짧은 거리 측정에서는 로우 림과 하이 림의 차이가 없어서 휠이 좋다거나 나쁘다고 단정할 수는 없겠더라고요. 실질적으로 스트라바 기록상으로 상급 알루 로우 림, 하이 림, 로발 휠을 사용해 단거리 주행을 많이 해보니, 스트라바 기록이 신기하게도 로우 림 쪽이 더 좋게 나오더라고요. 구간 3km(48.7) 5km(45) 10km (평속 40 2) 당시 콤구간들 실질적으로 체감 빨리 느껴지는건 타이어.
로드는 마라톤 장르이고 주행이 편하면 편할수록 더 빨리, 멀리가는게 로드인데 그래서 더 편한 포지션과 승차감을 목표로 발전하기 시작했고 프로들 성적도 이전과는 비교가 안될정도로 높아진거임 휠셋 타이어 프레임의 업그레이드 체감이란것도 승차감 상승으로 인한 체력 세이빙의 영항이 훨씬 큼 전동구동계도 핸들포지션에 구애받지 않고 훨씬 작은 움직임으로 더 빠르게 변속을 해주니 속도에 영향이 전혀 없다고 할수 없음
림높이가 평지 항속 능력엔 상당히 차이 주는건 확실한가보네요. 어쩌면 당연하겠고. 이제 동일한 림 높이에서의 성능? 차이란게 참.. 이거 몇십년은 수많은 대상군 연구한 결과가 있기전엔 참 애매하겠군요. 동력이 허벅지라^^; 데칼만으로도 영향 많이 받는...신비함이라; 단단, 부드러움, 무름의 질감과 성능은 다른데 영향 받고 판단하는게 그래서 자전거는 참 애물단지, 매력덩어리 같아요. 이렇게 애매하니 수치에 더 몰입하게 되는거 같습니다. 1~2키로 내에선 무게 보단 무게중심과 균형이 더 중요할거 같은데 완차에서 막 부품 바꿔서 경량하는거랑 항속, 거리 등은 꼭 상관있는거 아닌거 같아요. 허벅지 말고도. 부품 중량이 바뀌면 설계가 바꿔야 할 거 같은데 같은 프레임에 그냥 쓰잖아요. 진짜 체감이란게 가장 큰 거 같아요. 답글 달아주신거 방금 확인하고 감사해서 적었는데 너무 주저리 했네요~
2014년 3월 신차가 230만원짜리 울테그라 11단 카본 로드를 구입했고 신세계를 경험 했습니다,,, 아직도 타고 있습니다,,, 자전거 구힘 5계월후.... zipp404 휠셋을 중고로 250에 샀습니다....ㅡㅡ; 이 또한 신세계 였었죠,,,,, 후회하진 않습니다,ㅋㅋ
내가 바퀴달린 무전력 탈것들을 왠만한건 다 타본 입장상 가장 중요한건 베어링임 베어링만 구름성 최상급으로 좋은 베어링 쓰면 주행속도등이 아예 달라짐 그에따라서 사용자의 힘이 적게 들어가는게 확체감 되고 , 특히 기어가 없는 탈것인 인라인롤러스케이트나, 쿼드롤러스케이트, 킥스쿠터등은 그 체감성이 더욱 뚜렸하게 나타남
![[한블리] 브레이크 없는 '픽시 자전거'의 위험천만한 질주🚲 | 한블리 (한문철의 블랙박스 리뷰) 105회 | JTBC 241126 방송](http://i.ytimg.com/vi/xt7kmc39Wlg/mqdefault.jpg)
확실히 가격적으로나 체감상 타이어가 신세계죠
ㅇㅈㅋㅋㅋ 그래블 바이크 두꺼운걸로 평속 30 맞춰보겠다고 계속 이악물고 타다가
에어로로 기변하고 타니까 평속 30 걍 나옴 신세계
@@The_Manly_Man ㄹㅇ 인정.. 20이 이렇게 느린속도구나 라는걸 새삼 알게되는듯 ㅋㅋ
개인적으로는 휠>티이어>프레임 이었음
이거지
이게 맞음
타본사람이네
저는 성능 면에서는 휠 > 안장 > 타이어
재미로는 파워미터가 최고의 만족도 제공
저도 이순서로 체감되더라고요
1 타이어
2 휠
사람에 따라서 1, 2 슌서가 비뀔수 있음
3 자기한테 맞는 크랭크암 길이, 체인링
순간적인 속도향상은 없거나 미미하지만, 초반 케이던스
계속 유지 가능함, 업힐 속도도 꾸준하게 유지가능 도움
결론적으로 1시간 이상타게 되연 평속차이가 안맞는
크랭크암, 체인링 쓸때보다 유의미하게 차이납니다.
업그레이드 하기 가장 쉽고 상대적으로 저렴한 파츠는 타이어 입니다. 중간급 이하 모델들 순정 OE 타이어에서 상급 타이어로 바꿔줘도 분명 체감은 옵니다만.. 소모성도 상대적으로 커서 판단을 잘하고 구입하는걸 추천
처음 카본휠 달고 돌아오던 날 잊을 수가 없음.
알루휠 대비 평속 5 정도가 그냥 올라가는데 심지어 유지도 잘돼.
알루휠 -> 로발 CL2 카본휠, 클린처 -> 튜블리스 동시에 교체하니 완전 다른 자전거 느낌이더라.
0. 평페달 -> 클릿 변경 후 햄스트링 증량 후 느끼는 차이 진짜 어마어마합니다
굴러가는것은 바닥에서 가까운것부터 체감이 큽니다.
타이어 휠 허브 프레임순이죠. 자동차도 동일합니다.
바퀴 달린것 들은 바퀴가 제일 중요하죠
그렇지 않죠 엔진이 중요하죠.
@@ascpisces우리 게이는 바퀴없으면 자전거 어떻게 굴리려고하노ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@평론가ㅋㅋㅋ 술배나온 똥아재들이 돈 1000주고 자전거 사봤자 10짜리 삼천리 타는 젊은이한테 좆발리는 얘기하는거잖아
@@평론가 내 다리가 바퀴다
@@평론가바퀴좋은거있어도
동력이없음 굴러가냐ㅋㅋ
혹시 자읽남님이 타시는 자전거는 무엇인지 여쭤볼 수 있을까요...? 최근에 자전거에 대한 관심이 급속도로 올라가서 입문용 하나를 사고 싶거든요 혹시 다른 100만원 내외 자전거도 추천해주실 수 있나요?
진짜 공기압 차이가 어마무시한데 무시하는 사람들이 많아요
휠셋 타이어 다음으로 안장도 중요해요. 안장이 편해야 장거리탈때도 문제없고 최상의 퍼포먼스가 나옵니다.
짧은 거리 측정에서는 로우 림과 하이 림의 차이가 없어서 휠이 좋다거나 나쁘다고 단정할 수는 없겠더라고요.
실질적으로 스트라바 기록상으로 상급 알루 로우 림, 하이 림, 로발 휠을 사용해 단거리 주행을 많이 해보니, 스트라바 기록이 신기하게도 로우 림 쪽이 더 좋게 나오더라고요. 구간 3km(48.7) 5km(45) 10km (평속 40
2) 당시 콤구간들 실질적으로 체감 빨리 느껴지는건 타이어.
무한 반복, 자연스러웠어!
솔찍히 타이어 체감도 크지만 특정급수 이상 휠셋으로 업글한다면 체감이 어마어마하죠
어느 정도 이상 급수 이상이라면 거기서 업글하면 차이가 좀 미미 하지만요
엘파마 엠티비 타다가 스페셜라이즈드 로드 타니깐 진짜 너무 좋았던것같아여 ㅋㅋ
나도 저거 배워야징!🧐
1.타이어 2.휠셋 3.구동계 프레임 교체는 업그레이드가 아닌 기변이라고 부릅니다.
타이어가 왜 기변?
@@jbm7417 이사람 국평오임?
나중에 훔칠 때 참고하겠습니다 😊
ㅖ? ㅋㅋㅋ?
휠셋부터 훔치겠네..
1.튜블리스타이어 개쩜 스케이트날로타는 느낌임
2.휠셋 일반주행에서는 못느끼는데 스프린트칠때 스폰지바퀴무게 느낌
3.전자식구동계 말해 머해..스트레스제로
1. 휠셋
2. 타이어
3. 프레임 그외 비슷
기계식에서 전동으로 바뀐다해도 편하기만 할뿐 속도엔 별로..
로드는 마라톤 장르이고 주행이 편하면 편할수록 더 빨리, 멀리가는게 로드인데
그래서 더 편한 포지션과 승차감을 목표로 발전하기 시작했고 프로들 성적도 이전과는 비교가 안될정도로 높아진거임
휠셋 타이어 프레임의 업그레이드 체감이란것도 승차감 상승으로 인한 체력 세이빙의 영항이 훨씬 큼
전동구동계도 핸들포지션에 구애받지 않고 훨씬 작은 움직임으로 더 빠르게 변속을 해주니 속도에 영향이 전혀 없다고 할수 없음
가격대비 1위는 타이어, 초보자도 체감되는 건 휠셋, 클릿이야기하시는 분도 많던데 전 거의 체감 안됐음.
그렇다면 클릿 사용하다가 일반 평 페달로 교체시 느낌이 올겁니다
그래서 저는 미니벨로에도 클릿 사용합니다
로드 엠티비 다 클릿 쓰다보니 평페달이 너무 불편
자동차가 그렇거든요
튜닝 해보면...,
휠셋과 타이어만 바꿨습니다.
외관, 성능 모두 완전히 다른자전거가 되었습니다.
*제 엔진도 완전히 다른 엔진이 되었으면 좋겠네요...
즉시 체감되는건 역시 휠과 타이어겠지만 결국은 심장과 허벅지!
핸들바 너무~ 예쁜데 어디제품인가요?
영상 뜨자마자 휠셋 하면서 들어옴. 그냥 압도적 체감
모터스포츠에 이미 답이 있죠. 차는 출력이 최고지만 자전거는 출력을 못바꾸니 휠이 최고죠. 차에선 각 휠의 무게 1킬로를 줄이면 차량전체 3~40킬로 줄인것과 비슷한 효과래요
구동계는 업힐에 차이가 많이 나지 않나요?
카본 하브자전거로 평속30 해볼라고 개발악을 해도 안되드만 비슷한 가격대 로드로 바꾸고 평속30은 개쉬움.속도내려면 무조건 로드
입문급 (아데온2)을 써서 인지 드레스업 효과말고는 휠셋 체감은 못느껴봐서 정말 궁금하네요.
타이어는 바로 느껴지더라고요.
알루따리휠에서 최상급으로 가면 체감 기록 둘다옵니다.
림높이가 평지 항속 능력엔 상당히 차이 주는건 확실한가보네요. 어쩌면 당연하겠고.
이제 동일한 림 높이에서의 성능? 차이란게 참..
이거 몇십년은 수많은 대상군 연구한 결과가 있기전엔 참 애매하겠군요. 동력이 허벅지라^^;
데칼만으로도 영향 많이 받는...신비함이라; 단단, 부드러움, 무름의 질감과 성능은 다른데 영향 받고 판단하는게
그래서 자전거는 참 애물단지, 매력덩어리 같아요.
이렇게 애매하니 수치에 더 몰입하게 되는거 같습니다.
1~2키로 내에선 무게 보단 무게중심과 균형이 더
중요할거 같은데 완차에서 막 부품 바꿔서 경량하는거랑
항속, 거리 등은 꼭 상관있는거 아닌거 같아요. 허벅지 말고도.
부품 중량이 바뀌면 설계가 바꿔야 할 거 같은데 같은 프레임에 그냥 쓰잖아요.
진짜 체감이란게 가장 큰 거 같아요.
답글 달아주신거 방금 확인하고 감사해서 적었는데
너무 주저리 했네요~
@@이태훈-z9r 항속30정도 넘어가기 시작하면 조금씩 느낌이오고 35넘어가면 확실히 체감됩니다... 휠쪽에서 솨아아아아 하면서 소리가 다르죠.
본트 xxx6 , 습라 로발 cl50 이렇게 두개 번갈아 껴봤는데 림높이가 비슷해도 휠등급, 브랜드가 다르니 체감도 달랐습니다.
본트는 출발부터 가볍고 가속과 항속유지도 좋았고 휠강성이 좋아서 그런지 노면이 다 느껴졌구요.
로발은 출발과 가속 항속유지가 본트보다 떨어졌지만 정말 부드럽게 굴러가는 극강의 승차감이었어요.
2014년 3월 신차가 230만원짜리 울테그라 11단 카본 로드를 구입했고 신세계를 경험 했습니다,,,
아직도 타고 있습니다,,,
자전거 구힘 5계월후....
zipp404 휠셋을 중고로 250에 샀습니다....ㅡㅡ;
이 또한 신세계 였었죠,,,,,
후회하진 않습니다,ㅋㅋ
프레임은 타보기 전까진 정말 모릅니다. 왜 비싼게좋은지 타보니 알겠더라고요 😅
0위는 경량의 끝인 체중감량입니다
당뇨가와서 20kg가까이 줄고 근육도 빠졌는데
건강할때보다 업힐이 더 빨라졌어요 ...
휠셋은 정말 효과 바로 느끼죠..그런데...어마 안 지나서 그저 그래진다는...ㅎㅎㅎ
1위가 타이어 입니다 지면에 직빵으로 맞다아 있어서 체감이 가장 크고 튜블리스or클린처 25c나 28c폭 넓이에 따라 접지력 체감이 초보자도 아주 크게 느껴집니다
TCR SL 과 프로펠 SL 을 둘다 사용하는 입장에서..프레임은 그냥 감성이 강하고 휠셋 림높이와 > 타이어 두가지가 가장 체감이 큽니다.
갠적으로 타이어 휠셋 프레임 구동계 체인 순인거같네요 ㄷㄷ
3위가 타이어래길래 ㅎㅎ 1위는 몸땡이? 허벅지?라고 할줄 알았네요ㅎㅎ 프레임 바꾸는건 기변이죵
역시 자전거는 장비빨이쥐~~~
개인적으론 휠셋 신품으로 2번 교체해봤지만 디자인 부분 말고는 크게 못 느낌; 오히려 타이어랑 프레임이 체감이 더 컸음..
1.타야 2.휠셋 3.개인적으로 크랭크 체감 엄청 크게 느꼈어요
갠적 가장 가성비는 스컬트라 100로드에 휠셋 타이어만 바꾸는게 제일같음
일체형 카본 핸들바는 손목에 주어지는 진동 스트레스를 현저히 줄여줍니다. 에어로 효과는 그 다음입니다.
자라니가 되지 맙시다그러다 목숨을 잃습니다
저는 안전하게 타는편이라 핸들만 바꿔서 탑니다
프레임은 기변에 가까우니 빼고 1위에 클릿 넣어야죠
입문급도 좋다고 하시면서 105를 보여주시다니 ㅋㅋ
타이어-휠 순입니다 단지 타이어의 경우 이미 로드용 25-30c 정도는 도찐개찐입니다
구동계업그레이드는 한자전거만 탄다면 휠이랑 구동계 헨들바만 업그레이드하면 좋은겁니다
한자전거만 탄다는기준
저는 안장, 진짜 기본 안장 2년 간 끼고 다니다 3D 안장 갈아끼우니 2년 동안 내 엉덩이 시간 낭비한 느낌 팍 듬.
살부터 빼면서 타야겠어여😅
타이어-카본휠-카본차체 순으로 말하고 싶군요
클릿은 로드 타면 다들 하는거라 패스
알루에서 카본 50미리림으로 휠만바꾸고 같은힘에 평속이 5가증가하는거보고 충격먹음
그리고 핸들바는 본인어깨보다 살짝좁게 바꾸면 자세가 겁나편해져서 체감신세계임
오!저희동네 사시나보네요
휠셋도 약간의 업글은 돈 쓴거 비해 드레스업에 만족하고 마는 경우가 많지.
휠셋만 상급이나최상급으로 바꿔줘도 자전거가 뽀대도나고,주행성능이 좋아지죠.
가성비는 타이어죠 비토리아 자피로 쓰다 오픈코르사만 써줘도~
내가 바퀴달린 무전력 탈것들을 왠만한건 다 타본 입장상 가장 중요한건 베어링임 베어링만 구름성 최상급으로 좋은 베어링 쓰면 주행속도등이 아예 달라짐 그에따라서 사용자의 힘이 적게 들어가는게 확체감 되고 , 특히 기어가 없는 탈것인 인라인롤러스케이트나, 쿼드롤러스케이트, 킥스쿠터등은 그 체감성이 더욱 뚜렸하게 나타남
꼭 댓글에보면 이런 헛똑똑이들있음.지금 완성차 부품이야기하는데 베어링타령.이런사람 특징은 주위사람들을 힘들게함.
1위 클릿
2위 휠셑
3위 타이어
평폐달에서 클릿 바궜을때 신세계 였음 자세도 교정됨.. 경사에서는 넘사였음
타이어는 공기압이 중요함... 슈발베, 튜블리스가 좋긴한데 내구성 및 막타기는 4000성 추천
언급없이 일체형 핸들바로 바꾸셨군요.ㅎㅎ
1.타이어 2.휠셋 3.스프라켓임 반박시 님말이 맞음
안장이 빠졌음 핸들바는 의미 없음 ㅎ
무슨 선수도 아니고 저런 자전거들이 필요한가? 저것은 운동보다 그냥 남들한테 잘 보이려고 하는 것뿐이 안 보인다 그리고 지들이 무슨 건달 도 아니고 왜 이렇게 몰려다니는 거야 제발 다른 사람한테 피해주지 말자
자전거만 그런건 아니고... 모든 취미 생활에서 장비에 따른 만족도는 달라지지 않음?
0순위는 체중감량 입니다♡
레드이탭+엘드 생각하는데
보울 신형이.더 좋다는 소리로.들리는군요 추천좀요 ㅎ
1.타이어
2.휠셋
3.프레임
4.구동계
이거 영상 올린애는 자전거 안타본애같다.
?
프사 극혐
나중에 휠을 바꿔야 겠군요..
원래 핸들바가 휘이는거에요?
프레임을 바꾸는걸 우리는 반차거래라고 부르기로 하지 않았나요?.....
반차는 구동계까지 바꾸는건데요
엔진 업그레이드가 체감상 1위죠…
2.프레임은 너무 당연하니 그냥 빼는게 맞다고봅니다
특급 1위는 라이더의 몸무게입니다.. 자기 키의 110을 뺸 몸무게를 유지해 보세요... 날아 갑니다.
영상속 자전거는 무슨 모델인가요?
파란색 프레임은 자바 볼라타이고
은색은 타막 sl7 익스퍼트 인것 같습니다
혹시 사용하시는 속도계 좀 알 수 있을까요?? ㅠㅠ
2위 설명해주실때 나온 파란색 자전거 이름이 뭔지 알 수 있을까요?
아마 자바 볼라타인듯요
제가 로드자전거를 샀는데 안장바꾸는게 좋을까요?
동의하기 힘들어요,,
내 개인적인 경험으론 타이어가 1위 2위가 휠 3위가 구동계 (di2) 였음 ㅋㅋ
휠 구부러 지면 어떻게 돼나요??
저도 휠이 1번 입니다
유익한 영상 잘봤습니다~
원주에서 라이딩하시나보네요~
형님 자바실룰로6 벤지TT바 달을수있을까요?
네네달수있어요
감사
알루휠 쓰다가 카본휠 쓰니 날아갈듯~
프레임이 2위.??
개인적으론 타이어 휠셋 핸들 프레임 구동계 순서 같습니다
로드가 짱!!
브레이크는 필요 없나요?
정리하면 클릿, 타이어(튜브), 휠, 프레임 정도?
불혼바로 바꾸면 속도감이 달라진답니다
드롭바가 더 속도를 위해 만들어진 걸로 알고 있습니다
@@FIXIE-cb2lb불혼바의 진화형이 타임트라이얼 핸들바랍니다😀
그냥 20년전에 구입한 메리다 mtb 타이어만 갈면서 주구장창 잘 라이딩 하고 있습니다...선수도 아닌데..무슨 장비욕심..안 가집니다.
전동 구동계로 업글이라면 또 다른 세상입니다.
엔진부터 업글 합시다 🏋♂️
프레임이 1순위이더라. 왜냐하면 브랜드로고가 제일 먼저보이는 부품이라서
휠셋 추천부탁드립니다.
캄파놀로,짚,로발,케이덱스,라이트웨이트 추천드립니다
@@자읽남 본트레거없네요
새 자전거 사고 싶다ㅎㅎ
이 사람은 왜 맞지도 않은 자기 뇌피셜을 말하는지 모르겠음
맞는 말인데 왜..휠이랑 타이어가 제일 체감되지 않나요?
뭐가 맞지 않음?
너나 뇌피셜얘기하지마
전부 다 교체하면 아예 새 자전거 아닌가요? ㅋㅋ
드롭바 잡고 내려가디.저세상 까지.달려산다
뭐라는거야?
1위 안장 아무리 좋아도 엉덩이 아프면 안탐
누가 순위 정한거에요?
1위 안장일텐데
무조건 휠이 최우선이죠
한강 자전거 제한속도 20키로안가요?
제한속도없어요