Проверка бамбуков гибрида под нагрузкой

[@dargindarginec9561]

Я тоже сегодня разобрал ввб от своего приус 10. Буду потихоньку проверять убитые, ёмкость каким прибором проверяете? У меня самодельный измеритель ёмкости но не мерит сопротивление.

[@dargindarginec9561]

Перебрал наконец бамбуки свои. Поменял некоторые дохлые. Даже были замкнутые банки и один бамбук можно сказать половина только была целая, я удивился как она так ездила.

[@dargindarginec9561]

С первых минут лайк. 👍🏻

[@comfortable_mebel1682]

Здраствуйте сколько квт нагрузки дали

[@dargindarginec9561]

Я сегодня проверил Внутреннюю сопротивление двух бамбуков, и вышла 0,055 ом, и 0,052 ом. Всё это время лежал, болел, я только сегодня встал ходить начал. Измерил ток и Напряжение с 0,5 ампером, и вторые под нагрузкой 8 ампер. И вычислил по формуле Re=U1-U2/I1-I2

[@dargindarginec9561]

Только три штуки показали по 0,055 ом, и ещё 4 бамбук по 0,35 ом, большинство по 0,08-0,1 ом.

[@user-bv5ni2tj4l]

пацаны да вы гении🖐
жаль что раньше ваш ролик не попался. вы нашли капец какую короткую дорогу по выявлению дохлых банок в бамбуке. я сначала засомневался, что убью бамбук напроч такой темой, а оказалось что живым это как тренировка, а мёртвые они и так мёртвые. теперь вопрос: в бамбуке 2е банки переполюс и остальные непонятно реагируют на нагрузочную вилку. выход только наверно разбор на банки, выкинуть переполюс и собрать живых в бамбук и снова на вилку?

[@user-zn1pg5gz9e]

Ты прикололся или тебя марсиане похищали на 10 лет? Пацаны колхозники лютые, милиомметр 2х проводной на алике купи и х-ней не страдай, тем более цена его полторашка.

[@user-zx4lj5zd5x]

Алексей дайте ссылку на прибор где вилку купить . Спасибо .

[@alexeygavrilov7860]

НИКОЛАЙ СТЕПАНОВ прибор брали на авито по объявлению, рублей за 500 вроде . Таким в любом приличном автомагазине проверяют аккумы 12в

[@user-zx4lj5zd5x]

Алексей есть у меня обычная 12в вилка , но на ней нет переключателя на нагрузку , только железные выводы. Можно ей проверить ? . А нагрузка автоматически выставляется и какая . Отпишитесь пожалуйста . Спасибо .

[@alexeygavrilov7860]

НИКОЛАЙ СТЕПАНОВ это по сути и есть обычная нагрузочная вилка. Переключатель всего-лишь включает гигантскую спираль сопротивления внутри корпуса с прорезями, стрелка показывает напряжение на холостую и при нагрузке сопротивлением. Это видео вообще было снято в самом начале наших экспериментов с бамбуками. Потом докупил зарядник "antimatter" с функцией измерения внутреннего сопротивления аккумуляторов и всё стало диагностировать еще проще. Живые совсем имеют своё сопротивление (до 50единиц), полудохлики до 150, конченные от 250 и до бесконечности

[@user-wp3bz8kl8g]

​@@alexeygavrilov786050 единиц, 150 единиц, 250 единиц чего? Ом? Или долей Ома?

[@user-zx4lj5zd5x]

Алексей если показывает ёмкость бамбуков 5800 миллиампер он может считаться рабочим ?, сульфатации в нём ещё не началась ? Важны вольты или ёмкость . У меня бамбуки от хонда цивик гибрид . Подскажите если что то знаете .

[@alexeygavrilov7860]

НИКОЛАЙ СТЕПАНОВ ездил я на цивике 2003гв с такими же бамбуками лет 5 и продал его года 4 назад. За это время конечно несуолько раз снимал для прокачки всех бамбуков батарею. На тот момент imax b6 & b8 прокачивали по 3 цикла разряд-заряд каждую бамбучину, и как правило емкость раскачивалась к требуемым 6500мач. Но бывало и ниже
. Главная проблема, что родные банки умирают со временем, возрастает их внутреннее сопротивление и они всё хуже держат заряд при нагрузке, т.е
Сваливаются в разряд каждого элемента ниже 0.9в. а то и вообще в минус уходят. Старение, матьеё. Надо больше ездить - тренировать батарею. Гибрид не должен стоять. На цивике этл не так актуально, ибо схема гибрида -параллельнаЯ, а на приусе - последовательная и там уход батареи - кабздец всему. На цивике просто больше жрёт бенза. Если хочется решать кардинально систему, то надо менять все бамбуки в сборе на "приусовские" плоские элементы. Но придётся колхозить в отсеке ввб.

[@alexeygavrilov7860]

Сульфатация в обычном свинцовом происходит. Здесь нечто похожее, вытекает "химия" из банок. Приходилось на приусе скомпоновывать из запасных бамбуков - живые пайкой с кислотным флюсом и затягивать термоусадкой тонкой или тупо скотчем

[@alexeygavrilov7860]

Важны и вольты и емкость, а они зависят от степени деградации элементов, их внутреннего сопротивления - это является их наипервейшим параметром. Ибо пробовали заказывать и с алиэкспресса элементы отдельные - у них хоть и новые, но сопротивление за 200 у всех - слава богу удалось отбить часть денег по диспуту. Брали и здесь элементы местного бренда - черно-синии, название не помню, такие же по сопроьивлению унылые. Т.е. у них емкость то есть, что у тех и у этих по заряднику, но в режиме быстрой разрядки, как это происходит на реальной авто, греются как не всебе и емкость мухой падает в отличии от даже походивших заводских панасоников. В идеале искать их, они даже продаются, но в нашем случае было дешевле уйти на плоские элементы от nx

[@alexeygavrilov7860]

Но эти заводские панасоники должны быть круче по токовым характеристикам чем плоские. Столкнулись на этих плоских что при активном газвпол тоже сваливаются в ошибку. Увязываю, что на десятом приусе лошадей 58, на остальных двигло помощнее -77 и выше, т.е. нагрузка на элементы меньше, чем в 10-ке

[@user-fs7bt2yc6d]

Здравствуйте а сколько нужно давать нагрузки?

[@alexeygavrilov7860]

Алексей Пак - нагрузочная вилка стандартная. Ёмкость бамбука -6500мАч. Чем сильнее и быстрее за 10 примерно сек просаживается напряжение, тем хуже элемент. Это наглядный тест, более научный тест - замер внутреннего сопротивления каждой банки - вот тогда сразу видно, кто не жилец. Сейчас приус 10 пересажен на элементы от Лексус нх 2016 года, ездит

[@user-zx4lj5zd5x]

Алексей извените за назойливость , если 5800 - 6000 мАч бамбуки дают на разряд с третьего цикла , они ещё не мёртвые . какой у них предел . Есть ли смысл покупать прокачанные б/у по 5800 - 6000 мАч ?

[@alexeygavrilov7860]

НИКОЛАЙ СТЕПАНОВ это еще терпимо. Вот когда 4500 и не выше выходит заряд после 3-го цикла подряд, то плохо какому-то из элементов бамбука. Находите слабый и выкидываете его. Вы вообще где территориально? Я в Москве

[@dargindarginec9561]

А сколько ампер нагрузка подавали?

[@alexeygavrilov7860]

dargin darginec это обычная нагрузочная вилка из автомагазина в ролике, куплен на авито за 500р новая, сколько она жрет не помню, см. Данные в инете. На imax b6 давал зарядку 4-5а разрядку также . Если при разрядке 5а зу показывает полный разряд вместо необходимых 7000мач другую цифру, то аккум мертв

[@dargindarginec9561]

Alexey Gavrilov скорее всего буду мерить ёмкость каждой банки. Аймакса у меня нет но ёмкость мерит мой самодельный.

[@dargindarginec9561]

Закупил около 800 литиевых бат 2200 мА, хочу их поставить если получиться с мозгами разобраться. Хотя та практически особо ничего не меняется кроме дополнительных контроллеров заряда разряда. Даже думаю оставить свои и запаралелить литиевым.

[@alexeygavrilov7860]

dargin darginec мы в итоге перепаковывали старые элементы из бамбуков, подбирая более-менее живые по способности держать нагрузочную эту вилку, оценивая скорость падения напряжения стрелкой. И было хоббийное ЗУ Imax b6. Им заряжали/разряжали каждый бамбук по 3цикла, записывали в таблицу данные по емкости при окончании заряда и при разряде. Следующим шагом была покупка ЗУ Antimatter. Оно умеет вычислять внутреннее сопротивление аккумулятора как тестер цэшка к ней подключаешь и сразу показывает его, чем оно меньше, тем акб лучше. В итоге купили через авито нашли мужика, таскающего с Европы детали с новых шротов, взяли у него 2 батареи с Lexus NX 2015 в сборе на новых плоских элементах. Пересобрали под вольтаж приуса10. И ездили. Периодически при газе в пол их не хватало по емкости, т.к. у десятки 58лс, то нагрузка на акб сильнее чем у 11 где 75лс, у того отдача с движка получше. В итоге приус продан. Взят дизельный пыж - деньги на топливо теже, проблем гораздо меньше

[@dargindarginec9561]

Alexey Gavrilov не знаю в каком состоянии ввб мои, я ездил пока уже не остановится совсем машина, можно сказать не возможно было ездить. А до этого черепаха горела 2-3 года. Без ДВС она вообще не ездила пару лет.

[@dargindarginec9561]

Alexey Gavrilov а плоские чем лучше? То что доступны? Я литиевые ради интереса хочу поставить если получиться.

[@alexeygavrilov7860]

Если хотите заниматься бесполезным делом, то перепаковывайте десятилетние и старее батареи. Если хотите заниматься инжинирингом , то мучайтесь с прикруткой дополнительных параллельно литиевых батарей , выдумывайте их дополнительные схемы зарядки-балансировки и т.п. Плоские проще было в Москве достать нам у того мужика и главное чтобы элементы эти были не старше 3лет. Лучше всего брать круглые бамбуки со свежих Хонда инсайт или сивик гибрид. Они такие же как родные в 10приксе

[@alexeygavrilov7860]

dargin darginec круглые родные Панасоник изначально более приспособлены к резким расходам энергии, чем плоские с Тойот. На плоских надо пенсионерить, каждое тапку в пол вываливало ошибку ввб. Но ездило!!!

[@user-wp3bz8kl8g]

А не жестко ли мерить нагрузочной вилкой, предназначенной для замера 12 вольтовых свинцовых батарей емкостью от 55 до 190 Ah, но никак не 6,5 Ah. Тут просадка элемента обеспечена. Разве что держать экспозицию в 10 раз меньше, вместо штатных 5 сек, держать 0,5 сек для всего бамбука, а не 6 раз по 0,5 сек плюс 0,5 сек на весь бамбук. Не мудрено, что в конце видео весь бамбук под нагрузкой показал 4,2 В, хотя мог бы показать гораздо больше без всех этих экзекуций... Продолжаю комментарий после ознакомления с характеристиками данной нагрузочной вилки. В принципе, данный метод имеет право жить, если соблюсти пару условий. Между замерами должна быть пауза не менее 1 минуты, суммарное время выдержки под нагрузкой не должно превышать 7 сек. Ставлю лайк за оригинальность.