городах так! Спасибо)